第十二章 货物运输保险

1、LOGO第十二章第十二章 货物运输保险货物运输保险 Company Logo第一节第一节 货物运输保险的种类和特点货物运输保险的种类和特点 v一、国内货物运输保险的种类一、国内货物运输保险的种类v（一）（一） 按运输方式分类按运输方式分类v1 1、直接货物运输、直接货物运输v2 2、联运货物运输、联运货物运输v3 3、集装箱运输保险、集装箱运输保险Company Logo1 1、直运货物运输保险、直运货物运输保险 承保的货物是从起运地至目的地只用一承保的货物是从起运地至目的地只用一种运输工具的保险。种运输工具的保险。 Company Logo 2 2、联运货物运输保险、联运货物运输保险 承保的

2、是两种或两种以上不同的运输承保的是两种或两种以上不同的运输工具运送货物的保险，可以是水陆联运、工具运送货物的保险，可以是水陆联运、陆空联运等。联运险的保险费率陆空联运等。联运险的保险费率高于高于直运直运险的费率。险的费率。 Company Logo 3 3、集装箱运输保、集装箱运输保险险 集装箱运输也叫货集装箱运输也叫货柜运输，可以简化柜运输，可以简化甚至避免沿途货物甚至避免沿途货物的装卸和转运，保的装卸和转运，保险费率较其他运输险费率较其他运输方式低。方式低。 Company Logov（二）（二） 按运输工具分类按运输工具分类 v1 1、水上货物运输保险、水上货物运输保险v2 2、陆上货物

3、运输保险、陆上货物运输保险v3 3、航空货物运输保险、航空货物运输保险Company Logo（二）进出口货物运输保险（二）进出口货物运输保险v进出口货物运输保险主要分海洋、陆上、进出口货物运输保险主要分海洋、陆上、航空、邮包四类。航空、邮包四类。Company Logo货物运输保险的特点货物运输保险的特点 v1 1、 承保风险和责任范围的广泛性承保风险和责任范围的广泛性v2 2、 保险标的的流动性保险标的的流动性v3 3、 保单可以背书保单可以背书v4 4、 采用仓至仓条款采用仓至仓条款v5 5、 保险标的由承运人控制保险标的由承运人控制 Company Logo 保险法保险法第第5050条

4、规定：条规定：“货物运输保货物运输保险合同和运输工具航程保险合同，保险责险合同和运输工具航程保险合同，保险责任开始后，合同当事人任开始后，合同当事人不得不得解除合同。解除合同。” ” Company Logo 1 1、国内货物运输保险、国内货物运输保险 2 2、国际货物运输保险、国际货物运输保险 包括海洋货物运输保险、陆上货物运输包括海洋货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险及邮包保险（兼顾保险、航空货物运输保险及邮包保险（兼顾海、陆、空三种运输工具的责任）海、陆、空三种运输工具的责任） Company LCompany LCompany Logo 共同海损。共同海损。是指在海洋运输

5、途中，当船舶、货物是指在海洋运输途中，当船舶、货物或其他财产遇到意外而又实际存在的危险，船方为或其他财产遇到意外而又实际存在的危险，船方为了解除这些危险或使航程得以继续完成而有意识采了解除这些危险或使航程得以继续完成而有意识采取的合理措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特取的合理措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。殊费用。 如载货轮船搁浅，为了使它浮起来，将船上一如载货轮船搁浅，为了使它浮起来，将船上一些笨重而价值较低的货物抛入海中，以减轻船舶的些笨重而价值较低的货物抛入海中，以减轻船舶的负荷，从而转危为安，这些货物损失即为共同海损，负荷，从而转危为安，这些货物损失即为共同海损，为了使船

6、舶脱险，雇佣驳船拖曳，这些费用即为共为了使船舶脱险，雇佣驳船拖曳，这些费用即为共同海损费用。同海损费用。Company Logov共同海损成立的条件：共同海损成立的条件：v 一是必须确实遭遇到危险，真实存在的、一是必须确实遭遇到危险，真实存在的、紧迫和不可避免。紧迫和不可避免。v 二是必须是为了货船共同安全而采取的措二是必须是为了货船共同安全而采取的措施。施。v 三是必须是主动地采取合理措施所作出的三是必须是主动地采取合理措施所作出的特殊牺牲和支付的特殊费用。特殊牺牲和支付的特殊费用。v 四是共同海损的行为必须是最终有效的。四是共同海损的行为必须是最终有效的。Company Logo常见共同海

7、损的类型常见共同海损的类型Company Logo2 2、单独海损。、单独海损。 是指共同海损以外的部分损失，仅由受是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单独承担的损失。保险标的在运输途中损方单独承担的损失。保险标的在运输途中遭遇海上风险直接造成船舶或货物的部分损遭遇海上风险直接造成船舶或货物的部分损失，属于这种特定利益方的部分损失，即为失，属于这种特定利益方的部分损失，即为单独海损。这种损失是由于承保范围内的风单独海损。这种损失是由于承保范围内的风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施险直接导致的，不是船方有意识地采取措施的结果，因此属于单独海损。的结果，因此属于单独海损。 Company

8、LCompany Logo 某公司出口卡车某公司出口卡车700700辆，该批货物辆，该批货物均装于船面（国外买方同意接受舱面提均装于船面（国外买方同意接受舱面提单），航行途中遇到大风浪，有单），航行途中遇到大风浪，有2020辆卡辆卡车被冲入海中。后该船又触礁，严重漏车被冲入海中。后该船又触礁，严重漏水，为了挽救船和其他货物，船长下令水，为了挽救船和其他货物，船长下令将余下的将余下的680680辆卡车推入海中。问：上辆卡车推入海中。问：上述两种情况是否都属共同海损？述两种情况是否都属共同海损？答案提示：答案提示：2020辆卡车被冲入海中属于单独海损，辆卡车被冲入海中属于单独海损，680680辆辆

9、卡车推入海中属于共同海损。卡车推入海中属于共同海损。Company LCompany LCompany LCompany Logo 平安险（平安险（Free from Particular AverageFree from Particular Average）保险公司对平安险的承保责任范围保险公司对平安险的承保责任范围 1 1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水地震、洪水自然灾害造成整批货物全部损失或推定全损自然灾害造成整批货物全部损失或推定全损。被保险货物用驳船运往或远离海轮时，每一驳船所装的货被保险货物用驳船运往或远离海

10、轮时，每一驳船所装的货物可视作一个整批。物可视作一个整批。 2. 2. 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水或其他物体碰撞以及失火、爆炸等水或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成货物意外事故所造成货物的全部或部分损失的全部或部分损失。 3. 3. 由于运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意由于运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。Company Logo 4

11、. 4.在装卸或转运时由于一件或数件甚至整在装卸或转运时由于一件或数件甚至整件货物落海造件货物落海造成的全部或部分损失成的全部或部分损失。 5.5.被保险人对遭受承保责任内危险货物采取抢救、防止被保险人对遭受承保责任内危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。救货物的保险金额为限。 6.6.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失，运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特

12、别费用。生的特别费用。 7.7.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 8.8.运输契约如订有运输契约如订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款，根据该条款规条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。定应由货方偿还船方的损失。Company Logo水渍险平安险自然灾害引起的水渍险平安险自然灾害引起的部分损失部分损失全全损损G.A.G.A.意外事故引起的意外事故引起的部分损失部分损失自然灾害引起的部分损失自然灾害引起的部分损失海上风险海上风险（二）水渍险（二）水渍险 with particular averagewith particular average（WPAWP

13、A）Company Logo（三）一切险（三）一切险 All RisksAll Risks一切险水渍险一切险水渍险1111种一般附加险种一般附加险水渍险水渍险附附加加险险Company Logo附加险附加险 - -一般附加险一般附加险 v 1 1 碰损、破碎险（碰损、破碎险（clash and breakageclash and breakage）v 2 2 串味险串味险(taint of odour)(taint of odour)v 3 3 淡水雨淋险淡水雨淋险(fresh water and/or rain (fresh water and/or rain damage)damage)v

14、 4 4 偷窃、提货不着险偷窃、提货不着险 v 5 5 短量险短量险(shortage)(shortage)v 6 6 渗漏险渗漏险(leakage)(leakage)v 7 7 混 杂 、 玷 污 险混 杂 、 玷 污 险 ( i n t e r m i x t u r e a n d ( i n t e r m i x t u r e a n d contamination)contamination)v 8 8 钩损险钩损险(hook damage)(hook damage)v 9 9 受潮受热险受潮受热险(sweat and heating)(sweat and heating)v 1

15、0 10 锈损险锈损险(rust) (rust) v 11 11 包装破裂险包装破裂险(breakage of packing)(breakage of packing)Company Logo附加险附加险v ( (二二) )特殊附加险（特殊附加险（special additional special additional riskrisk）v 1 1战争险战争险(war risks)(war risks)v 2 2罢工险罢工险(strike risks)(strike risks)v 3 3黄曲霉素险黄曲霉素险(aflatoxin)(aflatoxin)v 4 4交货不到险交货不到险(fai

16、lure to delivery)(failure to delivery)v 5 5舱面险舱面险(on deck)(on deck)v 6 6进口关税险进口关税险(import duty)(import duty)v 7 7拒收险拒收险(rejection)(rejection)v 8 8货物出口到香港（包括九龙）或澳门存货物出口到香港（包括九龙）或澳门存仓火险责任扩展条款仓火险责任扩展条款Company Logo责任免除责任免除v1.1.战争或军事行动；战争或军事行动；2.2.核事件或核爆炸；核事件或核爆炸；3.3.保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包

17、装不善；由于包装不善；4.4.被保险人的故意行为或过失；被保险人的故意行为或过失；5.5.全程是公路货物运输的，盗窃和整件提全程是公路货物运输的，盗窃和整件提货不着的损失；货不着的损失；6.6.其他不属于保险责任范围内的损失。其他不属于保险责任范围内的损失。Company Logo二、保险期限二、保险期限 v保险责任的保险责任的“起起”v两个要件：两个要件：“签发保险凭证签发保险凭证”和和“货物货物运运离离起运地发货人地起运地发货人地最后一个仓库最后一个仓库或储存处或储存处所。所。Company Logov保险责任的保险责任的“讫讫”v被保险货物运到目的地收货人在被保险货物运到目的地收货人在当

18、地当地的的第第一个仓库一个仓库或储存处所后，从运输工具上卸或储存处所后，从运输工具上卸下来，并经过搬运进入仓库处所存放后，下来，并经过搬运进入仓库处所存放后，保险人对该被保险人货物所承担的保险责保险人对该被保险人货物所承担的保险责任终止。任终止。Company Logo（一）正常运输情况下的责任起讫（一）正常运输情况下的责任起讫 “ “仓至仓条款仓至仓条款”，即保险责任自被保险，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的货物运离保险单所载明的起运地仓库或储起运地仓库或储存处所存处所开始运输时生效，直到该项货物到开始运输时生效，直到该项货物到达保险单所载明目的地收货人的达保险单所载明目的地收货人的

19、最后仓库最后仓库或储存处所或储存处所，或被保险人用作分配、分派，或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处为止。或非正常运输的其它储存处为止。 Company Logo 1 1、如未抵达上述仓库或储存处，则以、如未抵达上述仓库或储存处，则以被保险货物在被保险货物在最后卸载港最后卸载港全部卸离海轮后全部卸离海轮后满满6060天天为止。为止。 2 2、如在上述、如在上述6060天内被保险货物需转运天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物货物开始转运时开始转运时终止。终止。 Company Logo （二）非正常运输情况下的责任起讫（二）

20、非正常运输情况下的责任起讫 由于被保险人由于被保险人无法控制无法控制的运输延迟，绕的运输延迟，绕道，被迫卸货，重新装载，转载或承运人道，被迫卸货，重新装载，转载或承运人变更或终止运输契约，致使被保险货物运变更或终止运输契约，致使被保险货物运到到非保险单所载明目的地非保险单所载明目的地时，及时通知保时，及时通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，险人，并在必要时加缴保险费的情况下，合同仍继续有效。合同仍继续有效。 Company Logo 1 1、被保险货物如在非保险单所载明的目、被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至的地出售，保险责任至交货时交货时为止。为止。 2 2、被保险货

21、物如在、被保险货物如在6060天内继续运往保天内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述任仍按上述“仓至仓条款仓至仓条款”的规定终止。的规定终止。 Company Logov中转中转v保险责任延长期限保险责任延长期限Company LCompany Logo三、货物运输保险的保险金额及保险费三、货物运输保险的保险金额及保险费v采用定值保险方式采用定值保险方式v（1 1）CIFCIFv（2 2）CRFCRFv（3 3）FOBFOBCompany Logo 1 1、价格条件、价格条件 （1 1）到岸价格（）到岸价格（CIFCIFCost In

22、surance Cost Insurance and Freightand Freight），指在装运港当货物），指在装运港当货物越过船越过船舷舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，物运至指定的目的港所需的运费和费用，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。或损坏风险的海运保险。 Company Logo （2 2）成本加运费价（）成本加运费价（CFRCFRCost and Cost and FreightFreight），在装运港货物），在装运港货物越过船舷越过船舷卖方即

23、完卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。何额外费用，即由卖方转移到买方。 Company Logo （3 3）离岸价格（）离岸价格（FOBFOBFree On BoardFree On Board），），习惯称为装运港船上交货，当货物在指定的装习惯称为装运港船上交货，当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须

24、从该点起承当货物灭失或损坏的一切风方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。险。 Company Logo案例分析案例分析v买卖双方按买卖双方按CIFCIF条件签订一份合同。卖方将货物条件签订一份合同。卖方将货物备妥后，在合同规定的装运期内按时出运。在装备妥后，在合同规定的装运期内按时出运。在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港的距离较近，船时，卖方考虑到从装运港到目的港的距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物安全及时抵达目理海运货物保险。实际上，货物安全及时抵达目的港，但卖方提交的单据中缺少保险单。后因市的港

25、，但卖方提交的单据中缺少保险单。后因市场发生了对买方不利的变化，买方就以卖方所提场发生了对买方不利的变化，买方就以卖方所提交的单据不齐全为由，要求拒收货物、拒付货款。交的单据不齐全为由，要求拒收货物、拒付货款。请分析：买方的要求是否合理？为什么？请分析：买方的要求是否合理？为什么？答案提示：答案提示：CIFCIF术语下办理保险，提交保险单是卖方的术语下办理保险，提交保险单是卖方的义务之一。卖方提交的单据中缺少保险单系违约行为，义务之一。卖方提交的单据中缺少保险单系违约行为，可以拒收。可以拒收。Company Logo案例分析案例分析v 20012001年年8 8月，我某出口月，我某出口X X公

26、司对外签订一份以公司对外签订一份以FOBFOB为条件的农为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从货物从X X公司仓库运往装运码头途中，发生承保范围的损失，公司仓库运往装运码头途中，发生承保范围的损失，事后事后X X公司以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，公司以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来但遭拒绝，后来X X公司又请买方以买方的名义凭保险单向保公司又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。请评述该案例，保险公司险公司索赔，但同样遭到拒绝。请评述该案例，保险公司拒绝是否恰当

27、？拒绝是否恰当？ 答案提示：保险公司拒绝恰当。答案提示：保险公司拒绝恰当。FOBFOB术语下货物风险转术语下货物风险转移的界限为装运港船舷为界，在此前货物所有权归卖方，移的界限为装运港船舷为界，在此前货物所有权归卖方，而此时一切险的被保险人为卖方。所以实际的保险界限而此时一切险的被保险人为卖方。所以实际的保险界限由于由于保险利益的原则保险利益的原则缩短为缩短为“船船- -仓仓”。在此之前的风。在此之前的风险保险公司不会赔偿。险保险公司不会赔偿。Company Logo 2 2、不同价格条件下的保险金额确定、不同价格条件下的保险金额确定 按照国际保险市场的习惯做法，出口货物的保险金额一按照国际保

28、险市场的习惯做法，出口货物的保险金额一般按般按CIFCIF价另加价另加10%10%计算，增加的保险金额为买方进行这笔交计算，增加的保险金额为买方进行这笔交易所支付的费用和预期利润。如果加成率超过易所支付的费用和预期利润。如果加成率超过10%10%，出口方，出口方应事先征求保险人的意见，保险人表示同意后才能接受买方应事先征求保险人的意见，保险人表示同意后才能接受买方的保险条件。但由此而增加的保险费在原则上应由买方承担。的保险条件。但由此而增加的保险费在原则上应由买方承担。 Company Logo （1 1）货物以）货物以CIFCIF价成交价成交 保险金额保险金额=CIF=CIF(1+(1+加成

29、率加成率) ) 根据国际惯例，加成率一般为根据国际惯例，加成率一般为10%10%。 Company Logo （2 2）货物以）货物以CFRCFR价成交，将价成交，将CFRCFR换算成换算成CIFCIF CFR CFRCIFCIF保险费保险费CIFCIFCIFCIF(1+(1+加成率）加成率）保险费率保险费率 CIF=CFRCIF=CFR11（1 1加成率）加成率）保险费率保险费率 Company Logo（3 3）货物以）货物以FOBFOB价成交价成交 保险金额保险金额=CIF=CIFFOBFOB价保险金额价保险金额保险费率保险费率FOBFOB价价运费率运费率 保险金额保险金额=FOB=FO

30、B价价(1+(1+运费率运费率)/(1-)/(1-保险费保险费率率) ) Company LCompany LCompany Logo 例题：某出口公司原报价为例题：某出口公司原报价为CFRCFR汉堡每公汉堡每公吨吨50005000美元，现客户要求改报美元，现客户要求改报CIFCIF价并按此价价并按此价加一成投保平安险和破碎险，费率合计加一成投保平安险和破碎险，费率合计0.8%0.8%，应报应报CIFCIF价多少？保险金额为多少？保险费为价多少？保险金额为多少？保险费为多少？多少？Company Logo CIF CIFCFRCFR11（1 1加成率）加成率）保险费率保险费率 50005000

31、11（1 110%10%）0.8%0.8% 5000500099.12%99.12%5044.395044.39美元美元 保险金额保险金额5044.395044.39（1 110%10%）5548.835548.83美元美元 保险费保险费5548.835548.830.8%0.8%44.3944.39美元美元 Company LCompany LCompany Logo基本险基本险v1 1、自然灾害自然灾害：因火灾、爆炸、雷电、冰雹、：因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失；崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失

32、； v2 2、意外事故意外事故：由于运输工具发生碰撞、搁：由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失；头坍塌所造成的损失； v3 3、装卸事故装卸事故：在装货、卸货或转载时，因：在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；操作规程所造成的损失； 国内陆路货物运输保险国内陆路货物运输保险Company Logov4 4、共同海损共同海损：按国家规定或一般惯例应：按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损费用；分摊的共同海损费用； v5 5、施救费用施救费用：

33、在发生上述灾害、事故时，：在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成的货物的散失及因施救或保因纷乱而造成的货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理费用。护货物所支付的直接合理费用。 国内水路、陆路货物运输保险Company Logo综合险综合险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿：除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿： 1 1、因受震动、碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、因受震动、碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失；折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失； 2 2、液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包、液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器

34、（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失；渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失； 3 3、遭受盗窃或整件提货不着的损失；、遭受盗窃或整件提货不着的损失； 4 4、符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失、符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失 。Company Logo 二、责任免除二、责任免除 1 1、战争或军事行动；、战争或军事行动； 2 2、核事件或核爆炸；、核事件或核爆炸； 3 3、保险货物本身的缺陷或自然损耗，以、保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善；及由于包装不善； Company Lo

35、go 4 4、被保险人的故意行为或过失；、被保险人的故意行为或过失； 5 5、全程是公路货物运输的，盗窃和整件提全程是公路货物运输的，盗窃和整件提货不着的损失货不着的损失； 6 6、其他不属于保险责任范围内的损失。、其他不属于保险责任范围内的损失。 Company Logo四、国内陆路货物运输保险的赔偿处理四、国内陆路货物运输保险的赔偿处理 v货物检验货物检验v货物运抵保险凭证及载明的目的地的收货货物运抵保险凭证及载明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时起，人在当地的第一个仓库或储存处所时起，收货人应在收货人应在十天内向十天内向当地保险机构申请并当地保险机构申请并会同检验受损的货物，

36、否则保险人不予受会同检验受损的货物，否则保险人不予受理。理。v如果被保险人投保不足，保险金额低于货如果被保险人投保不足，保险金额低于货价时，保险人对其损失金额及支付的施救价时，保险人对其损失金额及支付的施救保护费用按保护费用按保险金额与货价的比例保险金额与货价的比例计算赔计算赔偿。偿。Company Logo提供下列有关单证：提供下列有关单证：v1.1.保险凭证、运单（货票）、提货单、发保险凭证、运单（货票）、提货单、发货票；货票；2.2.承运部门签发的货运记录、普通记录、承运部门签发的货运记录、普通记录、交接验收记录、鉴定书；交接验收记录、鉴定书；3.3.收货单位的入库记录、检验报告、损失收

37、货单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护货物所支付的直接费用的单据；清单及救护货物所支付的直接费用的单据；Company Logo赔偿处理赔偿处理v1 1、足额投保、足额投保v按货价按货价实际损失实际损失v按货价运杂费按货价运杂费实际损失运费实际损失运费v按起运地货物价值估价按起运地货物价值估价实际损失实际损失v2 2、不足额、不足额保险金额与货物实际价值的保险金额与货物实际价值的比例比例v赔偿金额损失金额赔偿金额损失金额保险金额保险金额/ /起运地货起运地货物的实际价值物的实际价值Company Logov数量损失赔偿：数量损失赔偿：v赔偿金额保险金额赔偿金额保险金额（受损货物件数（受损货

38、物件数/ /承承保总件数）保总件数）v质量损失赔偿质量损失赔偿：v赔偿金额保险金额赔偿金额保险金额（货物完好价值（货物完好价值受损后价值）受损后价值）/ /货物完好价值货物完好价值Company Logo索赔时效索赔时效 货方向承运人的索赔时效因运输方式货方向承运人的索赔时效因运输方式不同而不同：不同而不同： 1 1、铁路运输部门索赔的追偿时效自铁、铁路运输部门索赔的追偿时效自铁路运输企业交付货物的路运输企业交付货物的次日次日起起180180天天，如果，如果货物已确认灭失的，自铁路运输企业交给货物已确认灭失的，自铁路运输企业交给货运记录的货运记录的次日次日计算。计算。 Company Logo 2 2、托运人、收货人就沿海、内河货物、托运人、收货人就沿海、内河货物运输合同向承运人要求赔偿的请求权时效运输合同向承运人要求赔偿的请求权时效期间为期间为一年一年，自，自承运人交付或者应当交付承运人交付或者应当交付货物之日起货物之日起计算。（据计算。（据中华人民共和国中华人民共和国海商法海商法及最高院司法解释）及最高院司法解释） Company Logo 3 3、公路索赔追偿时效为自货物运抵到、公路索赔追偿时效为自货物运抵到达地点的达地点的次日次日起算，不超过起算，不超过180180日日。（据。（据公路货物运输合同实施细则公路货物运输合同