国内外气体传感器报警器的发展状况

1、国内外气体传感器报警器的发展状况2011-04-07国内外气体传感器报警器的发展状况哪位仁兄有国内外气体传感器报警器的发展状况的资料,麻烦指点一下！1急需！ail：zhulionline qq 155225125帮楼主查了一下,要的话联系我吧。国外气敏传感器的发展动向CAJ原文下载PDF原文下载【作者】徐毓龙.【刊名】传感器世界1996年01期编辑部ail CJFD收录期刊【机构】西安电子科技大学技术物理系.【关键词】气体传感器.环境保护.半导体气敏传感器.固体电解质气敏传感器.【聚类检索】同类文献引用文献被引用文献【摘要】为满足可燃性气体泄漏报警、环境保护检测等对气体传感器日益增长的需要,近

2、年来在世界范围内对气体传感器的开发和研究取得很大的进展,本文简要介绍半导体气敏传感器、固体电解质传感器和其他新型气敏传感器的发展情况.【光盘号】INFO96S3采用双传感器补偿的可燃性气体报警器CAJ原文下载PDF原文下载【作者】朱明程.李昆华.罗春桃.【刊名】测控技术1999年12期编辑部ail中国期刊方阵入选期刊ASPT来源刊CJFD收录期刊【机构】深圳大学Motorola半导体应用开发研究中心！518060.【关键词】双传感器.温度补偿.静态特性.动态特性.气体报警器.【聚类检索】同类文献引用文献被引用文献【摘要】介绍一种采用两个同类型气体传感器来实现温度补偿的可燃性气体报警器。把一气体

3、传感器密封做成温度传感器,对另一气体传感器进行温度修正,以在宽范围内消除环境温度对气体传感器特性的影响。该报警器采用Motorola的MC68HC05P6A单片机作为核心控制部件,内嵌基于一定算法的用户程序,以达到对于特定气体传感器的特性补偿、软件修正及实时控制。对可燃性气体传感器温度补偿原理及MCU软件修正和控制方法,进行了分析和讨论。【光盘号】INFO99S2气敏传感器今后的研究课题推荐CAJ下载PDF下载【英文篇名】New Probls of Gas Sensors【作者】蔡可芬；【英文作者】Cai Kefen(University of Electronic Science and T

4、echnology of Xian)；【机构】西安电子科技大学；【刊名】传感器技术,编辑部邮箱1990年06期中文核心期刊要目总览ASPT来源刊中国期刊方阵CJFD收录刊【英文刊名】Journal of Transducer Technology【中文摘要】本文以国内气敏传感器的现状为基础,探讨了气敏传感器今后的研究课题-提高可靠性、稳定性、长寿命化和多品种化的问题。【英文摘要】This paper discussed how to increase the reliability,stability and lifetime of the gas sensors,and how to inc

5、rease types of sensors,these are the probls which are to be studied in the coining days.【DOI】CNKI：ISSN：1000-9787.0.1990-06-004可燃气体报警器的现状及原理推荐CAJ下载PDF下载【作者】曹阳；钱斌；程行；【机构】上海市公用事业研究所；【刊名】城市公用事业,编辑部邮箱1995年05期ASPT来源刊CJFD收录刊【英文刊名】Public Utilites【中文关键词】煤气；警报器；现状；原理；【中文摘要】介绍可燃气体报警器的发展现状、实际应用、原理及典型电路【DOI】CNKI

6、：ISSN：1001-599X.0.1995-05-021简易可燃气体泄漏报警器推荐CAJ下载PDF下载【作者】瞿贵荣；【机构】【刊名】家庭电子,编辑部邮箱2005年10期ASPT来源刊CJFD收录刊【英文刊名】Family Electronics【中文摘要】该简易可燃气体泄漏报警器电路如附图所示。由气敏传感器QM-N5、单时基LM555组成的可控多谐振荡器等构成,可用于煤气、天然气、石油液化气的超浓度检测及报警。QM-5N是一种半导体气敏元件,F-F间为电加热丝,工作电压为50.5V,由三端稳压集成电路T805稳压供给,而且要求正式工作前要通电预热3分钟左右。A、B两电极为测量端,其阻值随感

7、测到的可燃气体浓度而交化：静态时A、B间电阻值甚大,被时尚生活购物网测可燃气体浓度超过允许范围(一般取0.05%)时,A、B间电阻值骤减,B点电位上升,当LM555第脚复位端MR电位高于1V时,其内部电路工作,开始报警。当气体浓度恢复至正常值以下时,QM-5N气敏元件要经过约10秒钟的恢复时间后,【DOI】CNKI：ISSN：1005-4669.0.2005-10-034 1.Electrochical(toxic)检测有毒气体电化学式传感器,用于检测有毒气体。电化学式包括定电位电解式和伽伐尼电池式氧气传感器。这里主要指的是定电位电解式传感器。定电位电解式传感器原理：筒状塑料池体内,装有电极,

8、电极间充满电解液,由多孔四氟乙烯做成的隔膜在顶部封装。电极间加电位且与前置放大器连接。气体与电解质内的工作电极发生氧化还原反应,电极平衡电位发生变化,变化的值与气体浓度成正比。2.Catalytic combustion or Infrared检测可燃气体催化燃烧式传感器或红外式传感器。这两种传感器主要用于检测可燃气体。催化燃烧式传感器原理：气体扩散到传感器的催化燃烧室。燃烧室中两只传感器元件上的催化剂使可燃性气体进行无焰燃烧,产生热量。温度使感应电阻阻值发生变化,打破电桥平衡,产生微小的电压差信号,此信号与可燃气体浓度是成正比的的,从而达到检测可燃气体浓度的目的。红外式传感器原理：红外式传感

9、器,是通过一个红外发生器产生红外光,穿过充有样气的气室,然后被各种气体的专用接收器接收。是利用不同元素对某个特定波长的吸收原理。3.Diffusion fuel cell检测氧气扩散燃烧单元(燃料电池)。即通常所说的伽伐尼电池式氧气传感器。用于氧气的检测。伽伐尼电池式氧气传感器原理：塑料容器内一面装有对氧气透过性良好的聚四氟乙烯透气膜,在其容器内侧紧粘着贵金属(铂,黄金,银等)阴电极,在容器另一面内侧或容器的空余部分形成阳极(用铅,镉等离子化倾向大的金属)。氧气在通过电解质时阴阳极发生氧化还原反应,使阳极金属离子化,释放出电子,产生电流。电流的大小与氧气的多少成正比。半导体式气体传感器是依据金

10、属氧化物半导体材料,在空气中,在遇到当空气的氧化还原状态发生变化时,半导体才料的电导率会发生相应的变化,比如：当空气中弥漫一定浓度的酒精蒸汽时,二氧化锡半导体材料的电导率会升高,电阻下降；而这种变化的幅度与气体的浓度直接相关,这就是半导体式气体传感器！我们家庭排油烟机下面的电子鼻就是使用的这种传感器。电化学式气体传感器是依据气体的电化学氧化和还原的原理制备的,他的原理是与我们的电池几乎相同。比如,我们检测一氧化碳,CO在电解池的阳极被氧化成二氧化碳,而电解电流与CO的浓度有关。电化学传感器准确而灵敏,但是,由于大量使用贵金属,另外制作工艺复杂,因此价格较高。测量是一种艺术：创新的气体测量系统J

11、.迪特里希电子将电子和测量技术统一成一种具有智能硬件和新型传感器的新型气体测量系统。所有产品都便于*作和维修、精密度高、可靠性好、测量数值的时尚生活购物网处理和输出都集成在测量系统中。J.迪特里希电子创建于1970年,1998年通过ISO9001认证,并成为国际系统行业的O供应商。J.迪特里希电子的气体测量系统可以监测空气中的各种有毒、易爆气体和蒸汽,从而能够及时发现危及生命或有害健康的情况。(例如楼内因液化气外漏而形成的爆炸危险,轮船和医院中的火险隐情,因游泳池中的氯气含量、地下车库中的一氧化碳含量或酒窖中的二氧化碳含量超标而造成的中毒。)由传感器的不同组合,可以测量混合气体中不同气体的浓度

12、,从而进行监视和调节。(例如室内的二氧化碳浓度,垃圾堆中或燃烧设备废气中氧气的含量)。防差错氧气测量系统J.迪特里希电子开发出一种新型的基于二氧化锆的防差错氧气测量系统。配合复合调节器使用,可以降低设备的燃烧消耗,减少二氧化碳的产生(获巴登-符腾堡州2002年革新奖),结合通风系统,能加速处理生物垃圾,并排除垃圾异味。低成本红外线测量系统一种新型的,结构紧凑的红外线测量系统,用于测量二氧化碳和甲烷。与传统的红外线测量系统相比,它更快,更准确,更便宜。它能监测室内的空气质量,确保房间及时通风。在温室里,优化后的二氧化碳浓度能使产量增加。气体测量系统极限值报警器=气体报警系统J.迪特里希电子同时提

13、供安全检测：气体测量系统带有可自由编程的,自行监测的极限值报警器,能够分析处理测量信号。在遇到高于或低于极限值时启动警报或其他附加功能。用不同的气体测量系统和极限值报警器,您可以自己组建一个专用的气体报警系统。有专用的气体报警系统满足特别需求,其气体测量系统和极限报警器作为整体组合出售。各种不同气体测量系统：氧气测量系统新型红外线二氧化碳测量系统易爆气体和蒸汽测量系统有毒气体和蒸汽测量系统温度测量系统气体测量系统界限值报警器=气体报警系统数字的数据传输用耦合器各种不同应用：专用气体报警系统氧气调控降低燃料消耗二氧化碳红外线测量系统改善空气质量气体报警系统预防缺氧工业中的爆炸防护甲烷红外线测量系

14、统自由组合气体报警系统有毒物质的探测地下车库的一氧化碳监测廉价的二氧化碳红外线报警系统我国敏感元件与传感器行业现状与差距我国电子信息业在上世纪八十年代第一次腾飞后,随着国民经济信息化进程的加快,之后又进入持续快速发展的新时期。这个时期电子信息产业的主要特征表现为：一是正在从单一的制造业转变为物质生产与知识生产,装备制造与系统集成,硬件制造与软件制造,工业生产与信息服务相结合的现代信息产业；二是产业结构,产品结构,企业结构,运行机制,管理模式等方面发生了深刻变化；三是我国信息产业成为国民经济的支柱产业和先导产业,是新世纪的战略产业,为国民经济和社会信息化建设提供主要技术和物质支撑。传感器技术及其

15、产业的特点是：基础、应用两头依附；技术、投资两个密集；产品、产业两大分散。基础、应用两头依附,是指传感器技术的发展依附于敏感机理、敏感材料、工艺设备和计测技术这四块基石。敏感机理千差万别,敏感材料多种多样,工艺设备各不相同,计测技术大相径庭,没有上述四块基石的支撑,传感器技术难以为继。应用依附是指传感器技术基本上属于应用技术,其市场开发多依赖于检测装置和自动控制系统的应用,才能真正体现出它的高附加效益并形成现实市场。也即发展传感器技术要以市场为导向,实行需求牵引。技术、投资两个密集技术密集是指传感器在研制和制造过程中技术的多样性、边缘性、综合性和技艺性。它是多种高技术的集合产物。由于技术密集也

16、自然要求人才密集。投资密集是指研究开发和生产某一种传感器产品要求一定的投资强度,尤其是在工程化研究以及建立规模经济生产线时,更要求较大的投资。增加投资和正确的投资方向是提高传感器产业水平的主要条件之一,也是企事业决策者谋求最佳经济效益的重要手段。产品、产业两大分散,产品结构和产业结构的两大分散是指传感器产品门类品种繁多,生产、研究单位分布在除地方外有12个部委(电子、机械、科学院、航空航天、教委、冶金、船舶、铁道、轻工、化工、煤炭等),其应用渗透到各个产业部门,它的发展既是各产业发展的推动力。只有按照市场需求,不断调整产业结构和产品结构,才能实现传感器产业的全面、协调、持续发展。在国家的支持下

17、,八五以来,我国的传感器技术及其产业取得了长足进步。在学术交流方面,1989年10月由敏感元器件与传感器分会发起主办的STC89首届全国敏感元件与传感器学术会议已延续至今,固定每两年召开一次,每逢活动不但国内学者、企业家云集且有不少其它国家的人士参加。目前,其论值组织机构为：全国敏感元件与传感器学术团体联合组织委员会。在原电子工业部的努力及敏感元器件与传感器分会的积极组织下,实施的双加工程即：加快力度加快发展,的方针指导下,建立了我国敏感元器件与传感器生产基地。这三大基地分别为：安徽基地,主要是建立力、光敏规模经济。陕西基地,1990年2月成立了陕西省敏感技术产业集团公司主要是建立电压敏、热敏

18、、汽车电子规模经济为主要目标。黑龙江基地主要建立气、湿敏规模经济为主要目标。多年来,三大基地在发展过程中虽然兴衰不一,历史地看,它对我国敏感元件与传感器行业的建设起到了一定的推动作用。九五期间传感器技术研究国家重点科技攻关项目取得了51个品种86个规格的新产品。初步建立了敏感元件与传感器产业。产品已进入到亿万人民的家庭生活中,并已在国民经济各部门和国防建设中得到一定应用。近年来,在研发主力军的建设方面,主要表现在：(1)建立了传感技术国家重点实验室、微米/纳米国家重点实验室、国家传感技术工程中心等研究开发基地。全国已有1688家企事业从事传感器的研制、生产和应用,其中从事MS研制生产的已有50

19、多家。目前全行业正在执行十五规划,MS等5项新型传感器已列入研究开发的重点；国家计委决定从2002年开始组织实施的新型电子元器件产业化专项中有5项新型敏感元件与传感器已经启动；一些省、市新建立的传感器产业基地、MS科技股份有限公司,呈现出良好的发展态势。我的博客zhanggehao2003是我的信箱QQ 158458067是我的QQ号徐静蕾新浪博客要找的东东全在我上面的网址里的,如果找不到,请和我留言要不写信,谢谢回答者：zhanggehao-秀才二级4-5 23：45-1.Electrochical(toxic)检测有毒气体电化学式传感器,用于检测有毒气体。电化学式包括定电位电解式和伽伐尼电

20、池式氧气传感器。这里主要指的是定电位电解式传感器。定电位电解式传感器原理：筒状塑料池体内,装有电极,电极间充满电解液,由多孔四氟乙烯做成的隔膜在顶部封装。电极间加电位且与前置放大器连接。气体与电解质内的工作电极发生氧化还原反应,电极平衡电位发生变化,变化的值与气体浓度成正比。2.Catalytic combustion or Infrared检测可燃气体催化燃烧式传感器或红外式传感器。这两种传感器主要用于检测可燃气体。催化燃烧式传感器原理：气体扩散到传感器的催化燃烧室。燃烧室中两只传感器元件上的催化剂使可燃性气体进行无焰燃烧,产生热量。温度使感应电阻阻值发生变化,打破电桥平衡,产生微小的电压差

21、信号,此信号与可燃气体浓度是成正比的的,从而达到检测可燃气体浓度的目的。红外式传感器原理：红外式传感器,是通过一个红外发生器产生红外光,穿过充有样气的气室,然后被各种气体的专用接收器接收。是利用不同元素对某个特定波长的吸收原理。3.Diffusion fuel cell检测氧气扩散燃烧单元(燃料电池)。即通常所说的伽伐尼电池式氧气传感器。用于氧气的检测。伽伐尼电池式氧气传感器原理：塑料容器内一面装有对氧气透过性良好的聚四氟乙烯透气膜,在其容器内侧紧粘着贵金属(铂,黄金,银等)阴电极,在容器另一面内侧或容器的空余部分形成阳极(用铅,镉等离子化倾向大的金属)。氧气在通过电解质时阴阳极发生氧化还原反

22、应,使阳极金属离子化,释放出电子,产生电流。电流的大小与氧气的多少成正比。半导体式气体传感器是依据金属氧化物半导体材料,在空气中,在遇到当空气的氧化还原状态发生变化时,半导体才料的电导率会发生相应的变化,比如：当空气中弥漫一定浓度的酒精蒸汽时,二氧化锡半导体材料的电导率会升高,电阻下降；而这种变化的幅度与气体的浓度直接相关,这就是半导体式气体传感器！我们家庭排油烟机下面的电子鼻就是使用的这种传感器。电化学式气体传感器是依据气体的电化学氧化和还原的原理制备的,他的原理是与我们的电池几乎相同。比如,我们检测一氧化碳,CO在电解池的阳极被氧化成二氧化碳,而电解电流与CO的浓度有关。电化学传感器准确而

23、灵敏,但是,由于大量使用贵金属,另外制作工艺复杂,因此价格较高。测量是一种艺术：创新的气体测量系统J.迪特里希电子将电子和测量技术统一成一种具有智能硬件和新型传感器的新型气体测量系统。所有产品都便于*作和维修、精密度高、可靠性好、测量数值的处理和输出都集成在测量系统中。J.迪特里希电子创建于1970年,1998年通过ISO9001认证,并成为国际系统行业的O供应商。J.迪特里希电子的气体测量系统可以监测空气中的各种有毒、易爆气体和蒸汽,从而能够及时发现危及生命或有害健康的情况。(例如楼内因液化气外漏而形成的爆炸危险,轮船和医院中的火险隐情,因游泳池中的氯气含量、地下车库中的一氧化碳含量或酒窖中

24、的二氧化碳含量超标而造成的中毒。)由传感器的不同组合,可以测量混合气体中不同气体的浓度,从而进行监视和调节。(例如室内的二氧化碳浓度,垃圾堆中或燃烧设备废气中氧气的含量)。防差错氧气测量系统J.迪特里希电子开发出一种新型的基于二氧化锆的防差错氧气测量系统。配合复合调节器使用,可以降低设备的燃烧消耗,减少二氧化碳的产生(获巴登-符腾堡州2002年革新奖),结合通风系统,能加速处理生物垃圾,并排除垃圾异味。低成本红外线测量系统一种新型的,结构紧凑的红外线测量系统,用于测量二氧化碳和甲烷。与传统的红外线测量系统相比,它更快,更准确,更便宜。它能监测室内的空气质量,确保房间及时通风。在温室里,优化后的

25、二氧化碳浓度能使产量增加。气体测量系统极限值报警器=气体报警系统J.迪特里希电子同时提供安全检测：气体测量系统带有可自由编程的,自行监测的极限值报警器,能够分析处理测量信号。在遇到高于或低于极限值时启动警报或其他附加功能。用不同的气体测量系统和极限值报警器,您可以自己组建一个专用的气体报警系统。有专用的气体报警系统满足特别需求,其气体测量系统和极限报警器作为整体组合出售。各种不同气体测量系统：氧气测量系统新型红外线二氧化碳测量系统易爆气体和蒸汽测量系统有毒气体和蒸汽测量系统温度测量系统气体测量系统界限值报警器=气体报警系统数字的数据传输用耦合器各种不同应用：专用气体报警系统氧气调控降低燃料消耗

26、二氧化碳红外线测量系统改善空气质量气体报警系统预防缺氧工业中的爆炸防护甲烷红外线测量系统自由组合气体报警系统有毒物质的探测地下车库的一氧化碳监测廉价的二氧化碳红外线报警系统汽车电子技术现状及发展浅析1、汽车电子化发展概况汽车电子化是建立在电子学的发展基础之上,从真空管、晶体管、集成电路、大规模集成电路到超大规模集成电路的技术进步,出现了计算机等各种各样的电子装置,汽车电子化也随着逐年的深化与发展,而且有的汽车电子装置占整车造价的1/3,高级轿车有的就装几十个微控器、上百个传感器。电子化的程度可以说是衡量汽车高档与否的主要标志。20世纪50年代,人们开始在汽车上安装电子管收音机,这是电子技术在汽

27、车上应用的雏形。1959年晶体管收音机问世后,很快在汽车上得到了应用。60年代,汽车上应用了硅整流交流发电机和晶体管调节器,到60年代中期,汽车上开始采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置。但更多地应用电子技术则是在70年代以后,主要是为解决汽车安全、污染和节油3大问题。进入70年代后期,电子工业有了长足的进步,特别是集成电路、大规模集成电路和超大规模集成电路技术得到了巨大发展,微机在汽车上的应用,给汽车工业带来了划时代的变革。20世纪90年代,汽车电子技术进入了其发展的第三个阶段,这是对汽车工业的发展最有价值、最有贡献的阶段,超微型磁体、超高效电机及集成电路的微型化,为汽车上的集中控制提供了基

28、础。目前汽车电子技术已发展到第四代,即包括电子技术(含微机技术)、优化控制技术、传感器技术、网络技术、机电一体化耦合交叉技术等综合技术的小系统,并且早已从科研阶段进入了商品生产的成熟阶段。汽车电子技术主要包括硬件和软件方面的内容：硬件包括微机及其接口、执行部件、传感器等；软件主要是以汇编语言及其他高级语言编制的各种数据采集、计算判断、报警、程控、优化控制、监控、自诊断系统等程序。微机是整个系统的核心,负责指挥其他设备工作。目前汽车上用的微机以通用单片机和高抗干扰及耐振的汽车专用微机为主,其速度和精度要求不像计算用微机高,但抗干扰性能较强,能适应汽车振动大等恶劣的工作环境。有的由单机控制(即一个

29、微机控制一个项目,如控制点火)向集中控制发展,而汽车集中控制也由原来的多个计算机通信向网络化管理过渡。2、汽车电子控制理论发展概况利用自动控制理论而建立的开环、闭环、最优、自适应控制系统,在汽车优化控制中都有采用。建立这些控制系统时,首先对汽车某个系统,如点火提前角优化控制系统进行系统辨识,建立数学模型,然后采用相应的控制方法进行优化控制。但是发动机本身结构比较复杂,影响点火的因素较多,理论推导优化点火状态下的数学模型比较困难。因此,一般采用实验方法找出各种工况下的最佳点火提前角,然后存入微机内存。在实行控制过程中,微机不断检测发动机的工况,用查表的方法,查出该工况下的最佳点火提前角,进行修正

30、后再通过微机接口、放大电路去控制点火,这是目前国外应用较多的优化控制方法。此外,目前应用较成熟的另一种方法为自适应在线搜索法：他包括顶点保持法和登山法2种。该方法并不需要知道模型的原型,而是由微机在汽车运行中自行搜索最优工况,使控制接近或达到最优化。模糊控制是近年来出现的新的控制理论,在汽车中也有所应用。模糊控制系统也是一种自动控制系统,他是以模糊数、模糊语言形式的知识表示和模糊逻辑推理为理论基础,采用计算机控制技术构成的一种具有闭环结构的数字控制系统。模糊逻辑从含义上比其他传统逻辑更接近人类的思想和自然语言。3、网络技术在汽车中的应用3.1网络技术在汽车内部的应用比较高级的汽车上装有几十个微

31、机控制器、上百个传感器。这就给汽车进行网络应用提供了条件,而且解决了汽车一直存在集中控制和分散控制的矛盾。所谓分散控制就是汽车上的一个部件如点火或喷油,用一个微控器进行控制,这是微机在汽车上应用的起始。后来发展到汽车集中控制系统,包括完全集中控制系统,如美国的通用汽车公司采用一个微机系统分别控制汽车防滑制动、牵引力控制、优化点火、超速报警、自动门锁和防盗等；分级控制系统,如日产公司的分级控制系统,用1台中央控制计算器分别指挥4台微机,分别控制防滑制动、优化点火、燃油喷射、数据传输等；分布集中控制系统,他是根据汽车的各大部分而进行分块集中控制,如发动机、底盘、信息、显示和报警等几大件控制系统,如

32、日本五十铃生产的汽车I-TEC系统,他对发动机的点火、燃油喷射、怠速及废气再循环进行集中控制。上述各种类型的控制都。有优缺点,但网络在汽车上应用后,就可发挥各型控制的优点,克服了他们的缺点。例如集中控制和分散控制的最大问题是可靠性问题,如完全集中控制,一旦微机出现故障全车瘫痪。采用网络技术后,不但共用所有传感器,还可以共用其他设备,如进行了环形网控制,几十个微机,就是个别出现问题,整车还可以正常运行。所以网络在汽车应用中不但增加了许多功能,而且还大大增加了可靠性。为适应汽车网络控制的需要,更好地在各控制系统之间完成交流信息、协调控制、共享资源及标准化与通用化,世界各国都在积极合作,进行汽车局域

33、网的研究与开发。国外在网络标准的制定以及符合网络通信标准的微处理器、通信协议等方面都已经有了成果。网络标准方面有Bosch公司制定的控制器局域网络(CAN)协议和Intel推出的SAEJ18065网络标准。又如Philips,Intel,Motorola等公司推出了符合网络相关协议的微处理器产品。同时,为整合各种标准,一份有关汽车网络的国际标准正在国际标准化组织起草。3.2网络技术在汽车外部的应用汽车上网系统,是一种无线的网络结构。通过他,人们在驾驶汽车时就可以像在家一样进行上网、发E-mail等所有网上操作。目前不少公司在进行这方面的工作,如IBM公司和Motorola公司已合作开发车用无线

34、Internet技术,这项技术将使驾驶员和乘客能够在车上发送电子邮件以及从事网上各种活动,如电子商务和网上购物、查看股市行情和天气预报等。另外Microsoft公司新推出了专门为车上网设计的AutoPC软件,采用Windows CE操作系统,他具有交互式语言识别等各种多媒体功能。这种功能能够有效地保障汽车行车安全,因为他可以让汽车驾驶员在手不离方向盘、眼不离行驶前方的情况下,与PC机系统交换各种信息,例如行车前方的交通状况有无塞车,最短时间导航等；也可以通过他在车上收发E-mail、打网络电话和其他上网活动。通用公司不但开发了车上网系统,而且还装有车载自动化办公系统。由于该系统采用了超高速光纤

35、串行数据通道(MML),因此具有多路的数字式影音能力,可以有效地调控多信道大容量的输入、输出信号,例如CD、DVD、显示器、电视接收天线、音响和全球卫星定位导航系统都可以和该系统交换信息。4、汽车传感器的发展趋势车用传感器是促进汽车高档化、电子化、自动化发展的关键技术之一,世界各国对车用传感器的研究开发、提高性价比都非常重视。没有传感器技术就没有现代汽车的观点现在已被全世界所公认。汽车电子化越发达,自动化程度越高,对传感器依赖性就越大,所以,国内外都将车用传感器技术列为重点发展的高技术。汽车现代传感器总的发展趋势是：多功能化、集成化、智能化、微型化,其技术的发展方向是：(1)开展基础研究,发现

36、新现象、采用新原理、开发新材料和采用新工(2)扩大传感器的功能与应用范围。4.1发现新现象利用物理现象、化学反应和生物效应等是各种传感器的基本原理,所以发现新现象与新效应是现代传感器发展的重要基础。4.2开发新材料功能材料是发展传感器技术的另一个重要基础。由于材料科学的进步,在制造各种材料时,人们可以任意控制他的成份,从而可以设计与制造出各种用于传感器的功能材料。例如控制半导体氧化物的成份,可以制造出各种气体传感器；光导纤维用于传感器是传感器功能材料的一个重大发现；有机材料作为功能材料,正引起国内外汽车电子化专家的极大关注。4.3采用新工艺传感器的敏感元件性能除了由其功能材料决定外,还与其加工

37、工艺有关。随着半导体、陶瓷等新型材料用于传感器敏感元件,许多现代先进制造技术也引入汽车传感器制造技术,例如集成技术,微细加工技术,离子注入技术,薄膜技术等,能制作出性能稳定、可靠性高、体积小、重量轻的微型化敏感元件。近年来从半导体集成电路技术发展而来的微电子机械系统(MS)技术日渐成熟,利用这一技术可以制作各种能敏感和检测力学量、磁学量、热学量、化学量和生物量的微型传感器,这些传感器的体积和能耗小,可实现许多全新的功能,便于大批量和高精度生产,单件成本低,易构成大规模和多功能阵列,这些特点使得他们非常适合于汽车方面的应用。20世纪80年代初,微型压阻式多路绝对压力传感器开始大批量生产,取代了早期采用LVDT技术的压力传感器。80年代中期微型加速度传感器开始用于汽车安全气囊,他们是到目前为止大量生产的、并在汽车中得到广泛应用的微型传感器。然而微型传感器的大规模应用势必将不限于发动机燃烧控制和安全气囊,在未来57年内包括发动机运行管理、废气与空气