石灰土填筑施工专项方案

1、一、编制目的2二、编制依据2三、适用范围2四、作业准备2五、技术要求3六、施工程序与工艺流程 31路基填筑试验段 42、施工工艺 53、注意事项7八、劳动组织8九、材料要求8十、设备机具配置 9十 、质量控制及检验 101、质量控制102、检验 11十二、安全及环保要求 121、施工安全122、环境保护13石灰土填筑施工专项方案一、编制目的明确石灰土填筑施工作业的工艺流程、操作要点、质量控制和检验标准， 指导、规范石灰土填筑作业施工。二、编制依据铁路路基施工规范 TB10202-2003铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建设20

2、0814号新建铁路山西中南部铁路通道路基工程设计与施工参考图集三、适用范围适用于山西中南铁路通道 ZNTJ-14标K44+00A K70+000范围路基改良土填 筑施工。四、作业准备1、内业技术准备1.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。1.3对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上 岗。1.4按照设计文件和规范要求，制订改良土路基填筑试验段方案，确定与 路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定 新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优 化路基填筑施

3、工方案，确定施工工艺参数。2、外业技术准备2.1组织技术力量对设计院所交的所有导线点和水准点进行导线和水准复 测，且复测结果已报监理工程师复核无误。2.2施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。2.3 了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况并加以明显 标示。五、技术要求1、改良土的拌和施工采用厂拌法。2、施工前应进行室内改良试验，室内进行材料的物理力学性能、改良配比、 物理力学性质等试验。确定施工配合比，改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。3、施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、 拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。改良土填筑

4、按施工工艺流程、 工艺参数组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施， 确保路基压实质量。4、石灰改良土的石灰选用消解石灰，其指标应达到现行的试验规程标准。5、 改良土施工应做好场地的临时排水和防雨措施，严禁雨天作业，避免低 温施工。6、在设计规定范围内取土，当土源发生变化时应按要求重做配比试验。7、改良土的种类。石灰改良土：一般位于路堤本体不浸水路堤。改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限 等指标通过试验室进行试验确定。六、施工程序与工艺流程6.1施工程序厂拌法施工区段应根据填筑阶段的不同进行划分，一般分为底层准备区段、拌合摊铺区段、碾压整形区段、

5、检测报检区段。施工程序为验收下承层、测量放样、拌合、运输、摊铺、碾压、合 格养生几个阶段进行施工。七、施工准备1、路基填筑试验段1.1路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分 别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检 测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办 法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等， 验证和优化路基填筑施工方案， 确定施工工艺参数。1.2试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根 据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、土的最佳含水量、达 到设计要求密实度的碾压遍数等，以确

6、定最佳的组合方案。将以上资料整理上 报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。1.3试验段的选择：试验段一般应选择具有代表性的地段。试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成 的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对后续施 工有广泛指导作用的地段。1.4改良土配合比改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限 等指标通过试验室进行试验确定。2、施工工艺2.1验收下承层：填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收）： 不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。下承层表面应平整、结实, 并应有不小于4%的排

7、水坡。2.2测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标咼；在路基上米 用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩，在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。2.3拌和：改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土 设备消除土壤的土块。按预定配合比在拌和设备内拌制改良土混合料。混合料 需拌和均匀，混合料中不应含有大于15mm勺土块和未消解石灰颗粒，拌和后混 合料应色泽一致、无灰条、灰团、花面，并及时清除粗细集料窝和局部过分潮 湿处；并应使混合料的组成和含水率达到规定的

8、要求。在正式拌制改良土混合 料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种 施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差 距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土 的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的 天然含水量过大，事先进行适度的晾晒。2.4运输：采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料 在运送过程中应覆盖，减少水分损失。2.5摊铺：根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按 照每车土方的数量及摊铺厚度

9、，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线， 标示松铺厚度；混合料摊铺完后，用推土机初平和整形，再用压路机快速碾压 I2遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，分层填筑压 实厚度控制在3035cm混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超 过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程 中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料 或减料。2.6碾压：当混合料接近最佳含水率时，压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度， 且表面无明显的轮迹。碾压时，各区段交接处应相互重

10、叠压实，纵向搭接长度 不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm上下两层填筑接头应错 开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。2.7养生：改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生 不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，当 改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连 续施工时可不进行专门的养生期。3、注意事项3.1石灰应进行充分的消解，拌合站设多个石灰消解池，消解石灰的时间 不小于7天，保证石灰充分消解且能够不间断的连续供应。为了获得预期的效 果，需对含水量、灰剂量，石灰颗

11、粒粒径、改良土颗粒粒径进行严格控制。3.2改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏 天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含 水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中总结确定。3.3施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，确保预埋管线及设 施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。3.4对地面纵坡与线路纵坡不平行的路段，应由地面最低处逐段进行调整， 最薄处的松铺厚度不得少于 15cm,纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。3.5要注意石灰改良土对土的塑性指数及液限、塑限的要求，在取土场内 设置拌和站时，应对土的性

12、质、改良土外掺料的剂量、运距等综合考虑。八、劳动组织劳力组织配备应根据设计文件、工程规模、现场情况、机械种类、数量合 理配置。以下是拌合站和路基填筑时每作业班组的工种配置，具体到项目时一 定要根据工程规模、施工组织设计科学、合理配置人员数量。表8.1 劳动组织安排表（每作业班组）序号工种名称人数备注1现场负责人1负责现场填筑施工2拌和站负责人1负责改良土的拌制3技术主管1负责现场技术工作4专兼职安全员2现场、拌和站5工班长2现场及拌和站各一人6指挥卸土人员2 4现场7技术质检测量及试验4 6现场、拌和站8压路机司机1现场9自卸车司机815现场、拌和站10挖掘机司机1现场11装载机司机1拌和站1

13、2推土机司机1现场九、材料要求1、参照合同文件进行主材（地材）的选定、试验、报批。所有进场材料均 要进行复检，复检合格方可用于工程，不合格材料严禁使用。第8页共13页2、施工前对需改良的土料种类应进行核实， 路堤填料种类、改良土外掺料 的技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运 至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行 检验。3、原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：石灰应选用钙质消解石灰，其指标应达到合格标准，石灰在使用前7天充分消解。用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于 0.8 %，有机质含量小于5%4、在设计规定范围内取土，

14、取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当 土源发生变化时必须按要求重做配比试验。5、对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小， 增 加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。6、施工用水质应符合工程用水标准。7、石灰改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆 放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。&冻土不能作为路基改良填料。9、堆放材料的场地应平整、压实、改良剂应采取防风、防潮、防雨措施分 类堆放。十、设备机具配置设备数量应根据设计文件、工程规模、现场实际需求合理配置。以下设备 表是按照一个作业班组设备配置。改良土拌合站的主要

15、机械设备：改良土厂拌设备、挖掘机、装载机、碎土 设施。路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、压路机、自卸汽车。表10.1主要施工机具设备配置表序号设备名称单位数量备注1改良土厂拌设备套1拌和站2挖掘机台1现场3压路机台1现场4自卸车辆8场拌和站5推土机台1现场6装载机台1场拌和站7洒水车辆1现场十一、质量控制及检验1、质量控制1.1改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面：原材料（土、石灰）：配合比（根据不同的土质需掺入的石灰）；改 良土含水量控制；均匀性（避免改良土中出现素土现象）：压实度（通过试 验段确定适宜的施工参数）。1.2对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计

16、要 求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样 检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。对石灰进行检测 确保其符合质量要求。1.3改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改 良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。混合料中不应含有大于 15mm勺土块、未消解石灰颗粒和素土层。改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。 改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%+1.0%。1.4改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制

17、改良土本身的收缩裂缝。1.5路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素，应严格控制拌 合过程中的施工质量，确保拌合熟料的均匀性。使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能 小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。这是化学改良土填 料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、灰剂量，石灰颗粒 粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数这些工艺参数进行严格控制。1.6对初步确定使用的混合料，应进行重型击实试验，计算最佳含水率和 最大干密度，并进行7d无侧限抗压强度的试验，无侧限抗压强度必须符合设计 要求。2、检验2.1对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进 行取样检验；

18、填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化 或更换取土场时应重新进行检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程(TB10102。2.2改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并按有关规定试 验方法进行检验。2.3混合料配合比应符合设计要求对进入摊铺场地的混合料进土团粒和生石灰块的检查，每5000立方为一批。检验方法：现场抽样筛分试验。2.4改良土填筑压实质量应符合下表的规定，无侧限抗压强度应符合设计 要求。基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法填料种类1检验数量检验方法各种土类每填咼0.9m，纵向毎100m检杳2 个断面4

19、点，距路基边缘2m处2点、 中间2点，不足0.9m亦检杳2个断面 4占八、K30平扳载荷仪细粒土和砂 类土中的粘砂 土、 粉砂土毎层沿纵向每100m等间距检査2 个断面6点，毎断面左、中、右各 1 点，左、右点距路基边1m处环刀法、核子密度仪十二、安全及环保要求1、施工安全1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责 现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。1.4改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路 线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作 业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。1.5严禁在离电缆1m以内作业。1.6机械运行中严禁接触转动部位和进行检修。在修理工作装置时应使其 降到最低位置并应在悬空部位垫上垫木。1.7机械不得靠近输电线路作业，并应留出安全距离。1.8配合作业人员应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工 作时，