第三方物流模拟实验

1、第三方物流模拟实验第三方物流TPL( Third Party Logistics , 又称物流代理，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务，把物流（商品实体的转移）以电子传递的形式通过网络来完成的模式。3pl教学模拟平台是适应于高校、大中专学校的物流课程的课后实践的教学模拟软件。它模拟了整个物流的过程，前台包括：管理中心（公司一些资源管理、订单的管理等）、调度中心（对订单进行调度配送）、运输中心（选择车辆运输配送的方案），仓储中心（仓库的进、出库操作），物流市场（资源的购买）；后台包括班级、教师、学生管理、系统参

2、数设置等。学生通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固，有效地理解物流流程。整个软件具有很强的教学性、真实性、生动性，界面友好、美观，融学于乐，使学生在模拟实践中学习、掌握新的知识。本实验报告包括：实验目的、实验设备、实验内容、心得体会等。一、   实验目的随着第三方物流在社会上的推广，社会上成立了越来越多的第三方物流公司。本实验课为课程实验课，通过实验，学生可以掌握物流系统各个环节的运行。同时，通过自己成立第三方物流公司，并在虚拟市场上接受订单进行操作掌握第三方物流公司的运作流程。1、掌握第三方物流运作的基本流程;2、掌握物流系统中各子系统的基本运作；3、灵活运用所学知识完成

3、第三方物流的各项操作；4、培养自己协同商务的能力。同时，通过实践教学活动，拓宽自己的知识领域，锻炼自己的实践技能，培养科学严谨、求真务实的工作作风；5、通过实验培养自己的动手能力、把所学理论知识应用于实践中，运用理论知识解决实际操作中的问题的能力。二、   实验原理第三方物流3PL( Third Party Logistics , 又称物流代理，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务，把物流（商品实体的转移）以电子传递的形式通过网络来完成的模式。3pl教学模拟平台模拟了整个物流的过程，前台包括

4、：管理中心（公司一些资源管理、订单的管理等）、调度中心（对订单进行调度配送）、运输中心（选择车辆运输配送的方案），仓储中心（仓库的进、出库操作），物流市场（资源的购买）；后台包括班级、教师、学生管理、系统参数设置等。学生通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固，有效地理解物流流程。三、   实验内容1.  实验的基本操作模块和流程1、首先是注册一个物流公司，注册完可以给该物流公司分配角色。有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。实验要求由自己扮演四个角色。在这次模拟实验中我给自己起的名字是“UPS燕伟”，总所周知，UPS即联合包裹服务公司，是一家全球性

5、的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。“UPS燕伟”立足工院，将作为工院最大的物流公司，同时也是工院专业的运输、资本与电子商务服务的领导性的提供者。本公司以“最好的服务、最低的成本”为业务原则，竭诚为广大客户服务。 2、扮演管理中心角色：新注册的“UPS燕伟”物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，申请长期合作伙伴，也可以在市场上接一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等。     3、扮演调度中心：在该模块中可以对所接收的订单（长期、短期、外包）进行调度、配送

6、。可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。     4、扮演运输中心：在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货à配送à卸货。装卸、运输过程中有风险事故的事件。5、扮演仓储中心：在仓储中心中，可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。2.  各个模块的操作流程2.1物流管理中心      

7、60;                                      物流管理中心主要是接受一些零散的订单，同时还可以进行报价，申请长期合作伙伴。以及对公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等。

8、2.11接受订单进入物流管理中心，通过查看市场信息市场，可以知道当前物流市场上的一些散单（短期订单和外包订单），然后就可以根据自己的运输计划接收一些订单。在接受散单时，需要看清订单上承运商品的各项数据，主要包括物品重量、体积、运输工具、运输时间、目的地和运输报价等。2.12物流报价报价可以提高竞争力，物流报价要有一定的资源（如：车辆、仓库、人员），否则将无法报价。报价的步骤：成本计算à报价。具体报价流程如下：   公路运输报价：填入折旧年数>填入风险费用、预估每月运输吨数和车辆的平均耗用计算每月的变动成本>根据自己的基础底价填写自己的零担报价、整车报价

9、。  海运、铁路、航空代理报价：填入人力比例、风险金额、月运输体积>根据自己的基础底价填写每立方米报价、每集装箱报价。  仓库租用报价：填入的折旧年数计算出折旧费用>计算每月固定成本费用>填入的风险费用、每月租仓立方米数和仓库的平均耗用计算出每月的变动成本>根据自己的基础底价填写租仓报价。  装卸费用报价：填入人力比例、风险金额、月装卸吨数>根据自己的基础底价填写装卸费用报价。2.2物流运输中心            

10、;                                 在物流运输中心可以购买或租借车辆然后选定车辆执行公路运输的配送计划。2.21车辆购买和租借公司根据自己在市场上接受到的订单可以选择购买或是租借车辆。在车辆租借系统中，有许多型号的货车，不同类型的车辆，其所能承载的

11、重量各不相同，如果订单的运输时间比较仓促还需要考虑车辆的运输速度，在实际操作中主要是根据自己已接到订单物品的重量选择合适的车辆，这样才能够节省运输成本，增加利润。值得提醒的是在选择车辆时，要注意车辆租借的地点，否则车辆将无法执行公路运输的配送计划。2.22车辆管理公司对所购买或租借的车辆管理主要包括配备或取消司机，空车派车，租借车辆还可以进行返还。车辆购买或租借后必须配备相应的司机，不同类型的车辆所需的司机级别各不相同，选择最适合的司机可以避免大材小用。2.23车辆运输业务订单和车辆都准备完整后就公司就可以处理计划的运输业务了。物流调度中心提交的公路运输计划后会生成一条配送方案处理记录，根据该

12、记录就可以安排车辆运输该方案。值得注意的是在选择车辆时，有时会出现没有可使用车辆，此时应确定在起运地点有该配送方案要求的车辆类型，且该车辆必须配有司机才可使用。2.3物流调整中心                                    

13、         物流调度中心将对所接收的订单进行分拣并制定合适的配送。对所接收的订单进行分拣，即把一些可以符合相同条件订单合并在一起，包括起点合并和终点合并。选择好订单合并后就可以对订单进行相应的调度，制定运输计划，填写具体的配送方案，在制定运输计划时应选择合适的运输工具来执行该订单的运输。确定方案后，接下去就是等待发车。对承载物品的调整也算好了。2.4物流仓储中心           

14、0;                                 仓库操作主要是对货物的出、入库操作，同时还可以对仓库进行整理、盘点和查询等。2.41出库操作出库操作的步骤：出仓通知->备货->签发运输单->出库装货->出库登记->费用结算出库备

15、货，如果库存没有当前要选择的货物，应选择仓库和补货数量从厂商立即补货入库（仓库有足够体积），如果货物是在多个仓库中存储，备货时应尽量将货物整理到一个仓库。如果没有办法整理，就需要再次重新选择备货计划操作。当发现备货计划制定错误，可以先删除已经制定的备货计划，重新制定备货计划。备货完后就是签发运输单，只要车队一到达就可以签发运输单。出库装货中可能会发生不同程度的意外，事后需对事故进行处理。货物在出库前还需要进行出库登记以及费用核算。2.42入库操作入库操作的步骤：进仓通知->接收计划->签收运输单->入库卸货->入库登记->费用结算3.  3PL整体操作流

16、程示意图（略）四、   实验中存在的问题与不足1、 在接受订单时，没看清货物具体的数据便草率接单，尤其是运输方式，往往误选了铁路运输，后因系统无法正常进行该类订单的运输操作，直接导致死单的增加。2、 订单分拣中，将过多的单合并，直接后果就是在货物出库时常因备货与实际货物不符而没法完成出库备货，货物也无法运送出库。3、 在租借和购买车辆时，没有考虑清楚所接订单货物的具体重量，造成后来在装货时往往出现车辆载重大而承载货物过小的现象，导致大材小用，增加了运输成本，减少了承运利润。4、 车辆在返程途中，大部分都是空车接运，造成了资源的极大浪费，导致这问题的主要原因就是没有计算好时间

17、，没有顾及到返程的运输，订单急于完成。5、  物流报价相对来说是个比较复杂的一项操作，报价的时候既要参考货物自身的数据，而且还要顾及公司利益的最大化，这样才能造成盈利，我在报价时算是比较幸运的，因为系统对我的公路报价一下子便给了满分，可纯属碰巧，真正的报价还要从头学习。6、  在公司的营运期间，因为一心想多挣钱、多完成订单，没有好好利用外包和起点、终点合并等运输方式来最大限度的节约公司整体运输成本。7、  在实验中没有好好的与同学沟通，从而造成了部分同学的死单，对此表示遗憾。我在帮大家出货时，一般就是按着顺序从头到尾，期间也没有好好的观看系统信息，这样就碰见了经常

18、我在签订运输单时才发现同学的车没有到达，导致出货的延迟，而等他把车派出去时，也没通知我，使得最后订单一直处于装货中。这类问题都是实验期间交流不足造成的。五、   本次实验的心得体会相对于书本上简单乏味又毫不令人联想的文字，本次第三方物流模拟实验确实让我掌握了物流系统各个环节的运行，以及企业如何利用第三方物流公司来实现货物运输和物流功能的共享。同时，通过本次模拟实验亲手尝试，也拓宽自己的物流知识。虽然这次实验模拟只有作为第三方来参与企业间的货物往来，可在一系列的操作中，还是处处都涉及到物流基本知识，我想无论是第一方，还是第二、三方物流，期间都有相同的、本质的、不变的管理理念和

19、模式，即在保证货物及时送到的同时如何节省运输成本。实验课锻炼我们的实践技能，在培养科学严谨、求真务实的工作作风中，也懂得了通过思考并运用理论知识解决实际操作中的问题的能力。模拟始终只是让我们简单的认识下第三方物流的基本操作及其中可能面临的问题，在这次为期一周的牛刀小试中，或许对很多人来说更像是一周轻松的游戏。可无论如何，收获还是不少的，至少对我来说。模拟系统也许还有很多需要改正的方面，尤其当它把一大推出货单都分配到我手上时，让我不得不重复简单的出库操作。可对于简单帮助大家认识第三方物流的作用来说，系统的功能还是十分强大的。五天的操作中，始终会面临一系列的问题，出去系统本身存在的缺陷外，还有很多

20、问题是由自己造成的，尤其是在没有看清订单内容之下就草率接下需要铁路来完成运输任务的订单时，说明我在处理任务中做的不够细心。这次实验的时间有五天，应该算是十分充裕的，可我还是觉得时间不够，尤其不够自己去思考，我想导致这个问题的原因主要和自己手上大量的出货单有很大的关系。实验开始前原打算每次运输都做往返的，这样可以增加利润，可实际操作中，每次运输任务都是单程的，车辆在回来时都是空车，极大浪费了资源。在我的思考中，公司不应有那么多的车辆的，可为了达到系统测评的分数每个人都必须购买大量的车辆和仓库，这在期间公司运营中是不法实现的，所以系统测评不能够作为公司模拟经营的最终评定依据，只能简单的起到参考的作用。 六、   关于第三方物流随着物流业务的范围不断扩大，商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务上，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物