高考二轮复习交通专题课件

1、专题复习：专题复习：交通运输交通运输交通运输交通运输地域之间的联系方式之一地域之间的联系方式之一地表形态方式方式布局布局影响影 响聚落的分布聚落的分布聚落的空间形态聚落的空间形态商业网点布局商业网点布局工农业生产工农业生产旅游旅游铁路铁路(高铁高铁城市轨道城市轨道)公路公路航空航空水运水运管道管道高考说明：高考说明：1.1.地表形态对聚落及交通线路分布的影响地表形态对聚落及交通线路分布的影响2.2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响的影响3.3.交通运输对商业网点分布位置的影响交通运输对商业网点分布位置的影响4. 4. 生活活动中地域联系的重要性

2、和主要方式生活活动中地域联系的重要性和主要方式山地地区山地地区相对高度大相对高度大 地形崎岖地形崎岖优先建造公路优先建造公路, ,其次才是铁路其次才是铁路地势相对和缓的山间盆地和地势相对和缓的山间盆地和谷地谷地 往往需要迂回前进往往需要迂回前进 (分布分布)(方式方式)(走向走向)高考说明：高考说明： 1. 1.地表形态对聚落及交通线路分布的影响地表形态对聚落及交通线路分布的影响图14392010年年12月月22日，湖北宜昌至重庆万州的宜万铁路正式日，湖北宜昌至重庆万州的宜万铁路正式通车。宜万铁路平均每千米造价两倍于青藏铁路，修建耗时通车。宜万铁路平均每千米造价两倍于青藏铁路，修建耗时7年，年

3、均进度仅年，年均进度仅50多千米。多千米。（2）分析说明宜万铁路工时长、造价高的自然原因。（）分析说明宜万铁路工时长、造价高的自然原因。（10分）分） 海淀一摸海淀一摸 跨越我国地势二、三级阶梯交界处（或穿越巫山山脉），（跨越我国地势二、三级阶梯交界处（或穿越巫山山脉），（2 2分）分） 河流峡谷众多（河流峡谷众多（2 2分），分）， 地势高差大（地势起伏大或山高谷深），（地势高差大（地势起伏大或山高谷深），（2 2分）分） 经过喀斯特地貌区，（经过喀斯特地貌区，（2 2分）分） 地质条件复杂，地质条件复杂，( (或经过地质灾害多发区或所经地区多发泥石流、或经过地质灾害多发区或所经地区多发泥石

4、流、滑坡等地质灾害多发滑坡等地质灾害多发) )（2 2分）分）高考说明：高考说明： 2.交通运输方式和布局的变化对聚落的形成及空间形态的影响交通运输方式和布局的变化对聚落的形成及空间形态的影响 上海上海位于长江河口地区，位于长江河口地区，广州广州位于珠江河口地区，位于珠江河口地区，武汉武汉位于位于汉江与长江的汇合处，汉江与长江的汇合处，重庆重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。位于嘉陵江与长江的汇合处。1.以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，既有便利的内河航运和海运，又有京上海位于长江入海口，既有便利的内

5、河航运和海运，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。我国最大的城市、最大的商业中心。 因此，因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。2.2.在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？ 1 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。值小。 2 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海

6、运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。39.城市中心区是城市核心竞争力的所在，但由于自然原因，武汉在历史上就呈现出三镇鼎立的局面，也自然形成了今天武汉分立的市区格局。图11为武汉市区分布示意图，图12为武汉市中心区规划方案示意图。 （2）说明武汉市区格局形成的原因。（4分）武汉市区位于长江、汉水交汇处，由于交通便利，在历史武汉市区位于长江、汉水交汇处，由于交通便利，在历史发展中逐步形成三镇鼎立的市区格局。（发展中逐步形成三镇鼎立的市区格局。（4分）分）知识拓展：知识拓展： 运输布局变化对聚落发展速度的影响

7、39城市中心区是城市核心竞争力的所在，但由于自然原因，武汉在历史上就呈现出三镇城市中心区是城市核心竞争力的所在，但由于自然原因，武汉在历史上就呈现出三镇鼎立的局面，也自然形成了今天武汉分立的市区格局。图鼎立的局面，也自然形成了今天武汉分立的市区格局。图1111为武汉市区分布示意图，图为武汉市区分布示意图，图1212为武汉市中心区规划方案示意图。为武汉市中心区规划方案示意图。西城一摸西城一摸（3）概括武汉市中心区规划方案的特点。（）概括武汉市中心区规划方案的特点。（4 分）分）在两江、三镇格局基础上，规划出在两江、三镇格局基础上，规划出3个中心区、设计了个中心区、设计了2条发条发展轴线，有利于带

8、动武汉市经济的快速发展。（展轴线，有利于带动武汉市经济的快速发展。（4分）分）(1)(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是该城市旧城区布局的主要区位因素是_。(2)(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说明你你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说明你的理由。的理由。(3)(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？影响新城区出现的主要区位因素是什么？读某历史名城图，回答下列问题。(1)(1)河流煤铁资源河流煤铁资源(2)(2)区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)(3)交通交通( (铁路的兴建铁路的兴建) )。高考说明：

9、高考说明： 3.交通运输对商业网点分布位置的影响交通运输对商业网点分布位置的影响市场最优原则，市场最优原则，遵循交通最优原则，遵循交通最优原则，知识拓展： 交通运输对商业中心形成与发展的影响 重庆市涪陵区是闻名遐迩的重庆市涪陵区是闻名遐迩的“榨菜之乡榨菜之乡”。而宜昌在。而宜昌在1919世纪世纪末就成为中国第一个涪陵榨菜销售市场，至今仍是主要集散市末就成为中国第一个涪陵榨菜销售市场，至今仍是主要集散市场。场。（3）概括宜昌形成榨菜集散市场的条件。（）概括宜昌形成榨菜集散市场的条件。（6分）分）西城一摸西城一摸 距离产地较近，距离产地较近， 水陆交通便利，水陆交通便利， 历史原因。（历史原因。（

10、6分）分）对商业网点密度的影响区域区域交通运输布局状况交通运输布局状况商业网点商业网点密度密度山区山区地势起伏，交通运输线路地势起伏，交通运输线路 ，运输方式，运输方式小小平原平原交通交通 ，商业，商业网点沿公路分布网点沿公路分布大大稀少稀少单一单一便利便利高考说明：高考说明： 4. 生活活动中地域联系的重要性和主要方式生活活动中地域联系的重要性和主要方式交通运输方式选择的一般原则交通运输方式选择的一般原则多多 快快 好好 省省经济性、经济性、迅速性、迅速性、安全性安全性、通达性是运输方式的四大评价指标。通达性是运输方式的四大评价指标。京沪高铁线路走向选择原则：京沪高铁线路走向选择原则： 发展

11、变化：自然因素的影响已减弱，社会经济因素成为决定性因素，技术因素始终是保障因素。自然条件自然条件 某地交通建设的自然条件可从某地交通建设的自然条件可从地质地质条件、条件、地形地形条件、条件、气气候候条件等方面来分析。条件等方面来分析。(1)(1)地质地质条件：条件： 地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。(2)(2)地形地形条件：条件： 平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意

12、少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。山地的地方可修建盘山公路和隧道。(3)(3)气候气候条件：条件： 湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见区应注意克服冻土和缺氧带来

13、的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。度比较好的地区。2读图，回答读图，回答(1)(2)题。题。(1)关于该岛铁路线形状及形成原关于该岛铁路线形状及形成原因的叙述，正确的是因的叙述，正确的是( )A A铁路呈环形，因为人口均匀地分布在该铁路呈环形，因为人口均匀地分布在该岛的四周岛的四周B B铁路呈环形，因为该岛以山地为主，地铁路呈环形，因为该岛以山地为主，地形崎岖，所以铁路建在沿海平原地区形崎岖，所以铁路建在沿海平原地区C C铁路南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便于南北沟通铁路便于南北沟通D D铁路南北向延伸，因为东西跨度太小铁路南北向延伸，因为东西跨

14、度太小(2)(2)甲、乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因甲、乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是是( () )A A虚线处直线距离近，经过的地方少虚线处直线距离近，经过的地方少B B虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁C C虚线处人口密度过小，不用建铁路虚线处人口密度过小，不用建铁路D D虚线处等高线密集虚线处等高线密集DB(2009年高考四川文综卷)交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。材料材料1：见右图。见右图。材料材料2：交通建设要受控于地理交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着

15、地理环境。环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，千米，有有“21世纪新丝绸之路世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。斑斓的彩带。(1)(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。济发展的促进作用。 昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川

16、出海( (与东南亚联系与东南亚联系) )的又一条通道，四川与东南亚的又一条通道，四川与东南亚( (或泰国或泰国) )分别位于亚热带、热带，分别位于亚热带、热带，物产物产( (或自然、人文景观或自然、人文景观) )差异显著，互补性强，该公路为两地差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展贸易的发展( (或旅游合作或旅游合作) )提供了便利的交通条件。提供了便利的交通条件。(2)(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。 地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地

17、区降水丰沛，表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大：河流纵列分布气候垂直变化大：河流纵列分布( (或山河相间或山河相间) )，流向自北向南，流向自北向南，水能资源丰富，热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。水能资源丰富，热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。(3)(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。路可能给沿线地区带来的生态环境问题。 地势起伏大地势起伏大( (或山谷相间或山谷相间) )，地质条件复杂，地质条件复杂( (或喀斯特地貌发或

18、喀斯特地貌发育育) )，选线受限制大，选线受限制大( (或工程量大或工程量大) )；泥石流、滑坡等地质灾害频；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。野生动物生存环境受到影响。港口汽车站航空港自自然然因因素素 入港航道要有足够的深入港航道要有足够的深度和宽度，平原地形对港口度和宽度，平原地形对港口设备、建筑和城市平面布局设备、建筑和城市平面布局有利，河流入海口处港口航有利，河流入海口处港口航

19、道往往容易淤积道往往容易淤积受自然因素影响受自然因素影响较小，但要求地较小，但要求地势开阔平坦，位势开阔平坦，位置适宜置适宜受地形、气候、地受地形、气候、地质、水文等影响较质、水文等影响较大大社社会会经经济济条条件件 腹地条件和城市依托影腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，经响较大，腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有济越发达，对港口建设越有利，另外还需要完善的配套利，另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务设施和高效率的运作服务数量、密度、规数量、密度、规模受经济发展水模受经济发展水平制约平制约人口稠密，经济发人口稠密，经济发达，人流，物流频达，人流，物流频繁地区最为有利繁地区最

20、为有利微微观观区区位位 河港要求河宽水深，位河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾避浪、水深的海湾与其他交通干道与其他交通干道系统有方便联系系统有方便联系的地方；城市交的地方；城市交通干线两侧，与通干线两侧，与市内干道系统和市内干道系统和其他对外交通有其他对外交通有方便、直接联系方便、直接联系的地点的地点地形开阔平坦，坡地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾度适当，低云、雾和暴雨较少，风速和暴雨较少，风速较小，地势较高，较小，地势较高，地质条件好，距城地质条件好，距城市较远的地方市较远的地方武广客运专线

21、为京广客运专线的南段，位武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内。于湖北、湖南和广东境内。2009年年12月月9日日试运行成功，将于试运行成功，将于26日正式运营。列车最高日正式运营。列车最高时速可到时速可到394公里。公里。材料二材料二 武广高铁路线示意图武广高铁路线示意图（1 1）影响武广高速铁路建设的主导区位因）影响武广高速铁路建设的主导区位因素为（素为（ ）A A社会经济因素社会经济因素 B B国家政策国家政策 C C河流水文状况河流水文状况 D D地形条件地形条件（2 2）关于）关于“武广铁路客运专线武广铁路客运专线”的说法正的说法正确的是（确的是（ ）A A位于渝

22、、鄂、粤三省境内位于渝、鄂、粤三省境内 B B经过我国地势三级阶梯经过我国地势三级阶梯 C C跨越我国三大自然区域跨越我国三大自然区域 D D连接中部和东部经济地带连接中部和东部经济地带A D 检测：检测：（4 4）武广高铁线路相对比较平直，其主）武广高铁线路相对比较平直，其主要原因是要原因是 在韶关地区的弯曲主要考虑在韶关地区的弯曲主要考虑 因因素。素。（5 5）高速铁路在中国的发展，体现了世）高速铁路在中国的发展，体现了世界交通运输怎样的发展趋势？界交通运输怎样的发展趋势？（6 6）我国南北向已有多条交通干线，但）我国南北向已有多条交通干线，但仍旧修建了武广高铁。试简要分析修建仍旧修建了武广高铁。试简要分析修建武广高速铁路的意义。武广高速铁路的意义。 沿线地势平坦；沿线地势平坦；高速铁路要求弯道小高速铁路要求弯道小 经济经济 高速化、大型化、专业化和网络化高速化、大型化、专业化和网络化 缩短运距和时间，提高效率；提高运力，缓解原缩短运距