加气混凝土砌块施工技术及质量控制措施完整

1、加气混凝土砌块施工技术及质量控制措施完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）加气混凝土砌块施工技术及质量控制措施加气混凝土砌块施工技术及质量控制措施摘要： 随着社会的发展与进步，重视加气混凝土砌块施工技术 及质量控制措施对于现实生活具有重要的意义。本文主要介绍加气 混凝土砌块施工技术及质量控制措施的有关内容 .关键词：加气混凝土；质量控制；施工技术；措施 ;中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：引言 随着我国建筑业的迅速发展，各种优良的建筑材料在施工中得 到了应用，其中加气混凝土砌块是一种新型的建筑材料，主要用纯 水泥化学加气，以水泥浇结，粉煤灰为主要原料制成。在我国推行 建筑节能

2、的背景下，在建筑工程得到了广泛的运用 .一、加气混凝土砌块的优缺点加气混凝土砌块具有许多优点：自重轻，其干密度只有 600kg/m3,密度非常小，可以提高抗震性，具有较高的强度利用系数， 可以达到3。5MP 7。5MPa耐火性能好，加气混凝土所用的材 料为无机物，不燃烧，不会产生有毒气体；保温性能好，加气混 凝土的导热系数一般仅为粘土砖的1/4-1/5，其墙厚200mm相比砖 墙的370mn厚，具有节约材料明显的优势；易于加工，加气混凝土 为多孔材料，能锯、可刨、可钉 , 能在制造过程中加钢筋，给施工带 来了极大的方便；取材方便，加气混凝土砌块可利用工业废料， 价格低廉，有利于降低建筑成本 .

3、但是，加气混凝土具有一定的弱点 , 如吸水性强、散水性差、湿 胀干缩等，在干湿多变的地区和局部融冻的地区，易于破坏 , 如果加 气混凝土砌块施工不当，容易影响到建筑的整体效果。二、加气混凝土砌块施工质量问题原因分析 由于加气混凝土砌块是一种新型材料 , 本文就此特对加气混凝 土砌块施工工艺和技术操作等两个方面造成裂缝出现的原因进行了 分析, 具体如下： 砌筑砂浆配比不合适，砂浆保水性差，水泥用量过大致使水化 热大,干缩严重,粘结力降低，产生裂缝 ;组砌不合理 ,水平标高控制 不好,灰缝过大，水平灰缝不平直 ,砂浆不饱满，出现瞎缝、假缝 , 削 弱了墙体整体强度； 不按构造和规范施工 , 过高过

4、长墙体没有设置构 造柱,墙体未按要求放拉结筋， 有的构造拉结筋长度不足 ,没有弯钩 , 拉结筋的间距过大 ; 施工一次砌筑高度过大 , 特别在阴雨天气没有控 制好砌筑高度，砂浆干硬过程中承重过大，造成砌体变形；砌块淋 水过多，砌块失水收缩变形较大，砂浆长时间不干硬 , 上部操作时产 生振动,出现裂缝;不规范操作 ,对已砌筑好的墙体进行修整时没有 按要求重新铺设， 而是采取随意敲撞 , 挪动砌块,破坏了砂浆的粘结 , 导致裂缝出现 ; 砌筑基层没有进行清理和湿润。 特别是一些工人省工 图方便，不进行分层施工 , 或未待上层砂浆干硬急于施工下层抹灰 , 抹压不密实，引发裂缝 ; 气温较高或气候干燥

5、 , 抹灰层不注重养护致 使砂浆失水较快而产生裂缝 .三、加气混凝土砌块施工质量控制措施3.1 砌块砌筑工艺控制要点 1）砌筑施工前，做好基层杂物的清理工作 , 保证砌筑质量；合 理配置砌筑砂浆， 采用和易性和保水性良好的粉煤灰水泥 ; 第一皮砌 块应采用防水处理的砌块，做好防潮处理。 2）做好混凝土砌块砌筑 的搭接工序。为了避免施工现场砌块的切割，可以合理进行砌块搭 接，减小切割混凝土的数量，提高施工效率 . 在搭接中，使上下两皮 砖的竖向灰缝相互错开，搭接长度不小于砌筑长度的 1/3 ；砌筑时， 要采取相应的构造措施， 做好砌块和墙柱之间的搭接工作等 .3） 为了 保证砌筑的质量，必须在砌

6、筑时立皮数杆，保证所砌的皮数、灰缝 厚度都满足要求。 4）砌体在砌筑前，要将两个砌筑面浇水湿润 , 浸水 深度不得小于8mm并清除砌筑面上的杂物，砌筑时保证灰缝的横平 竖直、砂浆饱满,且要勾缝，灰缝厚度控制在8m 10mm砂浆饱满度 控制在 80为宜,竖直缝不得出现透明、瞎缝等不满足要求的情况。 为了保证砌筑的质量，同时可以用百格网来检查灰缝饱满度。5）为了避免砌体沉降量较大， 造成收缩变形 , 要保证填充墙砌至接近梁底 板时，应留有一定的空隙，填充墙砌筑完 7d 后做好补砌挤紧，做好 砌顶的嵌填密实。3.2 墙体结构构造控制要点1）砌块在与柱的搭接处 , 要按照设计规范做好拉结筋长度、间 距

7、、数量、规格等处理 , 保证墙体与柱之间的缝隙嵌填密实，拉结筋 位置要正确，采用双控法做好长度控制，即长度要大于 1/5 墙长， 且不得小于700mm拉结筋数量为每120墙厚设置由直径为6mm勺钢 筋；在砌筑过程中由于特殊原因不能同时砌筑时，要做好施工缝的 处理，一般都做成斜槎 .2） 砌筑加气混凝土墙体时，在柱和墙面之间 应该留有空隙，采用15mM 15mn大小的钢丝网，钉在缝隙处，保证 网材搭接平整、牢固，以增大网体与墙面勺粘结能力 , 抵抗不同勺材 料胀缩。3）为了保证砌筑质量，每日的砌筑高度要控制在1。4m内, 防止墙体变形， 当下雨天时，要保证每日的砌筑高度不得大于 1.2m。 4）

8、建筑工程中，土建工程中肯定穿插有安装工程的施工, 所以要做好管线敷设和砌块砌筑时的协调配合，按照施工图纸，在合适位置 切割开槽时，必须按照施工工艺进行，不能随意剔凿砌块，以防损 坏砌块墙体。在管线敷设并固定后，用水冲净粉末，再用相同等级 的砂浆分层分遍的填实找平 , 为了保证抹灰的质量， 在遇到大面积的 安装剔槽时，要采用防裂网进行加强 , 防止抹灰时出现空鼓和龟裂。3。 3 墙体抹灰控制要点1）在砌筑完填充墙后 , 就要进行墙体抹灰施工了，在抹灰工程 中首先要进行基层处理，清除墙面的浮灰和杂物；修正补平勾缝工 作, 保证基层平面的平整度；做灰饼 ; 必要部位挂缝处理； 1：1 水泥 砂浆或建

9、筑用胶水泥拉毛墙面 ;抹底层灰；抹中层灰 ; 抹面层灰；清 理等工序。 2）抹灰前应先用钢丝刷将墙面满刷一遍 , 清除墙面上的 松散物和浮灰，在浇水润湿墙面，将粉尘冲走；为了使抹灰不会因 为砂浆厚度不一而产生的开裂、 空鼓等问题 , 抹灰前应该将低凹处进 行修补；抹灰砂浆的选用应该与加气混凝土块材相符的材料 , 增加砂 浆的保水性和粘结能力 ;在基层处理时，可用 1：1 水泥砂浆或建筑 用胶拉毛墙面，或用专用界面剂作为基面处理。 3）在门窗洞口边界 处、不同材料交接处为了避免材料的线膨胀系数不同而使抹灰时产 生龟裂现象，可用在这些地方设置加强网，如钢丝网、玻纤网格等， 保证网材搭接牢固，铺设时

10、 , 应先将砂浆抹在基层上，然后将加强网 平直压入砂浆中。 4）水泥石灰砂浆的配置中应该适当提高粗砂的比 率，以减少砂浆的干燥收缩率；底层抹灰为了和基层粘结紧密 , 可用 采用与加气混凝土弹线模量、收缩系数、强度相近的混合砂浆 , 以保 证线膨胀系数相近，减少裂缝产生的机率 .5 ）做好了基层与底层抹 灰的粘结，基本就做好了抹灰面层的防裂工作，但是有些情况也要 考虑特殊情况 ,如当墙体面积较大时， 随温度变化不可避免在面层产 生裂缝，为了防止这种情况的发生，可以在墙面上设置水平和竖向 分隔缝, 这样可以有效防止裂缝的产生。结束语 我们要结合加气混凝土本身的特性 , 全面考虑砌块特点及抹面 的特

11、殊性，合理的进行设计施工，做好每一个环节的监督管理工作 , 严格控制施工质量 , 才能从根本上消除质量隐患， 保证工程的施工质 量.参考文献1 唐顺利.浅析混凝土砌块的施工质量控制 . 科技风 2021.2 杨飞腾。浅谈加气混凝土砌块墙体施工质量控制 , 建设工 程,2021.3 刘福常。加气混凝土砌块墙体凯雷的成因分析及防治措施， 2005。最新【精品】范文冬季施工技术及质量控制措施的研究冬季施工若采取的措施不当，极易出现质量隐患或造成质量事 故。本文就此阐述冬季施工的准备及冬季施工的主要技术和质量控 制措施。一、冬季施工的准备工作1技术准备：施工技术方案（措施）的制定，必须以确保施工质量及

12、生产安 全为前提，应具有以下内容：冬季施工的生产任务安排和部署； 施工材料进场计划；劳动力 计划；热源、设备计划和部署；冬季施工人员 培训计划；工程质量 的控制要点；冬季安全生产的要点2生产准备：根据制定的进度计划安排好施工任务及现场准备工作如现场供水管道的保温防冻搅拌机棚的保温，场地的整平及临时道路的 设置，装修工程的门窗洞口封闭及保温。3资源准备：根据制定的计划，组织好外加剂材料、保温材料、施工仪表（测 温剂）、职工劳动保护用品等的准备工作做好原材料的检验复试及材料的配合比.4人员教育培训准备：冬季施工前必须进行人员培训培训内容为：国家和地方有关 冬季施工规范、标准、规定；有关冬季施工的基

13、本理论知识及施工 方法。同时，进行冬季施工前的技术交底工作。1. 土方工程：施工时，尽量做到快挖快填，以防止地基受冻。基坑槽内，应 做好排水措施，防止产生积水。开挖好的基坑底部应采取必要的保 温措施，如保留脚泥或铺设草包。2. 桩基工程：施工前，应编制专项施工方案和技术措施。 桩基础的轴线引出 的距离应适当增加，以免在打桩时受冻土硬壳层的影响。预制桩的 混凝土的强度应达到设计强度标准值的 70%，方可起吊；达到强 度标准值的100%，方可运输和打桩。3. 钢筋工程：钢筋负温冷拉时，可采用控制应力法或控制冷拉率方法。 钢筋 负温焊接时，施工人员必须持有焊工上岗证，才可上岗操作.钢筋负温闪光对焊，

14、宜采用预热闪光焊或闪光 一预热一闪光焊工艺.4. 混凝土工程：冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于 32。5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于 300kg，水灰比不应大于0。6,并加入早强剂。必要时，应加入防 冻剂。5. 砌体工程:水泥宜采用普通硅酸盐水泥，标号为32.5R，水泥不得受潮结块。在砌筑前，应清除表面污物、冰雪等。遭水浸后冻结的砖和砌 块不得使用。砌筑应采用 三一砌筑法”。6.装饰工程:装饰抹灰工程时，正温下，先抢外粉饰 ，最低气温低于0C后， 内粉饰前应封闭门窗，配好玻璃。可采用室内加热法。油漆、涂料工程时 ,应在采暖条件下进行 ,室内温度保持均衡

15、 ,不 得突然变化。室内相对湿度不大于 80%，以防止产生凝结水。7. 地面工程 :室内地面找平层、 面层施工时， 应将门窗通道口进行遮盖保温， 确保在室内温度为5C以上的条件下进行施工。室外部分预计三天 温度在0C左右时，水泥砂浆应掺1%2 %的盐水溶液搅拌，并有 可靠的防冻保暖措施。8. 屋面工程 :屋面工程的冬季施工， 应选择无风晴朗天气进行， 充分利用日 照条件提高面层温度。 在迎风面， 宜设置活动的挡风装置。 施工前， 应将基层上面的积雪 ,冰雪和杂物清扫干净。三、冬季施工质量控制措施1 。钢筋工程施工过程中的控制重点冬季钢筋施工最主要的是 钢筋的焊接。钢筋焊接前 ,必须根据当地的施

16、工条件、气温状况进 行试焊。在使用焊条或焊剂时 ,要按说明书的要求，对焊条或焊剂 进行烘焙，干燥后再使用。2. 混凝土工程施工过程中质量控制重点控制好原材料的加热 温度.在施工过程中，要确定原材料的加热温度，做好加热措施， 定时进行温度测量， 保证加热温度达到要求。 控制好混凝土的入模 温度。一般不应低于2 C，温度过低，则容易造成新浇混凝土冷却过 快，而影响混凝土早期强度增长。做好试块的留置工作。加强成品 的养护.3。钢结构工程施工过程中的控制重点一般情况下，高强螺栓 产品说明书中扭矩系数是常温下的标定值，在负温下要重新标定。否则 ,仍按说明书给的值控制，有可能使螺栓产生的拉应力不足， 降低

17、结构的安全度。冬季进行负温焊接前，要对焊工进行培训 ,掌握负温下的焊接 规律，并按说明书的要求对焊条进行烘焙。四、冬季施工应注意的安全问题1. 冬季施工时，要采取防滑措施 .2. 施工现场及临时工棚内，严禁用明火取暖 .3. 电气设备， 开关箱应有防护罩， 通电导线要整理架空 ,电线包 布应进行全面检查，务必保持良好的绝缘效果 .4. 脚手架、脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净，有坡度 的跳板应钉防滑条或铺草包，并随时检查架体有无松动及下沉现 象，以便及时处理。5. 上下立体交叉作业的出入口楼梯，电梯口和井架周围应有防 护棚或其它隔离措施 .6。高层作业必须用安全带 ,进入工地必须戴好安全帽

18、，楼面预 留孔洞必须用盖板盖。7. 工地临时水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎，外抹纸 筋。8。草包、草帘等保温材料，不得堆放在露天，以免受潮失去 保温效果。9。现场的易燃、易爆及有毒物品应有专人保管，妥善安置。作者单位：浙江中企建设集团）公路路基施工技术及质量控制措施摘要 :公路路基强度高、稳定性和耐久性良好的将成 为路面结构的良好支承体系， 有利于提高路面整体强度和使 用性能 ,延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造 价和公路养护维修费用。反之 ,若路基工程质量低劣，将给 路面和路基自身留下许多隐患， 路面的使用品质和使用寿命 会因此而降低， 严重的路基或路面破坏甚至会中断交通，

19、造 成重大经济损失 .关键词：公路路基、施工技术、质量控制措施一、前言 公路工程施工是一个综合性的复杂的生产过程， 由于道 路等级的不同， 路面结构的差异对施工工艺和质量控制提出 不同的要求与方法。 近年来， 在针对我国部分地区公路病害 的调查中发现有许多公路病害的发生是由于路基强度不足 引起的 .路基强度是道路的根本，只有按照一定的施工工艺 精心施工并采取合理的检测控制手段 ,才能保证施工的质 量，只有把路基的施工质量控制好， 才能给结构层、 面层奠 定良好的基础。二、路基施工的质量要求（一）具有足够的稳定性为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整 体失稳 ,发生不允许的变形或破坏，必

20、须因地制宜地采取一 定的措施来保证路基整体结构的稳定性 .（二）具有足够的强度 为保证路基在外力作用下， 不致产生超过容许范围的变 形，要求路基应具有足够的强度 .（三）具有足够的水温稳定性 路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降 低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用， 形成冻胀和翻浆， 使路基强度急剧下 降。应保证在最不利的水温状况下， 强度不致显著降低， 这 就要求路基应具有一定的水温稳定性 .三、路基施工技术要点（一）填土层的碾压 为了保证路基的压实质量， 首先应在试验段的施工中研 究解决影响压实的各种因素， 制定相应的技术保证措施。 路 基施工

21、必须分层填筑， 分层碾压。 一般路段松铺厚度小于或 等于 30cm ，构造物两侧（桥涵头处理 ）松铺厚度不得大于 15cm,路床顶面最后一层的最小压实厚度大于或等于10cm,不同性质的土不能混填 ,同一种土填筑厚度不能小于 50cm （两层） .路基填筑必须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。在碾压过程中， 要把含水量控制好， 要确保压实度达到规范要求后 ,方可进行后续施工。（二） 路基路面排水水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素， 许多路基 病害是由水的侵蚀造成的， 另外， 从保护环境、 不损害当地 农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统， 并与地区排水规划相协调。 在路基施工中 ,

22、应重视施工排水， 防止因各种原因造成的水患， 给路基、 路面施工造成不必要 的损失。（1）地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截 水沟、 跌水、急流槽以及地表的排水管。 对于高速公路和一 级公路上的排水沟渠 ,一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌 片石加固、 而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。 高速公 路和一级公路通过水网地段的路基， 过去逢沟设涵的做法在 一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置， 免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。（2）路面排水。路面排水的任务是迅速排除路面范围 内的降水， 减少水从路面渗入， 使之不冲刷路基边坡。 路拱 横坡应2%。雨水排出

23、路面有二种方式第一种是集中排水， 在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的 拦水带， 以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水， 每隔 2050m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排 到坡脚排水沟中。 第二种是分散排水， 多用于地势平坦地区， 路线纵坡小于 0。3%的长路段 ,除了硬化路肩和加固路基边 坡外， 在经过地下水位较高的绿洲地带， 也要防止边坡上部 的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水， 改进的 方法是硬化路肩，设置路肩排水沟 ,增大沟坡排水。四、路基质量控制措施 在高等级公路路面结构设计中 ,土基的回弹模量是影响 结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变

24、化， 对结构厚度将产生较大的影响 ,路基的回弹模量除了受重复 荷载作用的影响外， 还与土质、 压实度、 含水量等有密切关 系， 在具体施工中是通过选取好的土质、 增加压实、 控制弯 沉来实现的。 这些因素又与施工质量密切相关， 所以路基施 工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经 济性.（一）路基土的控制路基一般是用自然土修筑的， 在路基填筑之前应对自然 土进行试验分析， 确定其物理力学性质， 测定其最佳含水量 及最大干容重 ,以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测， 从有关试验结 果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低， 而砂性土 回弹模量比较高。施工选择取土场时 ,我们通过选

25、择塑性指 标较小的土来填筑路基 .当路基土的力学性质较差或路基施 工受气候、 水文等条件影响时， 一般可采用如下方法对路基土进行稳定 :（ 1） 石灰稳定路基土 此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质， 在换土 不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质， 达到填筑路基的要求。（ 2）掺加粒料 对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂 砾、碎石、炉渣等粒料的办法。（二） 压实度控制（1）保证土的最佳含水量 土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因 此，在路基填土压实过程中， 必须随时控制土的含水量， 当 含水量过大时 ,应晾晒风干至最佳含水量再碾压 .施工过程应 连续作业 ,减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的 变化。（ 2） 合理选用压实机具土层填土厚度以不超过 30 公分为宜，分层铺筑压实 . 施工中尽可能采用重型压实机具进行施工， 对于同一类土来 说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到 的最大干密度小，而最佳含水量又较采