道岔课程设计设计书 (1)

1、中 南 大 学课 程 设 计题 目 轨道工程课程设计 系 专 业 土木工程 学生姓名 学生学号 指导老师 徐 庆 元 2011年 9 月 10 日第1章 设计资料 一、 轨道条件：钢轨50kg/m，标准长度12.5m，区间线路轨枕根数：1760根/公里，道岔类型：木枕I-甲。二、道岔型式：1、转辙器直线尖轨，跟端支距，跟端结构为间隔铁夹板连接，=820mm2、 辙叉及护轨直线辙叉，N=9，辙叉角，结构形式为钢轨组合式，辙叉趾，辙叉跟距。3、 导曲线圆曲线形，不设超高。三、物理参数：动能损失允许值：未被平衡的离心加速度容许值未被平衡的离心加速度增量容许值四、过岔速度直向过岔速度要求：侧向过岔速度

2、要求：五、道岔中的轨缝值尖轨跟端及辙叉趾端轨缝为6mm，共余为8mm。第2章 设计任务与要求 1、确定转辙器主要尺寸2、确定辙叉和护轨几何尺寸3、选择导曲线半径4、计算道岔主要几何尺寸5、导曲线支距计算6、配轨计算7、配置岔枕8、绘制道岔总平面布置图 第3章 设计计算一、确定转辙器的尺寸1、计算尖轨的长度计算公式：根据设计资料：跟端支距：则尖轨长度为：根据尖轨长度的取值原则，取标准长度12.5m的整分数，以充分利用材料，所以取2、计算尖轨尖端前部长度：由设计资料可知3、计算基本轨后端长度：整个基本轨取为一个标准轨长即L=12.5m，则计算基本轨后端长度为二、确定辙叉及护轨的几何尺寸1. 确定趾

3、距和跟距根据设计资料知辙叉角前端长度n=1533m所以：趾距=169.56mm后端长度m=2050mm跟距=226.73mm2. 计算护轨工作边延展长度，如图 所示：A、 对于固定辙叉咽喉轮缘槽需满足：其中道岔轨距允许的最大误差为3mm轮对车轴弯曲导致内侧距减少2mm则：取t1=68mmB、 查照间隔D1及D2D1需満足：D2需満足：C、 因S=1435mm护轨可能磨耗，磨耗为2mm，则D1取1393终端轮缘槽应保证等同于咽喉轮缘槽的通过条件，即：现行采用D、 辙叉翼轨平直段轮缘槽取1347，则t2=46根据直向过岔速度要求：护轨缓冲段冲角 取平直段两端C=(0-300)，取C=150mm开口

4、段长取故护轨工作边延展长度为：检算开口段末端处距接头的距离：符合要求3. 计算翼轨工作边延展长度，如图 所示：，由已知条件可得：由得：则由图 的几何关系可得：故满足条件。三、选择导曲线半径：1、求算由因圆曲线半径须取为10m整数倍，故取2、用1中求得的反求K又知一般要求所以K=2116mm满足要求：3、检算选用的导曲线半径能否满足动能损失要求： (可) (可)(可)所以R取180m时符合要求：四、计算道岔主要几何尺寸：1、 道岔理论全长2、 确定道岔实际全长：3、 确定道岔后长4、确定道岔前长：五、配轨计算：取：，六、导曲线支距计算：以导曲线起点为坐标原点，以直线基本轨作用边为横坐标，自坐标原

5、点开始令导曲线上各支距测点的横向座标依次为2000mm整数倍。可得相应的支距为：式中，的值可以由下式计算终点处，sin(atan(1/9)=144/6250+xn/180717.5xn=15793.2计算结果见下表：00.023040.999735014420000.034110.9994180.00031720140000.045170.9989790.00075628160000.056240.9984170.00131838280000.067310.9977320.002003506100000.078370.9969240.002811652120000.089440.9959920

6、.003743820140000.100510.9949360.004799101115793.20.110430.9938840.0058511201复核：终点处支距为：=1435-2116*sin(atan(1/9)=1201，计算结果正确。七、配置岔枕：1、 轨枕伸出钢轨的长度：2、 确定岔枕的间距(1) q段：即按间距为500和495配置4根钢轨。(2)段：(3)与之间：(3) 段：(4) 段：(5) 之后：=4850-532.5*2-1435*2/COS(ATAN(1/9)=897/2=897/2/tan(a/2)=81008100-2054-220=582311*545根3、 岔枕长度在道