自学手册364wg电器cn

1、奥迪 Q7自学奥迪 Q7，卓越不凡的装置！SSP 287 - A8 03 电气组件- 总线布局单元的数量在最近几年快速增长。-单元大多数革新总是通过高效装置得以实现。没有这方面的研发，很多现今非常注重的车辆舒适性就无法实现。为了跟上新车日益复杂的功能步伐，持续地培训非常必要。奥迪自学 保持同步。为培训提供了高效简便的，使您轻松与技术发展订货号：000.2811.07.74SSP 288 - A8 03 发布的功能- 总线布局- 发布的功能为了给用户提供功能和配置方面的多样性，在整个奥迪Q7 上使用了大量不同的单元。这些单元不是作为单独的节点工作，而是通过高效的总线系统互相链 接。根据交换的数据

2、量不同会用到 MOST 总线、光纤数据订货号：000.2811.08.74总线、CAN 总线或 LIN 总线。系统进行。为此一个自身的也通过不同总线单元列出了不同系统间的接口。有效提供给各个辆数据。单元功能所需的重要和车SSP 344 - 全新 Audi A6 旅行车 05-车身乘员保护发动机 底盘电气系统娱乐系统364_006便捷系统订货号：A05.5S00.13.74SSP 326 奥迪 A6 05 电气系统-联网总线布局便捷电气系统娱乐系统订货号：A04.5S00.09.74自学364 向您了奥迪 Q7 的网络布局并简述了车辆上哪个位置配置了哪些部件。您可以获得与单元的安装位置并熟悉各单

3、元保养相关的，了解个单元的功能。这样可使您快速高效地深入了解奥迪 Q7 的界。装置世SSP 375 奥迪 Q7 - 全新的驾驶员辅助系统-换道辅助系统 （SWA）可视驻车辅助系统 （OPS） 摄像机 （后视）订货号：A05.5S00.21.74364_029颠峰之作：设计 & 性能目录概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4保险丝和继电器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .单元安装概述 . .

4、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .联网 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4.6.8单元. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10数据总线 仪表板内的车载电网接口 J533 单元 J285单元 J519. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10111315232529303233383942454854蓄电池和电源管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .蓄电池 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6、. . . . . . . . . . . . . . . . . . .发电机 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .前外部信号灯 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .后外部信号灯 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .车载电网单元 2 J520

7、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .进入及起动单元 J518 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .车门单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .驾驶员和副驾驶员侧座椅调整单元 J136 和 J521 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .舒适 / 便捷系统舒适

8、/ 便捷系统单元 J393 单元 2 J773. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .大天窗车顶系统 （大天窗车顶） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .拖车识别装置后行李箱盖 后行李箱盖单元 J345. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .单元 J605 和单

9、元 2 J756 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58本自学了新车型的结构和功能原理，新的汽车组件或新的技术。自学并不是维修手册！给出的数值仅用于方便理解，源用的是编制自学有效版本前的数据。保养和维修工作请务必使用最新的技术资料。提示参阅概述保险丝和继电器保险丝和电控箱在全新的奥迪 Q7 上，保险丝和继电器座位于下列位置：-A 柱上仪表板的左右侧发动机舱左后侧车载电网单元左侧座椅下的电控箱行李箱左侧保险丝和继电器的布线图请参见最新的维修文档。361_09445概述单元安装概述364_004图例1234

10、567891011121314151617车库门开启装置单元 J530车距调节数据总线车载电网单元 J428 接口 J533 单元 J519大灯照明距离调整轮胎充气进入及起动单元 J431 单元 J502单元 J518 单元 J527转向柱装置驾驶员侧车门左后侧车门副驾驶员侧车门单元 J386单元 J388单元 J387右后侧车门单元 J389电源管理系统单元 J644安全气囊车载电网单元 J234 单元 2 J520带记忆功能的副驾驶员座椅调整装置蓄电池 A单元 J5216364_005图例2021222324252627282930313233后行李箱盖后行李箱盖摄像单元 J605 单元

11、2 J756单元 J772舒适 / 便捷系统舒适 / 便捷系统热装置单元 2 J773单元 J393 单元 J364无线权限的天线单元 J723驻车辅助单元 J446拖车识别装置水平高度换道辅助系统换道辅助系统摄像机 R189 无线电时钟单元 J345单元 J197 单元 J769单元 2 J770J4897概述联网换道辅助系统单元 2 J770距离 调节装置J428仪表板内的J285单元换道辅助系统J769单元数据总线接口J533发动机单元J623驻车辅助J446驾驶员侧车门控制单元J386发动机单元 2 J624电源管理系统J644副驾驶员侧偏转率传感器G202热装置J364ABS J10

12、4车门单元J387左后侧车门单元J388座椅占用识别装置J706安全气囊J234尾门J605右后侧车载电网单元J519自动变速箱J217车门单元J389左侧大灯电源模块J667带记忆功能的座位调整和转向柱调整装置J136车载电网单元 2 J520大灯照明距离调节J431右侧大灯电源模块J668带记忆功能的副驾驶员座椅调整装置J521进入及起动J518水平高度J197舒适 / 便捷系统中舒适 / 便捷系统单元 2 J773央单元J393拖车标识J345轮胎J502转向角传感器G85转向柱装置J527Climatronic J255后部 Climatronic 操作和显示单元E265摄像J772多

13、功能方向盘J4538移动操控系统J412的发送按键式听筒R37显示和操作单元， 前部J523R36带 CD 驱动器的导航系统J401电视调谐器R78收音机R语音输入J507位置 1 中的媒体R118机MOST 总线数字式 声音处理系统J525数字广播R147CAN 组合仪表后行李箱盖单元 2 J756CANCAN 驱动雨水与光线识别传感器G397刮水器马达J400CAN 舒适便捷功能CAN 扩展滑动天窗J245车顶卷蓬J394后滑动天窗J392LIN 总线多元子总线系统进入及起动开关E415无线权限的天线J723单元车内G273喇叭H12后轮胎充气天线R96左前发送单元G431右前发送单元G4

14、32左后发送单元G433右后发送单元G434364_0069单元数据总线接口 J533相对于奥迪 A6 05 的变化奥迪 Q7 的数据总线接口配置了一个带有新处理器的高效硬件。由于量的不断增加，需要在两个不同的总线系统之间进行引导。在功能上与奥迪 A6 05 的A6 05 上。接口基本相同。配备新硬件的接口今后也将用于奥迪 A803 和主要功能CAN 驱动的总线端 15 惯性运转数据总线系统的睡眠和唤醒 MOST 总线的环形结构断裂安装列表364_007型号奥迪 Q7 的数据总线接口有两个不同的型号。从零部件编号上通过索引可以区分。两种型号的区别在于是否可 提供一个 CAN 总线扩展接口。当车

15、辆上安装有自适应定速巡航 （ACC）装置或换道辅助装置时该接口是必须的。安装位置数据总线支架上。接口 J533 位于组合仪表后面左侧，固定在364_00810组合仪表板内的单元 J285364_009相对于奥迪 A6 05 的变化组合仪表內的单元 J285 在奥迪 A6 05 上就已使用。在功能上它也适用于奥迪 Q7 的新增功能。奥迪 Q7 与奥迪 A6 05 不同，它没有电控机械式驻车制动器，而是配置了一个用脚操纵的机械式驻车制动器。在操作杆上安装了一个开关，它可由组合仪表板内的 的指示灯。单元 J285。在操纵状态下接地接通并在组合仪表板上相应在组合仪表板上新增了空气悬挂底盘的高度显示。当

16、自动进行高度调整时，马上在 下超出速度阈值时，会导致高度下降。显示屏上显示。例如当提升模式该显示可以由驾驶员点击相应的车载计算机界面上的复位按钮，使其持久显示在显示屏上。其它新增功能在车载计算机上实现。为驾驶员提供了数字显示当前车速的可能性。为此必须通过车载计算机的复位按钮转到相应的界面。在此界面还可以在彩色组合仪表调出车载计算机 在单色组合仪表中显示车速。下列两种图示为在彩色组合仪表中显示车速和364_010364_01111单元输入输出-机油油压开关机油温度和机油油位传感器无线电时钟信号制动摩擦片磨损指示导线油箱传感器 1 和油箱传感器 2 液储量低显示开关制动液储量低显示开关 驻车制动器

17、操纵识别开关车外温度传感器自动检测按钮总线端 30总线端 31-无线电时钟供电总线端 58d （显示照明） 总线端 58s （开关照明）型号在奥迪 Q7 上有 3 种不同的组合仪表型号。基本配置是一个单色的组合仪表，但也可配置带彩色显示器的组合仪 表。在带彩色显示器的组合仪表上区分带有或者不带自适 应定速巡航功能的车辆输入和输出-CAN 组合仪表的 CAN 总线导线在 “总线端 15 关闭”时用于互相唤醒的组合仪表间的唤醒导线接口和364_01212车载电网单元 J519在奥迪 Q7 上使用了在奥迪 A6 05 和奥迪 A8 03 上就已使用的车载电网单元 J519。奥迪 Q7 上使用时采用了

18、不同的功能扩展。安装位置车载电网单元 J519 安装在驾驶员舱左前侧转向柱旁的单元支架上。型号与新的奥迪 A6 05 不同，在奥迪 Q7 上只安装中档和高档型号。因为在奥迪 Q7 上总是安装一个后窗刮水器，这是必需的。自中档型号起车载电网单元可前窗和后窗玻璃泵 V59。高档型号上用到了电动转向柱调整装置。364_01313参阅关于车载电网单元的其它可参阅自学SSP 287、SSP 288 和 SSP 326。单元主要功能-外部信号灯到家模式 / 离家模式刮水器马达单元 J400 的 LIN 主控单元雨水与光线识别传感器 G397 的 LIN 主控单元备用主要功能如果舒适 / 便捷系统的到 CA

19、N 总线上的灯光单元。单元 J393 失效，则由车载电网单元 J519 执行备用主要功能。此时它将发送其它范围-灯旋转开关根据电压编码灯旋转开关上驻电动转向柱调节灯驾驶员和副驾驶员前部脚部空间照明。此处信号灯，LED 或传统的白炽灯泡类型在车载电网换挡示意图照明日间行驶灯前部和侧面转向信号灯信号喇叭单元中可编码。前窗大灯后窗泵和后窗泵 V59装置刮水器马达 V12转向柱调节记忆功能转向柱调节便捷进入功能紧急功能如果灯旋转开关出现故障或者连到灯旋转开关的导线出现断路，车载电网单元会持续地打开。在灯光出现故障时，通过车载电网单元 J519 持续开启。14蓄电池和电源管理电源管理系统单元 J644

20、符合在奥迪 A6 05 和A8 03 上就已使用的单元。安装位置座椅底架蓄电池电源管理系统。单元 J644 安装在左侧座椅下靠近蓄电364_014电源管理系统单元 J644快速静态电流测量在引导型故障或引导功能时，可通过 “J644- 电源管理系统单元在61- 蓄电池- 静态电流测量下”进行所谓的快速静态电流测量。此时，电源管理系统在约 15 分钟后确定当前静态电流。如果出现静态电流上升，可以直接从此检测程序开始故障查找程序。15参阅关于电源管理系统的其它可参阅自学教程 SSP 287 和 SSP 326。单元历史数据分析历史数据包含了的车载电网。数据数据可通过 “61- 蓄电池”下的引导型故

21、障或引导功能读出。引导型故障功能 / 部件选择奥迪奥迪 A6 2005>2005 (5)轿车BBJ 3.0l Motronik /160 kW提供下列数据：选择功能或部件-静态电压历史数据静态电流历史数据临界电能平衡断路等级历史数据蓄电池更换最后 5 次行驶的电能平衡最后 5 次驻车时间的电能平衡组合仪表上的日期 / 时间编程电气装置 （维修分组号 01 ； 90 - 97） 01 - 具有自能力的系统61 - 蓄电池调节J644 - 电源管理系统单元，功能A - 蓄电池，充电状态A - 蓄电池，蓄电池检测J644 - 电源管理系统， J644 - 电源管理系统说明单元，编码J644 -

22、 电源管理系统， J644 - 电源管理系统，测量值块 故障器J644 - 作动器测试 发电机电压J644 - 更新单元J644 - 电源管理系统，激活 / 关闭模式326_12316参阅其它请参阅自学SSP 326。J644 -历史数据数据结构静态电压历史数据在静态电压历史数据下可以读出低于下列蓄电池电压的电压：12.5 V12.2 V11.5 V总是给出最后 4 条，也称为 “时间节点”。测试仪上的静态电压 < 12.5 V：46 小时静态电压 < 12.2 V：18 小时静态电压 < 11.5 V：9 小时描述低于每个电压阈值的全部电压静态电压历史数据 （原始数据） =

23、2005-06-28，10:12:00 * 0005 * 001 *2005-06-14，12:45:00 * 0001 * 001 *2005-05-24，10:26:00 * 0004 * 001 *2005-05-17，11:08:00 * 0002 * 001 * 00046 *静态电压的最后 4 个数值 < 12.5 V 当前数值位于该组的最上面2005-06-24，11:12:00 * 0004 * 001 *2005-05-16，10:36:00 * 0002 * 001 *2005-04-20，12:56:00 * 0003 * 001 *2005-04-12，16:03

24、:00 * 0002 * 001 * 00018 *静态电压的最后 4 个数值 < 12.2 V 当前数值位于该组的最上面2005-06-28，10:12:00 * 0002 * 001 *2005-06-17，18:49:00 * 0003 * 001 *2005-05-20，11:16:00 * 0001 * 001 *2005-04-22，13:18:00 * 0001 * 001 * 00009 *静态电压的最后 4 个数值 < 11.5 V 当前数值位于该组的最上面数据结构*日期：年，月，日时间：小时，分钟，秒钟时间节点在低于相应电压例如 12.5 V 的持续时间蓄电池编

25、号低于阈值的时间总和。仅规定第四个数值。该总和可能大于最后 4 条的总和，因为安装的蓄电池的所有低于相应的电压阈值都被计算在內。特别重要的是必须注意长期低于 12.2 V 和 11.5 V 的情况。在这些电压值下，蓄电池处于非再生范围。关键是较长时间的低压会导致蓄电池损坏。 如果确定较长时间低于 12.2 V 和 11.5 V，必须检测蓄电池。当给定下列测量条件后，数据开始：-总线端 15 至少关闭 2 小时CAN 舒适便捷功能处于睡眠模式电流消耗小于 100 mA172005-06-2810:12:0000500100120012001005，10:12:002005-06-28单元静态电流

26、历史数据在静态电流历史数据下可以读出最后的 10 条。测试仪上的测量 136 小时的总时段內较高静态电流。静态电流历史数据 =2005-06-27，11:14:00 * 0001 小时 00.60 A，静态电流2005-06-20，13:36:00 * 0001 小时 00.70 A，静态电流2005-06-18，19:19:00 * 0004 小时 01.00 A，静态电流2005-06-10，14:12:00 * 0002 小时 00.60 A，静态电流2005-05-30，11:47:00 * 0003 小时 00.70 A，静态电流2005-05-29，12:03:00 * 0002

27、小时 01.20 A，静态电流2005-05-21，10:59:00 * 0005 小时 00.80 A，静态电流2005-05-14，16:52:00 * 0001 小时 01.00 A，静态电流2005-04-20，11:28:00 * 0004 小时 00.60 A，静态电流给出最后 10 条。2005-04-18，10:07:00 * 0002 小时 00.70 A，静态电流测量 136 小时的总时段內的较高静态电流。带有较高静态电流的总时段数据。该数值可能大于最后 10 条的总和，因为安装的蓄电池的所有带较高静态电流的时间节点都计算在內。该不是分析所必须的。重要的是对最后 10 条的

28、分析。*2005-06-27日期：年，月，日时间：小时，分钟，秒钟时间节点11:14:0000 小时在低于相应电压例如 12.5 V 时段内的持续时间蓄电池编号00，60 A，静态电流重要的是对较长时间的高于静态电流的分析。如果高电流的时间显示为 0 或 1，就说电流的时间小于或等于 1 小时。这些忽略。可以忽略，因为这些可能由 “TP 记忆”引起。如果静态电流的数值显示为 0，这是短暂的电流峰值，可以高静态电流可能由下列造成：- 乘客，当在总线端 30 供电的点烟器连接用电器时，例如电源部件或车用冰箱。- 车辆，当出现故障时。如果车辆在唤醒的总线系统上有一个高静态电流，在 “静态电流”历史数

29、据下无便捷功能必须在睡眠模式）。，因为不满足测量条件 （CAN 舒适测量条件为：-总线端 15 至少关闭 2 小时CAN 舒适便捷功能处于睡眠模式电流消耗大于 50 mA50mA 电流阈值如下组成：- 25 mA的静态电流- 25 mA 防盗装置器的可能加载电流如果通过快速静态电流测量进试，最大输出 70 mA 静态电流。差别是由附加的 20 mA 公差产生。1800，60 A，静态电流00 小时，11:14:002005-06-27临界电能平衡该数据态时，只在车辆电能处于临界状态时 （停驶）才会。当电源管理系统单元识别到 “车辆无法起动”状数据。总是显示当前的数据。测试仪该数据只在车辆电能处

30、于临界状态时 （停驶！）才会。00.05 A，平均静态电流19.75 A，平均总共电流-10.73 A，历史数据时刻的电流强度17 %，蓄电池的充电状态03 m ，蓄电池的内部电阻Ah，电流量-00067 Ah，电能平衡009624 km，公里里程数2005-06-13，23:24:47 日期和时间信号灯关闭灯光状态停关闭近光灯关闭前雾灯关闭远光灯关闭07.1 小时，总线端 15 打开07.1 小时，数据总线唤醒状态007.1 小时，最后停车时间00 数据总线打开 / 关闭次数01 总线端 15 开打开 / 关闭次数车辆状态01 历史数据中停驶次数002 车辆上安装 （更换）蓄电池次数数据可输

31、出为纯文本格式。这样便于进行分析。如果无停驶风险时，测试仪上的无。车辆不处在电能临界状态。“平均总电流”是从 “发电机关闭”到 “起动能力极限”的数值。为此它规定到该时通过的平均电流。“历史数据时刻的电流强度”表示在的那一时刻或在识别到停驶风险时刻的电流有多高。“蓄电池充电状态”在触发时“蓄电池内部电阻”在触发时。蓄电池必须总是具有小于约 10 m 的内部电阻。如果内部电阻太大，应当检测蓄电池。这里需要注意，内部电阻自 15-20 % 充电状态起快速上升。在蓄电池完全电量用尽的状态下数值会显示至99 m 。在电流量上要注意，蓄电池在使用內可以提供大约 60 x 它的额定容量。电能平衡是蓄电池的

32、 “账户”。流出电流大于流入电流，数值为负值。如果蓄电池完全充电，显示电能平衡为 0。因为该数值只是通过电流集成形成，随着电池通过灯光状态和车辆状态可以识别，在的增加会失去可。的时刻，即停驶时，是否连接了用电器或是否已打开。“停驶次数”规定了电源管理系统单元确定可能产生起动问题的临界电能平衡次数。原则上在出现故障时可顺利地历史数据。如果通过频繁地打开 / 关闭循环或短暂调度触发一个新的 “停驶”，临界电能平衡的最后数据会被新数据覆盖。这意味着，故障时刻数据被覆盖和丢失，将会加大解决问题的难度。19单元断路等级历史数据在断路等级历史数据內了最后 15 个断路等级。测试仪断路等级历史数据的数据表示

33、：示例：2*2*-12.50*30*2003-10-31-10:10:25*0-0-0-0-0-0*06.5*2 = 设在断路等级 22 = 断路等级的触发（2 = 不良蓄电池状态）-12.50 = 在设定的断路等级內平均总放电电流，A30 = 蓄电池充电状态 （SOC = state of charge （充电状态） 2003-10-31 = 日期10:10:25 = 时间0 =0 = 驻0 = 停信号灯关闭 （1 = 关闭 （1 = 驻关闭 （1 = 停信号灯打开） 打开）打开）0 = 近光灯关闭 （1 = 近光灯）0 = 前雾灯关闭 （1 = 前雾灯打开）0 = 远光灯关闭 （1 = 远

34、光灯打开）06.5 = 总线端 15 打开时间，小时 （发动机在该时间內关闭）断路等级历史数据 =2*0*-04.57*77*2005-06-23，14:02:19*0-0-0-0-0-0*03.1*。5*2*-10.76*21*2005-06-11，10:38:45*0-0-0-0-0-0*06.7*给出最后 15 条。数据可输出为纯文本格式。以便于进行分析。触发0 = 电流限制1 = 充电状态太低和 / 或蓄电池内部电阻太高和 / 或损失电容 Qv 太高2 = 当前放电电流下的蓄电池起动临界电压3 = 1 和 2 同时出现4 = 充电状态 < 30 %5 = 1 和 4 同时出现6

35、= 2 和 4 同时出现7 = 1、2 和 4 同时出现在故障器內也会断路等级。与历史数据的区别是，在新的奥迪 A6 05 和 A8 03 的故障器內只会断路等级的第一次激活。在奥迪 Q7 上只在设定任意断路等级时才出当前数值。提示 “电源管理系统激活”。在历史数据上总是给20蓄电池更换在蓄电池更换下可以蓄电池更换的最后 3 次数据。在历史数据中的通过蓄电池电源系统的编码实现。因此重要的是，只有在真正安装了一个新蓄电池时，电源管理系统单元 J644 编码。编码会删除所有历史数据。在其它情况下无法通过 VAS 5051 进行可靠的蓄电池测试，因为该测试需要使用历史数据。同样在通过 DISS 询问

36、奥迪公司时也会很，因为历史数据已经不或有错。测试仪上的蓄电池更换仪包含最多 3 条数据行。数据分析给出：原厂蓄电池的系列号： 14012700702005-06-24，12:03:17 拆下蓄电池的日期和时间。-00050 Ah，拆下的蓄电池的电能平衡-240 Ah，拆下的蓄电池的电流量其它数据通过快捷图标 “其它数据”可下列：-最后 5 次行驶的电能平衡最后 5 次驻车时间的电能平衡组合仪表上的时间编程最后 5 次行驶的电能平衡最后 5 次的电能平衡和持续时间会被下来。测试仪上的最后 5 次行驶的电能平衡 =+003.5 Ah，电能平衡，行驶时间 （小时）000.7+010.3 Ah，电能平

37、衡，行驶时间 （小时）002.3+008.2 Ah，电能平衡，行驶时间 （小时）001.2+003.5 Ah，电能平衡，行驶时间 （小时）000.5+001.3 Ah，电能平衡，行驶时间 （小时）001.2负的电能平衡表示蓄电池在行驶中放电！：短行驶路段多个用电器不良的蓄电池充电状态-在奥迪车辆上，发电机总是设计为只有在非常不良的行驶状态下蓄电池会出现放电。这意味着，当长时间出现负电能平 衡时，必须对发电机进行功能检测。21单元最后 5 次驻车时间的电能平衡最后 5 次的电能平衡和驻车时间会被下来。测试仪007.1 Ah，电能平衡，驻车时间 （小时） 034.0009.5 Ah，电能平衡，驻车

38、时间 （小时） 063.6000.4 Ah，电能平衡，驻车时间 （小时） 001.2002.1 Ah，电能平衡，驻车时间 （小时） 003.7010.3 Ah，电能平衡，驻车时间 （小时） 004.3负电能平衡表示，在 “发动机关闭”后继续打开了多个用电器。当静态电流历史数据內无时，这些数据非常有用。可以辨别在 “发动机关闭”后蓄电池是否充电或放电。组合仪表內日期 / 时间编程的数据测试仪上的组合仪表內日期 / 时间编程的数据数据显示何时以及多频繁地对组合仪表內的日期 / 时间显示进行修改。此外在不带无线电的车辆上可以检测时间是否设置正确。组合仪表內日期 / 时间的复位次数：15下列每行都由一

39、个时间节点对组成。对的第一个时间节点显示的是组合仪表內复位前的时间。第二个时间节点显示的是复位后设置的时间。复位的12.为：蓄电池接线断开：蓄电池电压非常低2005-06-29，16:12:00*2005-06-30，13:00:002005-05-01，13:09:20*2005-05-01，16:30:002005-04-03，10:22:14*2005-04-03，12:13:002005-02-11，11:34:00*2005-02-13，14:05:002005-02-01，12:54:00*2005-02-01，13:30:00该数据可用于时间上的可信度。在历史数据下当前数值总是在

40、最上面一行。日期和时间可由电源管理系统单元J644这个当前数值进行。日期和时间由组合仪表在数据总线系统上提供。如果日期和时间的设置不对，可能会。导致一个过去的时间被为新22蓄电池出于节省空间考虑，蓄电池被安装在左侧座椅下。在充电和检查充电状态时无需直接接触它。 充电或外部供电可通过在发动机舱內的两个跨接起动接线柱进行。蓄电池状态的检查可通过电源管理系统单元 J644 进行。在要求更换和检查蓄电池酸液液位 （如在常规保养）时可以通过松开 2 个螺栓很容易就把座椅向上翻起。可以使用下列蓄电池：80 Ah/380 A95 Ah/450 A110 Ah/520 A使用何种蓄电池，取决于：- 发动机-

41、装备-蓄电池测试通过电源管理系统单元 J644 可以进行蓄电池测试。该测试可在引导型故障或引导功能的 “61- 蓄电池-A- 蓄电池，检测”下启动。电源管理系统单元从不同的测量值和历史数据中计算蓄电池状态并得出可能的结果：-蓄电池正常 对蓄电池充电更换蓄电池在奥迪 Q7 上不再需要借助蓄电池检测仪 VAS 5097A 进行蓄电池检测。这种新的检测优点是：-在检测前不必对蓄电池进行充电。蓄电池不必与车载电网断开。不必更换蓄电池。蓄电池的酸液液面探测常规通过目视进行。23单元蓄电池更换在更换车上蓄电池时必须对电源管理系统单元 J644 进行编码。该步骤非常必要，可以使电源管理系统识别新的蓄电池 （

42、容量， 大的功能性和精度工作。商，新的状态）。电源管理系统才能以最电源管理系统单元 J644 只在更换蓄电池时编码。否则在车辆上会造成故障，因为无法正确评估蓄电池状态，并且会丢失重要的历史数据，这些数据对通过 VAS 检测仪进行蓄电池测试非常必要。连续充电在展示车辆和维修厂內的车辆上，为了保护蓄电池必须在 发动机舱左侧预置的跨接起动接线柱上连接充电装置 VAS 5095A、VAS 5900 或 VAS 5903。这可以防止蓄电池电量放尽。364_016跨接起动接线柱正极跨接起动接线柱负极断开车上蓄电池断开车上蓄电池的接地线不需要把座椅向上翻起。蓄电池的接地线可在左侧座椅前通过一个预置的接地连接

43、在必要时断开。左侧座椅前的盖板接地连接364_018364_01724发电机发电机调节器的功能原理对于发电机的输出电流最重要的是励磁电压和励磁电流。晶体管 T 以大约 150 Hz 频率切换 B+ 上的电压到励磁线圈。被调整的励磁电流IErr 及 IErr_effektiv，从0 A 至最大8 A，与发电机的输出电流成正比。IErr_effektivIErr364_056364_057发电机特性曲线该图给出了发电机满负载状态下转速和输出电流 可能数值。的定性一览，也就是说，特征曲线给出了每个转速的输出电流最大364_06125单元通常情况下特别要关注 2 个运行点。一个运行点是在 1800 r

44、pm （对应于怠速，绿色标记），另一个运行点是在6000 rpm （红色标记）。例如在一个 140 A 发电机上该数据总是指 6000 rpm 状态下的额定运行点。在有些型号铭牌给出数据如 75-140 A。这里第一个数值表示 1800 rpm 时最大可能的输出电流，也就是 75 A，第二个数值又对应了额定运行点。（6000 rpm 时为 140 A）。奥迪 Q7 上使用下列发电机：商发电机数据发电机型号I_max 1800 rpmI_max 6000 rpmValeo100-150 ATG16100 A150 AValeo105-180 ATG17105 A180 AHitachi140-2

45、10 AHTC 190A140 A210 A26提示- 特性数据总是指室温下的运行。- 转速总是指发电机转速而不是发动机转速。发电机指示灯指示灯在发电机出现故障或汽车电气出现故障时指示。发电机通过比特同步接口 （BSS）把状态发送到电源管理系统单元 J644。状态是指示灯的基础。指示灯的通过电源管理系统单元 J644 发送到 CAN 舒适便捷功能并通过数据总线接口 （网关） J533置于 CAN 组合仪表上。组合仪表板内的单元 J285来自 CAN 组合仪表的并指示灯。在下列故障时指示灯：- 发动机运转并且发电机出现机械故障持续至少 10 秒钟。- 发电机或者 BSS 出现电气故障持续至少 1

46、0 秒钟。两种故障都导致在电源管理系统单元 J644 中故障。不指示灯：-在电源管理系统单元 J644 和组合仪表板内的单元 J285 之间无通信。仪表板内的单元 J285组合仪表 CAN数据总线J533接口能量管理单元J644舒适便捷功能 CAN发电机364_059发电机或发电机调节器可以通过比特同步接口 3 向电源管理系统单元通报故障状态：-机械式故障电气故障温度过高故障27提示注意！当调节器出现故障时，可能无法发电机指示灯。只发生在该情况下，当调节器故障阻碍了发送到 BSS 上。由此电源管理系统单元 J644 无法获得指示灯的。单元发电机检测调节器需要进行下列检测：-额定电压低压高压电压

47、测量在理想情况下直接接在发电机 B+ 上进行。如果无法接触测量点，可以在跨接起动接线柱上对电压进量。额定电压发电机调节器必须提供至少 14.3 伏的电压。低压发电机电压不能低于 13 伏。13较低转速和开启用电器时也不被。高压发电机电压在较高转速和开启较少用电器时不能高于 15.5 伏。发电机二极管损坏的标志：-发电机发出较大噪声。用 DSO 对谐波测量时出现谐波。28前外部信号灯前部信号灯的布置转向信号灯近光灯远光灯转向信号灯和停前雾灯364_020主大灯滑座系统通过使用滑座系统可以无需拆卸保险杠就能拆下主大灯。这可以在保养时方便白炽灯泡的更换。关于白炽灯泡更换的其它请参阅奥迪 Q7 用户手

48、册。松开364_062364_063主大灯可以在松脱和拔出电气导线后向前拉出。请注意最 新的维修手册。更换白炽灯泡几乎所有的白炽灯泡都可以用随车工具进行更换。关于白炽灯泡更换的其它请参阅奥迪 Q7 用户手册。不可以由用户更换的是：氙气灯、灯、高位制动信号灯。镜內的转向信号364_06429单元后外部信号灯后部信号灯的布置主要的后部信号灯整个安装在后行李箱。由于后部信号灯在后行李箱盖开启时也一起向上翻起，需要在保险杠上有固定的辅助后部信号灯。在后行李箱盖开启时可以切换到辅助后部信号灯。后部信号灯安装有制动信号灯 / 尾灯，车辆每侧各两个和转向信号灯。保险杠上的辅助后部信号灯安装有辅助制动信号灯 / 尾灯和辅助转向信号灯。此外还装有倒和。制动信号灯 / 尾灯制动信号灯 / 尾灯转向信号灯转向信号灯制动信号灯 / 尾灯灯364_021型号后部信号灯有如下地区特定的型号： ECE （例如欧洲） SAE （例如）后部信号灯的通过舒适 / 便捷系统的单元 J393-制动信号灯尾灯转向信号灯通过舒适 / 便捷系统的-单元 2 J773-灯- 侧标灯 （）30后部信号灯切换在后行李箱盖开启时切换如果后行李箱盖开启，后行李箱的后制动信号灯 / 尾灯和转向信号灯会切换到保险杠上的辅助后。后行李又被停箱的后用。灯泡熄灭。如果后行李箱盖关闭，又会切换回后行李箱的后。保险杠