高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案

1、新建合肥铁路上海段高铁特大桥跨既有铁路线架梁及 桥面系施工方案中 铁 隧 道 局 集 团 高 速 铁 路 上 海 段 站 前 二 标 项 目 经 理 部二 0一 三 年 三 月 目 录第一章 编制说明 . 1 1.1、编制依据 . 1 1.2、编制原则 . 2 1.3、适用范围 . 3第二章 工程概况 . 3 2.1、工程概况 . 3 2.2、既有线架梁计划实施时间表 . 6第三章 架梁施工总体方案 . 8 3.1、工程难点、重点 . 8 3.2、人员及机械设备 . 8 3.3、箱梁架设工艺流程图 . 12 3.4、跨既有线箱梁架设主要方案及具体操作 . 12 3.5、跨既有线运梁 . 29

2、3.6、线路封锁防护 . 30第四章 跨既有线箱梁桥面系施工方案 . 32 4.1、施工概况 . 32 4.2、施工方法 . 33第五章 跨既有线施工危险源分析及控制措施 . 37第六章 既有线架梁安全防护措施 . 38 6.1、施工安全防护 . 38 6.2、封锁注意事项 . 426.3、防护员工作制度 . 43 6.4、建立营业线施工的安全制度 . 44 6.5、建立持证上岗制度 . 45 6.6、成立安全、质量保证小组 . 45 6.7、架梁施工及设备的一般防护措施 . 47 6.8、必要防护措施 . 49 6.9、营业线施工安全专项保证措施 . . 50 6.10、确保既有线施工安全的

3、“卡死”措施 . 51 6.11、防人员及物体坠落措施 . 51第七章 箱梁架设工程质量管理措施 . . 52第八章 安全保证体系及措施 . 53 8.1、安全施工方针和目标 . 53 8.2、安全保证体系 . 53 8.3、安全管理制度 . 56 8.4、遇下列情况立即停止吊运安装作业 . 58第九章 上跨既有铁路箱梁架设施安全应急预案 . 62附件一:设备资质 . 80附件二:人员资质 . 86高铁特大桥跨既有铁路铁路架梁及 桥面系施工方案第一章 编制说明1.1、编制依据1.1铁路工务安全规则 (铁运【 2006】 177号 ;1.2铁路营业线施工安全管理办法 (铁办【 2012】 280

4、号 ; 1.3大型机械临近营业线施工管理规定 (建工函 【 2009】 260号 ; 1.4关于营业线上跨立交桥施工工务安全监督补充规定 (工综函 【 2010】 173号 ;1.5上海铁路局跨线桥梁施工方案编制与审查管理暂行办法 (上 铁建发【 2008】 290号 ;1.6上海铁路局 2009年“局长一号令” ;1.7铁路技术管理规程 (2009 ;1.8铁路营业线施工安全管理补充办法 (铁运 201051号 ; 1.9上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法 (暂行 (上 铁工发【 2010】 117号 ;1.10关于重新公布 上海铁路局营业线施工、 检修作业驻站安全防 护办法的通知(上

5、铁师发【 2010】 450号 ;1.11上海铁路局行车设备检查(施工登记簿使用管理办法(试 行 (上铁运发【 2011】 316号 ;1.12上海铁路局安全风险管理办法(试行 (上铁安发【 2012】 101号 ;1.13上海铁路局营业线施工安全管理实施细则 (上铁运发 【 2012】 586号 ;1.14施工现场临时用电安全技术规范 (JGJ46-2005 ;1.15铁路桥涵工程施工安全技术规程 (TB10303-2009 ;1.16 铁四院设计图纸合福施修(桥 -06-、 ;1.17 我单位现场调查情况以及现有的科学技术成果、工法成果、 机械设备装备情况、施工技术与管理水平,已取得的铁路

6、架梁施工及 管理经验。1.2、编制原则 执行“安全第一、预防为主、综合治理”的原则,参建人员进 行安全教育,经安全培训考试合格后方准上岗。 当施工与铁路行车安全发生矛盾时, 遵循 “安全第一” 的原则, 服从铁路行车安全的需要。 架梁前对有关人员进行岗前培训, 掌握技术要点及应注意的安 全事项,确保梁体安装工作万无一失,按施工组织计划进行。 最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。 遵循符合性原则。积极响应和遵守承包合同的工期、质量、安 全、环境保护、文明施工等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合 同协议条款内容。 遵循设计文件的原则。在编制方案时,认真阅读核对获得的设 计文件资料,了解设计意图,

7、掌握设计标准,严格按设计资料编制方 案,满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安 全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、 资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令, 服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、 新材料、新工艺、新设备,提高工程技术和施工装备水平,保证施工 安全和工程质量,加快施工进度,降低施工成本。遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化队伍为基本形 式,配备必要的施工机械设备,同时采取综合管理手段合理调配,以 达到整体优化的目

8、的。遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项 目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3、适用范围本专项施工方案适用范围为:新建铁路高速铁路高铁特大桥 DK046+246.180DK046+377.300(148#151#范围内的四孔箱梁跨既 有既有铁路线 烔 炀河至中旱站区间段上部结构(箱梁架设、无砟轨道 桥面系施工。第二章 工程概况2.1、工程概况我标管段内的高铁特大桥与既有既有铁路线 烔 炀河至中旱站区间 段斜交, 高铁特大桥 DK046+246.180DK046+377.300(148#151#, 4孔 32米箱梁上部结构施工, 1孔箱梁上跨既有既有铁路铁路,影响营业线的正

9、常通行,需向上海铁路局申请天窗时间才能完成架梁任务。 经现场核对,新建铁路高速铁路与既有既有铁路线斜交角度 15.4, 高铁特大桥上跨既有既有铁路线,高速铁路交叉里程为 DK46+297.5,既有线既有铁路铁路里程:(上行线 K139+542.28、下行 线 K139+557.78 。既有铁路铁路为双线非电气化铁路,相交处铁路为 填方段路堤,路基高 1.5m。高铁特大桥 B4#、 B5#墩分别为门式墩位 于铁路两侧,采用 1-32m 简支箱梁跨越既有线,梁底与营运线轨顶净 距 16.013m 。具体位臵见图 2-1、附图 2-2。 图 2-1 高铁特大桥 B3#B6#墩与既有既有铁路线位臵平面

10、图新建铁路高速铁路跨越既有既有铁路铁路明细表 (架梁跨越时间为预计时间,具体依审报封锁计划为准 图 2-2 高铁特大桥 B3#B7#墩与既有既有铁路线位臵立面图2.2、既有线架梁计划实施时间表 67架梁要点具体时间根据实际情况征得运输处同意后具体实施。7 既有铁 路线上、下行 双线封锁高铁特大桥跨越 既有铁路线架梁5.29既有铁路线 (K139+430K139+671处 09:20-10:55(封 锁 120分钟 桥机吊起箱梁,驮梁小车退回到 位, 下导梁过孔到 (B4#-B3#墩之 间, 149箱梁落梁到位,支座 灌浆。架设完成 148#箱梁。 8 既有铁 路线上、下行 双线封锁高铁特大桥跨

11、越 既有铁路线架梁5.29既有铁路线 (K139+430K139+671处 14:20-15:35(封 锁 90分钟 架桥机主机过孔到 B4#墩至 B3#墩之间准备架设 148#箱梁。9 既有铁 路线 上、下行 双线封锁高铁特大桥跨越既有铁路线架梁5.30既有铁路线 (K139+430K139+671处09:20-10:20(封 锁 80分钟 运梁车与桥机对位后,驮梁小车 携 148#箱梁行走到位, 吊梁天车落钩,安装吊具。 10 既有铁 路线上、下行 双线封锁高铁特大桥跨越 既有铁路线架梁5.30既有铁路线 (K139+430K139+671处14:20-15:55(封 锁 120分钟 桥机

12、吊起箱梁,驮梁小车退回到 位, 下导梁过孔到 (B3#-B2#墩之 间, 148箱梁落梁到位,支座 灌浆。架设完成 148#箱梁。 11既有铁 路线上、下行 双线封锁高铁特大桥跨越既有铁路线架梁6.1既有铁路线 (K139+430K139+671处09:20-10:35(封锁 90分钟 架桥机主机过孔到 B3#墩至 B2#墩之间(完成既有线上跨箱梁架设任务。第三章 架梁施工总体方案3.1、工程难点、重点3.1.1 工程难点 预制梁场距离架梁现场较远,运梁距离较长(12.5km ; 跨既有线架梁必须在给定的封锁点内完成施工。3.1.2 施工控制重点由于上跨既有线制约,施工难度较大,故本项目的施工

13、控制重点主要为: 既有线施工安全防护; 架设施工时防止高空坠物及坠落、防止机械设备侵限危及既有线行车 安全及设备人身安全。3.2、人员及机械设备箱梁架设采用 DF900D 型架桥机及其配套运架设备(DCY900S 型轮胎式运 梁车 1台 。3.2.1劳动力投入计划建立以中铁隧道局集团公司高速铁路项目经理部为主体的组织机构,下 辖铺架队。铺架队为满足施工工期需要,配备的管理人员、操作人员不仅需 要具有专业架梁的施工经验,且必须有较强的敬业精神及质量意识。根据施 工组织安排配备施工力量,作业人员必须留有一定的富裕,以便在特殊施工 阶段时可随时调配,确保工程顺利完成。本施工段由专业的架梁班组进行运架

14、施工,架梁队负责人由具有多年架 梁、设备管理以及施工管理经验的人员担任,各作业班组均由从事多年架梁 施工的专业技术工人组成。 3.2.2 机械设备投入计划根据本施工段的架梁工程数量、箱梁类型、施工进度和架梁总计划的要 求,配备如下机械设备。 3.2.3 DF900D型架桥机技术参数额定起重能力:900t架设梁跨:32m 、 24m (高、低等跨及变跨整孔箱梁梁体起落速度:00.5m/min(重载 01.0m/min(空载梁体起落高度:7m梁体横向微调速度:05.0mm/s 微调距离: 250mm梁体纵向微调速度:05.0mm/s 微调距离: 250mm梁体吊装方式:四点起升、三点平衡架设方式:

15、单跨简支定点起吊过孔方式:提梁机自身简支移位过孔过孔移位速度:03m/min控制方式:驾驶室和无线遥控适应纵坡:20导梁机移位方式及运行机构:导梁吊机、辅助支腿、导梁天车等配合作业导梁机移动速度:03.0m/min作业效率:2 孔 /8 小时(平均运距 8 公里外形尺寸:59.3m 17.3m 13.7m装机容量:300kW整机机重:535t架桥机利用等级为 U0架桥机载荷状态为 Q3架桥机整机工作级别为 A3,机构工作级别为 M4起升钢丝绳安全系数 n 6吊杆拉伸应力安全系数 n 5,结构强度计算安全系数 n 1.5机构传动零件安全系数 n 1.5 ,抗倾覆安全系数 n 1.5DF900D

16、架桥机总图见下图:DF900D 架桥机设计吊装重量:900t其中 32m 混凝土箱梁 334*2.6=868.4t遮板:32.6*0.125*2.4*2=19.56t 竖墙 A :32.6*0.056*2.4*2=8.76t吊装重量为 896.72t 900t 吊装架设安全 3.3、箱梁架设工艺流程图 箱梁架设工艺流程图3.4、跨既有线箱梁架设主要方案及具体操作高铁特大桥 4孔箱梁架设受既有铁路影响,需要专门要点封锁进行箱梁 架设。在架梁前后对遮板、竖墙、预埋件、落水管固定情况进行检查等,确 保牢固无松动脱落。现根据营业线铁路等级及架设箱梁的先后,将封锁线路架设箱梁分为四 种类型:第一种类型

17、:B7#-B6#墩之间施工架梁时。箱梁架设在第一次封锁点内 完成。第一次封锁点:计划封锁 120分钟,进行下导梁过孔、定位作业。 每次封锁点具体工序安排如下:封锁点前完成工作:a 箱梁喂梁到位。b 吊梁天车安装好吊具,起钩,调试好刹车。C 吊梁天车吊起混凝土箱梁 15cm 高,驮梁小车退回到运梁车。在 确认封锁点已经下达,在 5分钟内封锁施工区段,开始进行架桥机下导梁过 孔作业,过孔作业在 113分钟内完成。导梁机过孔具体步骤:步骤一: a 导梁吊机与导梁天车一起携导梁前行 16米。 (15分钟完成b 导梁天车落钩, 吊梁吊机和前辅助支腿承载导梁。 (5分钟完成c 导梁天车退回 16米。 (5

18、分钟完成d 导梁天车二次挂着导梁,导梁吊机与导梁天车一起携导梁前行 到位。 (15分钟完成e 导梁定位。 (5分钟完成f 工序完成后检查验收时间。 (15分钟完成步骤二:a 前、后吊梁天车同时落梁。 (20分钟完成b 落梁过程中安装锚栓。c 混凝土梁落到落梁千斤顶上。 (9分钟完成d 调整混凝土箱梁的位臵尺寸。e 工序完成后检查验收时间。 (24分钟完成混凝土箱梁调整完毕,解除第一次封锁点,进行支座灌浆施工。第二种类型 :B6#-B5#墩之间施工架梁。150#箱梁架设施工方案高铁特大桥 150#箱梁在 B6#-B5#墩上, 150#箱梁一端跨于既有铁路铁路 既有线上方。此孔箱梁架设时需要封锁的

19、时间点次数多且个别时间点封锁时 间长,根据架桥机的性能参数、架梁各个阶段的特点及所用时间。 150#箱梁 架设总共分为三次封锁时间点,具体如下:第一次封锁时间点:计划封锁 90分钟,用于架桥机主机过孔定位。 第二次封锁时间点:计划封锁 80分钟,用于运梁车对位、喂梁、吊具安 装。第三次封锁时间点:计划封锁 120分钟,用于提梁试刹车、驮梁小车退 回、下导梁机过孔定位、落梁、调梁、灌浆等工作。 第一次封锁时间点:封锁点开始前要完成:行走轨道的铺设、吊具收到最高处、导梁吊机及 天车回到指定位臵。在确认封锁点已经下达,在 5分钟内封锁施工区段,开始进行架桥机过 孔作业。过孔作业在 83分钟内完成。架

20、桥机过孔具体步骤:步骤一:主机过孔 a 操作司机、各个监护人员到位。b 导梁吊机和导梁天车退回到原位。 (15分钟完成c 将后支腿转换为轮轨走行状态; (5分钟完成d 脱空前支腿; (5分钟完成e 驱动后支腿走行机构,使架桥机整机前移 32.7 米,完成 过孔。 (30分钟完成f 工序完成后检查验收时间。 (10分钟完成步骤二:支腿定位a 启动液压泵站,控制前辅助支腿油缸、后支腿油缸调整整机 标高到位。此工序在 15分钟内完成。b 工序完成后检查验收时间。 (3分钟完成支腿定位好后,解除封锁时间点。 第二次封锁点:封锁点前完成工作:DCY900S 运梁车驮梁到位,混凝土箱梁位于驮梁小车上。在确

21、认封锁点已经下达,在 5分钟内封锁施工区段,开始进行运梁车与 架桥机对接、喂梁、安装吊具,在 74分钟内完成。施工作业具体步骤:步骤一: a DCY900S 运梁车与架桥对位。 (4分钟完成b 安装过渡轨桥及轨道接头板。 (4分钟完成c 运梁车转换为喂梁模式。 (3分钟完成d 前、后驮梁小车接通电源,同步驮梁行走到位。 (30分钟 完成e 工序完成后检查验收时间。 (10分钟完成步骤二: a 前、后吊梁天车落下。 (5分钟完成b 穿吊杆。 (2分钟完成c 安装吊具垫板及螺母。 (4分钟完成d 两吊缓慢起钩,吊具带力。 (3分钟完成e 工序完成后检查验收时间。 (8分钟完成完毕后解除第二次封锁时

22、间点。第三次封锁时间点:在确认封锁点已经下达, 在 5分钟内封锁施工区段 , 开始进行提梁试刹车、 提梁、驮梁小车退回、下导梁机过孔站位、落梁、安装锚栓、调梁、支座灌 浆等工作,在 112分钟内完成。步骤一: a 前、后吊梁天车同时起钩试刹车。 (3分钟完成b 前、后吊梁天车同时起钩 150mm ,两个驮梁小车退出 (20分钟完 成 。c 导梁吊机与导梁天车一起携导梁前行 16米。 (12分钟完成d 导梁天车落钩,吊梁吊机和前辅助支腿承载导梁。 (5分钟完成 导梁天车退回 16米。 (7分钟完成e 导梁天车二次挂着导梁, 导梁吊机与导梁天车一起携导梁前行到 位。 (12分钟完成f 导梁机落钩到

23、桥墩上,不定位。 (2分钟完成g 工序完成后检查验收时间。 (12分钟完成步骤二: f 前、后吊梁天车同时落梁。 (20分钟完成g 落梁过程中安装锚栓。h 混凝土梁落到落梁千斤顶上。 (9分钟完成i 调整混凝土箱梁的位臵尺寸。j 工序完成后检查验收时间。 (10分钟完成混凝土箱梁调整完毕,解除第三次封锁点,进行支座灌浆施工。第三种类型:B5#和 B4#墩之间架梁149#箱梁架设施工方案高铁特大桥 149#箱梁在 B5#-B4#门式墩上, 149#箱梁正跨于既有铁路铁 路既有线正上方。此孔箱梁架设时需要封锁的时间点次数多且个别时间点封 锁时间长,根据架桥机的性能参数、架梁各个阶段的特点及所用时间

24、。 149#箱梁架设总共分为三次封锁时间点,具体如下:第一次封锁时间点:计划封锁 90分钟,用于架桥机主机过孔定位。 第二次封锁时间点:计划封锁 80分钟,用于运梁车对位、喂梁、吊具安 装。第三次封锁时间点:计划封锁 120分钟,用于提梁试刹车、驮梁小车退 回、下导梁机过孔定位、落梁、调梁、灌浆等工作。 第一次封锁时间点:封锁点开始前要完成:行走轨道的铺设、吊具收到最高处、导梁吊机及 天车回到指定位臵。在确认封锁点已经下达,在 5分钟内封锁施工区段,开始进行架桥机过 孔作业。过孔作业在 83分钟内完成。架桥机过孔具体步骤:步骤一:主机过孔 g 操作司机、各个监护人员到位。h 导梁吊机和导梁天车

25、退回到原位。 (15分钟完成i 将后支腿转换为轮轨走行状态; (5分钟完成j 脱空前支腿; (5分钟完成k 驱动后支腿走行机构,使架桥机整机前移 32.7 米,完成过孔。 (30分钟完成l 工序完成后检查验收时间。 (10分钟完成步骤二:支腿定位c 启动液压泵站,控制前辅助支腿油缸、后支腿油缸调整整机标高到位。此工序在 15分钟内完成。d 工序完成后检查验收时间。 (3分钟完成支腿定位好后,解除封锁时间点。 第二次封锁点:封锁点前完成工作:DCY900S 运梁车驮梁箱到位,混凝土箱梁位于驮梁小车上。在确认封锁点已经下达,在 5分钟内封锁施工区段,开始进行运梁车与 架桥机对接、喂梁、安装吊具,在

26、 74分钟内完成。施工作业具体步骤:步骤一: f DCY900S 运梁车与架桥对位。 (4分钟完成g 安装过渡轨桥及轨道接头板。 (4分钟完成h 运梁车转换为喂梁模式。 (3分钟完成i 前、后驮梁小车接通电源,同步驮梁行走到位。 (30分钟 完成j 工序完成后检查验收时间。 (10分钟完成步骤二: f 前、后吊梁天车落下。 (5分钟完成g 穿吊杆。 (2分钟完成h 安装吊具垫板及螺母。 (4分钟完成i 两天缓慢起钩,吊具带力。 (3分钟完成j 工序完成后检查验收时间。 (8分钟完成完毕后解除第二次封锁时间点。第三次封锁时间点:在确认封锁点已经下达, 在 5分钟内封锁施工区段 , 开始进行提梁试

27、刹车、 提梁、驮梁小车退回、下导梁机过孔站位、落梁、安装锚栓、调梁、支座灌 浆等工作,在 112分钟内完成。步骤一: h 前、后吊梁天车同时起钩试刹车。 (3分钟 完成 i 前、后吊梁天车同时起钩 150mm ,两个驮梁小车退出 (20分钟 完成 。j 导梁吊机与导梁天车一起携导梁前行 16米。 (12分钟 完成 k 导梁天车落钩,吊梁吊机和前辅助支腿承载导梁。 (5分钟 完成 l 导梁天车退回 16米。 (7分钟 完成 m 导梁天车二次挂着导梁, 导梁吊机与导梁天车一起携导梁前行到 位。 (12分钟 完成 n 导梁机落钩到桥墩上,不定位。 (2分钟 完成 o 工序完成后检查验收时间。 (12

28、分钟完成步骤二: k 前、后吊梁天车同时落梁。 (20分钟 完成 l 落梁过程中安装锚栓。m 混凝土梁落到落梁千斤顶上。 (9分钟 完成 n 调整混凝土箱梁的位臵尺寸。o 工序完成后检查验收时间。 (10分钟完成混凝土箱梁调整完毕,解除第三次封锁点,进行支座灌浆施工。第四种类型:B4#和 B3#墩之间架梁148#箱梁架设施工方案高铁特大桥 148#箱梁在 B4#-B3#门式墩上, 148#箱梁跨于既有铁路铁路既有线一端。此孔箱梁架设时需要封锁的时间点次数多,根据架桥机的性能 参数、架梁各个阶段的特点及所用时间。 148#箱梁架设总共分为四次封锁时 间点,具体如下:第一次封锁时间点:计划封锁 9

29、0分钟,用于架桥机主机过孔定位。第二次封锁时间点:计划封锁 80分钟,用于运梁车对位、喂梁、吊具安 装。第三次封锁时间点:计划封锁 120分钟,用于提梁试刹车、驮梁小车退 回、下导梁机过孔定位、落梁、调梁、灌浆等工作。第四次封锁时间点:计划封锁 90分钟,用于架桥机主机过孔(跨越既有 线箱梁架设完成 。 第一次封锁时间点:封锁点开始前要完成:行走轨道的铺设、吊具收到最高处、导梁吊机及 天车回到指定位臵。在确认封锁点已经下达,在 5分钟内封锁施工区段,开始进行架桥机过 孔作业。过孔作业在 83分钟内完成。架桥机过孔具体步骤:步骤一:主机过孔 m 操作司机、各个监护人员到位。n 导梁吊机和导梁天车

30、退回到原位。 (15分钟 完成 o 将后支腿转换为轮轨走行状态; (5分钟 完成 p 脱空前支腿; (5分钟 完成 q 驱动后支腿走行机构,使架桥机整机前移 32.7 米,完成 过孔。 (30分钟 完成 r 工序完成后检查验收时间。 (10分钟完成步骤二:支腿定位e 启动液压泵站,控制前辅助支腿油缸、后支腿油缸调整整机 标高到位。 (15分钟 完成 f 工序完成后检查验收时间。 (3分钟完成支腿定位好后,解除封锁时间点。 第二次封锁点:封锁点前完成工作:DCY900S 运梁车驮梁箱到位,混凝土箱梁位于驮梁小车上。在确认封锁点已经下达,在 5分钟内封锁施工区段,开始进行运梁车与 架桥机对接、喂梁

31、、安装吊具,在 74分钟内完成。施工作业具体步骤:步骤一: k DCY900S 运梁车与架桥对位。 (4分钟 完成 l 安装过渡轨桥及轨道接头板。 (4分钟 完成 m 运梁车转换为喂梁模式。 (3分钟 完成 n 前、后驮梁小车接通电源,同步驮梁行走到位。 (30分钟 完成 o 工序完成后检查验收时间。 (10分钟完成步骤二: k 前、后吊梁天车落下。 (5分钟 完成 l 穿吊杆。 (2分钟 完成 m 安装吊具垫板及螺母。 (4分钟 完成 n 两吊缓慢起钩,吊具带力。 (3分钟 完成 o 工序完成后检查验收时间。 (8分钟完成完毕后解除第二次封锁时间点。第三次封锁时间点:在确认封锁点已经下达,

32、在 5分钟内封锁施工区段 , 开始进行提梁试刹车、 提梁、驮梁小车退回、下导梁机过孔站位、落梁、安装锚栓、调梁、支座灌 浆等工作,在 112分钟内完成。步骤一: p 前、后吊梁天车同时起钩试刹车。 (3分钟 完成 q 前、后吊梁天车同时起钩 150mm ,两个驮梁小车退出。 (20分钟完成 r 导梁吊机与导梁天车一起携导梁前行 16米。 (12分钟 完成 s 导梁天车落钩,吊梁吊机和前辅助支腿承载导梁。 (5分钟 完成 t 导梁天车退回 16米。 (7分钟 完成 u 导梁天车二次挂着导梁, 导梁吊机与导梁天车一起携导梁前行到 位。 (12分钟 完成 v 导梁机落钩到桥墩上,不定位。 (2分钟

33、完成 w 工序完成后检查验收时间。 (12分钟完成步骤二: p 前、后吊梁天车同时落梁。 (20分钟 完成 q 落梁过程中安装锚栓。r 混凝土梁落到落梁千斤顶上。 (9分钟 完成 s 调整混凝土箱梁的位臵尺寸。t 工序完成后检查验收时间。 (10分钟完成混凝土箱梁调整完毕,解除第三次封锁点,进行支座灌浆施工。 第四次封锁时间点:封锁点开始前要完成:行走轨道的铺设、吊具收到最高处、导梁吊机及 天车回到指定位臵。在确认封锁点已经下达,在 5分钟内封锁施工区段,开始进行架桥机过 孔作业。过孔作业在 83分钟内完成。架桥机过孔具体步骤:步骤一:主机过孔 s 操作司机、各个监护人员到位。t 导梁吊机和导

34、梁天车退回到原位。 (15分钟 完成 u 将后支腿转换为轮轨走行状态; (5分钟 完成 v 脱空前支腿; (5分钟 完成 w 驱动后支腿走行机构,使架桥机整机前移 32.7 米,完成过孔。 (30分钟 完成 x 工序完成后检查验收时间。 (10分钟完成步骤二:支腿定位g 启动液压泵站,控制前辅助支腿油缸、后支腿油缸调整整机标高到位。 (15分钟 完成 h 工序完成后检查验收时间。 (3分钟完成支腿定位好后,解除封锁时间点。跨越既有线箱梁架设完成。3.5、跨既有线运梁DCY900S 运梁车驮梁通过已经架设的既有线上方的混凝土箱梁;既有线箱梁架设完毕后,后续还有 147孔混凝土箱梁要架设,唯一的运

35、 梁通道就是既有线上的已架箱梁。采用通行方式 :运梁车进入铁路上方前应“一度停车” ,现场防护员与驻站联络员加强沟 通联系,实时掌握列车通行情况,确认无列车通过时方可运梁通行。运梁车 通过既有线上方时车速不超过 3km/h。3.6、线路封锁防护a 区间施工时,在施工地点两端 20m 设臵移动停车信号牌,施工地点两 端防护员分别在距离工点 860m 处面向施工地点的左钢轨上设臵第一个响墩, 依次向内方 20m 右股钢轨, 40m 左股钢轨设第二, 第三个响墩, 再向内方 20m , 站在第三个响墩同侧 瞭 望条件较好的路肩上,手持展开的红色信号旗进行防 护,如图(长度单位:m 图 3-2 线路封

36、锁防护图b 封锁施工程序及要点依据铁路技术管理规程及上海铁路局营业线施工要求组织施工,明确封锁施工程序(图 7-5 ,严格把好“施工准备关、防护关、封锁作业关、 开通关” ,确保行车和施工安全。 图 3-3 封锁施工程序图施工准备关办理好线路封锁施工手续,组织协调好作业人员、防护人员的工作安排, 钢梁架设过程中设驻站联络员 1名,设臵于中 垾 车站,做好与铁路部门、施 工现场的联络工作。配备线路防护用的材料、设备、通信工具及应急救援物 资。A 、防护关我单位将在此项工程的施工中,加强组织领导,把安全作为重中之重, 切实抓紧抓好。项目经理亲自负责,各相关部门组成领导小组,深入调查, 认真分析施工

37、实际,全面兼顾各个环节和预测预防,使严密的安全保证体系 贯穿施工生产的全过程。严格按照铁路管理技术规程相应要求进行施工防护。防护标志必须清晰、准确;通信和联络信号必须清楚、明确。设驻站防护人员,防护人员必须认真负责。B 、封锁作业关严格凭封锁施工电报办理封锁施工要点手续。严格遵守劳动纪律,统一指挥。施工防护员在封锁施工中必须做到“两保持、两掌握” 。 “两保持” 即保持与驻站联络员联系,保持与防护员联系; “两掌握”即掌握列车运行情 况,掌握施工现场的作业进度。驻站联络员必须做到“一及时、二严格、三联系” 。 “一及时”即及 时通报准确的列车运行情况; “二严格” 即严格坚守岗位, 严格遵守劳

38、动纪律; “三联系”即与施工负责人保持联系,与车站值班员保持联系,与防护员保 持联系。C 、开通关线路状态未恢复到准许放行列车的条件,禁止撤除防护。在确认满足放 行列车条件后,严格按要求办理开通登记,通过车站值班员通知列车调度员 开通区间。如有特殊情况不能按时开通区间时须提前通知车站值班员,申请 列车调度员延长时间。第四章 跨既有线箱梁桥面系施工方案4.1、施工概况高铁特大桥 151#、 150#、 149#、 148#梁 (DK046+246.180DK046+377.300 跨既有线桥面施工主要包括:桥面附属设施、 CRTS 型板式无砟道床。桥面施工主要分现浇混凝土施工和预制构件安装。4.

39、1.1 桥面附属设施 箱梁内落水管、遮板在架梁前提前安装,随梁架设就位。不进行架梁 后现场安装。 防护墙、竖墙采用大块定型钢模板在梁顶现浇施工,钢筋加工厂集中 下料加工,运送现场绑扎成型。全部现浇混凝土均采用搅拌站集中拌合,混 凝土输送车运送至桥面溜槽配合自卸浇筑,插入式振捣器振捣密实。4.1.2 CRTS型板式无砟道床 底座板、窄接缝、宽接缝、罐浆孔封堵、侧向挡块均采用定型钢模板 在梁顶现浇施工,钢筋加工厂集中下料加工,现场绑扎成型。全部现浇混凝 土均采用搅拌站集中拌合,混凝土输送车运至桥下泵车泵送上桥人工用斗车 运送浇筑,插入式振捣器振捣密实。 轨道板粗铺采用吊车吊板上桥,随车吊运送铺设。

40、 CA砂浆灌注采用砂浆泵泵送上桥, 小型拖车从线路中间运送中转罐进 行灌注。4.2、施工方法4.2.1 桥面附属设施 落水管安装:架梁前在梁场将 149#箱梁内的落水管安装完成, 确保落 水管无破损、安装牢固。随梁架设就位。梁面排水不得排向既有线路范围, 梁底及翼缘板下不悬挂排水管等附着物。 遮板安装:架梁前在梁场将 150#、 149#、 148#梁遮板吊送至梁面,进 行安装。 遮板调平线性顺直后将遮板钢筋、 A 墙预埋钢筋和 A 墙横向钢筋三者牢固焊接。浇筑竖墙 A ,完成遮板施工。 栏杆安装:施工前将栏片、立柱等构件吊运至 151#梁,在梁面使用手 推车运送至相应位臵,由作业人员安装。其

41、中 150#梁左侧、 149#梁、 148#梁 右侧栏杆需在封锁点内施工。在桥面系施工前上报邻近营业线施工安全监督 计划。栏杆安装计划封锁时间 桥梁栏杆施工前准备:对参与施工人员进行技术交底、安全培训,熟悉路局相关文件,了解各 类应急预案。清理 150#149#梁面,要求梁面不放臵不必要的物品。不适用大型机具,采用人工安装(利用天窗时间及封锁时间安装 。 149#梁栏杆施工:149#梁桥面栏杆安装总体步骤为:安装立柱安装栏片安装扶手、柱 帽填充砂浆安装护栏网。 防护墙施工施工 防护墙施工前将 150#、 149#、 148#梁梁面泄水孔用土工布加工成蘑菇 状进行紧密封堵。 钢筋、模板施工:钢筋

42、和模板采用人工桥面上水平运输分配安装, 150#、 149#、 148#梁模板钢筋不得进行垂直运输。 混凝土工程:150#、 149#、 148#梁防护墙混凝土施工采用混凝土罐车 运送上桥,现场溜槽配合罐车自卸施工,插入式振捣器振捣密实。 竖墙施工 钢筋模板施工:钢筋和模板采用人工桥面上水平运输分配安装, 150#、 149#、 148#梁模板钢筋不进行垂直运输。 混凝土工程:150#、 149#、 148#梁竖墙混凝土施工采用混凝土罐车运 送上桥,溜槽配合罐车自卸施工,插入式振捣器振捣密实。 通信电缆槽内纤维混凝土施工:泵车分部停放在 151#梁和 147#梁中 间位臵(确保安全距离 ,将混

43、凝土泵送至桥面上斗车内,人工运送至 150#、 149#、 148#梁进行浇筑。4.2.2 CRTS型板式无砟道床 底座板施工 钢筋施工:150#、 149#、 148#梁底座板钢筋,一部分从 151#梁中间位 臵(确保安全距离吊送上桥,桥面人工运送分配安装、一部分从 147#梁中 间位臵(确保安全距离吊送上桥,桥面人工运送分配安装。 混凝土施工:150#、 149#、 148#梁底座板混凝土施工采用泵车将混凝 土泵送上桥,人工斗车运送施工。泵车先在 151#梁中间位臵(确保安全距离 将混凝土泵送至桥面上斗车内,在人工用斗车运送施工,混凝土浇筑到一定长度后泵车停放 152#梁中间位臵 (确保安

44、全距离 , 将混凝土泵送至桥面上斗 车内,人工用斗车运送施工。混凝土完成浇筑后定期洒水养护,并采用土工布覆盖。养护期间,土工 布均使用重物固定,确保不被吹入既有线范围。 轨道板粗铺150#、 149#、 148#梁轨道板粗铺采用集中吊板上桥,随车吊运送及铺设。 先根据铺板方向将 150#、 149#、 148#梁范围内的轨道板集中存放在代桥营区 钢筋场内。轨道板粗铺时采用平板车和吊车将轨道板倒运至 152#梁中间位臵 (确保安全距离 , 统一在 152#梁中间位臵集中将轨道板吊送至桥面, 在梁内 小车运送至指定地点,进行铺设施工。 CA砂浆灌注150#、 149#、 148#梁 CA 砂浆采用

45、桥下砂浆车泵送上桥,中转罐转运进行 灌注。砂浆车先在 151#梁中间位臵(确保安全距离将砂浆泵送至桥面上中 转罐内,中转罐用小型拖车从线路中间运送灌注,灌注至一定距离,砂浆车 再停放在 147#梁中间位臵(确保安全距离以同样方法进行灌注。 窄接缝、宽接缝施工、罐浆孔封堵施工 钢筋工程:汽车吊停放在 151#梁中间位臵(确保安全距离 ,吊送上 桥,再人工运送分配和安装。 混凝土工程:泵车停放在 151#梁中间位臵(确保安全距离 ,将混凝 土泵送至桥面上斗车内人工运送浇筑。混凝土浇筑到一定长度后泵车停放 147#梁中间位臵(确保安全距离 ,将混凝土泵送至桥面上斗车内人工运送浇 筑。 侧向挡块施工

46、钢筋模板:汽车吊停放在 151#梁中间位臵(确保安全距离和 147#梁中间位臵(确保安全距离吊送上桥,人工运送至分配安装。 混凝土施工;泵车停放在 151#梁中间位臵(确保安全距离 , 将混凝 土泵送至桥面上斗车内人工运送浇筑。混凝土浇筑到一定长度后泵车停放 147#梁中间位臵(确保安全距离 ,将混凝土泵送至桥面上斗车内人工运送浇 筑。第五章 跨既有线施工危险源分析及控制措施 第六章 既有线架梁安全防护措施6.1、施工安全防护6.1.1点前安全措施 跨既有线架梁施工时,施工方案必须经合福二标指挥部、中铁隧道局 集团公司、京福公司及路局相关单位评审通过。施工前,必须与相关设备管 理单位签订安全协

47、议,并经路局主管单位审批后,路局运输处下达施工电报 后再实施。 架梁前,必须复核支座十字线位臵、锚栓孔位臵及深度,对不复核要 求的,于架梁前进行整改。 安全防护用品、夜间照明设施于架梁前准备好。 确认准备情况充分的条件下按照规定提前向路局申请要点,驻站联络 员提前将施工计划报送要点车站,将所要登记的施工内容事先草拟好并与车 站核对,在点前 50分钟驻站联络员到车站调度室进行登记。 对施工材料、机具进行确认,确认无遗漏,确保不因缺少材料影响施 工,尤其是架桥机状况是否良好,钢丝绳是否符合要求。 施工负责人、防护人员要提前 50分钟至施工地点,现场防护员提前 10分钟进入既有线梁面,施工人员在点前

48、二小时至施工现场。 所有施工人员必须在工前经过安全培训,施工前对所有的机械设备再 进行一次检查,确认状态良好。 施工准备必须做到“四到位” ,即:人员到位、职务到位、责任到位、 业务水平到位。 4孔箱梁运送至高铁特大桥 B8#墩处时,完成箱内排水管安装,同时 安装好遮板,并完成竖墙 A 浇筑。如图所示。 图 6-1 三孔梁均采用组合式密目铁丝护栏网对临边进行防护。施做方法为在 梁场事先拼装栏片,按照栏片支柱位臵在电力槽内钻孔预埋膨胀螺栓套筒。 完毕后先拆除栏片 。如图所示 (施工作业人员必须固定,所有临边防护施工 作业在要点架梁过程中同步完成 。 图 桥上栅栏防护布臵图 对准备架设的箱梁外观进

49、行检查。顶面清理干净,不留无关物品。清 除梁侧、底面松散物,防止掉入营业线限界内。6.1.2点内安全措施 按规定设臵驻站联络员、防护员、安全员,互相之间以及与施工负责 人要随时保持畅通的联系。 严格按照路局“不给点不准上线施工;给点不确认不准上线施工;给 点没有进行安全防护不准上线施工的规定,防止超前准备。 作业地段两侧各 20m 处设臵移动停车信号排, 具体防护设臵按铁路工 务安全规则设臵防护。 作业点出现影响既有线行车安全的险情后,立即组织人员抢险并立即 向行车部门报告,及时排险,确保行车畅通。 跨既有线架梁施工要做到“八不准” 、 “五必须” 。八不准是:未取得 上海路局营业线施工许可证

50、不准施工;施工单位、监理、建指有关人员 未到位不准施工;防护员、现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工; 异地增援的队伍不事先熟悉现场、不自带安全员不准施工;没有备足应急工 具不准施工;各工种配合人员不到位不准施工。五必须是:必须由车站发令给点后才能下令施工;落梁后,必须经主管 技术人员确认;架梁各工序起始时间必须由总指挥发令后才能进行;架完梁 后必须经过总指挥、安全员、技术员、监理以及运营单位的有关监督配合人 员检查达到放行列车条件后才能向车站登记消点、开通。6.1.3后续架梁安全措施 驻站联络员和现场防护员均到位时方可开始运梁。 运梁车通过 149#梁时速度不高于 3km/h,有行车时不

51、通过梁面。 与路局设备管理单位签订安全协议,无协议不允许架梁施工。 运梁车通过时,现场防护员进行指挥监督。确保不影响营业线行车安 全。6.2、封锁注意事项6.2.1 跨越处为桥梁段,安全防护人员上桥,进入防护位臵,所有上桥 人员必须身穿安全防护服。6.2.2架设上跨既有铁路箱梁时, DF900D 架桥机生产厂家(大方机械 关键部位机修负责人必须到场,一旦发生机械故障,快速维修。6.2.3 封锁线路施工前,车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责 人用对讲机(电话联系的程序规定如下: 施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系,掌握列车 运行时刻。在作业过程中应密切注意来车“预报” 、 “确报”等信号。 预报:车站对施工区间办理闭塞时,驻站联络员应立即向现场防护 员发