公路工程概预算工程量计算要点解析

1、公路工程概预算工程量计算要点解析【摘要】作为详细施行设计概算，施工图预算的编制工作人员，概预算的合理性、可靠性及准确性将对投标工作产生重要影响，也是概预算编制人员不断学习，进步业务才能和工作程度的一个过程。在工作理论当中，遵循一定的工作程序，抓住编制重点，是确保概预算编制的有效手段。因此，科学的进展工程量计算，做到不重不漏是编制概预算的根底工作。首先，深化熟悉设计图纸资料，理解施工方案是编制概预算的根底，设计图纸是计算工程量的主要根据。【关键词】工程概预算；工程量【Abstract】As a specific implementation of the design estimates， pr

2、eparation of staff of the construction budget， the budget reasonable and the bidding process for reliability and accuracy will have a major impact， but also takes budgeting continuous learning， a process to improve operational capacity and level of work. Work practice， to follow certain procedures t

3、o seize the development of priority is to ensure that effective means of estimate and budget. Thus， the science， engineering calculation， and do not re not leak the basis for the preparation of budget estimate. First， in-depth familiar with the design drawings， understanding of the construction prog

4、ram is the preparation of the budget based on design drawings is the main basis for calculation of quantities.【Key words】Project budget；Quantities首先，深化熟悉设计图纸资料，理解施工方案是编制概预算的根底，设计图纸是计算工程量的主要根据。它除了表示各种不同构造的尺寸外，而用为计价的根底资料的各种工程量，根本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求，对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立

5、面、构造大样图等，互相之间是否有矛盾和错误，图与表反映的工程量是否一致，都应进展核对，对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进展复核计算，熟悉各种设计图集，都是必不可少的。1. 路基工程1路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实那么只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单位。所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进展计价。2路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方那么是按压夯实的体积计算。当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。即采用以天然密实方

6、为计量单位的定额乘以规定的换算系数进展计价。3由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济间隔 ，中型推土机一般为50M100M，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距假设小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及其经济运距计算数量和运量，进展统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的根据。4路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价根据，如石砌挡土墙，不分根底、墙身、片石的块石。5软土地基处理，当采用砂

7、或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。6填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。7在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。8有些工程设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，去除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。2. 路面工程1开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。原那么上不应在某一地段一面进展借土填筑路堤，一面又产

8、生大量废方需远运处理的不合理现象。假设路槽废方需远运处理时，应确定弃土场的地点及其平均运距，根据路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的土石方体积，不应以路基土石方的比例作为划分的根据。4桥梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已计列了桥面铺装，是否已扣除了桥梁所占的长度和面积，以免重复计价。5根据施工组织设计或标段的划分，结合现有拌合设备的消费才能，综合考虑临时用地、材料和混合半的运输费用等，合理确定拌合场的地点和面积，需要安拆的拌合设备的型号，并计算出混合料的平均运距。3. 桥梁工程桥梁工程中工程较多，计算工作难度也大。1开挖基坑。桥梁工程中围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量。基坑的开挖工作应

9、按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计，根底工程有砌石、混凝土、沉井打桩和灌注桩等多种构造形式。根底砌石和混凝土圬工，为天然地基上的根底。砌石根底应按片石、块石分别进展统计，假设设计图表上只有砌体总数时，考虑根底外缘和分层砌筑等因素，可分别按80%的片石、20%块石计算。2钻孔的土质划分为八种，并按不同桩径和钻孔的深度划分为多项定额标准，应按地质钻探资料，以照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。因钻孔的计量单位是以米计，其钻孔深度，应以地表与设计桩底的深度为准；当在水中采用围堰筑岛填心施工时，就以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。3桥梁下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装

10、混凝土构件等不同构造形式。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱、盖梁及耳背墙、桥台的锥形护坡以座计。台背及锥坡内的填土夯实综合在定额内，不需要另计。桥台上路面归入路面工程内计算。4桥梁的上部构造工程，划分为行车道系、桥面铺装和人行道系三个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁架和钢索吊桥等不同构造形式。行车道系和桥面铺装都是以m3为计量单位，人行道系那么以桥长米作为计量单位。在计算工程量时，应按行车道系、桥面铺装和人行道系的顺序分别计算工程量以免重复和遗漏。5涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和体积计时，而在预算中要根据施工步骤进展计量，因考虑涵洞所处的地质类型，如软土地基，湿

11、陷性黄土，多年冻土等特殊地质，要进展特殊地基处理。6钢筋工程。编制概算时，涵洞工程已将钢筋工程的工料消耗综合在定额中，其余的钢筋工程都以混凝土分开计量，单位是T。钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不计入钢筋的工程量内。钢绞线和高强钢丝的工程量以锚固长度质量的和，如预应力空心板标准跨径10m16m，一般可按板长增加1.5m计算。当编制概算，假设设计图纸上未提出钢筋数量时；可参考?公路工程概算定额?说明中提供的钢筋含量定其钢筋数量。4. 其它工程穿插工程、其它工程及沿线设施、临时工程、便道、便桥、轨道辅设、电力线路、电讯线中等工程应根据实际情况，分别取

12、定。另一个要谈的材料中自采材料的平均运距因采用的计算方法不同，其结果也不一样，通常运用加权平均运距法计算和算术平均法计算料场的选定与经济分界点确定尤为重要的建议，用加权平均法计算所得运距较为准确。在材料运杂费的计算上有所统一，应注意在运输环节中，通过公路、铁路、水路等部门运输的材料应按国家或地方有关部门规定的运价计算。工程概算中工程量的计算是一项繁琐的计算工作，涉及有关建立的方针政策，个人的知识才能有限，难免产生某些错误，所以，对编制的工程概算的内容及工程量计算情况应进展一次全面的、专人的检查核对注意各项计价工程量的取值是否符合工程计价要求，分部分项的划分是否符合规定，有无漏项和重复计列情况，特别是注意计量单位的小