某汽车站可行性实施计划书

1、目录第一章 总论 4一、项目名称 4二、项目单位基本情况 4三、报告编制依据 4四、项目建设的必要性 5五、建设规模 5六、建设内容 5七、建设工期 6八、总投资 6九、资金筹措 6十、 结论 6十一、 建议 7第二章 项目建设背景及必要性 . 8一、项目区域基本情况 8二、项目建设的背景 11三、项目建设的必要性 12第三章 车站规模指标预测 15一、设计年度平均日旅客发送量预测 15二、汽车客运站建筑规模分级确定 17三、旅客最高聚集人数预测 17四、发车班次 18五、发车位数 18第四章 车站主要设施规模量化计算 18一、站前广场 18二、停车场 18三、发车位 19四、站房 19五、辅

2、助设施 21六、车站设备及配置要求 21第五章 项目选址、建设条件、内容、规模、工期 . 23一、项目选址 23二、建设条件 24三、建设规模及建设内容 26四、建设工期 27第六章 项目设计方案 28一、设计理念与目标 28二、总平面设计 28三、主站房建筑设计 31四、无障碍设计 32五、结构设计 32六、给排水设计 33七、电气设计 34八、暖通设计 39九、消防设计专篇 40第七章 节能措施 41一、建筑节能措施 41二、电气节能措施 42三、营运管理措施 43第八章 环境影响评价 43一、编制依据及原则 43二、项目建设与运营期对环境的影响 44三、环境保护措施 45四、环境影响结论

3、与建议 48第九章 劳动安全、卫生 49一、劳动安全 49二、卫生措施 50第十章 项目管理 51一、项目管理实施目标 51二、项目管理要求 51三、工程项目管理 52四、工程监理 53五、工程施工管理 53六、项目实施计划 55第十一章 组织机构和人力资源配置 57第十二章 项目招标范围及形式 . 57一、招标内容 57二、招标组织形式及招标方式 58三、标包划分 58第十三章 总投资估算及资金来源 . 58一、总投资 58二、资金来源 59三、投资估算 59四、资金筹措方案 60五、项目建设资金使用计划 61第十四章 财务评价 61一、概述 61二、财务评价 61三、财务分析 66四、财务

4、评价结论 67第十五章 社会评价 67一、项目对社会的影响分析 67二、评价结论 69第十六章 风险分析 70一、 项目风险因素识别 70二、 风险评估 71三、风险防范对策 73第十七章 结论和建议 73一、 结论 73二、 建议 74附件：投资估算表 76其他附件 80第一章 总论一、项目名称某某县某某汽车站建设项目二、项目单位基本情况1、项目单位名称及性质单位名称：某地汽车运输总公司某某分公司现单位地址： *经营性质：国营现有职工： 32 人(不含客车驾驶员)成立时间： 2007年 3 月2、法定代表人： *3、单位主管部门： 某某县交通运输局4、主要职能某地汽车运输总公司某某分公司负责

5、某某县境内建制车辆的运输管 理、安全管理、线路申报及调整、车辆安全、营运、调度、排班售票、 车辆档案管理、营运稽查、缴纳相关税费等。三、报告编制依据1、交通部公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法(试 行)；2、汽车客运站级别划分和建设要求 ( JT200-2004)；3、交通客运站建筑设计规范 (JGJ/T60-2012 )；4、建设项目经济评价方法与参数 （第三版 ） ；5、某某县县城总体规划 （2010 2030）；6、某某县发改局 关于某某县某某汽车站项目立项的批复 （*发改 建设 201293 号）；7、某某县交通运输局与我院签订的可行性研究报告编制委托合 同；8、国家现行的有关

6、政策、法规与规定；9、项目单位提供的有关本项目的基础资料。四、项目建设的必要性1、城市总体规划的需要2、提高旅客发送能力，满足客运发展的需要3、改善客运设施，提高客运服务水平的需要4、整合客运服务设施，促进城市发展的需要五、建设规模新建二级客运站一座，占地面积 27696川、总建筑面积12051.87 ，规划参数如下：规划用地面积：27696 （批准的项目总用地面积 37362川，本次 建设用地27696 ，预留发展用地9666 m2）总建筑面积：12051.87 m六、建设内容1）场地设施：站前广场、停车场、发车位；2）站务用房：候车厅（室）、重点旅客候车室、售票厅、行包托运厅（处）、综合服

7、务处、 站务员室、 驾乘休息室、 调度室、 治安室、 广播室、 医疗救护室、无障碍通道、残疾人服务设施、饮水室、盥洗室和旅客厕 所、智能化系统用房；3）生产辅助用房：汽车安全检测台、车辆清洁、清洗台、汽车维修 车间、材料库 / 残料间、配电室、司乘公寓；4）办公用房；5）食宿站；6）总图工程（含广场绿化、道路，给排水设施、供配电、消防设施 等）；七、建设工期本项目的建设工期为 15 个月。八、总投资本项目的项目总投资为 5810.4 万元。其中：第一部份工程建设费用 5109.5 万元（ 包括建筑工程 4170.1 万元，设备购置及安装工程费 939.4 万元） ；第二部份工程建设其他费用 5

8、31.6 万元，第三部份基本预备费 169.2 万元。九、资金筹措 根据本项目的投资估算，在建设期间需筹集的建设资金总额为5810.4 万元。拟定项目资金筹措方案为：1、申请国家资金及补助 700 万元，占项目总投资的 12；2、项目业主自筹资金 5110.4 万元，占项目总投资的 88。 十、结论1、某某县某某汽车站的建设，将带动人流与商圈的聚集，带动其周边配套环境的建设，从而在总体上带动了城区规划的总体实施。2、项目建成后，将极大地提高某某县客发送能力，为促进当地社 会经济发展起到积极作用。3、项目建成后，将使当地客运设施和客运服务水平上一个新台阶， 大大改善客运秩序和安全条件。4、项目建

9、成后，可以实现过境国道和省道公路避开城区中心，绕 城而过，实现交通旅客运输无缝对接，既能方便市民出行，又能减少城 区道路运输的压力，实现高效畅通，优化城市环境。5、该项目建设选择的建设标准和技术规范符合要求，建设规模和 所需投资安排比较合理。6、项目建设用地条件较好，对现有的各种资源能够实现有效整合； 总平面布置和工程设计方案较为科学、合理；各项指标符合当地经济水 平、地域条件和国家有关规定。7、该项目通过政府协调，利用原场站用地置换，建设资金筹集额 度能够保证项目建设。因此，项目建设是可行的。十一、建议1、鉴于本项目具有良好的经济效益，社会效益，本项目在报告批 复后，应尽快委托有资质的设计单

10、位对本项目进行工程设计，制订出详 细的项目实施计划，尽早开展项目的其它前期工作。2、本项目工程量、投资规模较大，因此建议项目建设单位按照轻重缓急、分步实施、分期建设的原则，稳妥、合理的安排建设项目3、本项目北侧在平基土石方开挖后将形成较大高差，业主单位应 提前考虑边坡支护、处理措施。4、本项目施工期间涉及的土建施工和设备安装交叉较多，业主方 应要求监理单位安排技术力量较强的监理班子，协调好施工中的交叉作 业，避免返工，浪费投资。5、建议某某县给予某某汽车站政策优惠，减少新建汽车站建设开 支。如项目建设用地，作为公益性交通基础设施征地，按国家规定实行 划拨，以低限标准支付征地拆迁费用。6、建设单

11、位要把资金落实到位，确保项目的建设顺利进行。第二章 项目建设背景及必要性一、项目区域基本情况1、某某县概况某某位于某某省东部，某某某州东北角，东邻 * ，南接* ，西界* ， 北与* 、* 相连。全县国土面积 * 平方公里。辖 4镇 7 乡、1 个经济技 术开发区， 129个行政村， 2010 年末常驻人口 20.47 万人，居住有汉、 侗、苗、土家、仡佬等 18 个民族。某某古称 * ，历史悠久，文明早孕。始名于唐，置府于明，民国更 名某某县至今。古 * 为楚、黔、滇交通要衢，中原的政治、经济、文化、 科技首先从这里传播于 * ，是某地政治、 经济、文化的最先发祥地之一。某某区位优越，交通便

12、捷， *铁路、 320国道、 * 号高速公路穿境 而过。为抢抓西部大开发机遇，谋求更好发展， 1998 年，县四大班子审 时度势，作出县城搬迁的战略决策， 自力更生、 举全县之力建设新县城。 2001年，顺利实现县党政机关搬迁，经过十来年的奋发进取，在 * 河畔 建起了一座拥有逾 2 万人口的现代化新型城镇，开创了发展新纪元。“十一五”以来，某某牢固树立科学发展观，坚定走生态文明崛起 的科学发展道路，大力实施工业强县战略、城镇化带动战略和农业产业 化战略，以新县城建设为切入点，以工业发展为推动力，以大项目建设 为引擎，努力把某某建成 * 区域次中心城镇和工业集聚重镇，建成 * 重 要农产品和特

13、色农业基地，建成某地商贸中心和旅游集散地。通过不懈 努力，工业经济取得快速发展，建成了一定规模的工业产业园区，形成 了以电冶、建材、化工、农产品加工为主的工业体系。城镇建设加快推 进，构筑了以新县城为中心的“一城三带”城镇体系，全县城市化率达 21%。农业产业化发展迈出新步伐，建成了优质粮油、杂稻制种、优质果 品、油茶、茶叶、生态畜牧业等“八大农业产业”规模化基地，培育创 建了*水晶米、 *绿茶、 *石砚、 *文旦柚等“ *牌”系列地方名特优 农产品。 2010 年，全县生产总值完成 14.5 亿元，同比增长 14.4%；财政 总收入完成 13460 万元，增长 30.5%；城镇居民人均可支配

14、收入和农民 人均纯收入分别实际增长 10.2%、14.1%，经济建设、社会建设、文化建 设和党的建设全面发展进步。特别是自 2010年 10月以来，某某着手对工业园区规划进行调整， 将适宜发展工业用地纳入工业区规划，并进行控制性详细规划，规划面积由原来的 21.05 平方公里调整到 30.23 平方公里，主要分成三个功能 片区，一是大榕核心区，该片区规划为高新技术、新型环保、仓储、物流区，以发展高新技术和绿色环保产业为主。二是后坝至老城区，该区规划为玩具、轻纺、食品、电子加工及日化、生活服务区。三是后坝至大有区，该区主要规划为冶金、化工、机械加工业区，主要发展机械制造、化工、冶炼、建材等工业及

15、其它重型产业。今后将形成以大榕为核心，后坝至老城区和后坝至大有区为两翼，即“一心两翼”的工业发展 布局。2、交通道路状况1) “十一五”期间， 各级政府累计投入资金 7010万元，建成通乡油 路 143.3 公里，县境“一横三纵两连线”公路网总体达到油路化。2) 通村公路建设成效明显，基本实现村村通公路。整合通达工程、 以工代赈项目资金 338.1 万元，惠及 11 个乡镇 125个行政村，解决 18 万余人的出行难题。3) * 公路(* 省道)维修力度加大，交通主干道保持安全通畅。近5年来，累计投入资金 3980万元对* 公路进行维修。4) 加强桥粱、渡改桥建设，群众安全出行条件明显改善。投

16、入资金 400万元，完成独立性桥梁建设 4座 280米；投入资金 390万元，完成 渡改人行吊桥建设 8 座，解决了 15个自然村寨 6500余人过河难问题。5) 乡镇客运站建设稳步推进，投入资金 260万元，实施了 *、* 、 * 、* 、*5 个乡镇客运站建设，乡镇客运秩序逐步规范。3、某地汽车运输总公司某某汽车站现状1）现有设施：占地面积 1万平方米，发车位 14 个，待发车停车位45 个，社会车辆停车位 28 个，出租车停车位 20个，公测 2个，站前广 场 200 平方米，食宿站 10 间，停车库 6 间，办公室 14 间，大、小候车 室 2 个，售票厅一个，交警驻站值勤室一间，调度

17、室一间，小卖部一间， 广播室一间，门卫2个，GPS监控室一间，站场监控室一间，小件寄存 室一间。2）近三年年均日发送人数： 2010年 986人/日， 2011年 1186人/日， 2012 年 1536人/ 日。3）近三年最高峰日发送客运人数： 2010年 2173人次， 2011年 2614 人次， 2012年 3386人次。4）目前班线、班次主要有：某某怀化、温州、东莞、杭州、石 狮、* 、* 、* 、* 、* 、玉屏、思旸、注溪、龙田、客楼、天马、凯 本、平庄、大有、水尾、天星、羊桥。5）下阶段拟新增班线、班次目标为：省外长途：某某一一上海、杭州、福建、珠海、汕头、宁波、南京等；省内长

18、途：某某一一 *、 * 、 * 、 * 等；计划新增车辆 68 辆。6）近三年经济情况：现有进站车辆 151辆，年均营业收入 3100万元， 财务收入 300 万元（营业收入提取 8）。二、项目建设的背景 汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点， 是为旅客和运输经营者提供站务服务的场所，是培养和发展道路运输市 场的载体。现有的某某县汽车站， 主要承担省际、 州际、县际及县内班线任务。随着某某县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅客流 量增多，而现有汽车站位于县城繁华主干道地段，占地面积少，人来车 往，交通拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设规划和某某 县的

19、对外形象。同时，客运站现有建设规模远远不能满足目前旅客运输的需求，旅 客运输需求与运输矛盾日益突出，旅客运输速度和客运站建设规模严重 滞后。现有客运站已很难发挥公益性交通基础设施的效用。为缓解市内交通压力、扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划 模式，实现城乡客运交通一体化目标，现有汽车站整体搬迁、外移，是 形势发展大势所趋。三、项目建设的必要性交通运输业的发展和经济发展息息相关，客运站的规划建设是社会 经济发展到一定阶段的客观需求。一方面社会经济的进一步发展需要交 通基础设施的支撑和保障；另一方面，客运场站作为公路交通运输系统 的重要组成部分，其对经济的发展同样具有强大的促进作用。通过对某

20、某县城市布局和客运枢纽的现状及未来发展趋势的分析，某某汽车客运 站建设的必要性主要表现为以下几方面：1、城市总体规划的需要目前，某某县正加快构建“一点两冀”的某某城市圈，“一点”即 以某某城市为中心点，“两冀”即某某至 * ，某某至大有，不断推进某 某、* 、大有城市区域一体化，县城规划面积从目前的 4.8 平方公里扩 展到 10-15 平方公里。城市发展方向规划东北部为城市发展主要方向， 南部为优化城市风貌的重点区域，西部为严格控制方向。其中，南面某某县城为人流物流主要聚集区，政府正加快城市交通 主骨架建设，加快构建“一横八纵三环”的市政交通网络，重点加快新 思路城市二级主干道、某某外环西路

21、、外环东路、燕子岩接大榕核心工 业区二级主干道建设，为某某城市拓展奠定基础。根据某某县县城总体规划 （2010 2030） （以下简称规划），县 域综合交通发展目标为：（ 1）建设符合某某县未来可持续发展需求、均衡协调、安全、高效 的综合交通运输系统。（ 2）建立为某某县物资集散、 旅游休闲提供便捷高效服务的交通网 络。（ 3）建立中心城区和各乡镇、 产业园区、 旅游景区之间的便捷交通 联系，完善各乡镇之间的道路网络建设，打通各主要景区及矿产资源点 与城镇的联系通道，实现畅通的经济联系。为此，规划的“土地利用总体布局” 中，安排了对外交通用地 （由 承担过境交通的路段、长途汽车客运站等组成）7

22、.73ha，人均0.64 m2,占建设总用地的 0.60%（强制性内容） 。规划的“客运站场规划”中明确提出在在某某片区设置一个二 级汽车客运站，“将现状汽车客运站搬迁至某某片区， 有利于城市内外交 通转换，减少对外交通流量对城市道路交通的压力，使内外交通均能高 效运行。”同时，规划还在“公交站场规划”方面，结合客运站布置公交枢 纽站、停车场、公共交通车辆调度中心等设施，实现不同交通运输形式 的无缝接驳。因此，随着新区道路、供水、供电等基础设施的逐步完善，将现有 汽车站外移至新区，不仅有利于旧城区的改造，而且完全符合规划 要求，并且有利于新区规划的总体实施。2、提高旅客发送能力，满足客运发展的

23、需要近年来， 在中共某某县委的领导下， 全县上下齐心协力， 同心同德， 认真贯彻党中央、国务院和省州关于全面贯彻落实科学发展观和构建社 会主义和谐社会的重大战略思想，胜利地完成了“十一五”规划纲要确 定的奋斗目标和任务，全县基础设施显著改善，综合实力大幅提升。人 民生活水平进一步提高，农民人均纯收入和城镇居民人均可支配收入增 长较快，分别达到 3100元、 12182 元。随着人民生活的不断改善，社会经济活动、旅游、走亲访友等活动 大幅增加，汽车客运站旅客发送量也在逐年递增。因此，从满足客运需 求，促进社会经济发展方面来看， 建设某某县汽车客运站是很有必要的。3、改善客运设施，提高客运服务水平

24、的需要 现有某某汽车客运站规模规模偏小，停车场、候车区、站前广场等 站场基础设施不足； 农公汽车客运站仅为临时停车场， 没有候车等设施。 由于客运设施生产能力不足，无法适应现代客运的发展需求。随着人们 物质文化水平的不断提高，旅客对客运部门的要求已不再满足于过去的 “走得了，走得及时”，而要求“走得好，走得舒适”，要求有个舒适 的候车环境和安全乘车条件，要求集候车、乘车、购物、餐饮相配套的 一条龙服务设施，而目前某某汽车客运站场地狭小，人员和车辆穿梭， 秩序混乱，车辆拥挤，缺乏安全感，更无舒适感，根本无法满足旅客出 行的要求。而新建的汽车站周边道路通畅，四通八达，能够较快疏散客流。同 时周边新

25、建的餐饮、宾馆等服务设施配套齐全。从对公路客运发展和提高服务水平角度看，建设某某汽车客运站是 亟需的。4、整合客运服务设施，促进城市发展的需要 城市发展需要有合理的客运枢纽系统相配套，以保证城市社会经济 的健康发展。 随着某某省 * 一体化战略的实施， 某某县社会经济发展速 度加快，城市建设进程进一步加快。某某汽车客运站现状占地小，生产 规模无法满足客运发展的需要，周边为商业设施，扩建成本太大，客运 站难以承受。新建汽车站在扩大面积、新建设施后，能够容纳社会运力加入，从 而增加客运力。同时通过统一、规范的管理，提高整体服务标准。因此，从整合城区客运服务力量和设施，促进城市建设发展角度， 新建某

26、某汽车客运站已是十分迫切。第三章 车站规模指标预测、设计年度平均日旅客发送量预测根据某某县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，“十二五”期间某某县城镇化将进入快速推进期。“十一五”末，城镇化率达 21%相比“十五”末的17%提高了 4个百分点。“十二五”时期，城 镇化率将保持高位增长，力争“十二五”末达到40%转移农村人口 6万人以上。“十二五”时期预计全县 GDP将由2010年的15.43亿元发展到2015 年的26.35亿元。按此速度测算，年增速约为 11.29%。县城现有人口 2.48万，“十二五”规划期末将达到3.5万人，按此 速度测算，人口年增速约为7.2%。根据汽车客运站级别划

27、分和建设要求中设计年度平均日旅客发送量预测方法的弹性系数法，以县城人口增速为参照，预测设计年度（车 站建成投产使用后的十年）平均日旅客发送量为8697人。弹性系数法预测设计年度平均日旅客发送量表序号设计年度年份县城人口 （万人）人口增长率日旅客 发送量日旅客发 送量增长 率弹性系数k120092.30838220102.487.8%98617.65%2.27320112.667.2%118620.28%2.82420122.857.2%153629.51%4.10520133.067.2%191824.90%3.466120143.287.2%244027.20%3.787220153.517

28、.2%307626.05%3.628320163.767.2%389526.63%3.709420174.037.2%492126.34%3.6610520184.337.2%622426.48%3.6811620194.647.2%786826.41%3.67序号设计年度年份县城人口（万人）人口增长率日旅客 发送量日旅客发 送量增长 率弹性系数k12720204.977.2%994926.45%3.6713820215.337.2%1257926.43%3.6714920225.717.2%1590426.44%3.67151020236.127.2%2010826.43%3.67、汽车客运

29、站建筑规模分级确定根据交通客运站建筑设计规范（JGJ/T60-2012）汽车客运站建筑规模分级的规定：分级发车位年度平均日旅客发送量（人/日）一级 201000025000二级13 1950009999三级71220004999四级150008300200020 15100001500010810030030 2050001000012 10V 10050 302000500015 12四、发车班次根据汽车客运站级别划分和建设要求：日均发车班次按公式A-3计算求得：F(1- Z)N=BP a式中：N日均发车班次，班次3不均衡系数，一般取 1.15Z过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客

30、发送量之比P客车平均定员，人 a 始发车合理乘载率F(1- Z)8697X (1 -0.2)N=3-1.15 X=333Pa30 X 80%五、发车位数根据交通客运站建筑设计规范(JGJ/T60-2012 )表规定, 二级客运站发车位1319个。本项目按18个取定。第四章车站主要设施规模量化计算一、站前广场二级车站按旅客最高聚集人数每人 1.2川1.5川计算，则站前广场面积=1044 X 1.2 = 1253 川。二、停车场停车场的最大容量按同期发车量的 8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，即：停车场面积=28.0 X发车位数X客车投影面积=28X 18X 12mX 2.5m=

31、15120 m2o三、发车位发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积的4.0倍计算。即：发车位面积=4.0 X发车位数X客车投影面积=4X 18X 12mK 2.5m=2160 m。四、站房1、候车厅候车厅面积=1.0 m /人X设计年度旅客最高聚集人数=1044 m2、售票厅售票厅面积二购票室面积+售票室面积售票窗口数=旅客最高聚集人数 每窗口每小时售票张数1044=7150购票室面积=20.0 m/窗口x售票窗口数=140 m售票室面积=6.0 m/窗口x售票窗口数+15.0 m = 57 m采用微机售票另增设20.0 m的总控室则售票厅面积按300 m取定。3、行包托运处

32、行包托运处面积二托运厅面积+受理作业室面积+行包库房面积托运单元数：二级车站2个托运厅面积=25.0 m2 /托运单元X托运单元数=50 m2受理作业室面积=20.0 m2 /托运单元X托运单元数=40 m20.1 xi 044+15= 120 m2贝S：行包托运处面积按210 m取定。4、行包提取处行包提取处面积按托运处面积的30%-50%+算。210X40%= 84 m2o5、综合服务处服务内容包括问讯、 小件寄存、邮电通讯、失物招领、 信息服务等。 综合服务处面积=0.02 x设计年度平均日旅客发送量=0.02 x 8697 = 174 m6、驾乘休息室驾乘休息室面积=3.0 X发车位数

33、（m2） = 54 m27、调度室二级车站2030 m,按25 m取定；8、治安室治安值勤室面积按15.030.0 m选取，按20 m取定。9、广播室广播室面积按10.020.0 m选取，按20 m取定。10、医疗救护室医疗救护室面积按20.040.0 m选取，按30 m取定。11 、饮水室盥洗饮水室面积按20.030.0 m选取，按30 m取定。12、旅客厕所 （ 盥洗室 ）男厕：1.2 m/人X（4%6%）X设计年度旅客最高聚集人数+15.0 m=1.2 X 5%1 044+15= 78 m2女厕：1.5 m/人x（3%5%）x设计年度旅客最高聚集人数 +15.0 m= 1.5 X 4%X

34、1 044+15= 78 m五、辅助设施1 、汽车安全检验台 （ 沟、室 ）汽车安全检验台 （沟、室）面积根据检测项目与检测方式，按每个台位80.0120.0 m设置。2、汽车尾气测试室汽车尾气测试室面积：二级车站 60.0 120.0 m。3、车辆清洁、清洗台车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理与回收系统的形式， 按 90120 m /个设置。六、车站设备及配置要求1 、车站设备车站设备包括基本设备和智能化系统设备。1）基本设备车站基本设备包括售票设备 （包括微机售票系统设备、 售票员办公桌 椅、钱箱、票架、隔离栏等 ）、候车室设备 （包括座椅、母婴床、班次牌、 检票隔离栏等 ） 、行

35、包安全检查设备、 汽车尾气排放测试设备、 安全消防 设备、清洁清洗设备、广播通讯设备、行包搬运与便民设备、采暖或空 调设备、办公设备、宣传告示设备（包括班次时刻表、里程票价表、行 包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物品宣传图、公告牌等）等。2）智能化系统设备微机售票系统设备、生产与管理系统（包括车辆调度系统、车辆报 班系统、车辆缴费系统、车辆销班系统等）设备、自动化办公系统（包 括办公系统和财务管理系统） 设备、监控设备和电子显示 （ 包括售票厅显 示系统和候车厅显示系统）设备等 .2、配置原则1）适用性 设备要适应车站工艺和作业特点，具有灵活性、机动性、作业连续 性及“一机多用、多机联

36、用”的可能性等。2）可靠性 设备寿命周期长，安全可靠、作业质量高，易于维修。3）通用性 设备系统通用，兼容，易于实现内外对接。4）经济性 设备系统投资少，能源消耗小，使用成本低。5）有效性 设备作业能力与其作业量相适应，利用率及劳动生产率高。6）可行性易于安装调试，操作简便，技术要求低。7）先进性 设备的机械化、自动化程度高，可明显改善作业环境与作业条件，提高工效。3、基本要求车站设备的数量与类别应根据车站生产能力和作业量的大小确定，主要设备尽可能地选用国家定型的标准设备。主要基本设备的配置要求见下表，智能化系统设备视车站实际情况按需配置。车站基本设备的配置要求设备名称基本要求行包安全检查设备

37、能在不开包情况下准确查出乘客携带的危险品 可查仃李取大尺寸(宽X咼)：900 mmX 800伽汽车尾气排放测试设备可快速、准确地测定汽车尾气排放是否超标微机售票系统设备能迅速、准确地为旅客提供票务查询，预定、售票服务； 满足远程售票作业及联网对接要求；方便相关票务信息的传递、交换、存储、处理与统计安全消防设备设备配置齐全、有效；符合国家安全消防的有关规范及规定宣传告示设备设备配置齐全、有效、醒目、美观大方； 二级车站应以电子显示方式清晰流动显示行包搬运与便民设备能实现轻快、便捷、安全的搬运作业； 便民设备要与车站工艺流程相匹配、轻巧、方便旅客使用生产管理系统设备能够实现客车到站、报站、发班、销

38、班、停车、检验等一体化管 理第五章 项目选址、建设条件、内容、规模、工期一、项目选址根据某某县县城总体规划(2010 2030)，新建汽车站选址位于某某县外环中路，距高速公路入口不到0.8公里,距现中心城区1.2公里目前规划用地41.5亩，交通十分便捷。项目区位示意图還汽jijBI - * h aijaKrtHk二、建设条件1、项目地形条件本项目场地高程为388-400米，设计高程为390米左右，土石方量较大，场址地质情况良好。拟建场址符合某某县总体规划要求， 场址水、 电、通讯等配套设施较为方便。2、水文地质条件1）场区内未发现不良地质现象，场地稳定，适宜拟建物的兴建。2）拟建场区的稳定性及

39、抗震地质条件良好，场平后，挖方区主要为 岩质地基，拟建物以基岩作地基持力层，地基稳定。局部填方区为土层 地基，适宜楼层低、荷载小的建（构）筑物布设。3）场地地抗震设防烈度小于6度，场地土的类型为中硬土，场地类 别为H类。4）场区内地下水为岩溶裂隙水，属中性碳酸钙镁型水，主要贮藏在白云岩溶隙及构造节理裂隙中，属相对富水地带，稳定地下水位埋深15.0米左右，埋藏标高在 370.0米左右，动态变化在 2.03.0米，地 下水对混砼和砼中的钢筋具微腐蚀性。5) 建议对场平范围内的切方边坡进行专项勘察，提出合理、经济的 边坡开挖方式及防治方案。6) 对拟建场区的永久性切方边坡及填方边坡，应采取切实、安全

40、、 可靠的抗支挡措施进行治理。7) 场区水文地质条件简单，地下水埋藏深度较大，地下水对砼和建 材无腐蚀性。8) 场地抗震设防烈度小于 6 度，可不进行抗震设防。9) 挖方区土石比(土：软石：次坚石)建议参考值为：13：9：78。10) 拟建场区为中等岩溶发育等级， 土层厚度变化较大， 溶沟、溶槽 及倾斜岩面较为发育，根据岩土工程勘察规范(GB50021-2001 2009 版)及某地建筑岩土工程技术规范(DB22/46-2004)对岩溶地基勘察 的有关规定，建议进行详细阶段的岩土工程勘察工作，为业主及设计部 门提供可靠的地质资料。3、项目的交通状况 拟建场址的客运站前广场、集散大厅直接连通新区

41、主干路网外环中路，交通极为方便，区位优势明显。4、供电、供水情况 拟建场址内水资源丰富，用电量供应充裕。电信、移动、联通、网络公司等某某分支站 (所) ，距本项目所在地很近，项目建设后将能够依托县城完善其基础设施本项目建设需要的立项、土地、规划、环境保护等手续已经全部办 理完毕（具体见报告附件 ） 。三、建设规模及建设内容1、建设规模 根据某某省道路旅客运输站站级验收标准及某某县旅客量发展情况 及某某县经济发展情况，确定某某县某某汽车站的建设规模为：设计年 度平均日旅客发送量为 8697 人，新建二级客运站一座，占地面积 27696川、总建筑面积12051.87 、规划参数如下：规划用地面积：

42、27696 （批准的项目总用地面积 37362川，本次建设用地27696 ，预留发展用地9666 m2）总建筑面积：12051.87 m其中：站房建筑面积 :8151.35 m客运辅助设施建筑面积 :2032.99 m食宿站建筑面积： 1867.53 m2、建设内容1）场地设施：站前广场、停车场、发车位；2）站务用房：候车厅（室） 、重点旅客候车室、售票厅、行包托运厅 （处）、综合服务处、 站务员室、 驾乘休息室、 调度室、 治安室、 广播室、医疗救护室、无障碍通道、残疾人服务设施、饮水室、盥洗室和旅客厕 所、智能化系统用房3) 生产辅助用房：汽车安全检测台、车辆清洁、清洗台、汽车维修 车间、

43、材料库 / 残料间、配电室、司乘公寓4) 办公用房5) 食宿站6) 总图工程(含广场绿化、道路，给排水设施、供配电、消防设施 等)；3、主要设备配置1) 服务设备： 售票窗口、检票口、候车室座椅、行包安全检查设备、车辆安检设 备、安全消防设备、清洁清洗设备、智能广播通讯设备、人工广播通讯 设备、对讲机、 行包搬运与便民设备、 采暖与空调设备、 微机售票设备、 安全消防设备、清洁卫生设备、搬运手推车、便民小推车；2) 宣传设施：客运班次时刻表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运 物品宣传图、公告牌3) 智能系统设备： 微机售票管理系统设备、生产管理系统设备、视频监控设备、电子 显示设备四

44、、建设工期本项目的建设工期为 15 个月。第六章 项目设计方案一、设计理念与目标1、按照“统一规划， 超前性，布局、 造型合理，新颖适用”的设计 原则。2、严格遵照城市规划总体布局要求， 结合某某的区域环境和特定地 段进行总体设计，创造性地充分体现交通建筑的性格特征和时代精神。3、按城市交通枢纽总体规划的要求， 该站的规模按二级客运站的要 求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保 旅客安全、快捷、方便地乘车。4、充分考虑场地条件及当地人文历史条件和自然景观条件， 并从投 资成本及使用功能考虑。5、按有关要求合理控制建筑规模及成本， 以利于分期实施， 形成可 持续发展的条件

45、。6、将“新观念、 新技术、 新材料”与传统的建筑要求有机结合， 充 分最新的网络和信息技术，提高本设计的品质和环境水平，为旅客提供 一个舒适、安全、超前和独特的空间二、总平面设计1、场地概述某某县某某汽车站位于某某县外环中路， 规划用地 27696 平方米（批 准的项目总用地面积37362 ，本次建设用地27696 ，预留发展用地 9666 m2）,地块东西长约300米，南北宽约120米，场地南低北高，场 地原始最大高差 30 米。2、功能分区与建筑布局根据当地规划部门提供的有关资料，某某县某某汽车站用地范围的 西面及南面各有一条规划道路。为旅客的集散提供必要的条件，为缓解 城市道路交通提供

46、了有力的保障。整个场地根据功能用途主要分为两个部分，主站房沿南面规划道路 布置。主站房北面为停、发车场，东面为停车场地。东面为后勤及辅助 用房。3、进出站口设计1) 汽车站的客运旅客主出入口设在主站房南侧，面向站前广场及外 环中路。设一个车辆进站口，位于外环西路。一个车辆出站口，位于舞 水路。车辆在车站内的行驶线形合理、流畅。2) 进出站口的宽度均不小于 4 米。3) 客运进出站口应与旅客主要出入口或人行通道保持一定的安全距 离，并设隔离措施。4) 进出站口应设置引道，并应满足驾驶员视线的要求。5) 进出站口宜设同步的声光信号。4、候车区疏散设计1) 候车厅安全出口两个；安全出口、楼梯及室外通

47、道宽度应按有关 规范计算。2) 候车厅内带有导向栏杆的进站口均不应作为安全出口计算宽度。3) 安全出口必须设置明显标志及事故照明。5、售票厅设计1) 售票厅应有旅客正常购票活动空间，不应兼作过厅。售票厅与行 包托运处、候车厅等应有较好联系，并单独设出入口。2) 售票窗口数 =最高聚集人数 /100(100 为每小时每个窗口可售票 数)3) 售票窗口前宜设导向栏杆，栏杆高度以1.20m1.40m为宜。4) 售票窗口应设局部照明，局部照明其照度值不应小于 150lx。5) 售票厅除满足自然采光及通风外，宜保留一定墙面，用于分布各 业务事项。6、售票室、票据库设计1) 售票室的使用面积按每个售票口不

48、应小于 6川计算。2) 售票室应有良好采光、通风和安全设施。3) 票据库独立设置，使用面积15川。4) 票据库的耐火等级不应低于 2 级。7、站台设计1) 站台设计应利于旅客上下车、行包装卸和客车运转，其净宽不应小于 2.50m。2) 站台应设置雨棚，位于车位装卸作业区的站台雨棚，净高不应低于 5m。3) 站台雨棚如设支承柱，柱距一般不应小于 3.90m。柱位不应影响旅客交通和行李包装卸。4) 站台雨棚下不应设悬挂型灯具。5) 发车位为旅客上车和客车始发位置，应设于站台与停车场之间发车位地坪应设不小于5%。坡向站场的坡度8、停车场设计1) 停、发车场设在主站房北面，共设 18个发车位、 138

49、个待发车位 和 10 个洗车位。满足驻站车辆停放及进出车要求。2) 停车场的汽车疏散口应至少三个。3) 客车进出口除应用文字和灯光分别标明进站口及出站口外，还宜 装置同步的声、光进出车信号，其灯光信号必须符合交通信号规定。4) 停车场内车辆宜分组停放，每组停车数量不宜超过 50辆。5) 站场停车超过 50辆时，应按组分设汽车水箱供水点， 严寒及寒冷 地区还应设热水供水点。6) 停车场设置汽车自动冲洗装置。7) 站场污水应进行处理，达到排放标准后方可排入下水系统。8) 站场照明不得对驾驶员产生眩光，站场照明平均照度为310lx 9、消防设计 本工程属一类一级防火工程。整个场地有四个车辆出入口，客

50、车、社会车辆及出租车等均已按规范要求设计为分组停放，并按规定距离设 置室外消火栓， 建筑物间距亦满足消防要求， 建筑物消防均按规范要求。10、竖向设计场地外规划道路标高为385.933391.500m,可以充分利用地形高 差进行合理化的设计，场地内设计标高为 0.000 标高相当于绝对标高 390.075m。三、主站房建筑设计1、平面、空间布局结合现有场地条件及相临道路环境，将主体置于场地南面，同时退 出充足的场地以结合城市绿地设计形成站前广场。单体在沿规划道路方 向采用一字型布置，将建筑主体融合于整体场地环境中，以体现建筑与 周围环境的协调统一。2、内部空间建筑处理该站房以候车大厅及售票厅为

51、中心，靠规划道路为 6 层建筑，底层 为进站大厅、售票厅及部分配套服务用房。上面 5 层为办公室及其他用 房。3、建筑外形风格及主体造型某某县某某汽车站作为一个现代化的交通基础设施建筑，应具有强 烈的时代感和现代性及民族区域性，应以美观大方、通透明晰的特性展 现在人们的面前，尤其应突出其交通特性和标志性，本方案结合当地建 筑特点，以徽派建筑风格为基调，立面上力求简洁大方，以明晰的立面 划分出建筑的功能布置，结合地方文化及特色，使之给旅客留下一个深 刻的印象。四、无障碍设计所有室外工程、公共设施均考虑无障碍设计，为老人及残疾人的出 入及使用提供方便。五、结构设计1、设计依据(1) 建筑结构荷载规

52、范 (GB500092001) ；(2) 建筑抗震设计规范 (GB50011.2001) ；(3) 混凝土结构设计规范 (GB50010.2002) ；(4) 地基基础设计规范 (GB500072002) 。2、结构设计(1) 结构选型： 根据建筑造型和工程工期的要求，主体拟采用钢框架结构，夹层采 用钢-混凝土组合楼盖形式。为完成建设单位的工程进度要求， 在满足使用功能和安全的前提下， 结构设计选用市场上容易采购的热轧H型钢和螺旋焊钢管做为主要构件，以减少钢材的备料和加工时间。夹层楼板采用压型钢板兼做模板的 组合楼板形式，减少施工现场的模板支撑，可大大加快施工进度(2) 地基处理及基础型式：

53、由于本工程岩土工程勘察报告尚未完成，基础形式初步确定采用桩 基方案。六、给排水设计1、设计依据1) 建设单位提供的设计任务书。2) 关于方案设计的相关要求。3) 建设单位提供的建设地点市政条件。4) 国家现行设计规范及标准及省内地方法规。5) 建筑及其它专业提供的相关资料。2、给水系统1)水源：本建筑给水两路由市政给水管引进一路DN150引入，围绕建筑成环布置。生活用水及消防用水分别设置水表计费。2) 给水系统：本建筑由市政压力直接供水。3、热水及饮用水供应：工作人员饮用水定额2L/人.日；旅饮用水定额0.2L/人.次。集中设 置开水间，采用电开水器或冷热水饮水机供应饮用水。每个开水间设置 一台电开水器(DR-90,开水供应量为 90L/h，N=9.0KV)。4、排水系统：1) 生活污水经化粪池处理后，就近排至市政路市政污水管。污水排 放量约为20m3/日(不计绿化、站前广场