30米箱梁预制场建设方案详细

1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目 PTHT-SG1标段 30米箱梁 预制场建设方案 润扬交通工程集团 沪陕高速公路浦头互通工程项目部 二。一六年四月30米箱梁预制场建设方案 一、编制依据 1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”； 2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”； 3、公路桥涵施工技术规 4、公路工程质量检验评定标准 二、工程概况 1、概况 沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇与司马镇境，与沪陕高速公路 （老宁通）交叉桩号K988+833.7,互通共设2座大桥,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。疏港公路上跨沪陕高速公路

2、大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30米, 上部结构均为30m预应力碎箱梁，先简支后连续，30m预应力碎箱梁数量为8*15=120片；C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20,上部结构为6孔30m预应力硅组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋碎箱梁，30m预应力碎箱梁数量为5*6=30片，两座桥30m预应力碎箱梁共计150片。 预制场建设用地经多次选址未落实，由于地方政府对良田保护的理念，两镇均不予提 供用地，项目部经请示江都区交通局，同意箱梁预制场计划设置永久性征地围，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近E匝道之间的空地（目前为农田，考虑项目建成后绿化用地围）。经实地测量，该地能满

3、足预制场建设规模。该地地势、地质较好，局部方整化经清表、整平、压实处理，可以作为箱梁的预制场地，按照拉后仅靠箱梁两端头处地基承受箱梁自重的状态计算，满足箱梁预制底盘地基承载力要求。 2、技术指标 2.1箱梁梁高：1.6m,一般跨径：30m 2.2箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为2.4米，边梁顶宽2.9米（外边均宽），箱梁底宽均为1.0m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示 桥名 孔数 箱梁数量（片） 平均每片梁 C50碎数量 3 （m） 每片梁重量 （t） 小计 疏港公路上跨沪陕 高速公路大桥 15 120 其中中梁60, 边梁60 34.36 89.3 C匝道上跨沪陕高速 公路大桥 6

4、30 其中中梁18 边梁12 34.0 88.4 合计 150 其中中梁78, 边梁72 钢筋碎比重按2.6吨计算 三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础 底盘基础采用C25碎浇筑，每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm两端在 长度2m围厚度为40cm（以承当箱梁拉后集中在底盘两端的自重）、底盘基础横向间距为 5.0米进行设置，同时，在基础的两个端部位置铺设16钢筋网，间距20cm钢筋长度深 入到厚15cm的中间段基础30cm（详见底盘构造示意图） 1.2底模构造 a.基础浇筑完毕后，精确放样。底盘的横向间距为5.0m、宽度为90cm（30米箱梁的底板宽度为100

5、cm由于底部两侧各有R=5cm的圆弧设置在侧模上，则剩余底板的水平底盘宽度为90cm,长度为30.2m、高度为20cm（指高出周围硬化的混凝土顶面和基础顶面的净高）。 b.在基础上打孔，孔深15cm=然后植入长2830cm12的II级钢筋，钢筋的植入深度为10cm埋入底盘混凝土中的长度为1820cm植入钢筋埋入底盘混凝土中的长度按设置的反拱度线型曲线变化，跨中18cm两端20cni植入的钢筋既作为控制底盘混凝土顶面标高的依据，又作为焊接、固定底模钢板的预埋件。 c.在植入的钢筋上焊接钢筋骨架，并在钢筋骨架上焊接边/30X30mm勺角钢。角钢的上平面在横向上水平、纵向上顺直、竖向上按设置的反拱度

6、值线型曲线变化（跨中反拱度值初设为向下1.7cm,按抛物线向两端逐渐变化为零。首片试验梁施工完成后，实测起拱度数值并与设计值进行比较，相差较大时应进行适当调整，再安排预制后续箱梁），角钢 的侧面保持竖直。 d.立模，支立浇筑底盘混凝土的模板时，应预留出箱梁的吊点预留孔、底部对拉螺栓预留孔。在底模两端的预制梁吊点处预留30cm宽槽口，安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。 e.底盘混凝土浇注，将碎标号为30#、厚度为20cm的底盘碎振捣密实，确保两侧线型直顺、顶面标高和预拱度符合要求、边、棱角顺直，并洒水养生，确保其强度的增长。并按设计预留联端梁底预埋钢板和连接端楔块凹槽。 f.底盘混凝土浇筑完成有

7、了一定的强度后，表面用磨光机磨平，铺厚8mm勺冷轧钢板 作面板锚固在碎底盘上（铺前钻孔，使其安放在底盘上的膨胀螺栓上，然后在该孔处将膨胀螺栓和钢板焊接固定）。相邻钢面板块间的缝隙采用焊接处理，焊毕用磨光机磨平。钢板的侧面应打磨直顺成一条线，不得有侧向弯曲。钢板铺完后打磨平焊点部位的焊渣，并对其表面除锈、去污，刷脱模剂覆盖待用。 底盘构造示意图: 立面图 平面图 3020 50 2820 3120 50 r200.兜底吊点预留槽，宽20厘米。200户 说明：1、本图未按固定比例绘制，仅为示意，尺寸单位均以厘米计。 2、本图只示出1个底盘的构造。底盘之间的间距按5.0米设置。 2、外模 2.1 侧

8、模采用定型钢模板，由专业生产厂家设计、加工制作。设2套侧模，侧模设计时，按箱梁节间长度设计，分标准节和异型节（包括边梁两端异型节与中梁两端异型节）， 侧模采用上下口对拉的方式进行加固。设计面板为5mm厚钢板，背肋为8#曹钢，支架为10#曹钢，M24对拉螺栓。 2.2 翼缘板侧模采用钢板，由同一生产厂家加工、制作。 2.3 堵头模板（即端模），中跨的中梁、边梁、外边梁和边跨的中梁、边梁、外边梁各2块；共计12块。也采用定型钢模板，由同一生产厂家设计、加工制作。面板为厚8mms 板。 3、模 采用专业生产厂家制作的定型钢模板，设2套。为便于拆模，模中间不设隔板节，采用部支撑方式，转角和异型部分特制

9、，用U型钢卡联接，每隔70cm设一道支撑骨架，支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。 模分标准节（方便人工拆卸）和端部异型节。 模在设计时，从分节和用料上主要考虑人工拆卸、移运和安装的方便，在保证不变形、不移位的情况下，应尽可能地以轻便为主。 模的底面不设模板，以便下注混凝土和振捣施工。在设计时主要考虑采用支撑进行加固。模顶面设计有支撑架，上铺钢板作为面板；顶板每隔3m设置一0.3mX0.4m的槽 口式开口，以下注底板混凝土；进行箱梁顶板混凝土浇筑时，将开口处封堵厚度为4mm 尺寸为0.3mx0.4m的封口钢板。 4、龙门吊机 起吊箱梁、调运模板、浇筑碎均采用1台200t的大龙门吊机两端头起吊，大龙

10、门吊机用钢桁架拼装而成（专业厂家制造）。其构造包括：轨道、底部行走系统、竖向支撑腿、横梁、台车车和起吊系统。使用前应进行试吊检验、检查各部位情况，并办理特种设备许可证。 轨道基础采用下埋形式，按照预制场平面布设图的位置开挖土方，基底进行夯实处理，如发现有局部软土，则进行换填并夯实，具上浇注60厘米厚的混凝土作为基础； 基础顶面和预制场总平面齐平，上面直接放置道轨并在轨道两侧对称以植入钢筋加以固定，一般1.01.5一道。 四、工程计划与模板、底盘的设置数量 1、根据合同控制进度计划安排，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高 速公路大桥两座桥30m预应力碎箱梁共计150片箱梁。预制场建设

11、计划2016年5月份开始，计划从2016年年6月开始预制，到2016年11月底全部预制完成，2016年12月底全部安装完成，由于本地区7、8、9月雨季会进度减慢，实际按一个月时间预留，但工程实施时还需根据沪陕高速中间墩施工交通管制方案与时间具体调整。 2、配备2套模板，每套模板按每2天周转预制1次（1片箱梁），1套模板每月可生产15片，则2套模板每个月可周转预制30片,能够满足计划要求。 3、底盘的设置，1个底盘平均每10天周转预制1次（片）箱梁，每个月共周转预制 3片，若每个月预制30片，则需要10个底盘，考虑到一些不确定因素的影响，再增加1个备用，共设置11个底盘，备用底盘也可作为梁体钢筋

12、安装的胎模，然后整体调运。 浇筑1片30米箱梁时间表 工序 天数 绑扎钢筋 1 支模板 0.5 浇筑混凝土 0.5 梁板养护 7 拉 0.5 移梁 0.5 合计 10 4、存梁区布置，按二层梁存放，每层存20片，共可存梁40片，实际工程实施安排 边预制边安装，计划每半个月安装一批梁板，存梁区规模满足要求。 存梁区支承枕梁采用钢筋混凝土现浇而成，具体尺寸：顶宽为50cm底宽为150cm 高度为100cm的倒T型组合结构，长度为7000cm（具体尺寸见存梁区枕梁钢筋构造图）。 箱梁最多可存放两层，层与层之间用20cn115cm的枕木或临时支座作垫块。本存梁区最 多可存放箱梁40片。枕梁钢筋构造图如

13、下: 主筋采用12的螺纹钢，箍筋采用小8的线材，净保护层3cmo 五、生产、生活用水与临时用电: 根据现场考察情况，因预制场选址远离村庄，生活用水拟定在生活区附近打水井一眼，在生活区架设水塔，由水泵抽至水塔，在生活区布置水管水池等设施。生产用水采用建设场地南侧的自然河流。 2、临时用电： 沿线电力资源丰富，施工用电主要使用当地网电，拟定在预制场东南侧主便道附近设260KVA变压器一台(兼顾下部施工)，再架设低压线至预制场场，供应生活用电和施工生产用电，并配备120kw的备用发电机一台。 六、混凝土搅拌站建设 本项目不建设搅拌站,C40碎与以下采用商品碎，C50碎计划采用江广改扩建工程中铁四局搅

14、拌站拌制碎，所有标号硅的原材料与配合比验证试验经监理单位批复后采用。 七、临时道路与临时设施的修建 1、临时道路 为满足材料进场的通畅与场施工便利，在预制场龙门北侧与钢筋场地之间修建场施工便道，表面采用20cm厚C25混凝土硬化处理，场便道与疏港公路跨线桥主便道相接，另场设辅助道路以满足施工需要。 2、办公生活区 在场区的北侧设2排2列32间彩钢板房，用于现场办公与生活，占地面积800m2设砖砌封闭垃圾池，砌筑高度1.5m,并与时集中、分拣、回收、利用、清运出现场；工地厕所设于预制场的北侧，砖砌结构，屋顶为彩钢板屋顶，封闭严密，地面为混凝土面，并设大小便池。 3、钢筋加工棚 预制场设置钢筋加工

15、棚一个，长为30米宽为15米，占地面积为450平米，钢筋加工棚地面采用10cm厚C20混凝土进行硬化，加工棚周围采用排水沟形式或暗管形式，防止雨水浸泡，棚架按照建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规(JGJ130-2001)搭建。钢筋加工棚工作台应符合钢筋加工流程，布置合理，工作台必须稳定牢固，考虑安全防护距离。 制作棚的各种原材、半成品、废料等应按规格、品种分别对方整齐。制作棚设置照明灯具与用电线路应符合安全用电规定，照明灯具必须加装防护罩。夜间施工用的照明灯挂在顶棚，并加灯罩，电线绝缘良好，用电设施的安装使用，应符合临时用电规和安全操作规程，严禁任意拉线接点。钢筋加工棚立面要求悬挂机械操作规程和

16、警示标志，禁止与施工无关人员进入施工现场。 4、围墙建设情况 预制场外围墙采用彩钢瓦围挡，墙高2.0m,进行全封闭管理，实行隔离封闭，进出口应设置宽敞、牢固、美观的大门，两侧悬挂和书写文明宣传标语，设置应坚实、稳固、整齐美观。 5、场防护与排水 周围排水沟根据现场地势与排水情况， 在预制场生活区彩钢房后与龙门轨道南侧设置0.4*0.5米的矩形排水沟，沟底砂浆抹面，排水沟顺接南侧自然河流。 场排水梁体预制区纵向与横向都设置为中间高两边低的形式，从中间往四周排 水，并在轨道外侧设排水沟，用于排放场地积水。排水沟采用浅碟型，沟底用水泥砂浆抹面。 6、标识标牌 在预制场设明显工程概况标识牌，标有工程概

17、况、形象进度牌平面布置图、施工工艺 与流程、责任划分牌、质量标准与保证措施、安全标准与保证措施、环境保护与文明施工 措施牌，同时设立安全标识标语牌。龙门吊挂有质量与安全的宣传标语。钢筋加工存放棚，钢材按规格搁放整齐，挂设产品标识牌、半成品标识牌。 八、施工组织与配套机械 1、施工人员（不含后勤管理）合计50人 工种 技术贝 混凝土工 模板工 起重工 普工 钢筋工 拉工 人数 2人 8人 8人 4人 10人 12人 6人 2、机械配置 厅 P 设备名称 规格型号 单位 数量 1 吊车 XG20B 台 1 2 装我机 ZL50 台 2 3 挖机 KT320 台 1 4 推土机 DSH-600 台 1 5 柴油发电机 120KW 台 1 6 压路机 XSMS202 台 1 附：1、预制场计划用地图 2、预制场平面布置图 说明： 1 1、本图尺寸为米。 2 2、本预制场设置箱梁底盘 1111 个，预制箱梁 150150 片。 3 3、箱梁需在底盘进行地基处理，做 C30C30 混凝土