长兴桥面观摩会汇报材料A1项目部

1、三明泰宁至建宁（闽赣界）高速公路桥面施工经验交流材料汇报单位： 中国铁建十六局集团第一工程有限公司 建泰高速公路A1合同段项目经理部9 / 10文档可自由编辑打印目录一、长兴大桥工程概况02二、T梁横坡度控制02三、护栏预埋筋控制03四、支座垫石施工要点04五、湿接缝、连续墩施工05六、高空作业临边防护施工07一、长兴大桥工程概况长兴大桥位于泰宁县杉城镇长兴村，中心桩号为K8+797.5，桥跨布置为5×25+6×25米PC连续T梁，两个桥台处设置D80型伸缩缝，5号墩处设置D160型伸缩缝，桥梁全长为282米。本桥位于R=1200米的圆曲线上，桥面横坡为3%,纵坡坡度为2.

2、5%。长兴大桥T梁长度为25米，共110片，梁片全部由我合同段T梁预制场生产预制。长兴大桥T梁安装顺序为先施工右幅，再施工左幅。右幅第一片T梁于2010年12月23日开始架设，2011年4月6日长兴大桥T梁架设完成，全桥贯通。目前正在施工湿接缝及桥面铺装。二、预制T梁横坡度控制在以往的T梁预制施工中，经常出现T梁架设后，两片T梁之间错台较大的通病，造成桥面铺装厚度不均，为此，我项目部及监理工程师严格进行了T梁预制横坡度控制。分阶段检查：横坡度检查分两次进行，第一次检查是在模板安装后进行，检查合格后再固定模板；第二次检查是在顶板钢筋安装完成、梳齿板模板定位时进行，检查合格后，定位梳齿板模板。检查

3、方法：顶板横坡检查的工具为2.5米长镀锌钢管一支、60cm长水平尺一把，钢卷尺一把。检查顶板横坡度时，将镀锌钢管放置在T梁模板的齿板之上，然后将水平尺沿钢管放置，水平尺一端放置在高边模板一侧，处于低边模板侧的水平尺端头慢慢上抬，直至水平尺气泡居中，然后用钢卷尺量出水平尺上抬高度。上抬高度除以水平尺长度即为实测T梁顶板横坡（如长兴大桥T梁顶面横坡为3%，卷尺量出高度应该为18mm）。具体操作如图1所示。 图1 T梁顶面横坡度控制示意图检查频率：长兴大桥25米T梁有横隔板五道，模板组装由8块中模及4块端头模板组成，模板安装时，中模和端模分别按照高低边用螺杆对拉进行组装。横坡度检查时，每两道横隔板之

4、间要检查3个断面（即两道横隔板处及两道横隔板之间共3个断面），T梁端头检查一个断面，合计检查14个断面。对横坡不符合要求的进行模板调整，直至横坡满足要求再将模板固定，绑扎T梁翼板钢筋。现场施工技术人员通过此方法，较好的控制了T梁顶板横坡度，T梁安装后，桥面整体横坡顺直较好(效果如图2所示)，未出现两片T梁安装后出现较大错台的弊病。图2 T梁横坡度效果三、预制T梁防装护栏预埋钢筋控制护栏预埋钢筋在以前的施工过程中，存在预埋位置偏差较大、线性不顺直的弊端，我合同段在施工之前，经监理工程师、项目部技术管理人员及施工班组施工员共同讨论，制定了如下的护栏预埋钢筋的定位方案：1、先按照设计图纸中护栏预埋筋

5、高出T梁顶板混凝土的高度、将预埋钢筋按照间距20cm与翼板钢筋进行点焊。2、待护栏钢筋点焊后，用3根12钢筋分别在预埋筋顶面及两侧各固定一根，10钢筋头与T梁模板的齿板和预埋筋进行点焊，T梁模板齿板内边缘与预埋筋的净距为12.9cm。10钢筋每隔50cm设置一根，防止在混凝土浇筑振捣过程中出现护栏预埋钢筋偏位的情况发生（见图3及图4所示）。图3 T梁预制护栏预埋钢筋定位大样图 图4 护栏预埋钢筋定位措施3、控制成效T梁架设后，T梁护栏预埋钢筋及桥台背墙整体线性型较为圆顺，预埋钢筋位置及间距均较为准确（见图5及图6所示），说明控制措施较为有效。四、支座垫石施工要点为达到T梁安装后，桥面标高符合要

6、求，桥面横坡平顺，除在T梁浇筑时控制T梁的横坡度外，另外较为关键的一点是对支座垫石的控制。1、严格控制墩顶及盖梁标高 在墩柱最后一节施工前，对墩柱进行测量放样，明确最后一节墩柱的施工高度，确保混凝土浇筑完成后墩顶高程准确无误。在盖梁混凝土浇筑之前，测量放样支座垫石位置及盖梁顶面高程。将盖梁的施工高度和支座垫石的位置用红色油漆刻划在盖梁模板上，然后将盖梁支座垫石预埋钢筋用12钢筋支撑点焊于盖梁骨架片上。在浇筑混凝土过程中注意随时检查纠正支座垫石预埋筋的偏位。 图5 防装护栏预埋钢筋效果图 图6 桥台背墙预埋钢筋效果图2、支座垫石施工支座垫石施工前，首先进行凿毛、冲洗。然后进行测量放样、安装模板、

7、绑扎钢筋网片、浇筑混凝土。支座垫石模板采用竹胶板，待模板安装固定完成后，用水准仪对垫石模板四个角进行高程检查，计算出垫石模板顶面与垫石顶面设计高程的高差，然后用墨斗在模板内侧弹线，并在模板四角及侧面墨线位置钉上钢钉，防止垫石顶面在浇筑时偏高或偏低。垫石混凝土浇筑完成后边收面边用水平尺检查，保证整个支座垫石顶面水平。3、架梁前测量复核T梁架设前，对每个支座垫石进行测量复核，如发生较大的偏差，则凿除重新浇筑支座垫石。五、湿接缝、连续墩施工在以前桥面横隔板、湿接缝施工过程中，经常出现湿接缝接头部分混凝土不齐整，混凝土松散通病，以及湿接缝5#及5#，钢筋在横隔板处分层不明、扎堆的现象。针对此种现象，经

8、监理工程师、我项目部施工技术人员与施工班组施工员共同讨论，制定了避免此种质量弊病发生的施工方案，具体方案如下。1、横隔板混凝土施工桥面横隔板浇筑时，将横隔板浇筑高度控制在与T梁翼板底面平齐，这样就能保证湿接缝5#，的10钢筋通过环形筋从横隔板8#的25钢筋下面穿过，湿接缝5#的12钢筋通过环形筋从横隔板8#的25钢筋上面穿过，解决了湿接缝钢筋在横隔板处分层难、钢筋扎堆的问题（见图7所示）。2、墩顶连续段施工同样，在浇筑墩顶连续段的时候，T梁端头混凝土与桥面浇筑平齐，在有湿接缝钢筋穿过的地方，连续段混凝土顶面也与T梁翼板底面浇筑平齐，可达到同样效果（见图8）。此外，这样施工可在连续墩顶使湿接缝钢

9、筋安装时能够整根穿过，减少了湿接缝钢筋接头数量。 图7 横隔板处湿接缝钢筋处理图 图8 墩顶连续段湿接缝部分图9 湿接缝施工缝接头处处理图3、湿接缝施工以往浇筑湿接缝，端头不采取任何措施，导致湿接缝接头处混凝土不齐整、松散。我合同段采用竹胶板作为挡头模板，并根据钢筋布置情况切割成梳齿板（见图9），保证了接头处混凝土的密实、齐整。六、高空作业临边防护施工我合同段长兴大桥高空作业临边防护采用48mm无缝钢管及安全网防护。按照省高指标准化指南要求，用油漆将无缝钢管涂成红白相间斑马状，按照红白相间40cm对钢管进行涂刷。1、T梁架设过程中的安全防护T梁架设过程中，临边防护采用竖向1.2米长48钢钢管与

10、护栏预埋筋焊接，横向用两排48mm无缝钢管间距60cm进行防护。2、T梁架设完毕后的安全防护措施T梁架设完毕，抓紧安排连续墩、负弯矩施工，待施工完毕后，拆除墩顶临时支座，然后对防撞护栏进行测量放样，根据放样成果，桥面外侧每隔1米将防装护栏钢筋按照设计要求与护栏预埋筋进行焊接，然后将两排48mm无缝钢管用8#铁线横向按照60cm间距绑扎到护栏钢筋上，再挂绿色安全网进行桥面外侧防护(见10图所示)。 图10 桥面外侧安全临边防护 图11 跨公路上方临边防护3、跨公路段桥面安全防护长兴大桥第九跨上跨旅游公路，除桥下用钢管搭设安全通道外，在桥面上第九跨旅游公路上方再用竹胶板进行安全临边防护，防止桥面杂物坠落伤人(见图11所示)。4、左右幅桥面中间采用双层安全防护措施：底面悬挂尼龙绳制的安全平网，其质量要符合规范安全网(GB5725-2009)中的安全平网的要求，防止工作人员及模板等大型物体的坠落；顶面悬挂绿色密目安全网，起到防止碎渣、钢筋头等细碎物掉落的