津滨轻轨AFC系统自动售票机纸币找零改造的研究

1、津滨轻轨AFC系统自动售票机纸币找零改造的研究摘要：介绍津滨轻轨AFC系统自动售票机纸币找零改造的课题背景及研究现状，从现场使用、未来开展趋势、设备可靠性、行业应用现状等几个方面进行方案比选，确定优选BNR型纸币模块的改造方案，对自动售票机纸币找零改造的内容进行深入的技术研究，制定工程实施方案，并从社会效益、经济效益两方面进行效益分析，从而更好地开展自动售票机纸币模块找零功能的改造工作，提高设备可用度。关键词：津滨轻轨AFC系统自动售票机纸币找零改造BNR型纸币模块方案比选效益分析中图分类号：TP23文献标识码：A文章编号：1674-098X202112b-0131-02城市轨道交通自动售检票

2、系统AFC系统设备的使用情况直接关系着轨道交通运营的效率、效劳质量和经济效益。随着AFC系统自动售票机的使用愈加频繁，乘客自助购票模式逐渐成为开展趋势。为给乘客带来更好的自助购票体验，防止因自动售票机局部功能缺失给乘客自助购票带来不便，需最大程度地提高设备的可用性。自动售票机找零功能是设备的关键功能之一，目前自动售票机找零模式主要包括：仅硬币找零模式和纸币、硬币混合找零模式两种。由于自动售票机仅硬币找零模式功能较单一，对硬币需求过于依赖，一旦硬币供应缺乏，容易造成设备找零功能缺失，给乘客自助购票带来不便。而纸币、硬币混合找零模式可消除设备单一硬币找零的弊端，提高设备的可用性及效劳质量，逐渐成為

3、AFC系统自动售票机找零模式的开展趋势。1课题背景、研究现状1.1课题背景津滨轻轨AFC系统车站终端设备主要包括闸机、自动售票机、半自动售/补票机、自动充值机、验票机等，其中自动售票机放置于站厅非付费区，用于乘客自行购置单程票。乘客通过自动售票机显示屏上的购票界面选择所需车票，可使用纸币或1元硬币两种方式进行支付，设备仅具有硬币找零功能，单笔交易最多可找零9枚硬币，目前轻轨共有136台自动售票机分布于全线19个车站。纸币模块为自动售票机内部核心部件之一，主要用于对乘客购票使用的纸币进行真伪识别，并对识别的纸币进行接收。轻轨自动售票机使用的纸币模块为MEI公司生产的BNA57系列产品。随着客流量

4、的不断加大，以及轻轨地下5个车站售票模式更改为仅用自动售票机售票后，自动售票机的使用频率急剧增加。而轻轨自动售票机设备仅具有硬币找零功能，找零功能单一，当设备内找零硬币缺乏时，会出现设备无法找零的情况，给乘客自助购票带来极大的不便。目前轨道交通行业AFC系统自动售票机广泛采用纸币、硬币混合找零模式，以消除设备单一硬币找零的弊端，提高设备效劳质量。同时，由于MEI公司已研制出BNR型可循环找零的纸币模块并应用于轨道交通AFC系统中，2021年已停止生产BNA57系列整机产品，并在35年内停止对BNA57系列纸币模块的相关零部件供应，这将对自动售票机纸币模块的维修工作及维护保养工作造成较大影响。因

5、此，迫切需要对上述问题进行深入研究，找寻切实可行的解决方案。1.2研究现状随着现代化轨道交通行业的快速开展，目前轨道交通行业AFC系统自动售票机广泛采用纸币、硬币混合找零模式，以消除设备单一硬币找零对硬币需求过于依赖的弊端，提高自动售票机可用度及效劳质量。通过对自动售票机纸币找零改造工作进行深入调研和屡次研讨，确定技术可行的纸币找零改造方案有两种：整体更换BNR型纸币循环找零模块方案和增加F56型纸币出钞模块方案。2方案比选及可行性分析2.1方案比选通过对两种方案进行优劣比照，综合考虑各方面因素，选用整体更换BNR型纸币循环找零模块方案更具优势，原因如下。1BNR型纸币循环找零模块可将接收的小

6、面额纸币用于找零，与F56型出钞模块相比，人工添加纸币次数少，现场使用方便。2BNR型纸币循环找零模块具备纸币识别功能，更加平安、可靠，而F56型出钞模块仅具备纸币出钞功能，无法识别纸币面值，当2种找零钱箱放置颠倒时，会导致纸币找零错误。3BNR型纸币循环找零模块是MEI公司的新型产品，纸币模块的循环找零功能是AFC系统自动售票机纸币找零的开展趋势。4BNR型纸币循环找零模块已应用于多条地铁线路的自动售票机设备中，包括天津地铁2、3号线，昆明地铁1、2、6号线，重庆地铁1、6号线，重庆轻轨2号线等，其他城市局部新线路也将采用BNR型纸币循环找零模块。2.2可行性分析1由于本改造工程涉及设备内部

7、硬件模块的调整、软件程序及报表的更改，新老部件接口的衔接等工作较多，需与设备供应商合作共同完成。2自动售票机设备内部空间满足硬件调整需求，同时设备供应商技术人员具备修改自动售票机软件程序、结账报表的技术能力。3BNR型纸币循环找零模块可以将乘客使用的纸币直接用于找零，并增加了二次真伪辨识功能，平安性高，纸币循环找零方式也是自动售票机纸币找零的开展趋势。4BNR型纸币循环找零模块在国内同行业应用广泛，目前已应用于多条地铁线路的自动售票机设备中，包括天津地铁2、3号线，昆明地铁1、2、6号线，重庆地铁1、6号线，重庆轻轨2号线等。3主要研究内容自动售票机纸币找零改造的研究内容是寻求平安、可行、科学

8、的改造方案，前期选取1台自动售票机作为样机进行纸币找零功能改造，使其增加纸币找零功能，具备纸币、硬币混合找零模式。后续根据样机试运行的实际使用效果、运行稳定性、使用部门需求情况等各方面因素，进行局部自动售票机设备的小批量推广，以提高设备可用度及自动售检票系统的效劳质量。本改造工程研究内容主要从以下几方面开展。1整体方案设计：确定整体改造方案，涉及硬件改造设计及软件程序修改2个方面。硬件改造设计包括需增加或调整的硬件模块及位置设计、调整的线路线缆等；软件程序修改包括系统软件的修改、SC软件的修改、相关软件参数的调整等。2选取样机进行改造：选取1台自动售票机样机，根据改造方案内容，对样机进行硬件改

9、造及单机系统软件修改，使其初步实现单机纸币找零功能。3改造样机测试、调试：对单机功能进行初步测试，并根据实际需求对单机功能进行适当调整。修改SC软件程序，并接入SC进行联网测试，核实SC功能的准确性，持续做好测试、调整工作。4改造样机现场试运行测试：上述工作测试完毕后，将样机运至车站，开展改造样机现场试运行测试工作，跟踪样机故障率情况及运行稳定性，收集各部门的意见和建议，反响至厂家人员进行调整，跟进改进测试工作，并做好后续小批量设备改造推广准备工作。4工程进度本工程的方案进度分为以下几个阶段实施。第一阶段：市场调研，确定改造方案。了解同行业自动售票机纸币找零的方式和产品，讨论技术可行的方案，综

10、合考虑多方面因素进行方案比選，并确定本改造工程实施方案。第二阶段：选取1台自动售票机作为样机，进行纸币找零功能改造，并对改造后设备的功能及操作进行现场培训及出厂测试。第三阶段：样机的现场试运行工作。将改造样机在车站现场进行安装、测试，并对样机运行状态、故障情况进行跟踪、记录，试运行周期为3个月。第四阶段：改造样机的验收工作。样机试运行满足使用需求后，组织相关部门开展对改造样机的验收工作，包括设备的根本功能、改造局部的功能及设备的稳定性。第五阶段：工程的结项及评估工作。总结本改造工程的成果及缺乏，为后续其他车站自动售票机纸币找零改造推广工作积累经验。5效益分析5.1社会效益本工程实施后，自动售票

11、机将具备纸币、硬币混合找零功能，由于纸币供应充足，面额种类多，且回收量大，改造后将会降低因硬币供应中断造成设备无法正常找零的风险，杜绝设备找零功能缺失的隐患，增加了设备可用度，提高轻轨的效劳质量。增加纸币找零后，自动售票机最大找零金额大幅提高，设备可接收的纸币面额也将拓宽，从而根本杜绝了乘客因为缺少零钱而无法自助购票情况，给乘客带来了更好的购票体验及乘车效劳。5.2经济效益工程实施后，由于自动售票机设备具备循环找零功能，设备接收的局部面额纸币，可参与到纸币找零中来，设备找零根本能够自给自足，不再需要现场工作人员频繁地装填找零纸币或硬币，大幅降低了轻轨运营的人力本钱。设备改造替换下的原型号BNA

12、57系列纸币模块，可继续作为未改造设备的备件使用，节约备件采购本钱。6结语随着现代化轨道交通行业的快速开展，AFC系统自动售票机纸币循环找零模块的应用已越来越广泛，并逐渐成为开展趋势。由于BNA57系列纸币模块已经停产，且其配件也将逐步停止供应，纸币模块的改造是必然的。之所以选取整体更换BNR循环找零模块的方案，也是为了防止BNA57系列纸币模块配件停止供应后，二次改造造成公司资金的浪费。自动售票机增加纸币找零功能后，杜绝了设备仅硬币找零功能缺失隐患，增加了设备可用度，给乘客带来了更好的购票体验及乘车效劳。参考文献【1】丁勇，张晓亮.浅谈长春轻轨AFC系统的硬件维护J.轨道交通，20219：58-60.【2】魏晓东.城市轨道交通自动化系统与技术M.北京：电子工业出版社，2021.【3】缪中华.自动售检票系统设备维修管理的技术研究J.信息平安与技术，202112：59-61.【4】石慧麟.城市轨道交通自动售检票系统设计J.城市轨道交通研究，20212：61-63.【5】丁耿，卢曙光.AFC系统推行经验的探讨J.中国交通信息产业，20218：140-141.【6】向滨，黄淑霞.BNR4-21S型号纸币循环找零模块在昆明地铁应用研究J.电子测试，202110：110-111.【7】董晓婷，王炯.城市轨道交通自动售检票系统纸币接收模块的