450MHz模拟无线列调地工作原理

1、新干通通信设备模拟无线列调工作原理简介V1.22013-5-23目录1 系统介绍 41.1 何为大、小三角通信 41.2 系统制式简介41.2.1 A 制式 4122B制式 41.2.3 C 制式 52 工作频率63 B制式模拟无线列调简介 73.1 B制式模拟车站台的功能框图 73.2 工作原理介绍73.2.1 车站台的频率配置 73.2.2 机车、便携电台的频率和频组 8司机、车站值班员之间的异频单工通信，机车电台呼叫后应自动锁定接收频率。83.3 亚音频（见下面两表） 83.4 呼叫控制过程（时长、时序）93.5 信道扫描时长为 0.1S 94 B制式设备94.1 调度台94.2 车站台

2、94.3 机车台 104.4 便携台 105 C制式设备 105.1 调度总机 105.2 车站台 105.3 机车台 105.4 便携台 106 车次号信息发送系统频点 107 无线列调通信业务功能 117.1 调度员呼叫司机117.2 司机呼叫调度117.3 车站值班员群呼司机 11呼叫异频司机、车长、助理值班员 11732呼叫同频司机、车长、助理值班员 127.4 车站值班员群呼邻站 127.5 司机、车长或助理值班员群呼车站值班员12呼叫同频车站 12呼叫异频车站 137.6 司机、车长或助理值班员群呼司机 13呼叫同频司机、车长、助理值班员 13呼叫异频司机、车长、助理值班员 138

3、 发送无线车次号校核信息（车站台采用专用电台接收） 148.1 下列情况发送车次号信息 148.2 车站数据接收解码器 149 .场强 14模拟无线列调的简介1系统介绍1.1何为大、小三角通信大三角通信是指车站、司机和调度之间的通信；小三角通信是指车站、司机和车长之间的通信；图 1-1:大小三角通信示意图1.2系统制式简介1.2.1 A制式?组网方式本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信采 用无线方式；调度台至车站台的有线通道由数字电路或四线制音频话路构成。?通信方式调度员、车站值班员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用 半

4、双工或单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由 车站台、区间中继设备转信；机车台与调度所设备、 车站台之间的 数据传输采用双工通信 方式。?功能（略）。?向下兼容B、C制式。1.2.2 B制式分为单双工兼容四频组方式（以下简称B,制式）和同、异频独立同步半双工方式（以下简 称B2制式）。?组网方式本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信采 用无线方式；调度台至车站台的有线通道由数字电路或四线制音频话路构成。?功能调度员可对该调度区段的所有机车进行呼叫、通话，并发布通告。调度员采用选站后群呼方式呼叫司机并通话。车站台占用时，向调度台示忙。在紧急情况下，调度员

5、可优先与司机通话。司机采用信令方式呼叫调度员并通话。车站台、机车台、便携台之间采用信令方式呼叫，也可采用话音直接呼叫便携台。 调度员、车站值班员、 司机间及与便携台用户间的通话分别由调度所、车站和机车上的录音设备录音。机车台、车站台和调度设备之间应具有双向数据传输功能。调度员与司机间通话时应具有越区切换功能。系统具有远程集中监测车站台、调度所设备和区间中继设备的工作状态的功能；具有机车出人库自动检测和配合场强测试启动车站台发射功能。调度所设备具有人工接转铁路无线用户、有线用户间的通话功能。 有条件时，相邻车站值班员之间可进行通话。?通信方式B1制式调度员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、

6、助理值班员、司机、运转 车长之间采用双工、半双工、单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时， 由车站台、区间中继设备转信；机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用 双工通信方式。B2制式调度员、车站值班员与司机之间采用半双工通信方式；车站值班员、助理值班 员、司机、运转车长之间采用单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时， 由车站台、区间中继设备转信；机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用 半双工通信方式。?系统向下兼容C制式123 C制式?组网方式本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信采 用无线方式。调度所至车站台的有线通道由数字电路或二线/

7、四线音频话路构成。?功能本系统应满足调度员、司机间及车站值班员、司机、助理值班员、运转车长之间 的通话。车站台、机车台、便携台之间采用信令控制呼叫方式，也可采用话音直接呼叫便 携台。有条件时，相邻车站值班员之间可进行通话。系统应具有数据传输功能。系统具有远程集中监测车站台、调度设备、区间中继设备的工作状态的功能，并具有机车出人库自动检测、配合场强测试启动车站台发射功能。调度员、车站值班员、司机间及与便携台用户间的通话分别由调度所、车站、机 车上的录音设备录音。?通信方式调度员、车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间的通话采用单工方式。机车台与调度所设备、车站台之间数据传输采用单工通信方式。

8、通信时需传送PTT信号。2工作频率表3列车无41诵厦遇宿系纸工作竝率机车台 发肘频屮MHi车站fT 发射频率 MJLs四從纽興席序勺ImV1MI11IVV14VI1. ,z 467.450AA457.500-7 4(i7.500h1i 457*550 467.550hh| 一467.6U0-.I/ 467.650fl11457.700S + L5O和45,200孑 46ti”200fzh45S,250f2 （站号：02） -f3 （站号：03） -f1 （站号：04）-（如图2-1所示），接收频点全为 f4。调度员与司机、车站值班员与司机采用半双工、同异频通信方式时，车站电台发射频率按f2（异

9、频）或F4（同频）。?司机与车站值班员之间的双工通信。车站电台发射频率采用交替配置时，车站电台发射频率为fl,f2,f3 ;采用单一配置时，车站电台发射频率为f2。?司机与车站值班员之间的单工通信。车站电台发射频率应采用单一配置方式，车站电台发射频率为f2（异频）或f4（同频）。机车、便携电台的频率和频组?应根据机车运用交路进行配置，一般不得少于4个工作频组。发射频率为f4,频组接收扫描频率为 fl、f2、f3（ f4 ）和 f2、f4。3.2.3 司机、车站值班员之间的异频单工通信，机车电台呼叫后应自动锁定接收频率。3.3亚音频（见下面两表）表8呼叫馆号序号砰叫戋眾吁叫方戌呼叫15辆事He1

10、1剧爲站后胡呼1 %0全并1剜2苛机fifl度员圧常哼叫数宁编爲1 5201妙3车站T肌群呼1)4.8亠车氐叫应114出123.04-车站値班员11阳，刘异梨年工）丄】肿.山 心人见附录期 标牽罚 附fit）申生斗炯定.岡牺单70-司机单 1 MU.S+ 186.2（异揺转信）诂音宜掘呼叫蚯们4一也司膿单工）,1J,H + IWS 2 昇対转信）S3檸制、回转悟号信号娄別He1迫琛耳骥信号Fi131 4162.2FiI73.S2预启功控制信号141J3转信控制信号18624梯闭信号203.55回铸荷号4156杭车出人庠趨檄自渤持号閱J?调度员向司机发布通告和选站呼叫，调度总机发送数字编码指令，

11、车站台收到指令后发送I960 Hz呼叫信号。?调度员按下选站按键，调度总机发送选站呼叫司机指令，此时如所选车站台空闲，车站 台发送1960 Hz呼叫信号，执行调度的呼叫司机程序。?在紧急情况下，调度员按键，控制所选车站台退出当前工作状态，发送1960 Hz呼叫信号，执行调度呼叫司机程序。?司机呼叫车站值班员时，机车台应同时发131.8 Hz +107.2 Hz呼叫信令；由车站台亚音频解码电路解出不同的呼叫信令，确认车站台的工作方式：131.8Hz（异频单工）,107.2Hz（异频双工）；?机车台发射时，追踪导频：fl 151.4 Hz ；f2 162.2 Hz ； f3 173.8 Hz。?司

12、机呼叫调度，1520 Hz.?车站值班员呼叫司机或车长，发114.8 Hz,呼叫车长时也可能直接喊话。? 车站台呼叫车站台：123.0 Hz ；?转信（即机车呼叫机车，车站台接收到转信时直接转发。一般不用）：114.8 Hz +.2 Hz。异频时，机车随话186.2 Hz，连续10秒钟接收不到186.2 Hz，车站台就退出转信；3.4呼叫控制过程（时长、时序）?按下呼叫按键，发送呼叫信号。在发送呼叫信号时间，相应按键指示灯闪亮。呼叫信号 发送完毕，相应按键指示灯常亮，进人相应状态。?接收到呼叫音，相应的呼人指示灯闪亮；呼叫音结束开始发回铃音，同时打开音声门。接收呼叫音最长时间为5s，5s后开始

13、发回铃音（0.5s），打开音声门，7s-9s摘机建立通话链路，指示灯常亮，7 s- 9s不摘机，回到守候状态。?机车台或便携台呼叫另一机车台或便携台由车站台或区间中继台转信时，应同时发送 114 .8 H z和18 6. 2H z呼叫信号，车站台或区间中继台收到该信号应同时发送114.8H z和186 .2 H z呼叫信号。为保持车站台或区间中继台转信状态，主呼和被呼的机车台 或便携台应随话 发1 86 .2 H z转信控制信号。?司机与调度建立通信后需越区跟踪切换时，机车台发射导频信号F1、F2、F3，车站台收到与本 台双工发射频率相对应的导频信号时，启动该车站台发射机建立无线通 道，同时接

14、通有线通道。?选用预启动方式时，车站台收到预启动控制信号，启动发射机建立无线通道；再收到与本 台双工发射频率相对应的导频信号时，接通有线、无线通道。?通话完毕，无载频和 PTT信号，30s后电台设备应向用户发出挂机提示或自动挂机。3.5信道扫描时长为0.1s.4 B制式设备4.1调度台?调度员呼叫司机时，选择本调度区段与机车邻近的车站台自动转接并发出呼叫。?司机呼叫调度时，调度台根据发送来的车站台的场强值并结合列车运行方向选通邻近车 站台自动转接呼叫，建立通话。? 2个数据传输接口。4.2车站台? B1制式载波频率容差应不劣于士5x 1 0-6，特殊需要时应不劣于士5X 1 0-8。? B2制

15、式载波频率容差不劣于士5 x 10-8。?主机应具有录音接口。?应具有2个数据传输接口。4.3机车台? B1制式设备频率配置为 4个四频组，频组自动扫描接收频率为 f1,f2 , f3(f4)，频组间人 工切换。B2制式频率配置为4个四频组，频组自动扫描接收频率为f2，f4，频组间人工切换?主机应具有录音接口。?主机应具有2个数据传输接口。?控制盒应具有列车尾部风压传输接口，并可回放列车尾部风压话音。4.4便携台?频率配置为4个四频组，频组间人工切换。?信道可自动扫描或由人工置定。5 C制式设备5.1 调度总机?调度员呼叫司机时，选择本调度区段与机车邻近的车站台，经车站台自动转接发出呼叫。?司

16、机呼叫调度时，由车站台人工或自动转接，建立司机对调度员的通话。5.2车站台?调度与司机的控发信号中止后或调度员停止发话后延时30s，自动拆线。?主机应具有录音接口。?主机应具有数据传输接口。5.3机车台?频率配置为4个四频组，频组自动扫描接收频率为F2、F4,频组间人工切换。?主机应具有录音接口。?控制盒应有列车尾部风压传输接口，并可回放列车尾部风压话音。?主机应具有数据传输接口。5.4便携台?频率配置为4个四频组，组间人工切换。?工作信道可自动扫描或由人工置定。6车次号信息发送系统频点450MHz模式下机车电台、CIR发射频率和车站数据接收解码器的接收频率为第II四频组的f4 (以下简称45

17、0MHz专用频道)，即457.550MHz。7无线列调调度通信业务7.1调度员呼叫司机机车台1RX:f1/f2/f3 带单音 1960Hz调度台TXf3车站单音1960Hz(3-5s)RX:f4TX:f4工作方式：异频双工注：机车台通话时加追踪导频（即随话亚音频）fl 151.4Hzf2 162.2Hzf3 173.8Hz7.2司机呼叫调度机车台TX:f4 带 1520Hz 单音频 35SRX f1/f2/f3f7.3车站值班员群呼司机工作方式：异频双工车站需回铃:415Hz注：机车台通话时加追踪导频（即随话亚音频）：f1 151.4Hzf2 162.2Hzf3 173.8Hz呼叫异频司机、车

18、长、助理值班员I0车站台TX:f1/f2/f3 带 114.8Hz(3-5s)RX f4便携台带 114.8HzRX:f1/f2/f3TX:f4工作方式：异频单工注：便携台包含车长、助理值班员732呼叫同频司机、车长、助理值班员机车台1RX:f4 带 114.8HzTX:f4便携台RX:f4 带 114.8HzTX:f4车站台TX: f4 带 114.8Hz(3-5s)RX f4工作方式：同频单工注：便携台包含车长、助理值班员机车台nRX:f4 带 114.8HzTX:f47.4车站值班员群呼邻站hll本站邻站TX:f4 带 123.0HzRX:f4RX:f4TX:f4工作方式：同频单工7.5

19、司机、车长或助理值班员群呼车站值班员呼叫同频车站机车台 !iTX:f4 带 123.0HzRX:f4便携台TX:f4 带 123.0HzRX:f4工作方式：同频单工车站台1RX:f4 带 123.0HzTX:f4车站台nRX:f4 带 123.0HzTX:f4呼叫异频车站机车台TX:f4 带 131.8HzRX f1/f2/f3车站台1RX:f4 带 131.8HzTX: f1/f2/f3便携台TX:f4 带 131.8HzRX f1/f2/f3工作方式：异频单工车站台nRX:f4 带 131.8HzTX: f1/f2/f37.6司机、车长或助理值班员群呼司机呼叫同频司机、车长、助理值班员机车台便携台主叫方：TX:f4 带 114.8HzRX:f4便携台被叫方:RX:f4 带 114.8HzTX:f4机车台机车台便携台便携台车站台RX:f4（连续10秒钟接收不到186.2退出转发）TX:f1/f2/f3 带 114.8+186.2HZ被叫方：TX:f4 带 186.2HzRX:f1/f2/f3 带 114.8Hz+186.2Hz工作方式：同频单工注：便携台包含车长、助理值班员呼叫异频司机、车长、助理值班员主叫方：TX:f4 带 114.8Hz+186.2HzRX:f1/f2/f3工作方式