汽车专业英语+Unit+2

1、Unit 2 21世纪普通高等院校汽车专业系列教材世纪普通高等院校汽车专业系列教材keynote speaker：L Bao-zhanUnit 2Unit 2Piston Crank Mechanism and Valve Mechanism曲柄连杆机构和配气机构Unit 2Part A Piston Crank MechanismNew words，phrases and Expressions曲柄连杆机构Unit 2Try to remember themNew wordsUnit 2phrases and ExpressionsTry to remember theman lsk:r得分

2、、擦痕si:夺取、没收lju:minm小腿、钥匙柄、轮轴kt导尿管、导管Unit 2Text:ml 热能mknkl 机械能 在一个往复发动机中，动力机构称为活塞曲柄机构。此机构由发动机机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。这三部分一起工作，将热能转变成机械能，推动车辆前进。发动机机体组发动机机体组 发动机机体组包括缸体、曲轴箱、缸盖、气缸垫和油底壳(见图2-1)。这就是缸体的主体结构和缸盖的特征。rsprket往复的、 来回的、交替的destetUnit 2TextUnit 2Text 缸体缸体 缸体是所有安装在发动机上的零件的支撑架。缸体通常由高强度的铁合金或铝合金制成。气缸导向活塞运动

3、和气门推杆孔导向推杆运动。缸体容纳了曲轴，并在很多种情况下，还容纳凸轮轴。缸体是一个很重的结构，因为，缸体需要高强度以维持发动机所有零件的正确排列位置。冷却和润滑油道也设在气缸体内。缸体的下部分形成曲轴箱的上部分lju:minman lanmnt结盟、队列、排成直线Unit 2Textp:tlkt 缸盖缸盖 缸盖是一个组合箱体件，其上加工有进排气孔、气门导管、火花塞安装孔（汽油机）或喷油器安装孔（柴油机）。缸盖被紧固在缸体顶部，类似于一个屋顶安置在一个房顶上。缸盖下面与活塞顶面形成燃烧室。复杂的、复合的入口，出孔气门导管缸盖Unit 2Text1，2-compression rings；3，4

4、一oil rings5一piston；6-piston pin7-piston-pin ring8-connecting rod group9-connecting rod bushing10-connecting rod11-oonnecting rod bolt12-connecting rod cap13-connecting rod nut14-connecting rod bearing活塞连杆组活塞连杆组 活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承(见图2-2)。Unit 2Text 活塞活塞 大多数汽油机都配有铝合金活塞。活塞是一个中空的圆柱形状的零件，在气缸内作上下运动

5、。活塞由活塞顶面、活塞头部、活塞裙部和活塞销座孔组成。slndrkl活塞销座孔活塞顶面Unit 2Text 活塞顶面可以有各种形状的设计，如平顶、凸顶、凹顶或其他任何一种在气缸顶面能匹配燃烧室的不同形状。活塞环槽是在活塞顶面下边割入活塞的一些环槽。最下面的环槽在其底面经常加工有孔或切口，以允许从活塞环背面流走机油。drend排水、排走物slt缝隙、水沟knkevUnit 2Text 活塞头部是活塞环槽之间的部分。活塞头部给活塞环提供一个密封面。 活塞裙部形成一个与气缸壁接触的接触面，活塞裙部是从最下面的活塞环到活塞最底处的部分。Unit 2Text 在活塞中，活塞销座孔通常偏置，当活塞从压缩冲

6、程到作功冲程运动时，以尽可能缩小活塞和气缸壁之间的间隙。活塞销座孔是机加工完成的，穿透活塞，并且这些销座孔中心必须要保持在一条直线上。装支管land对准的，对齐的Unit 2Text在气缸中，活塞间隙是必需的。活塞必须有足够的间隙，以允许活塞和气缸壁之间保持一层油膜。如果活塞间隙太小，润滑油缺乏将引起活塞刮伤和挤压。当活塞间隙过大时，活塞与气缸壁间将出现拉伤，并引起不正常的噪声。猛打、拍击Unit 2Text 活塞销活塞销 活塞销由硬钢材加工而成，并且进行表面精度的抛光。连接活塞与连杆的最常用的方法是将活塞销压入连杆头部，并且允许活塞销在活塞中具有适当间隙的旋转。不管活塞销的安装类型，如果活塞

7、销在活塞销座孔或连杆衬套中旋转，活塞销的间隙是非常重要的。kstri 外部的 细微地 Unit 2Text 在销与销座孔或连杆衬套之间必须有足够的间隙，以允许这些零件之间有一层油膜。当活塞销间隙不足够时，润滑油缺失将引起刮伤和挤压。如果间隙过大，当燃烧载荷作用在活塞上时，活塞销将引起敲击的噪声。Unit 2Text 活塞环活塞环 活塞环装入活塞环槽，并且给活塞和气缸壁间提供密封。活塞环可以分为气环和油环。许多活塞在其上面环槽中有两道气环和在下面环槽中有一道油环。气环防止漏气。油环控制气缸壁上积存的机油。油环从气缸壁上刮下机油，并且从活塞环和活塞切口处将多余的机油流回油底壳。li:kd 泄露、漏

8、电dpztd kss 存放、堆积、沉积 Unit 2Text 连杆连杆 许多连杆是由钢锻造而成的。连杆的一端连接曲轴，另一端连接活塞。连杆由连杆小头、连杆杆身、连杆大头、连杆盖和连杆上下衬套组成。连杆盖通过螺栓连在连杆的上部。连杆孔必须要精密地加工，以保证与轴承衬套很好地配合。活塞销可以压人或挤入连杆孔。在有些情况，活塞销通过一个衬套与连杆孔配合。连杆杆身轴承衬套，轴瓦 衬套Unit 2Text 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 曲轴飞轮组包括曲轴、曲轴轴承和飞轮（见图2-3）。di:kmpzn 分解、分离 Unit 2Text 曲轴曲轴 曲轴用于将活塞的往复运动转变成旋转运动，并且执行整个动力输出。因此

9、曲轴必须要有足够的强度和耐磨性。因此，曲轴可以由高性能钢锻造而成或由高强度铸铁浇注成型。此外，曲轴必须要有很好的平衡，以消除来自偏心曲柄转动时产生的不适当振动。/ 过度的、不适当的Unit 2Text曲轴实际上是由许多部分组成的，如曲轴前端、主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、平衡块和飞轮端。曲轴上需要钻机油油道，通过这些油道，机油可以流向主轴承和连杆轴承。曲轴前端传送三个装置：驱动凸轮轴转动的正时齿轮或正时链轮、减振器和风扇带轮。带轮驱动发动机风扇、水泵和带有V形带的发电机。配重的，平衡的 鏈輪 pli 皮带轮sprktUnit 2Text 飞轮飞轮 飞轮是一个相对比较重的轮子，通过螺栓连接在曲轴的后

10、端。通过吸收发动机作功冲程产生的一些能量和在其他冲程释放能量，飞轮的功能在于有利于发动机平稳地运转。这样，靠飞轮的惯性基本能保持曲轴平稳地转动。在飞轮的前端面，有一些记号和缺口，用于安置相对曲轴有规定位置的配气统和点火系统。n: 惯性、惰性 前端面ndenten 缺口reltiv kmprtvl比较地、相当地Unit 2New words，phrases and Expressions配气机构Part B Valve MechanismUnit 2Try to remember themNew wordsUnit 2phrases and ExpressionsTry to remember

11、themndsl下置的、重心低的pivtid转动的、回转的Unit 2Text 一个内燃机的配气机构主要是适时地吸入新鲜混合气到气缸，并且及时地从气缸中排出尾气。要实现此功能，气门要在正确的时刻打开和关闭在气缸盖上的进排气门孔。气缸盖defnt有把握的、 一定的Unit 2 配气机构的布置形式取决于凸轮轴的位置，当凸轮轴位于发动机机体内部时(见图2-4)，气门挺杆安装在凸轮轴的上方。推杆连接每个挺杆和安装在气门上部的摇臂。凸轮轴上的凸角位于每个气门挺杆的下端。这种配气机构在现代汽车中已经很少使用。reliUnit 2 另一种现代汽车的配气机构是凸轮轴在气缸盖上(见图2-5)。根据气门驱动开闭的

12、类型不同，可以将配气机构分为三种类型：(i)摇臂式；(ii)摆臂式；(iii)直接驱动式。凸轮轴上的一个凸角直接推动一个摇臂，液压挺柱连接摇臂和进排气门头部。这种配气机构不需要推杆和气门挺杆就可以驱动气门打开，或者在凸轮轴上的一个凸角直接推动液压挺柱，然后驱动进排气门打开。Unit 2 一种典型的凸轮轴驱动机构含有：一个链轮，链轮通过螺栓连接在曲轴末端；另一个与之连接的链轮，此链轮与曲轴末端连接。这两个链轮可以直接相互啮合或通过链条连接。当凸轮轴的凸角旋转接触气门挺杆头部时，气门弹簧控制气门关闭。sprkt鏈輪 Unit 2 配气机构包括气门组和气门传动组。气门组(见图2-6)包括气门、气门座

13、、气门导管和气门弹簧。气门传动组包括凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、正时齿轮，等等。气门驱动组Unit 2 气门组气门组 一个四冲程的发动机的每个气缸通常都配有一个进气门和一个排气门。进气门的功用是允许空气-燃料混合气或空气进入气缸。燃烧过程完成后，尾气通过排气门排出气缸。为了获得充分的进气，有些发动机采用两个进气门和两个排气门。Unit 2 气门由气门头部和气门杆身组成。气门头部相对气门面有一个45或30 的狭窄导角。气门面紧密配合在气门座上，这种紧密性通过研磨获得。 气门弹簧提供必要的力，以关闭气门和保持气门紧贴在气门座上。 气门导管支撑气门杆，并且导向气门杆的移动，以保证气门面与气门座保持同心

14、，并且配合时不会出现任何相位差。可更换的气门导管由铸铁或陶瓷合金材料制成，并压入气缸盖（头部）。气门杆身？tmf斜面、凹槽研磨knsentrk 同心的、同轴的 skju: 时滞、相位差 制造、制作Unit 2 气门驱动组气门驱动组 凸轮轴凸轮轴 凸轮轴的功用是适时适当地、按照一定的顺序打开发动机气门，并且在气门回位弹簧作用下控制气门关闭。凸轮轴是一个整体结构，含有凸轮和轴颈，每个凸角控制一个气门，可以是进气门或排气门。Unit 2 挺杆挺杆 挺杆是在发动机内的一个圆柱形零件，它顶在凸轮轴的凸角上。当凸轮轴旋转时，凸角提起挺杆，同时挺杆依次打开气门。挺杆可以直接接触气门杆的头部，或者推动一根推杆

15、，推杆与摇臂装置一起打开气门。靠、应对、在.上Unit 2 挺杆有两种类型：机械挺杆和液压挺杆。配备机械挺杆的发动机要求做周期性的气门间隙调整，然而液压挺杆连接挺杆孔，此挺杆孔可以引入发动机油压。,prdk周期的、定期的Unit 2 推杆和摇臂推杆和摇臂 在传统的发动机中：凸轮轴安装在气缸体内，推杆由钢铁材料制成中空的杆件。推杆的两端都是圆形的尖端。推杆的下端配合气门的挺杆的凹形端，推杆的上端放置在摇臂的凹处。rses休息、凹处Unit 2 摇臂是精确设计的杠杆。它的功能是将推杆的向上运动转变成向下运动，压缩弹簧并打开气门。liv杠杆、控制杆Unit 2 正时齿轮正时齿轮 在大多数发动机中，正

16、时齿轮被覆盖在一个专门的箱体中，此箱体（合适地）布置在发动机的前端。这些对将曲轴的旋转运动传递给凸轮轴是必要的。然后，凸轮轴上特定形状的凸角产生一个特定的气门开启持续时间和重叠开启时间。而且，在发动机循环工作中，在一个特定的位置啮合正时齿轮或在链轮上安装正时链条将实现在适当的时候开启和关闭气门。djurenUnit 2Part C Dialogue销售员：销售员：你好，这里是蓝天汽车有限公司。我打电话想了解一下你对我们的发动机产品使用是否良好。顾顾 客：客：多谢。修理后使用情况很好。销售员：销售员：很高兴你这样说，我不希望因为发动机的一些小问题而给你们带来诸多不方便。顾顾 客：客：谢谢你们周到的服务。我相信贵公司将经营得更好。销售员：销售员：提供给客户可靠的和满意的服务一直是我们公司的宗旨。通过市场调研收集你宝贵的意见，让我们了