飞机维修手册MEL2-25

1、CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外25-1 扩音器 (Megaphone)D-2允许失效或丢失，但 :( 包括 STC# ST7659SC-T)a） 从客舱拿走不工作的扩音器，b） 保证机上有足够数量的扩音器可用。注： 全载货飞行时不需要该项目。标 牌据情标注2004/09/30B737放行标准2.25-1.0修理时限安装数量放行数量项目备注或例外25-3乘务员座椅组件( 单座或双座）1） 需要的乘务员座椅B-(M)(O)一个单座或一座椅组件 ( 双座 ) 允许失效，但：a） 该位置无人坐，b） 失效座椅的乘务员使用邻近的乘务员座椅或最

2、靠近失效座椅的旅客座椅, 便于其有效的完成指定工作，c） 建立并执行机组手册中的备用程序，d） 折叠式椅子自动收起或固定在收起位置，且e） 指定给乘务员用的旅客座椅上应标有“仅供乘务员使用”字样。注 1：不能自动收起的折叠椅认为是失效的。注 2： 限制系统失效或丢失的座位认为失效。注 3：座椅失效时， 要考虑到位置和座椅的组合，确保满足接近出口和分配需要的有关规定。注 4：如果双座组件的座椅一侧失效, 乘务员需要坐在相邻一侧 , 则相邻侧的座椅必须正常工作。CAAC批准CSN-06-22-1REV 01有效范围2） 额外的乘务员座椅C-(M)允许失效，但：a） 该位置无人坐，且b） 折叠式椅子

3、自动收起或固定在收起位置。注 1：不能自动收起的折叠椅认为是失效的。注 2：限制系统失效或丢失的座位认为失效。3） 全货构型D-(M)允许失效，只要该位置无人座。注：在满足本 MEL规定条件下，均允许一个单座或双座的座椅失效，但应通知签派，以便留有旅客座椅供乘务员使用。2004/09/30B737放行标准2.25-3.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01标 牌乘务员座椅：在受影响座椅上标注“失效”，在使用座椅上标注“只许乘务员使用”机 务(M)乘务员座椅：拆去或把失效座椅可靠固定在收起位。飞 行(O)座椅失效的乘务员应坐在距出口最近的旅客座位上，乘务员到达紧急出口的时间要与从本来指

4、定的乘务员座位 ( 失效 ) 到达该出口的时间基本一样 (2 或 3 秒的时间差也可以认为基本同时 ) 。2004/09/30B737放行标准2.25-3.1CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外25-4客舱窗遮光板D-0当客舱用于载货时可以失效，只要遵守 AFM(飞机飞行手册 ) 的限制。注：遮光板仅作为旅客方便项目。标 牌据情标注2004/09/30B737放行标准2.25-4.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外25-5货舱固定部件C-(M) 允许失效或丢失，只要遵守某些批准的

5、文件( 如货物装载手册，货物处理手册，或载重平衡手册 ) 给出的载货限制。C-允许失效或丢失，只要相关货舱保持空。C-允许失效或丢失，只要拆下带失效锁的货盘。1) 货盘锁 (737QC) (PEMCO)a） 座椅货盘C8-(M) 每个货盘最多一个锁可以失效，但：a)在连着失效锁的那组座椅中，封住三个座，折叠并固定靠背在收前位，且b)如果不止一个锁失效， 货盘必须拆下。注：如果一个货盘锁表面破损或丢失，则该锁视为失效。2) 货物前 / 后货盘锁C 35 21 (M)(O) 每个货盘有四个锁可以失效，但：(-300QC)(PEMCO)a)在前、后位置都最少各有3 个货盘锁来固定货盘，载重限制见表2

6、、表 3，b)尾部货盘锁不能丢失，且c)两个连续的外侧货盘锁不能丢失，或d)如果每个货盘有超过4 个锁失效，则必须拆下该货盘。标 牌据情标注机 务(M)1大多数货舱固定或货舱指引设备的解除工作程序是明显的 ( 例如，失效的集装箱制动器需要释放收回或拆除，以免防碍装货 ) ，或不必要的 ( 例如，损坏的末端制动器不用管它 ) 。除了下述限制，不提供其它的程序。2当货舱固定部件丢失或失效时，参考载重平衡手册有关货物装载的限制。如果固定部件丢失或失效的数量超过了载重平衡手册所允许的量，通知签派不能使用相应的货舱。2004/09/30B737放行标准2.25-5.0CAAC批准CSN-06-22-1R

7、EV 01在椅背顶部施加25-35 磅力，拆下椅背放在座位下，并用带子或绳子固定住它们。如果每个座椅货盘不止一个锁失效，则必须拆下该货盘( 参考货物处理系统的CMM和波音的MM25-09-231)。如果每个货盘位置有超过 4 个锁失效且余下的锁少于 6 个，则必须拆下该货盘。货盘锁及相应设备的拆除程序参考货物处理系统 (CHS)的 CMM。表 2.货盘锁丢失时货盘允许的载重3G装货系统注：1、×：表示丢失的货盘锁，：表示货盘锁位置。2、3G 集装箱适用于CLS(Cargo Loading System)/装有9G货物阻拦网的飞机。2004/09/30B737放行标准2.25-5.1C

8、AAC批准CSN-06-22-1REV 01飞 行(O)若一个或多个货盘锁失效/ 丢失，参考上表2（3G 装货系统，货盘位置1 到 8），来确定每个货盘的允许载重量。如果某个货盘有一个最外侧的货盘锁失效/ 丢失，请参考表2 从其它现有位置互换锁，以满足飞行的构型要求。对经 PEMCO改装后装有第9 个货盘（半块板）的飞机，在表2 的基础上增加数据形成表3，如下所示。表 3. 货盘锁丢失时货盘允许的载重 3G 装货系统货盘位置 9（半块板）注：×：表示丢失的货盘锁，：表示货盘锁位置。第 9 个货盘的锁位置2004/09/30B737放行标准2.25-5.2CAAC批准CSN-06-22

9、-1REV 01-修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外25-6 旅客座椅C-允许失效，但：( 包括 STC# ST7659SC-T)a） 不要阻塞紧急出口，b） 不妨碍任何旅客通向飞机主过道，且c） 拦住受影响的座椅并请贴上标牌“不可占用”。注 1：安全带失效的座椅也认为是失效的。注 2：失效的座椅不影响所需乘务员数量。注 3：失效的座椅可能包括后面的和 / 或相邻的外侧座椅。1)背C-(M) 允许失效并占用座位，只要将座椅固定在直立位置。2)扶手D-允许失效或丢失，并占用扶手，但：a) 扶手没有挡住紧急出口，且b) 不妨碍任何旅客通向飞机主过道。3)座位下行李栏杆C-0(O) 允许

10、失效，但：a) 栏杆失效的座位下不放行李，b) 在相应座位处标牌“此座位下勿放行李”，且c)制定程序警告乘务员栏杆失效。标 牌据情标注“此座位下勿放行李”或“座位后靠失效”或“不可占用”或“扶手失效”机 务(M)座椅失效固定在竖直位置：参考座椅制造者给出的有关座椅固定在竖直位的资料。座椅除竖直位外失效：1用带子或绳子把座椅固定在收起位置。这样，飞行中座椅就不会移动。或2如果座椅卡在向后靠的位置：A证实没有堵住紧急出口或通道。B挡住失效座椅后的整排座椅，并在整排座椅上标注“不能使用”。飞 行(O)所有起飞和着陆前，乘务员要确认栏杆破损的座椅下面没有放行李。2006/06/05B737放行标准2.

11、25-6.0修理时限安装数量放行数量项目备注或例外25-9“坐下时请系好安全带”C-一个或几个可以看不清或丢失，只要从每个记号或标牌有旅客坐的座椅上可以看到清楚的记号或标牌。CAAC批准CSN-06-22-1REV 01有效范围2004/09/30B737放行标准2.25-9.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外25-10 旅客方便项目-0旅客方便项目，按本MEL 所述，是指与旅客( 包括 STC# ST7659SC-T)方便，舒适或娱乐相关的项目，如厨房设备、电影设备、烟灰缸、立体声设备、头顶阅读灯等等。在本书其它地方已列出的项目将不

12、包括在内。 (M)和(O) 程序如需要则包括在公司其它相关文件中。注： 洗手间门外部的烟灰缸不是方便项目。标 牌据情标注2004/09/30B737放行标准2.25-10.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外25-11 观察员座椅1) 主观察员座椅 ( 包括相A10允许失效，但：关设备 )a） 在客舱有个现成的座椅给执行公务的局方检查员坐，且b） 在两个飞行日内修复。A10允许失效，但：a） 第二观察员座椅可供执行公务的局方检查员使用，且b） 在两个飞行日内修复。A10允许失效，但：a） 所需的最低安全设备（安全带和氧气）可用，b） 座

13、椅可供执行公务的局方检查员使用，且c） 在两个飞行日内修复。注 1：上述限制条件是在最低安全设备 ( 氧气和安全带 ) 功能正常且局方检查员认可的条件下为局方检查员就座而制定的。注 2：由机长决定最低安全设备是否功能正常，可供其他授权人员就坐。2) 第二观察员座椅 ( 包括D 1 0 注：由机长决定最低安全设备是否功能正常，相关设备 )可供其他授权人员就坐。3) 叉状带C -02004/09/30B737放行标准2.25-11.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外25-12 客舱应急手电筒架/手电C-可以失效或丢失，只要分配到受影响位置

14、的筒机组成员有现成完好的手电可用。标 牌据情标注2004/09/30B737放行标准2.25-12.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外25-13 紧急撤离信号系统C10(O)可以失效，只要已制定并使用备用程序。标 牌据情标注飞 行(O)必要时可以使用旅客广播 (PA) 和/ 或客舱 / 勤务内话系统。飞行前，机长应向客舱机组人员介绍所用的紧急程序。2004/09/30B737放行标准2.25-13.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外25-14 主舱 9G货物 阻拦网1) 9G

15、货物阻拦网C 1 1 一个 阻拦网固定扣 (任何位置 )可以破损或丢(737QC)(PEMCO)失，只要主舱的最大载重量减少到34650磅。注： 飞机载客飞行时不作要求。标 牌据情标注2004/09/30B737放行标准2.25-14.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外25-16 下货舱衬板C-(M) (O) 允许损坏或丢失，只要制定并使用程序以保证相应货舱空载，或者确认只装载空的货物处理设备，压舱物(也可装在集装箱中 )，和 /或随机工具包。注：应说明随机工具包中可以包含的物品以及压舱物的材料。标 牌据情标注机 务(M)当货舱衬板损

16、坏或丢失时，机务人员有责任督促装货人员，固定好货物 ( 不可燃物 ) ，以免损坏衬板下的飞机系统部件。飞 行(O)对空货舱有：必须制定并使用程序以确认相应货舱保持空载，或者只装有空的货物处理设备，压舱物 ( 压舱物也可装在集装箱中 ) 或随机工具包。注：随机工具包用来存放维护时需用的备件和工具，南航未安装。上述部件通常放置在客舱的储物柜里。对该保留项目而言，放行时相关货舱内不可放置下列备件:1) 罐装液体，如 : 液压油，清洁溶剂等，2) 任何储存有能量或会产生火花的部件，例如，电池和电容器，化学发生器等，且3) 可用轮胎 ( 除非轮胎只充到能保证使用的最小压力 ) 。在有必要装载可移动压舱物

17、的情况下，压舱物的材料应对人体无害，不会引起火灾，通常是高密度的固体材料，例如铅块或沙包。2004/09/30B737放行标准2.25-16.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外25-17 应急医疗设备( 包括 STC# ST7659SC-T)1） 急救箱和 / 或相关设D-2旅客座位数在 50-150 的飞机在载客飞行中应备至少有 2 个急救箱可用。D-3旅客座位数在 151-250 的飞机在载客飞行中应至少有 3 个急救箱可用。2） 应急医疗箱和 / 或相D-1在执行航班任务，配有乘务员的飞机上至少关设备有一个可用。3）电击去纤颤仪

18、(AED)D-1在执行航班任务，配有乘务员的飞机上至少和/ 或相关设备有一个可用。标 牌据情标注2006/06/05B737放行标准2.25-17.0修理时限安装数量放行数量项目备注或例外25-18 漂浮设备 ( 机组和旅客 )D-对于水上飞行，只要能保障每个机组成员和旅客有充足数量的漂浮设备，其余可失效或丢失。标 牌据情标注CAAC批准CSN-06-22-1REV 01有效范围2004/09/30B737放行标准2.25-18.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项目备注或例外25-20 厕所门外部烟灰缸1）超过一个A-允许丢失一个，只要在10 个

19、日历天内更换。2）仅装有一个A10允许丢失，只要在3 个日历天内更换。标 牌在丢失的烟灰缸附近标注“烟灰缸拆下- 不要使用”2004/09/30中 国 南 方 航 空2.25-21.0修理时限安装数量放行数量项 目备注或例外25-21 飞行员座椅1）后靠A20(M)允许失效 , 但：a)座位固定在机组能接受的位置上，且b)在两个飞行日内修复。2）垂直调节A20(M)允许失效，但：a)座位固定在机组能接受的位置上，且b)在两个飞行日内修复。3）扶手B40(M)只要坐该位置的机组成员可以接受，则允许其在收上位置失效或拆下。4）腰 /大腿靠垫C40只要坐该位置的机组成员可以接受，则允许其失效。5）头

20、靠 ( 若有)C20只要坐该位置的机组人员可以接受，则允许其失效。标 牌CAAC批准CSN-06-22-1REV 01有效范围据情标注机 务(M)1. 如果后靠系统失效，进行功能测试证实椅背不能动，以确保座椅固定在直立位置。还应确认座椅在其滑轨道上的全行程不会受阻。2. 如垂直调节失效，断开垂直调节操纵索，将座椅固定在垂直位置。3. 将失效的扶手固定在收上位置或拆下。2004/09/30B737放行标准2.25-21.0CAAC批准CSN-06-22-1REV 01修理时限安装数量有效放行数量范围项 目备注或例外25-22 厨房 /厕所垃圾箱门 /盖1)厨房垃圾箱门 /盖C-(M)(O)允许失

21、效，但：a)相应的垃圾箱是空的，b)已封住垃圾箱门 /盖以防垃圾倒入箱内，且c)制定备用程序， 以确保有足够的厨房/厕所垃圾箱可用，来容纳飞行中产生的所有垃圾。2)厕所垃圾箱门 /盖C-(M)(O)允许失效，但：a)相应的垃圾箱是空的，b)已封住垃圾箱门 /盖以防垃圾倒入箱内，c)厕所只用于机组人员，且d)锁住相应的厕所门并标牌： “失效请勿进入”。注：该条款不限制机组人员使用或检查厕所。标 牌据情标注机 务(M)想办法将失效的垃圾箱门/ 盖固定锁好，防止垃圾倒入箱内。飞 行(O)确保有足够的厨房/厕所垃圾箱可用，来容纳飞行中产生的所有垃圾。飞行乘务员手册 6.10.7 节“垃圾箱门或盖板故障

22、”给出了如下备用程序：如果飞行中出现多余的垃圾无垃圾箱放置，乘务员应注意将垃圾分类，使用两层垃圾袋封好，塞入腾空的餐车内。2004/09/30B737放行标准2.25-22.0修理时限安装数量放行数量项目备注或例外25-23 自动装货系统D -01) 前、后货舱滑毯装载系D20(M) 允许失效，但必须解除失效系统的工作。统（仅适用于执行了STC ST00702SE 和/ 或注：若公司的地面保障、货物装卸等部门的SA00787SE改装，安装运行程序不使用本系统，允许其长时间了货舱滑毯装载系统失效并解除工作。的飞机）标 牌CAAC批准CSN-06-22-1REV 01有效范围在相应的货物处理控制板上标注“失效”对于货舱滑毯装载系统，在其控制盒上标注“失效”机 务(M)断开滑毯和移动隔板的连接，将移动隔板移到最里边的顶头位置并锁定，从而解除失效的货舱滑毯装载系统的工作：1 如果系统还能作动，在装货（LOAD ）方式下操作系统，使其运动到最里边的顶头位置。如果无法操作系统到最里边的顶头位置，执行步骤2至步骤 5；否则，直接执行步骤6。2 拆下位于移动隔板的盖板下中间的8个锁定销，以脱开滑毯和移动隔板的连接。参照下图。注：不要拆下位于