40mT梁工程施工组织设计方案

1、. . . . 渝黔高速公路C1合同段40mT梁现浇制作施工方案煤炭第筑安装工程公司渝黔高等级公路C1合同段项目经理部一九九八年十一月渝黔路C1合同段40 mT梁施工方案一 工程概况：（1）我部承建的渝黔路C1合同段起于K4+600，止于K10+500，共计5.9公里；沿线穿过城乡，居民较多，结构物也较多；仅大中桥就有8座，而其桥4座，40mT梁共计224片，50mT梁共56片；显然，40mT梁的施工是影响整个工期的关键。为此，经我部反复研究、论证，决定T梁施工以现场预制为主，辅以就位现浇；即在墩台垮径高较低的径采用就位现浇，其余采用在预制场预制，最后吊装就位。根据现场实际地形和工期要求，结合

2、我部实际情况作如下工作安排：1.黄桷湾互通式立交桥的8号-9号台、6号-7号墩、0号-1号墩、2-3号墩间的T梁采用就位现浇。1-2号墩间的T梁根据实情可考虑在架上进行预制，然后落梁就位。2.一天门大桥因桥下建筑物较多且墩身高，只有5号墩-6号台有条件采用就位现浇，其余墩台跨间的T梁采用预制吊装方案。3丁家院大桥和茶亭大桥的40mT梁除茶亭大桥的0号台-1墩间的T梁采用就位现浇外其它墩跨间的T梁均采用预制吊装方案。 （2）上部结构概述1黄桷湾立交、丁家院大桥以与茶亭大桥的T梁结构形式基本一样，其主梁间距2.14m，其预制宽度1.6m（边梁定1.86m），翼缘板间留有0.54m湿接缝。（仅黄桷湾

3、立交桥右线主梁间距2.22m，预制宽度1.6m，边梁宽1.9m, 对整个T梁制作影响不大,其艺缘板间留有0.6m的湿接缝）以加强板的整体性，同时可减轻吊装重量，主梁肋厚0.16m，马蹄宽0.4m。主梁横隔板间距采用4.60+6*5.00+4.60m，共9道横隔板。两梁间隔板采用预埋钢板焊接相联。主梁跨径40m，每片梁砼量40m3，其重量100T左右。40mT梁为后法预应力砼T梁，预应力钢丝采用高强碳素钢丝，波纹管埋设成孔，波纹管径 50mm；支座采用GJZ系列普通距形支座，其规格为350×400×56mm，四氟板式支座规格：350×400×59mm；桥面

4、铺装采用10厘米厚的30号防水砼，钢制伸缩缝。2一天门大桥起始桩号为K10+091，终止桩号K10+395，桥全长304米，桥型为6跨预应力砼T型梁，主梁采用两种高度，中间4跨为50米T梁，梁高2.6米，两边跨为40米T梁，梁高2.5米；其中50米T梁中间共设9道横隔板，40米T梁中间设7道横隔板，两种跨径的主梁横截面形式一样，仅梁高相差10厘米。主梁采用50号砼，预应力钢铰线束；桥面铺装仍为10厘米厚的30号防水砼，钢制伸缩缝。二工期与时间安排1、 黄桷湾立交的T梁现浇共56片，计划安排从99年1月-99年9月，共计8个月时间；其它三座大桥的T梁的现浇共28片，计划安排从99年5月20日至9

5、9年9月20日，共计4个月，以上工作分别由我部211工程队和210工程队承担。2、 预制场的安排：根据现场情况考虑在K6+800-K7+100和K9+560-K9+860的两段路基上布置预制场地，分别承担黄桷湾立交和茶亭、丁家院与一天门大桥的T梁预制，预制工作量170片，（其中50mT梁共有56片）其预制场的布置见后附图。预制时间从99年6月至2000年3月，在这期间吊装随预制同部进行。 三主要机具设备黄桷湾预制场需备日月明架桥机一台，80吨门吊两台与配件，搅拌机三台，90KW发电机两台，50KW发电机两台，附着式振动器40台，50型、30型插入式振动棒各备4台；拉千斤顶与油泵各两台；K9+5

6、60-K9+860间预制场考虑用地方电源供电，其它设备同黄桷湾预制场。就位现浇所需设备除不要架桥机和门吊外，其它同预制场所需设备。（后附需用机具设备表）四材料供应根据工程进度与工期安排，由各程队提出料计划并上报项目部由供应科统一组织采购，所购材料必须经我部工地试验室按施工技术规进行检验合格后方可用于施工现场，并按本合同段要求上报原材料报检。1 钢材：应首先选用大厂生产的质量比较稳定的钢材，每批钢材必须通过检验合格后方可使用。2 水泥：桥梁上部结构选用水泥厂或江津水泥厂生产的525号普通硅酸盐水泥。如要用其它水泥厂生产的水泥必须出据相应的试验鉴定报告与合格证，并通过我部检验合格后方能使用。3 骨

7、料：由于T梁断面较高且较小，粗骨料采用5-20mm的连续级配碎石；细骨料按监理要求采用简阳中粗砂。4 预应力钢丝与钢绞线：所用预应力钢丝和钢绞线必须符合设计与规要求，并按规定进行检验。五就位现浇T梁施工方案：1 施工工艺与施工顺序：穿波纹管、钢束铺底模扎钢筋搭设承重架处理基底张拉与压浆浇筑T梁砼绑扎翼板钢筋 安装侧模与翼板防撞栏杆与桥面铺装封锚砼浇筑2施工准备 开工前，让施工人员熟悉设计图纸，并对T梁结构部位进行会审，必要时请监理单位参加。着手准备模板制作。 现场机具材料堆放按工地实情予以布置，在此不多阐述。 在搭架支模前，由项目部组织施工测量人员对各墩垮进行复核，包括垫石标高，与中线，并将检

8、查结果作为竣工测量与指导施工的根据。 基底处理：根据不同地点的实际情况，先清除层地表的松散物，然后进行层地表夯实处理。坡形地段要按承重架的搭设要求挖好台阶；并做好四周排水工作。 在进行施工准备时，各种机具、设备必须立马组织到现场。3承重架工程(1) 首先，假设承重架搭设除一天门大桥端部按0.6m×0.8m外其余按立杆0.8m × 0.8m，纵横杆步距按1.2m，基底按弃土回填压实考虑基底应力0.2Mpa进行验算，并分析上部荷载以确定搭设方案： 以半幅单跨作为分析单元：黄桷湾、茶亭与丁家院大桥的一跨半幅40mT梁每片自重100T，则7片梁共计700T。（一天门大桥一跨半幅40

9、mT梁每片重115T，7片共805T） 模板、支架按每片10T/片，7片共计70T。(T梁模板采用3cm厚的木模，一片共需近300m2，木材按8KN/m2 计) 施工人员与材料运输堆放荷载按均布荷载2.5Kpa计，半幅总计2.5Kpa×16×40=1600KN=160T支撑架本身重量：按半幅150T。（考虑立杆间距按0.8m×0.8m，纵横杆步距1.2m。）则地基以上的总荷载为：+=1080T (一天门大桥总计荷载为1185T)按上述假定搭设方案则有：一天门大桥T梁中部承重架每根立杆承受荷载为1185T/（50*20）=1.185T，但考虑该桥端头3m围断面尺寸较

10、中部大，每廷米近5T，故按上述假设端部3m围立杆按0 .6Mx0.8m，则每根立杆受力为5×3×7/（20×5）=1.05T；其它三座大桥承重架每根立杆承受荷载为1085T/（50×20）=1.085T （2）确定承重架地基承载力：根据上面荷载分析来看，可得出如下结论：按基底上铺垫条石，每根条石按最不利承受2根立杆的荷载考虑所需基底应力： 黄桷湾、丁家院与茶亭大桥要求基底处理后的应力为：=(1.085T×2)/(0.8×0.25)=10.85T/ m2=0.11Mpa考虑安全系数，要求地基处理后的承载力不小于0.2Mpa即可满足要求。

11、 一天门大桥搭设承重架时要求基底处理后的应力为：=（1.185T×2）/(0.8×0.25)=11.85T/ m2=0.12Mpa 考虑安全系数，要求地基处理后的承载力也不应小于0.2Mpa即可满足要求。（3）根据上面（1）、（2）两点的分析可见：黄桷湾、丁家院、茶亭与一天门大桥现浇40mT梁的承重架基底承载力不于0.2Mpa，并在其上根据承重架搭设要求铺垫条石即可满足搭架现浇。承重架的搭设要求根据上述分析可知：除一天门大桥两端3m围立杆间距按0.6m×0.8m搭设外，其余可按0.8m×0.8m间距进行搭设，横杆步距按1.2m布置，并在纵横向设置剪刀撑以

12、增强承重架的稳定性。（4）提升架采用 48的钢管搭设4mx2m的矩形提升架一座，提升高度考虑20m，同承重架连成整体，吊盘尺寸按3.6 × 1.3m，提升限载1T。（5）承重架搭设方案示意图见后附图一。 4模板工程：（1）40mT梁模板，采用吴老总设计，我公司机修厂制作的定型钢模板作为预制T梁模板；由于前段时间受雨季影响，路基土石方严重受阻，预制场不能马上形成，制约T梁制作，为保证工期，部分墩垮T梁采用3cm厚木模板钉铁皮隔跨就位现浇。 （2）现浇T梁木模板考虑三套，其中边梁1套，梁2套。 （3）模板设计：结合40mT梁结构尺寸，考虑以横隔板（间距5.0m左右）为划分单元，每单元按2

13、3块模板制作拼装。侧模考虑3.0-3.5cm的木模板，为保证脱模与周转次数，加钉0.5-0.75mm铁皮，以保证整洁度。底模采用定型钢模板拼装或5cm厚木模板钉铁皮。（详细模板设计见后附图二）（4）模板安装：在承重架上纵横搁置0.1m×0.1m×4m的方木，横向按支架间距搁置方木。底模铺设综合考虑T梁后法后自身向上起拱可抵消承重架的向下挠度和基底出现沉降，以与木方受压后的压缩，故本方案在安装底模时不考虑预拱度。待底模安装后，再拼装侧模与翼缘板的模板安装。（5）模板拆除：T梁梁侧模与翼缘板模的拆除时间需待砼强度达到70%时方可拆除。梁底板的拆除，必须按下列程序进行： A砼强度

14、必须达到100%。 B钢束已拉近设计吨位。 C锚具已锚定，孔道之压浆强度达75%。 D做好T梁临时支撑，确认稳定安全后方可拆除梁底模板。 5钢筋工程：（1）每批钢材进场时，必须由我部试验室按钢材种类分别予以抽样试验，待抽检合格后方可用在T梁上。（2）主筋接头优先采用闪光对焊或电碴焊。在制作前，必须先作试件，合格后方可成批焊接。对焊按接头应尽量错开，同一截面焊接按头在受拉区不得超过25%。（3）制作时先在铺好的底模上绑制T梁骨架钢筋，然后再进行其它分布钢筋和翼板钢筋的绑扎，并按设计图纸要求固定波纹管的定位钢筋。6砼工程：（1）原材料的供应与要求：40mT梁C40砼原材料按上述第四款执行。（2）掺

15、用外加剂：严格按照中心试验室批复的施工配合比配料，并搅拌均匀，同时为提高砼的和易性，降低水灰比，浇注T梁时，掺用水泥用量的1%0.8%的高效减水剂。（3） 砼浇注： 砼施工工艺：由于40mT梁梁高达2.5m，为振捣密实，T梁砼浇注采用连续水平分层、一次整体浇注成型，根据实情前后层控制在20m以，使后层砼在前一层砼初凝前完成，每层高度控制在50cm以，以确保浇注质量。 砼振捣：采用附着式振器捣结合插入式振动棒。附着式振动器采用ZF11型，功率1.1KW，间隔2m安装在波纹管较为密集的地方，以保证振捣质量；插入式振动器根据T梁断面大小分别采用30型和50型，振捣时振动棒尽管不碰撞波纹管，以免移位、

16、变形。 浇注砼期间，测量人员必须用水平仪设置沉降观测点，以便随时观察T梁在浇注过程中的变形与下沉量。（4）砼的养生：砼浇注完成并初凝后，即可进行洒水养护，夏季温度较高时，采取湿草袋覆盖养生，以避免日光曝晒。 六预应力部分 1预应力钢束的制作：（1）预应力钢束在编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绕。（2）为使预应力筋梳理顺直，应通过“梳板”逐根排列理顺，用18-22号铁丝，每隔1m左右以单层密排螺旋线绕扎牢固，绑扎长度为2cm。曲线段需增加几道绑所。做束时，在距离两端锚垫板2-3m围可用长50-70mm的弹簧或钢管作衬体，并将预应力筋排列成空心束（见下图）以对准锚具或千斤顶槽口，中间段可用

17、一种数层排列实心钢束的绑扎方法（见下图所示），即用直径为6mm的钢筋或一样直径钢丝，长2-3cm的短头作衬芯。（3）绑扎铁丝和应弯向钢丝束侧，以免影响穿束。（4）制束时应保证预应钢丝一端齐平；另一端中应有一根应力筋较其它的长出约20cm，并弯成钩形，以便穿束时与牵引钢索连接。（5）预应钢材验收与加工后，应妥善保留，防止在堆放、运输和安装过程中损伤、变形或发生有害的锈蚀。 2预应力钢束的拉：（1）拉控制力与拉顺序：后法拉前，必须检查砼构件外形尺寸、外观质量是否符合质量标准要求；拉时砼强度必须达到100%设计强度时方准施加预应力。其中：黄桷湾、茶亭与丁家院大桥的预应力钢束的拉控制吨位：1-5号束为

18、54.16吨，6-13号束为55.58吨，其拉顺序按“主梁预应力钢束布置图”中的钢束编号顺序进行。一天门大桥的预应力钢绞线束的拉控制力：6j15钢束为115吨，7j15钢束为134吨，9j15钢束为173吨。（2）拉方式采用两端同步拉，并以伸长值作为检核。其拉程序为：拉程序为：0初应力k105%持续5mink（锚固）。（3）拉机具：预应力钢丝束采用型号为YZ85型锥锚式千斤顶与配套油泵进行拉；预应力钢绞线采用YCL式穿心式千斤顶。（4）预应力钢束理论伸长值的计算：根据规要求预应力钢材控制方法拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以。否则应暂停拉，待查明原因并采取措施加以

19、调整后方可继续拉。为此，必须先确定其拉理论伸长值 。 理论伸长值的计算公式l=PL/AyEg1-e-(Kl+)/(Kl+)式中：P预应力钢筋拉端的拉力，N； L从拉端至计算截面的孔道长度，m从拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad； k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数；Eg预应力筋的弹性模量，Mpa； Ay预应力钢筋截面面积，mm。 黄桷湾、丁家院与茶亭大桥预应力钢丝束的理论伸长值：根据上面公式计算得到：l15=2×113=226mm ； l613=2×117=234mm（式中取：k=0.00075，=0.125，Ey=2.05

20、15;105，A=471mm2） 一天门大桥预应力钢绞线束的理论伸长值：A. 40mT梁的预应力钢绞线束的理论伸长值：（6j15.2拉力115吨）l1、2、3=272mm，l4、5、6=268mm，l7、8=274mm（式中：k=0.00075，=0.125，Ey=1.95×105，A=840mm2）B中跨50mmT梁的预应力钢绞束的理论伸长值:l1、2、3、5、6=343mm（9j15.24），l7=312mm（7j15.24）（式中：k=0.00075，=0.125，Ey=1.95×105，A=1260mm2） 实际伸长值的量测与计算方法：l=l1+l2-C 其中：l1

21、从初始应力至最大拉应力间的实测伸长值；l2初始应力0时推算伸长值：l2=L0/Eg C 砼的弹性压缩值（忽略不计） 根据上面计算所得理论伸长值与实测长度相差在6%以时，说明拉正常，否则暂停拉，待查明原因后采取相应有效措施后，方可继续拉。（5）钢丝束配钢质锥形锚具、锥锚式千斤顶的具体拉步骤:a. 首先检查制作好的钢丝束绑扎是否牢固，总长度是否符合拉要求，以与钢丝束两端有无弯折现象等。b.将钢丝束的钢丝顺序编号，在一端打齐并套上穿束器。将穿束器的引线穿入孔道，逐渐将钢丝拉出另一端。c.安装锚固端的锚具。将锚环套在钢丝束外边，然后放入锚塞，并将钢丝按编号顺序均匀分布在锚塞周围，用锤打紧。d.安装拉端

22、的锥锚式千斤顶。先将锚环套在钢丝束外面，放入锚塞将钢丝分开，然后千斤顶就位，将钢丝按编号顺序放进千斤顶顶头的槽口。此时应注意钢丝不得交错。随之加上马蹄形铁垫板，再将钢丝放入千斤顶外圈卡环的槽口里，用楔块卡住，初步固定，找平千斤顶，使其支承面与锚环端面贴紧，用手锤敲紧楔块。e.预拉。开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，随时调整锚圈与千斤顶的位置，使其对准孔道轴线；并检查每根钢丝是否达到长度一致，如发现有不一致时，退下楔块进行调整，然后再打紧楔块。f.初始拉。预拉后继续拉，到达初应力时在钢丝束做出控制记号，一个记号做在千斤顶支承圆锥的钢丝出口处，作为钢丝束拉时伸长量测的起点，一个记号做在千斤顶顶卡盘的

23、楔片前钢丝上，以此观察钢丝楔形夹具中的滑动量。 g.超拉。钢丝束拉采用两端轮流分级加载的方法进行，每级加载可定为5Mpa油压值，到接近钢丝束的控制应力时，两端再分别加载到钢丝束的最大临时超拉力。钢丝束拉也可采用二端同时加载的方法进行，两端同时加载到钢丝束的最大临时超拉应力。h.控制应力。钢丝束在达到临时超拉应力时，泵不能关闭，应使油压保持5min，以补偿钢丝松弛产生的应力损失。然后根据在钢丝上所做的记号，测出钢丝束的伸长量并与理论伸长量比较，如伸长量不足，然后进行顶压锚塞工作。i.顶压顶塞。顶压顶塞的力不应低于拉力的60%。(6）钢铰线束配穿心式千斤顶的拉操作步骤与方法： 在穿束前先将锚圆锚环

24、用电焊固定在构件预埋铁板上。锚具的位置应与孔道中心对正，焊接时可用与孔道中心线不垂直时，可在锚环下另加斜垫板调整准确。 穿束时，将每一束的各根预应力钢材顺序编号，在构件两端对号检查，防止其在孔道交叉扭结。 将清洗过的夹片，按原来在锚具中的片位号依次嵌入预应力钢材之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢材，但夹片外露长度应整齐一致。 安装千斤顶。将预应力钢材束穿入千斤顶。锚环对中，并将拉油缸先伸出24cm，再在千斤顶尾部安上垫板与工具锚，将预应力钢材夹紧。为便于松开销片，工具锚环壁可涂少量润滑油。 先拉受压区，再拉受拉区。拉曲线预应力钢材时，宜从两端进行；也可从一端拉，但须另一端拉

25、补足应力。 使顶压油缸处于回油状态，向拉缸供油，开始拉。同时注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐（一般差3mm时不会明显影响夹持力）；拉至初应力时，做好标记，作为测量伸长的起点。 按规定程序拉至规定吨位或换算的油压值，并测量预应力钢材的伸长值以校核应力。 在保持拉油缸调压阀阀口开度不变的情况下向顶压缸供油，直至需要的顶压力。在顶压过程中，如拉油缸什压超过最大拉力规定时，应使拉油缸适当降压。 在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使拉油缸缓慢回油，完成油缸回油动作。 打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其部回程弹簧作用，顶压活塞自动回程，拉锚固结束。 当预应力钢材较长、千斤顶一次拉行程不能

26、满足 预应力要求时，可以两端拉或多次重复拉。 顶压过程中应注意工作锚夹片移致动情况，发现不正常时，可将顶压油缸回油，用小钢针插入夹片缝隙，再将拉油缸回油，取出夹片，找出原因后重新拉。 3孔道压浆与封锚：拉完毕后，孔道应尽早压浆（一般不超过14d），以避免预应力筋锈蚀或松驰。（1）压浆前的准备工作A拉完后，立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥砂浆封锚，封锚砂浆抗压强度不足10Mpa时，不得压浆。B为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前应用压力水冲洗孔道。 C压浆前应对排气孔、压浆孔等全面检查，并对压浆设备进行安装检验。 D本方案压浆采用UB3型，压浆的最大压力为0.5-0.7Mpa，孔道压

27、浆采用425号普通水泥，调配水泥浆。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的7.07cm ×7.07cm × 7.07cm立方体试件，标养28d，检查其抗压强度。压浆强度不底于20MPa方可拆除承重架。（2） 灌浆材料与水泥浆的技术条件： 水泥浆的标号(7×7×7cm立方体试块28dA龄期的强度)不应低于构件本身砼标号的80%，且不低于30号（30Mpa）。 水泥标号不小于425的硅酸盐水泥，水泥龄期不超过一个月； 水灰比在0.4-0.45之间，掺入减水剂的水泥浆水灰比，可减到0.35； 水泥浆的最大泌水率不大于4%，拌合后3小时泌水率不小于2 %; 在水泥

28、浆中掺入占水泥重0.01%的铝粉，以保证水泥浆获得3-5%的膨胀率； 水泥浆稠度控制在14-18秒之间。 （3）灌浆设备、器具与其作用：a. 灰浆搅拌机：用于拌合灰浆；b. 灰浆泵：用于压浆；c. 贮浆桶：贮水泥浆；d. 过滤器：水泥浆的过滤；e. 橡胶管与喷浆嘴。 （4）压浆工艺： 搅拌好的水泥浆必须通过过滤器，置于贮浆桶，并不断搅拌，以防泌水沉淀； 灌浆前，用压缩空气清洗管道，然后用含0.01g/升生石灰或CaOH的清水冲洗管道，直到松散颗粒除去与清水排出，再用压缩空气吹干； 压浆应缓慢，均匀地进行，比较集中和邻近的孔道宜先连续压浆完成，以免串邻孔后水泥浆凝固，堵塞孔道； 当构件两端的排气

29、孔排出空气-水-稀浆，直到最后均匀排出浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，暂停一些时间，再从压浆孔拨出喷嘴，立即用木塞塞住； 压浆后立即检查压浆的密实情况，如有不实，与时处理； 压浆过程中与压浆后48小时，结构砼温度不小于5，否则应采取保温措施，当气温高于35时，压浆宜在夜间进行；水泥浆按规定作试块，以一个工作班留取不少于3组的7.07×7.07×7.07cm的立方体试件，标养28d，以检查强度；压浆中途发生故障，不能一次压满时，应立即用压力水冲洗干净，故障处理完后再压浆。（5）封锚：压浆完后，即可进行封锚。对应埋置在T梁的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净、凿毛，然后按设计要

30、求设置钢筋网和浇筑封锚砼。封锚砼的标号不低于设计T梁砼的80%，亦不低于30号。 七预制T梁部分 预制T梁程序：（见下图框）穿波纹管与预应力筋安装侧模安底模、扎钢筋预制场的准备张拉与压浆拆模与养生浇筑40号砼安装翼板模与钢筋桥面铺装与护栏T梁吊装就位梁端部封锚（1） 预制场的布置：根据上面第二部分所述，预制场分别设在K6+800K7+100（即黄桷湾9号台后路基）和K9+560K9+860段路基上（茶亭和丁家院大桥之间），并按要求做好预制场的排水。其预制场的布置见后附图。（2） 预制场台座布置 预制场按不大于0.7m间距设置砼底座，砼标号不不小于20号，其基础埋深中间部分为20cm，出露地表2

31、0cm。两端底座因考虑拉后应力集中，故在设计时两端底座预以适当加大，且配置钢筋网等措施来满足应力要求（具体详见后附预制场T梁台座方案设计图）。（3） 预制T梁模板 预制T梁模板采用我公司自行设计并制作的大块钢板（其模板设计图见后附图）。但根据工期安排，仅靠钢模板还不能满足施工进度，为此在一天门大桥的40m、50mT梁和其它部分40mT梁的模板要采用木模板，木模板用3cm的木板加钉0.5mm铁皮制作而成。（其木模板的加工制作可参见现浇T梁木模板图）（4） 砼浇筑、钢筋与预应力部分分别同前第五部分的5、6条和部第六款的预应力部分，在此不再敖述。（5） T梁吊装：根据部安排，T梁移动和吊装分别采用M

32、Q80型门吊与日月明架桥机，这为安全起见，先运出一片梁进行试吊，成功后再移机正式吊装。（6） 桥面铺装与防护栏杆桥面铺装必须在横向联接钢板焊接工作完成后方可进行；在浇筑砼前使桥面板表面粗糙，清洗干净并按设计要求铺设纵横向桥面钢筋网。 浇筑铺装砼前必须先由测量人员复测梁板面标高，复测包括跨中各支点处的中线和边线标高；如果铺装层的最小厚度不能满足设计要求时，就要需调整标高。 桥面钢筋的绑扎根据设计要求和有关规定进行，并按设计要求留好保护层厚度。 面层砼的分仓：桥面铺装施工分别按左右半幅分仓浇筑；其分仓以中央防撞栏杆起横向按4.0m、3.75m、3.5m、3.0m，纵向按4.5m进行。 面层砼振捣整

33、平：先用人工摊铺好砼拌和物，随即用插入式各平板振动器均匀地振实；待全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平；最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。（浇筑砼时必须严格控制水灰比）。 板面处理：抹面分两次进行，第一次在整平后随即进行，驱除泌水并压下石子；第二次抹面须在砼泌水基本结束处于初凝状态但表面尚湿润时进行。抹平后沿横向方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使桥面砼有粗糙的纹理表面，其压槽深度控制在12mm。 砼的养护：在砼板做面完毕后，即可湿草包覆盖进行养护。八注意事项与技安措施1 无论搭架现浇还是在预制场作业，都必须做好施工场地的排水工作，并按方案要求的基底应力认真处理好地基，特别在雨季现浇和预制T梁时更应注意这一点，以防