沥青摊铺施工方案

1、棕榈路道路工程二标沥 青 摊 铺施工方案编制人： 审核人： 批准人： 常州先达路桥工程有限责任公司2011年6月25日棕榈路道路工程二标沥青摊铺施工方案一、 工程概况本标段西起北港老街桩号K1+140，东至茶花路，桩号K2+400，全长1260米。整个路段属新建性质，施工区域主要老农田及菜地，据本工程的岩石工程勘察报告反应：本段道路土层分布主要为杂填土、耕植土、中液限亚粘土、中液限粘土。勘察报告显示，地下水为赋存于素土中的上层渍水和浅层承压水，结合道路设计高程，对道路路基有影响的主要为上层滞水，道路路床土基为潮湿状态。本标段主要为挖方路基，机动车和非机动车统一结构类型为：4cmSMA13+5c

2、mAC20C+7cmAC25C+0.6cm乳化沥青稀浆封层+40cm水泥稳定碎石+20cm10%灰土+60cm6%灰土处理+20cm4%原槽处理。二、编制原则及依据（一）编制原则1. 严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。坚持实事求是，结合我方的施工能力，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速、高效完成工程施工。2. 施工方案编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，使施工方案具有重点突出、内容全面的特点。（二 ）编制依据1. 由常州市市政工程设计院设计院设计的棕榈路（桂花路茶花路）工程施工图纸。2. 招标文件明确的有关设计文件，施工技术规程，验收标准及质量评定标准。3.

3、国家及相关部门颁布的现行施工规范、规程和验评标准：沥青路面施工及验收规范（GB5009296）公路沥青路面施工技术规范（JTFG F40-2004）公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）三、施工总体部署（一）、指导思想施工总体部署的指导思想：针对本工程的特点，为保证工期和质量，我公司将精心组织，科学管理，严格执行合同，严格按有关规范规定施工，按照施工组织设计的要求，投入足够的管理力量及施工人员，技术人员，机械设备和资金，我们施工总体部署的指导思想是“严守合同，注重信誉，注重质量，确保工期，创优质工程”。 （二）、各分项工程的施工安排施工过程中，各分项工程内按工序成立专业施工班组进

4、行流水作业，以保证施工的连贯性，施工顺序如下： 沥青砼路面的工序施工顺序为：清扫基层洒透层油稀浆封层接缝土工布处理运料摊铺沥青混凝土初压、振压振动压路机复压压路机终压验收开放交通。三、施工方法及技术措施（一）施工方法1、 摊铺前准备工作 将现有基层清理干净，将尘土及杂物清除。为了保持基层干燥，原则上不采用水车大面积冲洗，主要用人工反复清扫，局部渍水、污物用扫把进行清扫。 喷洒透层油，采用洒布车喷洒，喷洒量达到设计要求（透层油采用PC2型乳化改性沥青，用量为0.71.5L/m2）。对喷洒不到位的位置，用人工补刷。周这构筑物要防止乳化沥青污染，站卧石用塑料薄膜覆盖。 稀浆封层按设计要求施工完毕，经

5、监理验收合格， 测定基准线，沿道路方向测设定位桩，并将铺筑高度测设标注。摊铺沥青砼的虚铺系数为1.11.3，最终虚铺系数由试验段决定。 备齐各种机具、设备、手工具及检测用具，并全面检查、调试。2、 沥青混合料的拌合沥青混合料的拌合在本公司固定专业沥青拌和厂进行，拌和厂符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，场地平整并硬化。 沥青选购 沥青选购具有长期供货能力、质量稳定的供应商家的产品，实验室要对供货厂商的样品进行三大指标的检测，不合要求拒绝进场。本工程所用重交通道路石油沥青（AH-70），要满足JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范表4.2.1-1及表4.2.1-2的要求。改性沥青采

6、用规范要求的SBSI-D型。 目标配合比设计经确认合格的原材料，根据设计要求完成目标配合比设计。按工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例。根据设计选用混合料类型，用计算机算出符合规范要求的矿料级配，并进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用量。在计算过程中应特别重视4.75mm、2.36mm、0.075mm筛孔的通过百分率，以接近中值为宜。 生产配合比设计在目标配合比确定后，根据级配类型和各种规格矿料的级配情况，选择各层振动筛筛网尺寸，保证连续工作时，各热料仓中的材料比较均衡。在生产混合料之前应对各冷料仓给料皮

7、带不同带速下的产量进行标定，以准确确定表置流量与实际流量的对应关系。开机运转后，对各热料仓中热料分别取样进行筛分，然后确定符合级配要求的各仓下料比例，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量+3%、最佳沥青用量-3%三个沥青用量指标进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 生产配合比设计验证：拌和机采用生产配合比进行试拌铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此最终确定生产用标准配合比。标准配合比生产时拌和设备运转的各种要素、各种原材料的检验数据、温度控制等要素，均应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括4.75mm、2.

8、36mm、0.075mm三档筛孔的通过率接近要求级配的中值。 混合料的拌和 沥青混合料的拌制采用大型沥青拌和机，每小时额定产量满足使用要求。该机具有自动筛分、电脑控制的电子秤、自动喷沥青等功能，该设备还配有成品储料仓及二级除尘装置。生产前，机组人员应对设备计量系统进行检测标定，使计量误差满足：集料±0.5%、矿粉±0.5%、沥青±0.3%（与比例关系比较）。调节设备仓门，使落差和冲击补偿控制准确度满足：集料±1.5%、矿粉±0.5%、沥青±0.1%。集料采用装载机上料时，要严格控制冷料仓各集料的堆积情况，严禁上料过多，以免造成混仓。集

9、料经过冷料仓初步级配后，进入干燥筒烘干脱水（加热温度为170190）。热集料经过提升机提升送到振动筛进行筛分，不同规格的热集料分别进入各个热料仓，填料矿粉由风力送到粉料仓，沥青材料采用导热油加热（加热温度控制在150165）、保温，通过保温管道输送。主控制室分别将各规格集料按确定的比例称量，对填料进行称量，集料和填料自动送入拌和缸内先干拌510秒，再将称量的沥青喷入拌和缸内进行湿拌。拌和时间应以沥青混凝土拌和均匀（不少于30秒）、所有集料颗粒完全均匀地被裹覆沥青结合料为准。拌和好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重粗细料分离现象。不符合要求的混合料应剔除，并找出原因，及时进行调整

10、。拌和好的混合料被送入成品储料仓，该仓具有加热保温装置。沥青混合料的出厂温度应控制在140165，每车由专人检查温度并作记录，超过190或低于120的混合料应作废料处理，不得出厂。拌和场实验室应按规范要求的频率和检测项目对拌制的沥青混合料进行抽检实验，抽测结果及时整理并返知相关人员，便于分析原因并改进，使总是及时被解决；还应随时对拌和场控制室生产记录的打印资料进行抽检，发现错误及时纠正；另外要与前台路面摊铺施工管理人员保持密切联系，让沥青混合料摊铺效果的信息及时反馈到拌和楼。沥青混合料拌和生产过程中，各个关键部位（实验室、拌和楼、操作室、锅炉房、车对、成品料仓放料、料温测量、生料进场验收）都指

11、定专人负责把关。3、 混合料的运输沥青混合料采用自卸汽车运输。 必须确保车况良好。必须是配合过机械摊铺的熟练的驾驶员操作，证照齐全。 车厢内必须清理干净，清除部部分死角的残积料，清除车辆底盘上的沉积泥土。以确保不将泥土等渣滓带到施工段面。 汽车装料过程中，放料时要多次移动车辆的位置，以减少混合料的离析。 运料车必须加盖蓬布，以资保温、防雨和避免环境污染。在车厢及底板涂刷一层油水混合物（油水比为1:3），防止混合料与车厢粘接。 驾驶员在确保安全的情况下，在料车称重后尽快将混合料送到摊铺现场，如遇堵车应尽快改道行驶。 车辆驾驶人员服从管理，装料时服从拌合厂工作人员指挥，进入摊铺现场后服从现场指挥人

12、员安排。拌合场装料后由专人覆盖好蓬布，经仔细检查无误后才能发车。进入摊铺现场后听从统一安排，不在工作段面内随意停放、急刹车和急转向。 当汽车将混合料运到摊铺地点时，由质检员测量其温度，控制在不低于120150。如混合料温度不能达到要求，则退回拌和厂。 运输车辆的运量应比拌和能力和摊铺速度富余，摊铺机前方应有料车等候卸料。 运料汽车过磅时，要测量混合料的温度，并记录在磅单上，温度低于120时不予出厂。 运料车不宜过度超载，以免料车轮胎对摊铺段面粘层油造成损害。料车在卸料倒车时要听从指挥人中的命令，缓慢倒向摊铺机并在离摊铺机50cm处停下，起顶卸料。起顶卸料时不要将刹车踩死，造成摊铺机无法摊动料车

13、，工作前应将各轮胎刹车调整一致。卸完料后，料车要开出摊铺段进行清理。4 、机械摊铺 试验段施工选定K1+430K1+530南副快车道作为沥青砼试铺段，路面净宽12m。沥青砼搅拌站方面，我们使用一台沥青拌和机，每小时额定产量能够保证摊铺作业需要。考虑到现场施工方面的各种因素，在严格遵循配合比设计的要求下做好筛分试拌后，我们将其生产能力调节到85%，保证施工现场能连续作业且能保证到场沥青混合料的温度。试铺段我们选用一台进口的高密实度沥青摊铺机，按施工要求调整幅宽进行不停顿联合摊铺，拼装长度为6.0m，对南半幅路面进行整体摊铺，保证了沥青砼路面的整体性和连续性。碾压机具选用2台双钢轮振动压路机、1台

14、轮胎式压路机。双钢轮振动压路机作为主要的振动碾压机具，保证了压实度达到设计要求。试验目的：a、对沥青混合料的各项指标进行考察，选用最好的筛分曲线。b、对沥青混合料的各项原材料进行考察，看其能不能满足设计及通行要求。c、对摊铺机的各项施工参照进行统计、分析，以保证摊铺机在施工中能发挥其最大功效。d、对碾压机具的配置及碾压方式、方法进行考察、试验，以确定出一套有针对性的碾压方法。e、对轮胎式压路机的使用方法进行摸索，确定轮胎式压路机的初压温度和终压温度范围，以确保轮胎式压路机在施工中能发挥其最大的压实效能。f、在施工断面中取出一段范围，由测量人员对其基础高程、铺筑高程、成型后高程、原状路拱、成型后

15、路拱进行实测，以求出相应的松铺系数及路面横坡，为以后道路黑色化工程施工的线形拱度控制提供详实的第一手资料。g、对施工中的各个中间环节进行严格的过程质量监控，建立起一套完善的质量控制体系，以确保本工程的优质高效的完成。h、通过反复的施工技术交底和试验段的施工，使各岗位人员对施工要求及工艺流程有一个充分的认识，以确保其在各自的岗位上能更好的完成施工任务。 机械摊铺a、连续稳定的摊铺是提高路面平整度最重要的措施。正式摊铺前，先做100m试验段，经试验段铺筑来确定摊铺机的摊铺速度、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度等参数。一般情况下，摊铺机行驶速度为34m/分钟；机械摊铺松铺系数为1.15，人工摊铺松铺

16、系数为1.3。b、根据本工程具体情况，决定采用一台沥青摊铺机单独摊铺。机动车道半幅路面宽12.0m，我们选用一台进口的高密实度沥青摊铺机，按施工要求调整幅度进行不停顿摊铺，拼装长度为6.0m，对全幅路面进行整体摊铺，保证了沥青砼路面的整体性和连续性。摊铺机熨平板提前预热。摊铺底层采用基准线控制，即熨平板两边挂钢线作为找平基准；摊铺面层时，采用超声波平衡梁控制，保证纵坡、横坡、平整度等符合规定要求。c、根据摊铺层的厚度、摊铺混合料的粒径、摊铺速度合理选烫平板的工作仰角、夯锤的行程和频率、螺旋布料器的高度、刮料护板高度等摊铺机结构参数。d、沥青混凝土施工温度控制：e、在摊铺过程中跟踪检测质量，发现

17、缺陷要“趁热”修补。5、 压实成型沥青混合料的压实是确保沥青混凝土路面质量的重要环节。根据本工程实际情况，采用2台双钢轮振动压路机、1台胶轮压路机、1台平板夯进行压实作业。定专人指挥碾压作业，由质检员负责对摊铺层温度测量，指挥压路机初压、复压的作业范围，检查初压结果，如不符合要求，指挥压路机采取补压措施。碾压前应冲洗压路机，清除设备上的浮土，检查喷水装置及运转是否正常。根据需要压实混合料的种类、厚度、粒径，选择振动压路机的振频、碾压遍数，试验段验证振幅和振频参数，确定碾压遍数（以下所述碾压遍数是根据我公司以前施工经验所得，本工程施工控制碾压遍数在试验段铺筑后根据压实效果决定）。碾压时应注意喷水

18、量要尽量的小，以混合料不粘钢轮为限；按照先低后高的顺序依次碾压。压实流程分为初步、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的压实程度决定于这道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整压实面。 压路机初压采用双轮压路机（不起振）碾压2遍（温度不低于110），应紧跟摊铺机，由低边向高边以慢而均匀的速度进行碾压，驱动轮面向摊铺机，应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽。初压后质检员用三米直尺检查平整度、测量人员用水准仪检查横坡，不符合要求时予以适当修整。 复压紧接在初压后进行，采用振动压路机、轮胎压路机碾压，遍数不

19、宜少于4遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压也应紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机静压，碾压遍数12遍，并无轮迹。 碾压程序为：初压2遍、复压不少于4遍、终压不少于2遍，以无轮迹且温度不低于70为限。分三个阶段，梯形推进，采用分段碾压，每一段宜为3040m，并设有一名质检员负责指挥压路机。 复压完成后，压实度应达到96%以上。压路机应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线和碾压方向不能突然改变，以免混合料产生推移。压路机启动和停止时必须缓慢变速。压路机在变向时，必须先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动，以避免混合料推移形成鼓包。对双钢轮压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、站石旁边的路边缘、雨水

20、井和检查井边缘用平板夯夯实。在尚未冷却的已施工段面上，不能停放任何机械设备和车辆，不能有散落矿料和油料等杂物。 根据摊铺时气温的变化，适时调整压路机碾压遍数。6、 检查井调升沥青加铺路面检查井质量问题成为一个通病，主要表现在井座及周围沥青路面下沉、井盖松动。本次设计特别对此进行加强。为保证沥青摊铺机持续、稳定地运行，并保证摊铺后的沥青路面的平整度，检查井调升在沥青砼下面层摊铺完后、上面层摊铺前进行。施工顺序：井周砼破除、拆除旧井座井盖及上部砖墙C30细石砼调平层 预制井圈安装 细石砼填充井周 新井座井盖安装 上面层沥青砼摊铺竣工后的井盖与路面高差须严格控制在±5mm内。（二）、 技术

21、措施 路面分为二层。每层之间应保持底层的洁净并浇洒粘油层。摊铺时沥青温度不低于120140，沥青混凝土摊铺采用机械辅助人工完成。 考虑不断交通施工，采取全路幅以道路中线分两次摊铺成型。碾压自路边压向路中。车轮重叠不小于30cm，压路机不能在新铺的沥青混凝土路面上转向、调头、左右位移或突然刹车，必须从碾压完毕的路段退出。 初压后，质检员应检测平整度，并及时予以修整。 开始碾压温度控制在110140，派专人测温控制，碾压终了的温度不低于70。终压选用英格索兰双轮钢筒式压路机碾压不少于2遍，路面无轮迹。 沥青混凝土路面开放交通应在路面沥青冷却后开放。 在路肩边缘和其它构筑物接茬处，用平板夯夯实，并沿

22、边缘碾压密实，保持平整、顺畅，在雨水口处更应注意平整度与标高控制，不得造成窝水、积水现象。 沥青混凝土路面的施工接缝必须洒粘油层使之粘结良好。道路浇洒透油层后，严禁车辆、行人通过。在大风或即将降雨时不进行浇洒透油层沥青。 尽量减少横向接缝，上下层横向接缝错为搭接长度为1m以上，横向接缝采用平接缝，接缝处应保证平整度。纵向接缝上下的接缝错开15cm以上，并将纵缝切齐，清扫干净并涂撒粘层沥青。 沥青混凝土路面施工严格按沥青路面施工及验收规范（GB 50092-96）中规定的操作要求进行施工。四、质量保证措施1. 建立和落实质量责任的岗位责任制贯彻“谁管生产、谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作、谁

23、保证质量”的原则，建立层层岗位责任，项目经理、项目总工负直接领导责任，施工员直接负责，施工队和操作人员负直接责任。项目经理部和各级责任人鉴定责任状，以经济手段落实质量管理，实行质量监督人员的质量否决制度，对不按设计要求，不按规范规程的施工，质量管理人员有权停止施工，直至整改合格。2. 加强施工现场的技术管理和质量管理，保证各项制度的贯彻落实。2.1 认真复核图纸、熟悉工程资料，施工前项目技术负责人向施工队进行技术质量要求、操作工艺的全面的施工技术交底，保证施工中的每一环节都严格按设计要求和技术质量标准进行。2.2 实行质量三检制，每道工序完工，经施工队自检、项目经理部复检，报监理工程师终检并签字认可后方可进行下道工序的施工，对不合格的严格按设计要求返工使其达到要求。2.3 实行质量的定期检查评比，在施工过程中，由项目经理组织每周和月度的质量检查评定及奖惩，及时解决施工中的质量问题，将质量工作落到实处。2.4 坚持质量部门的质量监控职能，质量部门有权决定各工序的开、停、返工和工程质量的评分考核及奖惩，各施工队月