PEST分析之永辉

1、PEST分析政治环境：银行贷款投资方面：金融体制改革，完善金融服务体系。随着国有商业银行基层分支机构的撤并和代贷权限的上收，完善城镇金融服务体系已是当务之急，这也是加大金融支持城镇建设力度的关键所在。为此，建议一是组建地方商业银行，加大对地方经济的支持力度。二是加大对农村信用社的扶持力度，应尽快落实把当地邮政储蓄资金作为再贷款返还当地农村信用社使用的政策，加大农村信用社对地方经济发展的支持力度，为农村信用社支持城镇化建设提供资金支持，同时，应根据城镇化建设的要求，适当扩大信用社的业务范围，提高业务经营的灵活性。三是研究解决县以下金融机构汇路不畅、结算方式落后等问题，为城镇经济提供畅通的结算服务

2、。四是建议由政府出面组建城镇经济发展担保基金，解决城镇化建设中承贷单位选择难、担保难等问题。专项规划：诸多服务体系深入城镇根据“十五”时期城镇化发展重点专项规划的要求，城镇密集区和中心城市周边地区的城镇，将发展成为中心城市服务的具有特定功能的城镇，距中心城市较远的小城镇，则将强化三农服务功能，形成农产品集散中心和加工基地，农业信息、技术推广和文化教育中心，带动当地农业和农村经济发展。2013年中央经济工作会议提出： 必须加快调整经济结构、转变经济发展方式，使经济持续健康发展建立在扩大内需的基础上。必须毫不放松抓好“三农”工作，推动城乡一体化发展。适当扩大社会融资总规模，保持贷款适度增加，保持人

3、民币汇率基本稳定，切实降低实体经济发展的融资成本。夯实农业基础，保障农产品供给。要提高农业综合生产能力，严格保护耕地，大兴农田水利，加强科技服务，不断提升农业物质技术装备水平。重点保障低收入群众基本生活。政策的支持：国家近些年一方面开始限制外资在华超市，另一方面，给予部分中资企业政策和资金上的支持。其中包括永辉。国家支持并购。零售类上市公司的体制改革将沿着私有化和股权机构多元化进行，国退民进对中国零售企业带来无限生机。城镇化步伐加快。物流方面的政策：2011年3月30日，商贸物流发展专项规划：加强物流基础设施建设；完善物流网络布局；税收政策的调整，促进中产阶级的收入，输入分配日益合理。政府在大

4、力推进“农对超”，对于生鲜超市有着很大的政策优惠和补贴。经济环境：1. 在全球经济不景气并有所复苏的大背景下。中国的经济开始复苏，并有研究表明有通货紧缩的症状，将会带来CPI指数的下跌，抑制零售业的发展。2. 中国的GDP虽然跃居世界第二并有望发展的更好，但是人均GDP不高，这对与CPI的提升不利，也对零售业的（超市）有一定制约作用。3. 但中国的整体经济态势良好。经济改革：1. 十二五规划中明确表示要深化经济体制改革，市场更加开放，私有制改革更加深入。2. 扩大内需的政策继续执行，各地扩大银行贷款，提升融资能力，市场活跃。区域经济发展情况：1. 东部沿海，长三角，珠三角，京津唐地区经济发展态

5、势依旧良好。中部地区迅速崛起，东部发达地区次级县市地区发展快速，潜力惊人。2. 地区差异依旧存在，但正在缩小。社会（文化分析）：这个会在之后的消费者分析中比较深入的研究。主要有一下方面：人口结构：1. 人口年龄层次的变化。2. 地区人口结构的变化（城市人口、新城镇人口，农村人口）消费心理的变化：1. 自主性。购物形式的变化等等技术分析：物流方面：1. 现状：中国的物流行业发展相对滞后，尚未建立起比较完善的物流网络。物流基础设施落后，跟不上。2. 发展：经过08年经济危机，近几年零售业行业发展壮大。国家方面开始重视物流基础设施建设，政策给予支持。“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”

6、，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。商贸企业自身开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。3. 物流信息网络日益健全。4. 前景：进步很快，受电子商务的刺激，中国的物流发展将在未来几年间进步很快。生鲜配送中心的现状与发展：1.2000年开始，国内开始建设生鲜配送中心。目前很多商贸企业建立起自己的生鲜配送中心，但是质量参差不齐（永辉可以加强这方面的技术进步，借鉴国

7、外先进技术）。2. 企业建立生鲜配送中心与否取决于企业的未来战略以及市场定位。目前生鲜配送中心不够规范和科学，并没有形成全面的科学管理。永辉要加强生鲜配送管理的科学化。3. IT方面，生鲜配送信息系统，引进国外系统的同时，针对自身特点差异化。4. 制冷系统。物流：为切实改善鲜活农产品流通环境，支持农业发展，促进农民增收，根据交通部、公安部、农业部、商务部、国家发展和改革委员会、财政部、国务院纠风办等七部门印发的全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案，在各级人民政府的统一领导下和有关部门的支持配合下，全国“五纵二横”鲜活农产品流通“绿色通道”网络按期建成，并于2006年1月15日起全部开通。尽管这一政策起初没有被很好的贯彻