浅谈创建和谐高速与文明国际通道

1、浅谈创建和谐高速与文明国际通道党的十六届四中全会提出了要构建社会主义"和谐社会"的目标。把"以人为本，尽力构建社会主义和谐社会"作为工作的一个重点，这是一个顺民心、得民意的奋斗目标。十七大又提出了贯彻落实科学进展观的具体要求,进一步推动了构建和谐社会的进程。"国泰民安"、"政通人和"、"安居乐业"是一种稳固、和谐的社会形态，自古以来确实是人们向往和追求的理想境遇。社会主义和谐社会是"各尽其能，各得其所而又相处和谐的社会"，是理想社会的具体表现。构建和谐社会，是一项高贵而伟大的

2、社会工程，需要全国上下各行各业的一起尽力才能实现。*省交通厅和公路投资公司牢牢把握时期进展脉搏，与时俱进，及时发出了构建和谐交通的历史最强音。*治理处作为*国际大通道中国境内的重要路段的治理者，如何踊跃投身社会潮流，自觉溶入构建和谐交通的主流，树立文明国际通道形象，创建和谐*高速,是摆在*治理处眼前的一项光荣而又艰巨的历史重任。"文明国际通道，和谐*高速"是如何的一个形态呢？笔者以为确实是做到五个一流。一流的环境、一流的设施、一流的队伍、一流的治理、一流的效劳。就能够够实现各尽所能，各得其所，形象文明而又相处和谐。五个一流是一个统一的整体，一流的设施和一流的环境是基础，一流

3、的队伍是前提，一流的治理是保障，一流的效劳是目的。*治理处是隶属于*省公路投资公司的下属治理单位，承担着*市和*境内全数收费高速公路运营治理、养护、收费任务。治理处的运营治理和收费活动都会与相关部门有联系和往来，会涉及相关利益主体，一样在企业内部会触动部份人员的利益领地，产生不稳固不和谐的因素，关系处置得不行，会阻碍整个高速公路治理的不和谐。从目前情形分析，突出的有五个方面的关系：一是高速公路相关设施不够完善，不同地域、不同品级的公路设施良莠不齐的关系；二是公路建设与沿线生态环境的关系；三是运营治理单位与沿线各级各部门及人民群众之间的关系；四、是公路治理者与执法者之间的关系；五、是*治理处自身

4、治理进程中治理处机关与下属单位及不同部门、职位之间的关系。要把*治理处所辖高速公路建设成为一条文明的国际大通道，创建和谐就必需正确处置好这些关系。通过什么途径，采取些什么方法能够让咱们向着这一目标迈进呢？能够从三个大的方面入手：第一、做到一个和谐进展。高速公路是经济社会进展到一按时期的产物，是社会进步的象征。它的建设必需与本地生态环境进展和谐一致；设施、设备必需具有功能齐全、利用方便快捷的先进性。从道路通行条件来讲，不仅要平安畅通，而且要快捷舒适；从效劳功能来讲，要车能够修理加水加油，人能够用饭娱乐休息；从可持续进展来讲，要考虑运输市场飞速前进的步伐和社会进展的久远前景。具体的确实是要严把四关

5、：一、严把设计关。公路建设和开发是一个破坏与完善的进程，由于建设和开发规模及要求的更高，从而形成破坏性更大的特点。乃至有的人把它比作是临盆的阵痛，是血淋淋的。如何最大限度的减小破坏，维持与原生态环境的和谐进展，要从源头操纵。*治理处辖区段高速公路全长499千米，有二百多千米是穿越漂亮的*，大部份路段跨越国家级自然爱惜区，设计必需充分考虑到公路与自然生态的和谐问题。在思小高速公路设计中有了充分的表现，工程的修建从开始立项到设计，如何在建设中如何将爱惜与开发完美的结合，一直都是国内外争辩的核心。工程于1998年就开始报批，直到XX年6月，才正式进场施工。这期间，国家和*的有关部门对公路的选线进行了

6、反复的勘测和认证，专门是通过爱惜区的线路选择上，争辩最猛烈，显现了A、B、C三种设计方案。为幸免公路建设而使爱惜区破碎化，阻碍野生动物迁移和交流，交通部最后选择了C方案，尽可能选用原先的老公线路路，并以大量的桥隧工程穿过爱惜区。工程投资由1998年8月交通部最初批复的30亿元，增加到395亿元。桥梁由54座增加到348座，隧道由两座增加到30座，桥隧里程占线路总长的26.4%。从设计上最大限度的排除开发与爱惜的矛盾。绿化设计尽可能考虑采纳适宜于本地土壤和气候条件的本地品种，一方面本钱较低容易生长，另一方面能专门快与生态溶成一体。从设施、设备的设计方面，尽可能采纳国内外既先进又比较成熟的施工工艺

7、、材料和设施设备。同一治理辖区内尽可能采纳相同的系统。比如，收费系统、监控系统采纳性能一致的设施、设备，一旦需要实行规模化经营时，设施、设备容易衔接，在以后的保护进程中不仅能够降低利用本钱并便于治理。从功能设计和可持续进展方面，在设计效劳设施时，要充分考虑现代人一辈子产、生活方式转变的需求，在具有加水、加油、修理、用饭等大体功能的同时，要把购物、休闲、旅行、娱乐等设施考虑在内，以后分期分批实施。二、严把施工建设关。高速公路建设是一项投资较大的宏伟工程，从时刻上来讲，一个周期至少三年，时刻跨度大；从投入的设施、设备看，有现代化的挖掘、桥梁和隧道设备，也有小斧头、锄头等原始工具，不同程度的会对生态

8、造成要挟；从参与建设的人员来看，上到高层治理人员，下到民工素养良莠不齐。如何确保每一个建设者在这么长的时刻跨度里，采纳大量的劳动工具进程中，能够严格依照标准要求施工，不损坏一草一木，确保生态不被破坏？这就对咱们的施工治理提出了更高的要求。因此在建设进程中就必需有针对性的制定一整套完整的治理体系并确保实施。三、严把科学进展观。高速公路的开发要牢固树立科学进展观，以人为本的治理理念，立足于合理利用资源，在充分利用有效资源的同时，杜绝以资源浪费为代价的侵吞性和掠夺性开发，科学合理的利用。能够从以下几个方面考虑：1，原始生态资源。*高速公路地处云贵高原，公路沿线高山峡谷，沟壑纵横，特殊的地质地貌形成了

9、"一天有四季、十里不同天"的资源优势。行驶在高速公路之上，就能够感受到"车在雾中行，人在景中走"的惬意；2，高速公路设施资源。*高速公路由于特殊的地质地貌特点和区位特点，形成了大量的标志性建筑，如：思小高速公路监控设施是无数业外人士想亲临感受的现代化智能系统；元磨和思小高速高达15%-30%桥隧占线路总长度比例的桥隧景观；思小高速路与自然和谐进展的生态景观；3、人文资源。公路沿线周边民族风情和人文景观也是不可多得的独特资源。*高速公路沿线都是少数民族聚居地，有哈尼族、傣族、彝族、爱尼族等民族，有不同地域的文化、风俗进展历史，也是许多都市人期望打听的秘境。4、地址特色资源。周边县区打造的"*茶"源头、千年古茶树、古镇及北回归线标志园、农家园等旅行景点。这些都是能够合理开发和利用的优势资源。四、严把养护关。高速公路及设施设备的利用效益