湖北汽车工业学院考试(查)试卷(A)试卷A答案概要

1、湖北汽车工业学院考试（查试卷（A课程名称：汽车构造考试形式：考试日期：编号:4300014、汽车传动系的基本功用是什么？汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、 倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各 种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。5、十字轴万向节等速传动的条件是什么？当满足以下两个条件时，可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的输入轴的等角 速传动:传动轴两端万向节叉处于同一平面内；第一万向节两轴间夹角与第二万向节 两轴间夹角相等。6何谓转向系角传动比，其大小对转向性能的影响如何？转向系的角传动比为转向盘转角的增

2、量与同侧转向节相应转角增量的比。其大 小影响转向灵 敏度;操纵力的大小。传动比越大，转向越轻便，但灵敏度下降。三、什么叫配气相位？为什么要使气门早开和迟闭？已知某四冲程发动机进气提 前角为20o,进气迟关角为40o排气提前角为40o,排气迟关角为20o请画出该发 动机的配气相位图，并指出进、排气门重叠角（10分进、排气门的开启和关闭时刻，以及所经历的曲轴转角，称为配气相位。气门早 开和迟闭的目的是增加面积、利用惯性，提高充气效率丄死点下死盒进、排气门重叠角20o +20o =40o四、试述无分电器微机控制点火系统的组成，并简述其工作原理?(10分组成:低压电源、点火开关、ECU、点火控制器、点

3、火线圈、火花塞、高压 线、各种传感器。原理：1单独点火方式：每缸一个点火线圈，省掉高压线。2同时点 火方式:一个点火线圈对压缩上止点和排气上止点两个汽缸同时点火的的方法，其中, 压缩上止点的点火有效。发动机工作时，ECU不断检测各种传感器的输入信号，根据存储器存储的数据计 算并求出最佳点火提前角和通电时间，按照做功顺序使火花塞点火。五、画出普通差速器的结构示意图，并分析其转速特性(10分丄当直线行驶时，行星齿轮只公转，不自转：行星齿轮A、B点的速度相等，得：(1当转弯行驶时，行星齿轮既公转又自转：行星齿轮A、B点的速度可写成：可得：(2差速器的转速特性为：4401r r r V A 333 +

4、=4402r r r V B-=3021 333 =r r r 021333 =0212 3 3 3 =+0212 n n n =+六、转向轮定位参数有哪些？各起什么作用？主销后倾角为什么在某些轿车上出 现负值?(10分转向轮定位参数包括：主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。主销后倾:使汽车转向轮具有自动回正的能力，从而提高直线行驶时的稳定性。主销内倾：能使汽车转向轻便和使汽车直线行驶稳定前轮外倾：保证汽车行车安全。前轮前束:抵消前轮外倾的不良后果，前轮外倾与前轮前束的综合结果是使两前 轮朝着直线 方向行驶。高速汽车由于轮胎气压降低，弹性增加,引起稳定力矩增大。故主销后倾角可以 减小接近于

5、 零,甚至为负。七、试分析领从蹄式制动器的受力情况，说明其为非平衡式制动器；并画出鼓式 制动器的其它结构形式简图。（10分左边领蹄的切向合力F T1合力所造成的绕支点的力矩与促动力 F S所造成的 绕支点的力矩同向，F T1的作用结果使领蹄在制动鼓上压得越紧，即F N1力变得更 大，领蹄有增势作用。右边从蹄切向 合力F T2合力所造成的绕支点的力矩与促动力 F S所造成的绕支点的力矩同反，F T2的作用结果使从 蹄有放松制动鼓的趋势，故从 蹄有减势作用。F N1和F N2不相等，该制动器属于非平衡式制动器。鼓式制动器除a.领从蹄式外，还有下列结构形式：b.单向双领蹄式c.双向双领蹄式.d.双从

6、蹄式e.单向增力式f.双向增力式b Id)二、简答题（共30分,每小题5分1、扭曲环装入汽缸中为什么会产生扭曲？装配时应注意什么？扭曲环装入汽缸后，由于环的弹性内力不对称作用产生明显的断面倾斜 ，正扭曲 环外侧拉伸应力的合力与内侧压缩应力的合力产生力臂和扭曲力矩，使环的断面扭 转成盘状（反扭曲环的断面扭 转成盖状。安装正、反扭曲环时，必须注意环的断面形 状和方向，不能装反。2、可燃混合气的浓度的表示方法有哪两种 ？每一种的含义是什么？可燃混合气的浓度的表示方法有空燃比和过量空气系数两种。空燃比：将实际吸入发动机中空 气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表示。过量空气 系数:将燃烧Ikg

7、燃料实际供给 的空气质量与理论上Ikg燃料完全燃烧所需的空气 质量之比称为过量空气系数，用符号a表示。3、简述柴油机采用低惯量喷油器的原因普通喷油器因弹簧上置，顶杆长,质量大，致使针阀上升和下降时间较长；而低惯 量喷油器由于弹簧下置，顶杆质量大大减小，针阀上升和下降速度快，有助于消减针阀 的跳动，改善喷油过程。4、越野汽车传动系4 M与普通汽车传动系4忽相比,有哪些不同？8不同的是两个桥都是驱动桥，为了将变速器输出的动力分配给前后驱动桥，在变速器与两个驱动桥之间设置了分动器，并且分动器与一驱动桥之间的万向传动装5、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能的小 ？离合器的功用之一是当变速器换挡时中断

8、动力，以减少齿轮间冲击。如果从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽分离了离合器,离合器从动部分的较大惯性力矩仍输 入给变速器，其效果相当于分离不彻底，不能很好地起到减轻齿轮间冲击的作用。6对汽车悬架中的减振器有哪些要求？(1在压缩行程，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲 击。(2在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离，减振器阻尼力应大，迅速减振。(3当车桥(或车轮与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使 阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷三、画图说明直列喷油泵柱塞的泵油及调节原理，说明为什么要装调速器？(10分a)b)a)柱塞式喷油泵工作原理

9、如图所示。当柱塞顶面下移至柱塞套油孔以下位置时 , 柴油从喷油泵 的低压油腔经柱塞套油孔充入柱塞顶部的空腔。柱塞上移 ，柱塞腔内 的油压增高，克服出油阀弹 簧的预紧力，将出油阀顶起，高压柴油经出油阀供入高压油 管。由于喷油泵在供油时，柱塞供油有效行程一定时喷油泵每循环供油量随转速上 升而增加。由于节流效应使出油阀早开迟闭，柱塞的实际供油行程大于它的几何供 油行程。从而使喷油泵的循环供油量随转速上升而增加。当负荷突然减小时，若不 能及时减少喷油泵的循环供油量，则柴油机的转速将迅速增高，循环供油量又会自动 加大,促使柴油机转速进一步升高，这样相互作用下去,柴油机容易出现超速，甚至发 生飞车”造成机

10、件损坏。在怠速运转时，如果柴油机阻力偶尔增大，柴油机转速便会 降低,喷油泵自动减少循环供油量，促使转速进一步降低而熄火。为了 校正喷油泵的 速度特性，避免出现高速时超速 飞车”和低速与怠速时不稳定运行的现象，必须在加 装调速器。四、什么是废气再循环？为什么要采用废气再循环？（10分废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气支管，并与新鲜混合气一 起再次进入气缸 的方法。由于废气中含有大量的 CO 2,可以使气缸中混合气的燃烧 温度降低，从而减少了 NO x的生成 量。为了既减少NO x的排放,又保持发动机的 动力性,必须根据发动机的工况对再循环的废气量加以控制。NO x的生成量随发动机负荷

11、的增大而增多，因此,再循环的废气量也应随负荷而增加。在暖机 期间或怠 速时,NO x生成量不多，为了保持发动机运转的稳定性，不进行排气再循环。在全负 荷或高转速下工作时,为了使发动机有足够的动力性，也不进行排气再循环。五、画出一五挡汽车变速器结构示意图，并说明一档传动路线和传动比计算公 式。（10分红色箭头表示传递路线 传动比计算：l=Z17* Z33/（Z2* Z29）何谓转向盘的 自由行程？它的大小对汽车转向操纵有何影响？六、何谓转向盘的自由行程？它的大小对汽车转向操纵有何影响 ？ 一般范围应为多 大？ （ 10分）？（ 10转向 盘自由行程为转向盘在空转阶段中的角行程。作用是缓和路面冲击，避免出现打手”现象；避免驾驶员过度紧张和转向操纵柔和。自由行程过小不足以实现以上三 个作用，过大会使 转向不灵敏。转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一 方向的自由行程最不超过10 °15°七、试画出并联双腔膜片式制动阀的工作原 理图，并说明其随动作用。（10分）试画出并联双腔膜片式制动阀的工作原理 图，并说明其随动作用。（10腔膜片式制动阀的工作原理图。（踩下制动踏板，作用力经过平衡弹簧上座、平衡弹簧、平衡弹簧下座、推杆、 平衡臂，使膜片 挺杆总成下移，关闭排气阀，打开进气阀，由前后贮气筒来的压 缩空气经进气口 A1、2和