板材冲压过程中回弹、制耳的数值研究镁合金汽车零件强度分析及锻_第1页
板材冲压过程中回弹、制耳的数值研究镁合金汽车零件强度分析及锻_第2页
板材冲压过程中回弹、制耳的数值研究镁合金汽车零件强度分析及锻_第3页
板材冲压过程中回弹、制耳的数值研究镁合金汽车零件强度分析及锻_第4页
板材冲压过程中回弹、制耳的数值研究镁合金汽车零件强度分析及锻_第5页
已阅读5页，还剩10页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

上海交通大学博士后士学位论文板材冲压过程中回弹、制耳的数值研究,镁合金汽车零件强度分析及锻造成形仿真姓名:李大永申请学位级别:博士后士专业:材料科学与工程指导教师:彭颖红2002.9.1 上海交通大学博士后出站报告§5.2镁合金变速箱壳体强度分析5.2.1模型简化及受力分析图5.1变速箱实体图某型号汽车变速箱如图5.1所示。变速箱原采用铝合金材料,现采用型号为AZ91D的镁合金。合金的弹性模量为45Gpa,泊松比为O.35,体密度为1.89/cm。其抗拉强度为200Mpa,屈服强度为120Mpa,疲劳强度为75MPa。变速箱输入转矩为74Nm。标定转速3500转/min,最大转速5000转/rain。根据变速箱受力情况,在变速箱与发动机及底盘相连接处施加位移边界条件,则变速箱所受外力为其自重和由于牵引负载所引起的力。其中自重属于均布体力,在MARC有限元分析软件中,自动转化为节点载荷。根据汽车理论,当变速箱位于一档即起步档位置时,所受到的牵引力最大,所以选取一档时变速箱壳体所受外力作为外载荷。变速箱在工作过程中,受力是通过轴承与壳体相接触来传递的,故分析壳体的受力情况,先要分析轴承的受力情况。为了计算出变

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 辅导培训

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论