某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析

1、某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析1、事故经过某电厂2号机组汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的300MW汽轮发电机组，锅炉为循环流化床锅炉。该机组为今年新投产的机组。2010年7月26日，该机组运行过程中因冷油器漏油，导致机组断油而烧瓦。事故前：负荷177MW，主汽压力12.19MPa，主汽温度532，主机润滑油压0.16 MPa，主油箱油位-39mm，发电机氢压0.3 MPa，左右床压6/5KPa，床温756。2010年7月26日9点37分06秒，主油箱油位-39mm，发“汽轮机润滑油压低”信号，主机交直流润滑油泵联启，润滑油压0.093MPa。9点37分15秒，主油箱油位下降至-86mm，

2、发“汽轮机润滑油箱液位低”信号。9点37分45秒，主油箱油位下降至-310mm变坏点1500mm，润滑油压0.078MPa，发“汽轮机润滑油箱液位低低”信号。 9点37分58秒，润滑油压0.06MPa，汽轮机润滑油压低保护动作汽轮机跳闸。就地检查发现主机润滑油冷油器六通阀大量跑油。9点39分05秒汽轮机转速降至2790rpm，汽轮机各瓦振动：除了1X/1Y有显示为92/86mm，其它各瓦振动测点全部坏点；各瓦温度温度升高，其中#3瓦146，#4瓦147。 9点39分42秒汽轮机转速降至2470rpm，1X/1Y瓦也成坏点，1-6瓦轴瓦金属温度达129-161 。 9点41分34秒汽轮机转速降至

3、0 rpm。手动盘车，盘不动。汽轮机采取闷缸措施。2、解体检查情况解体3、4瓦；将发电机内部残余氢气置换完毕后，解体 5 、6瓦，拆发电机端盖、拆密封瓦， 拆除中低压联通管，法兰加堵，监视缸温差变化。分解低发对轮螺栓，进行抽发电机转子，解体低压缸工作。解体设备的主要情况如下：4瓦上瓦4瓦轴颈三瓦上瓦三瓦轴颈发电机底座螺栓错位 发电机定子左后垫片出来 5瓦轴颈5瓦上瓦风扇叶磨损3、解体发现的新问题由于厂家设计问题，发电机6瓦定位销长度尺寸不够，未能卡住轴瓦，无法起到定位作用，造成轴瓦转动。如下图所示。4、事故原因分析经过哈尔滨汽轮机厂、冷油器切换阀制造厂、电科院、集团公司、分公司及电厂人员查阅设

4、计图纸和现场确认，一致认为就造成本次断油停机事故的润滑油外漏原因如下：1）切换阀上法兰盖紧固螺栓咬合深度不符合设计标准切换阀上法兰阀体螺栓孔内螺纹小径尺寸实测：上部11.5 mm，深度6mm以下为11.2 mm。按照国标(GB5782)的设计标准应为10.106 mm。而在装螺栓外径实测为11.7 mm，咬合深度单侧只有0.1mm至0.25 mm（标准应是0.92mm），未达设计要求，造成连接强度严重不足。见下图。8个M8X1.75螺丝底扣全部已捋扣2）螺纹有效旋合长度不够设计图纸要求上端盖紧固螺栓规格为M12×40，而现场实际使用螺栓规格为M12×24.5，同时图纸要求上

5、盖厚度为15mm，而实测厚度为16.2mm，内螺纹工艺倒角1mm，螺栓倒角及未承力螺纹部分2mm，以上原因造成螺栓实际有效旋合长度约5.3mm，与设计图纸严重不符。如下图所示。螺丝明显偏短，造成旋入有效深度只有2-3扣3）在装螺栓未按图纸要求安装弹簧垫圈 5、6QHF冷油器切换阀存在的隐患 此次发生漏油事故的冷油器型号为6QHF。该型号的冷油器今年5月份在该集团的某个电厂也发生过紧固螺钉松动、脱落，造成阀蝶旋脱堵死运行油口，从而发生汽轮机断油烧瓦的事故。经分析，该型号的冷油器存在设计、制造及安装上的缺陷。见下图。阀瓣上的4个聚氨酯密封胶圈易脱落阀蝶没有固定4条螺丝无防松措施上下法兰盖紧固螺栓存

6、在隐患端部紧固阀蝶螺钉无防松措施，易脱落,造成阀蝶松脱冷油器切换阀的结构如下：6QHF型 冷油器切换阀1.上阀盖 2.手柄 3.阀杆 4.凸轮 5.密封组件 6.阀盖 7.阀体该切换阀在设计、制造上存在严重质量问题，隐患如下：1）阀瓣上的密封胶圈易脱落2）切换阀阀瓣未固定设计上为保证切换时另一侧的阀蝶密封到位，通过旋转阀蝶定位间距后外侧用定位螺钉锁死，而内侧却没有固定，所以阀蝶在里面是可以旋转的，运行中阀瓣受油流影响会转动，会影响密封效果，震动也易引起阀内紧固件松动。3）紧固螺钉易松动、脱落，造成阀蝶旋脱堵死运行油口。这也是该集团另一个电厂2号机今年5月份发生断油烧瓦事故的主要原因。4）外部法

7、兰盖紧固螺栓不符合要求，厂家没按要求配置弹簧垫圈等隐患。 密封胶圈密封胶圈易脱落（普查时发现有3台冷油器的密封胶圈已经脱落）6、预防措施1）对于采用6QHF冷油器的机组，最好能停机检查、处理。不能近期停机检查处理的机组，必须立即采取办法对切换阀上下法兰盘同时进行加固，防止机组运行中上下法兰松脱漏油。对于采用其它型号冷油器的机组，也要对照上述的问题进行检查，同时核查设计、制造及安装是否存在其它缺陷。2）如果近期机组有停机机会，要对阀碟和内部紧固螺栓进行焊接加固处理，拆掉胶圈；同时对上下端盖螺栓及螺孔、止动垫圈等措施进行检查，如不符合规范要求必须更换处理。3）在更换处理之前先暂停冷油器切换阀切换操

8、作（已经切换在中间位置的，要把手柄固定，防止位置转动）。运行中加强润滑油温、油压变化和内部是否有震动等异常的监视检查。如运行中发生渗漏、异常变化等缺陷，必须立即停机处理。4）使用哈汽机组的电厂如存在上述缺陷，应尽快与厂家联系。其它型号冷油器和其它厂家的机组也应进行排查，有问题尽快与厂家联系。5）核查小汽机等辅机冷油器切换阀的型式，有类似问题一并采取有效措施。6）点检和运行人员要加强对油系统的检查，用听针、振动、测温仪等定期对六通阀等重要设备进行就地巡检和测试工作，并做好记录。7）结合本单位油系统设备的结构和投产后发生的各类异常，组织专业人员进行分析和讨论，制定防范措施。8）根据厂家提供的图纸资

9、料，研究油系统设备的结构特性，制定详细的检查项目，完善作业指导书和运行规程。9）加强对油系统设备及管路连接法兰的螺栓、垫圈情况的检查。禁止运行中有渗漏油的情况，若有异常时要抓紧申请停机进行消除，要避免在线处理渗漏油缺陷的情况，避免扩大事故。10）排查法兰密封垫是否符合要求。落实二十五项反措关于“油系统禁止使用橡胶垫（含耐油橡胶垫）的规定”，对不符合规定的法兰密封垫、密封圈，近期抓紧更换。11）排查油系统阀门的安装位置、型式是否正确。12）全面检查汽轮机油系统（包括主机润滑油系统、EH油系统、小机油系统）管路是否有异常震动、碰磨部位，支吊架是否有松脱现象。13）检查油系统各设备运行参数是否有异常。14）机组大、