大工18春《道路勘测设计》在线测试

1、. -(单选题) 1: 随着交通密度的逐渐增大，平均车速( )。A: 逐渐增加B: 逐渐减小C: 不发生变化D: 以上说法均不正确正确答案: (单选题) 2: 汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，其中（ ）均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。A: 滚动阻力与空气阻力B: 空气阻力与坡度阻力C: 坡度阻力与惯性阻力D: 滚动阻力与坡度阻力正确答案: (单选题) 3: 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，一般认为转角小于()属于小转角弯道。A: 6°B: 5°C: 7°D: 3°正确答案: (单选题) 4: 作为公路技术分级依据的交通量是指

2、()交通量。A: 设计小时B: 服务C: 年平均昼夜D: 高峰小时正确答案: (单选题) 5: 当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。A: 500B: 400C: 0D: 1500正确答案: (单选题) 6: 随着交通密度的增大，平均车速()。A: 逐渐增加B: 逐渐减小C: 不发生变化D: 以上说法均不正确正确答案: (单选题) 7: 当汽车的车速从V提高到2V时，空气阻力是原来的()倍。A: 1B: 2C: 4D: 8正确答案: (单选题) 8: 对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于 ()。A: 500B: 400C: 0D: 1500正确答案:

3、(单选题) 9: 平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为 ()。A: 2000mB: 2520mC: 1000mD: 1500m正确答案: (单选题) 10: 按公路工程技术标准的规定，根据公路使用任务、功能和适应的交通量，公路分为（ ）个等级。A: 三B: 四C: 五D: 六正确答案: (单选题) 11: 计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以( )为计算标准。A: 大型车B: 小客车C: 中型车D: 拖挂正确答案: (单选题) 12: ( )的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行

4、车速度和运输生产率的发挥。A: 起动性B: 被动性C: 制动性能D: 运行车速正确答案: (单选题) 13: 设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为()。A: P=G+iB: P=G-iC: P=GiD: P=G/i正确答案: (单选题) 14: 由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素后，对基本通行能力进行修正后的通行能力称为() 。A: 基本通行能力B: 可能通行能力C: 设计通行能力D: 以上说法都不对正确答案: (单选题) 15: 衡量或划分各级服务水平等级的交通运行状况的指标，对于高速公路、城市快速路和多车道公路的基本路段，主要采

5、用（ ）。A: 平均行驶速度B: 设计速度C: 运行速度D: 交通密度正确答案: (单选题) 16: 关于汽车的耗油量，正确的是()。A: 汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关B: 汽车的耗油量只与燃料种类有关C: 汽车的耗油量只与道路条件有关D: 以上说法均不正确正确答案: (单选题) 17: 关于动力上坡，正确的有()。A: 动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡B: 动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力C: 动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡D: 动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡正确答案: (单选题

6、) 18: 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为（ ）辆。A: 1500030000B: 2500055000C: 4500080000D: 60000100000正确答案: (单选题) 19: 道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（ ）。A: 合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性B: 足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅C: 合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证D: 以上答案均正确正确答案: (单选题) 20: 交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的

7、( )。A: 正态分布B: 二项分布C: 泊松分布D: 反符号分布正确答案: (多选题) 1: 地形分类可参考地形特征划分为()。A: 平原B: 微丘地形C: 山岭D: 重丘地形正确答案: (多选题) 2: 圆曲线最小半径的种类有()。A: 极限最小半径B: 设缓和曲线的最小半径C: 不设超高最小半径D: 一般最小半径E: 特殊最小半径正确答案: (多选题) 3: 交通量观测的目的是为了( )。A: 获得交通量B: 交通性质C: 交通量变化D: 推求远景设计交通量正确答案: (多选题) 4: 关于合成坡度的控制作用说法正确的有( )。A: 当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用

8、较小的合成坡度为宜B: 冬季路面有积雪结冰的地区，其合成坡度必须小于8%C: 自然横坡较陡峻的傍山路段，其合成坡度必须小于8%D: 非汽车交通比率高的路段，其合成坡度必须小于8%正确答案: (多选题) 5: 关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有()。A: 平面设计与设计车速无关B: 平、纵设计均与设计车速有关C: 平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关D: 平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关E: 纵断面设计与设计车速有关正确答案: (判断题) 1: 一般来讲，车速愈高，路表面愈光滑而潮湿，则附着系数愈低。A: 错误B: 正确正确答案: (判断题) 2: 按使

9、用特点，道路分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。A: 错误B: 正确正确答案: (判断题) 3: 汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数值的大小。A: 错误B: 正确正确答案: (判断题) 4: 凸型回旋线是指连接两个同向圆曲线的组合。A: 错误B: 正确正确答案: (判断题) 5: 操纵稳定性,指汽车是否按照驾驶员的意图控制汽车的性能。它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。A: 错误B: 正确正确答案: (单选题) 1: 随着交通密度的逐渐增大，平均车速( )。A: 逐渐增加B: 逐渐减小C: 不发生变化D: 以上说法均不正确正确答案: (单选题) 2:

10、 汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，其中（ ）均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。A: 滚动阻力与空气阻力B: 空气阻力与坡度阻力C: 坡度阻力与惯性阻力D: 滚动阻力与坡度阻力正确答案: (单选题) 3: 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，一般认为转角小于()属于小转角弯道。A: 6°B: 5°C: 7°D: 3°正确答案: (单选题) 4: 作为公路技术分级依据的交通量是指()交通量。A: 设计小时B: 服务C: 年平均昼夜D: 高峰小时正确答案: (单选题) 5: 当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。A:

11、 500B: 400C: 0D: 1500正确答案: (单选题) 6: 随着交通密度的增大，平均车速()。A: 逐渐增加B: 逐渐减小C: 不发生变化D: 以上说法均不正确正确答案: (单选题) 7: 当汽车的车速从V提高到2V时，空气阻力是原来的()倍。A: 1B: 2C: 4D: 8正确答案: (单选题) 8: 对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于 ()。A: 500B: 400C: 0D: 1500正确答案: (单选题) 9: 平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为 ()。A: 2000mB: 2

12、520mC: 1000mD: 1500m正确答案: (单选题) 10: 按公路工程技术标准的规定，根据公路使用任务、功能和适应的交通量，公路分为（ ）个等级。A: 三B: 四C: 五D: 六正确答案: (单选题) 11: 计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以( )为计算标准。A: 大型车B: 小客车C: 中型车D: 拖挂正确答案: (单选题) 12: ( )的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。A: 起动性B: 被动性C: 制动性能D: 运行车速正确答案: (单选题) 13: 设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻

13、力P为()。A: P=G+iB: P=G-iC: P=GiD: P=G/i正确答案: (单选题) 14: 由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素后，对基本通行能力进行修正后的通行能力称为() 。A: 基本通行能力B: 可能通行能力C: 设计通行能力D: 以上说法都不对正确答案: (单选题) 15: 衡量或划分各级服务水平等级的交通运行状况的指标，对于高速公路、城市快速路和多车道公路的基本路段，主要采用（ ）。A: 平均行驶速度B: 设计速度C: 运行速度D: 交通密度正确答案: (单选题) 16: 关于汽车的耗油量，正确的是()。A: 汽车的耗油量只与汽

14、车本身的结构有关B: 汽车的耗油量只与燃料种类有关C: 汽车的耗油量只与道路条件有关D: 以上说法均不正确正确答案: (单选题) 17: 关于动力上坡，正确的有()。A: 动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡B: 动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力C: 动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡D: 动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡正确答案: (单选题) 18: 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为（ ）辆。A: 1500030000B: 2500055000C:

15、4500080000D: 60000100000正确答案: (单选题) 19: 道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（ ）。A: 合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性B: 足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅C: 合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证D: 以上答案均正确正确答案: (单选题) 20: 交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的( )。A: 正态分布B: 二项分布C: 泊松分布D: 反符号分布正确答案: (多选题) 1: 地形分类可参考地形特征划分为()。A: 平原B: 微丘地形C:

16、 山岭D: 重丘地形正确答案: (多选题) 2: 圆曲线最小半径的种类有()。A: 极限最小半径B: 设缓和曲线的最小半径C: 不设超高最小半径D: 一般最小半径E: 特殊最小半径正确答案: (多选题) 3: 交通量观测的目的是为了( )。A: 获得交通量B: 交通性质C: 交通量变化D: 推求远景设计交通量正确答案: (多选题) 4: 关于合成坡度的控制作用说法正确的有( )。A: 当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜B: 冬季路面有积雪结冰的地区，其合成坡度必须小于8%C: 自然横坡较陡峻的傍山路段，其合成坡度必须小于8%D: 非汽车交通比率高的路段，其合成坡度必须小于8%正确答案: (多