ACPC课程相关问题介绍

1、精品文档2017年上半年训练工作会 ACPCM程相关问题介绍 一、什么是ACPC运输航空副驾驶预备课程(以下简称ACPO程)是民航局针对按CCAR-121部运行的公共运输航空公司飞机驾驶员， 进入最大起飞全重136,000千克(含)以下的组类 II飞机 初始训练前的预备课程，目前主要用于替代按照咨询通告高性能多发飞机训练要求(AC-141-02)要求的20小时高性能多发飞机训练。 根据民航局要求，ACPO程应在经中 国民用航空局按照 CCAR-121部批准的运输航空公司或按照 CCAR-142部批准的训练中心实施， 实施本课程训练的训练机 构应具有为航空公司实施初始训练的资质。完成本课程的驾

2、驶员，其初始训练应与本课程在同一训练机构完成。运惭航空副联要覆淅课程(ACPC)运输航空公司合格副驾驶多人制机? L嘤员执照课程(MPL) MS二、学院开展 ACPO程的必要性该咨询通告一经下发，学院极其重视院长关立欣、副院长欧阳建明确指示务必要加快 ACPO程在学院的实施和推进工作。根据学院目前的发展现状，积极开设ACPO程培训：1)可以帮助学院有效解决高性能训练积压问题；2）可以给学院带来较好的经济效益；3）能够帮助学院模拟机训练中心建立面向运输航空公司、满足CCAR-142要求的培训资质；4）能够扩展学院飞行教员培训的能力和渠道，ACPC乍为高端课程能够进一步提升学院飞行培训的层次；5）

3、能够解决基础培训与公司运行接轨的通道，契合我 院飞行培训进军高端的战略发展思路。目前，东方航空、西部航空和祥鹏航空等航空公司也一 直在积极与我处沟通，希望就合作开展ACPO程训练与学院达成协议。三、建议的合作模式根据民航局要求，实施 ACPO程的训练机构应具有为 航空公司实施初始训练的资质，且初始训练应与ACPO程在同一训练机构完成。鉴于学院模拟机训练中心尚不具备 A320机型CCAR-142部训练资质，且模拟机训练中心没有足 够具备资质的教员开展 ACPO程训练，建议学院 ACPO程 实施按照三个阶段进行：第一阶段：模拟机干租阶段。建议学院协调模拟机训练 中心与东方飞培合作，采取模拟机干租的

4、形式对东航指定的 学生开展ACPO程训练。在此过程中，由东方飞培对学院 模拟机训练中心现有教员提供相应的ACPO员资格训练以满足局方对教员资质的要求。同时，通过东航ACPO程的实施建立课程教学经验，为学院 ACPO程的审定储备师资。 目前，飞标处与模拟中心积极配合先后与东方飞培就课程推 进、实施等内容开展了四次协调会。模拟中心两名320教员已参与东航学生 ACPC勺带飞，已有47名学生进入该课程训练。按照计划东航将每月提供一批学生进入该课程训练。第二阶段：A320机型初始训练资格审定阶段。根据 CCAR-142部飞行训练中心合格审定规则要求：申请A320机型CCAR-142要求的训练资质，需满

5、足局方对课程教员和 检查员资格的要求，即课程申报时须有足够的A320机型C类型别教员（根据教学和检查不得少于一名教员/检查员实施的要求，至少两名）。建议学院与东方航空、西部航空或 祥鹏航空建立合作，采取外聘教员模式，帮助学院模拟机训 练中心建立 A320机型的CCAR-142部运行资质，为学院ACPC 课程的审定奠定基础。第三阶段：学院ACPO程审定阶段。在完成 ACPO程 师资储备和A320机型的CCAR-142部运行资质后，学院独立 申请ACPO程资质。同时，与东方航空、西部航空或祥鹏 航空建立长期合作协议，在实施ACPO程教学的过程中,派送课程教员在相应航空公司建立并保持运行经历，保证课

6、 程实施的质量和教员的资质能力水平。同时，通过校企合作，优化现行飞行教员收入分配机制，建立并完善有序的飞行教 员激励和流动机制。四、人员和硬件配备问题1、人员配备学院模拟机训练中心现有专职飞行教员8名（不含中心主任），其中7人除承担模拟中心 ELT课程教学任务外，均 需参加西部航空航班运行，且仅有2人在东方飞培完成了 A类教员转ACPO程教员资格培训。各类人员参加ACPO程教员培训的内容和周期要求为：训练种类多发仪表 教员副驾驶 或机长A类教员B类或C类教员初始训练 （44个工作日）V教学观摩（9个工作日）VACPO员培训 （12个工作日）VV监控卜教学 （2个工作日）VVV训练大纲与方法 （

7、2个工作日）VV合计67个工作日14个工作日4个工作日2个工作日考虑到现有教员流动客观事实和后续ACPO程教学前景建议学院协调模拟机训练中心尽快组织后续教员培训工 作，为课程的顺利实施做好人员配置工作。2、硬件设备随着模拟机技术的不断发展，在国际民航组织的推动 下，使用模拟设备培养合格的飞行员逐渐被行业接受，通过 发挥模拟设备的优势，不仅有利于训练安全的保证，而且可 以达到甚至高于真实飞机的训练效果。ACPO程要求飞行训练需在代表多人制多发涡轮风扇 飞机的、级别为 C类及C类以上的全动模拟机上进行。为提 高训练效果，建议在课程使用的模拟设备和初始训练中使用 的模拟设备为同一机型。建议学院充分评

8、估面向运输航空的 飞行员培训市场，以 ACPO程审定为契机，统一调配训练 资源，科学规划学院高性能多发飞机和模拟机购置计划，为 模拟机训练中心的发展和学院飞行训练的规划做好硬件资 源的配置。五、其他问题1、人员选拔与流动机制：为建设一支教学经验丰富、4欢在下载精品文档人员思想稳定的模拟机教学研究团队，建议模拟机训练中心 以ACPC课程教员选拔为契机，从各分院参加工作8年以上的教员中，以业务能力和教学水平为标准，遴选后续参加模 拟机教学的教师队伍。同时，建议学院协调模拟机训练中心， 以适当延长服役期限为手段，科学规划学院飞行教员流动机 制。结合模拟机购置计划和 acpcm员培训周期问题，模拟 机教员的选拔应从严、从快。2、薪酬分配问题：建议学院以ACPO程师资配置为突 破口，科学调配飞行教员薪酬分配方案，以“按需分配，按 劳取酬”为原则，取消 ACPC课程教员平均小时数补贴，以 教员小时费标准，在公司运行的按公司标准取酬，在学院运 行的按学院标准取酬。调节教员运行环境与取酬标准的矛 盾，稳定飞行教员队伍和人员思想。ACPO程最早由春秋航空试点， 并经民航局多次认证和 审查，其训练质量得到了局方和航空公司的高度认可。局方 对ACPC课程实施条件的限制为“拟安排驾驶员实施本课程 的航空公司列入其运行规范的组类II飞机的数量应不少于50架”。目前，包括国航、东航、南航、海航、川航和春秋