秦总架梁作业指导书.doc

1、京广线信阳至陈家河段改造工程XCP厢段桥梁架设作业指导书编制：王君勋 审核：中铁二十二局集团第二工程有限公司信陈铁路铺架工程项目部二。六年六月京广线信阳至陈家河段改造工程XCP厢段桥梁架设作业指导书1、 工程概况我部承担的京广线信陈铁路铺架工程定于7 月 1 日开始桥梁架设， 目前各项工作正在积极筹备之中。根据设计，本线采用了我国最新的 2201 型提速梁，梁体最重达147t,支座采用 KTYZM系列圆柱面钢支座。标段 内共有桥梁 596孔，其中32m桥梁556孑L, 24ma梁38孑L, 16m桥梁2孑晨2、 桥梁架设施工方案以武胜关DK1020+30肝面交叉处为分界点，将标段分为两个绕行段

2、。第一段： DK1008+500（ 李家寨站标段起点里程） -DK1020+300 的施工 方案是利用新建施工便线进入新线施工，施工便线自李家寨站DK1008+788插铺一组60/12 #道岔引出工程线与新线连通。新建线的上行线与李家寨车站的上行线连接，过渡开通。通过新建线的上行线开始铺架。按照铺轨在前架桥在后的施工顺序，从李家寨小桥开始铺架至鸡公山 大桥止。架桥方向是由北往南。架桥顺序是由北往南（由小里程往大里程方向）见附图一。第二段：DK1055+600 （标段终点）DK1020+300段的施工方案是：将 杨家寨站的 3 道与新线之间利用施工过渡线相连接，架桥机与运梁车经 3 道和施工过渡

3、线进新上行线进行架桥作业。架桥顺序是有南往北（由大里程往小里程方向）见附图二。架桥总体施工方案是利用线下施工单位保留的施工便道提前预铺上 行线，架桥机在新上行线通过横移设备完成双线桥梁架设任务。（上行线预铺短轨的目的是架桥和卸下行线的长轨与轨枕，下行线则一次铺设长轨）3、 架桥时间规划2006 年 7 月 1 日开始从朱家港DK1055+463. 86 大桥铺架； 7 月 31 日铺架到 新广水站； 10 月 9 日铺架到武胜关隧道； 10 月 24 日铺架到刘家冲大桥停止 ;架桥机调头从DK1009+869. 6 李家寨小桥开始铺架， 11 月 3 日铺架完成。（此时间根据具体架梁时间重新安

4、排）4、 架桥机技术性能介绍标段内因首次采用最新的 2201 型提速梁，梁体最重达147t, 原有的 架桥机及平板运输车均不能满足施工的需要，根据2005 年 7 月 18 日中铁 工程总公司在北京召集新建时速200 公里客货共线铁路T 梁运输、架设技术要求研讨会形成的专家意见，平板运输车由二七车辆厂设计制造专用平板车；由铁道第五勘察设计院、邯郸中铁桥梁机械有限公司共同研制开发单臂型式的 DJK160型架桥机来满足施工的需要。1 、组成DJK160 型架桥机仍由主机、机动平车、倒装龙门架三大部分组成； 这种组合配置能使整个架桥机铺轨作业工序完善、先进，并能连续作业。 本机在半悬挂状态（机臂缩回

5、 13. Im ） 可悬臂铺设20t 的轨排。2、本机设计特点吊梁小车在机臂上盖板走行，同时采用下包机臂连接和横移扁担的形式，从而降低整机作业高度，并提高吊梁起吊高度，吊梁小车起升卷扬机设置两级制动装置；1号柱机臂伸缩支撑轮采用双均衡系统，进一步降低256t166t(L*B*H) : 64. 3*4. 34*6.88mR=300m(普通T梁)R= 180m0? 5km/h20%o1. 2 m2. 0mlOm/min0.25m/min0? 5m/min130mm3. 4m改为加了接触应力，机臂固定插销与导向轮合二为一，安全性能更好，拖梁小车 强型，可单独使用；主机自重 256吨，增加了手制动装置

6、。机臂全 悬38. 6m ;3、主要技术参数主机总重：主机额定起重量：工作时最大轮廓尺寸架梁时最小曲线半径：主机通过最小曲线半径：自行速度：自行最大爬坡度：空中最大横移量：0号柱最大摆头量：摆头速度：吊梁横移速度：拖梁（轨排）速度：简支架桥时机臂跨中下挠:工作时整机的重心高度：液压系统的最大工作压力: 五、桥梁架设施工工艺介绍1号柱顶标高6. 88m;整机质心高度3.4m;1、劳力安排、本单位工程施工作业负责人、主要工种人员为确保架梁的质量和安全，由项目部副经理毛振辉亲自主抓，全面协 调，下 辖人工铺轨队、架桥作业队、机运队。由确山道硝厂运输道硝；由中铁六局孝感桥梁厂负责梁体的供应和运输，共同

7、完成本标段架梁施工。项目部成立领导小组，具体分工如下：1.1 项目部成立领导小组。组长：许建军，常务副组长：毛振辉，技 术负责 人：秦飞；调度长：王西印；成员：张起章、虞得胜、张庆广、职小强、李英超、鲁增。1.2 劳动力组织（三班两倒制）DJK160架桥机架梁作业劳动组织表名称工作内容人数名称工作内容人数号车指挥1机电 工种1号车内燃司机1捆钢丝绳42号车内燃司机1看机臂2龙门吊内燃司机1梁上作业1电焊发电机司机1直流发电机司机1电工2交流发电力司机1电焊工4小计10小计10号车指挥（领车）1其他专职安全员1捆钢丝绳4工长1护送桥梁4列检12号车走行司机1电话员1按钮司机2技术贝2小计12小计

8、6合计（共计两个工 班）108移梁人员32姜志力任队长负责架桥作业队的全面组织协调工作。2、架梁前应落实下列工作2.1架梁施工步骤和架梁时的劳动力组织；桥头线路、桥面铺轨上磕办法;桥队队长共同铺轨与架梁的衔接办法。具体落实应由副组长、技术负责人联合架落实。基本方法是：桥头线路铺轨上硝由人工铺轨队具体实施；桥面上硝在基地（ BDK0+18）0处储存的道磕利用装载机按规定对应提前上磕的桥梁施工。 （上硝的桥梁应是上行线桥梁），具体是队技术人员来落实此项工作。铺轨与架梁的衔接的具体办法是：提前预铺上行线，达到架梁行车条件。2. 2 确定架桥机架桥地点和换装龙门吊安放位置。具体由队技术人员 确定。具体

9、方法是架桥机离胸墙约2m的位置；换装的龙门吊距二号车约500m2. 3复查架桥机组装和吊梁通过地段的限界是否符合要求。具体由队技术人员落实。2. 4检查桥墩中线、支座十字线、梁端线、锚栓孔十字线；锚栓孔位置、深度、孔眼大小是否符合要求；桥台挡磕前墙和墩台顶冒有无外露钢 筋；吊栏、围栏及步行板安装是否牢靠。具体方法是在桥梁架设前和线下 单位交接时由技术组进行交接复核，施工前由队技术人员进行校核，那处不具备施工条件应提前向上级领导汇报。2. 5 检查桥头填土和线路质量，具体由队负责。2.6 确定架梁列车编组挂运方法和梁的供应办法。具体由调度长落 实。2. 7 架梁时的电源、照明、通讯等实施方案。具

10、体由架桥队队长落实。2. 8 成品梁的验收。具体由队技术人员验收，验收项目包括：制梁金属标牌（内容有制梁日期、梁体长度、生产方等）、制梁合格证、横隔板数量、垫圈及螺帽应集中堆放、支座螺栓应涂油包扎；对梁体的外观、尺 寸作具体记录；并时根据现场架梁顺序对来梁顺序进行核对4. 7吊落梁3、桥梁架设施工工艺流程图见下页梁外观检查，上桥面道楂 施工准备一线路限界，桥头路基及顺 支座，清除焊接点残渣坡，垫石十字线及锚栓孔线路维修桥头加固接短轨I机组人员做架桥前准备工作一组立龙门架一号车桥头对位伸大臂立零号柱吊送墩台工具桥梁拖拉 捆梁吊梁倒装桥梁于二号小车上i二号车运送桥梁|采用机上横移梁直接对位封行鼓沸

11、移梁对位做好防护，横移一次就位装置使桥梁就位木收零号柱，折除短轨量整孔梁蒋位检 安放防水盖板，铺桥面轨查；重复架其余各孔折除龙门架架桥机退位灌注锚栓及横隔板安装支座围板，清扫墩台整理架梁资料4、施工工艺桥头加固采取对穿式加固，即每根枕木空对加穿枕木1根。加固的枕 木应在线路轨枕捣实后加穿，所有加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用小手锤轻敲木垫片填实。4. 2组装一号车组装一号车选在车站股道或桥头岔线等的直线地段进行，直线有效长不宜小于60mo为避免运行中发生震摆，应采取有效的安全措施。4.3组装换装龙门吊换装龙门吊组立在坡度不大于10%的直线线路上，或半径不小于1200m的曲线线路上（此条件

12、京广线半径均满足）。龙门吊用可升降旋转的安装架组装，无安装架时可用吊车组装。4. 4 一号车对位桥头作业完成后，一号车便可前行对位。主要包括：对位、伸 大臂、支垫 和落实0号柱等。对位作业完毕后，应将二号柱插销全 部拔出，并将摆臂油缸钢 丝绳全部放松，使大臂处于一端支于 0号柱，一端支于一号柱的完全简支状态。4. 5换装桥梁及二号车送梁桥梁由杨家寨站 3道经施工过渡线牵出，送梁到施工工地，二号车进入龙门吊吊起桥梁的下方对好位，把梁倒装到二号车上，二号车运梁至一号车后部。4.6 梁由二号车进入一号车二号车靠近一号车后，使用二号车前端两个油压千斤顶，将梁的前端顶起，撤除枕木。同时，用一号车底下卷扬

13、机带动一号车上的拖梁小车运动至梁底，将二号车前端两油压千斤顶放下，使梁的前端压在拖梁小车上。顶梁时使二号车升降横梁两油压千斤顶同步水平上升，并及时调整可能出现的偏斜量。然后二号车推空平板车 到邻线上指定位置。一号车上拖梁小车继续运梁前进，使梁的 前端 到达第一台吊梁小车下面，用此吊梁小车把梁的前端吊起，同时二 号车上 的千斤顶也把梁顶起，以便一号车上的拖梁小车向后移。然后降落千斤顶，使梁后端落在拖梁小车上，再次运梁前进，使梁的后端到达第二台吊梁小车下面，把梁的后端也吊起。捆梁作业完成后，一号车上的两个吊梁小车将梁片吊起，同时 在机臂上运 行，使梁落到规定位置。4.8 移梁移梁时一定要加固保险倒

14、链和支撑木，不允许下坡道移梁。做 好一切的防 护工作，确保在移梁过程中不出任何失误。横移过程中要保持桥梁两端同时、同速移动，防止偏向而造成重大事故。桥梁两端应有对讲机互相联系。设有专人负责桥梁的对位，包括桥梁的垂直度、梁体与台的梁缝距离、中心线对位等。DJK16晌型架桥机 在横移方面能达到1.2m,大大提高架梁速度。4.9 支座安装桥梁落位以后，马上进行支座安装作业。支座安装完成后，落 梁就位，经 检查支座安装质量符合要求时，才可摘吊梁钢丝绳，否则应重新吊梁调整支座，直至安装合格为止。5、各工序作业时应注意的事项5. 1顶、落梁5.1.1 顶梁过程中严禁发生下列事故：起顶过程中梁体偏歪或翻倒；

15、梁在千斤顶或砂箱顶面突然滑动；位梁被顶裂或被顶出凹痕。5.1.2 顶落梁必须交替进行，严禁同时起落。两端高差不宜过大、未 施顶一 端的全部重量应落在稳固的支承垫石上。两端千斤顶下落应保持同步，严禁用交替下落的方法调整横向位置。5.1. 3 顶落梁时应设置保险木杠，紧随梁起落加高或降低，并用木板，木楔等调整间隙。中途停止工作时，应将空隙用木楔打紧。使用千斤顶顶梁安放支座时，顶起后立即将支座对位安放。严禁长期用千斤顶支承梁体。5.1.4 T 形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，应自不施顶的一端 用木撑 支护或有其他防护措施。如发现起顶困难，应立即查找原因，不应接长手把或增 加人力强压。5. 1. 5

16、成品梁的施顶位置应符合下列规定：梁梗纵向：施顶中心至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不得大于设计允许的悬出长度。梁梗横向：两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放，千斤 顶头 部外缘距离梁梗磔外缘应保持 100mmz上的距离。5. 2捆梁5. 2.1捆梁过程中不应发生下列事故：捆梁位置和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生裂纹；梁受挤 压发 生局部破损或变形；千斤顶突然滑动，钢丝绳被轧断。5. 2. 2捆梁时停保持千斤绳均向同一个方向弯折，避免受反复应力；同时千斤绳与梁底转角接触处必须安放梁铁瓦，千斤绳与磔接触面应垫木板防护；各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。5.

17、 2. 3选用的千斤绳安全系数不得小于 10,当发现有千斤绳扭结、变 形、 断丝和锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废；千斤绳必须可靠的悬挂在吊钩或扁担上，有保险销时应插好。5.3吊梁5. 3.1吊梁过程中不应有下列事故发生：卷扬机系统制动失灵，梁向一端或一侧不停的下落或向下坡方向溜动；滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升；起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体磔应力过大而出现裂缝；钢丝绳 在卷筒上混缠。5.3.2 保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳 有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。5.3.3 梁体调离支承面20? 30mm寸，应暂停起吊，对各

18、重要受力部位和关键处所进行观察，包括梁中线、梁端线、梁端垂直度、支座及螺栓具体位置进行细致检查，确认一切正常后方能继续起吊。5.3.4 梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不应超过2%； 纵 向倾斜不宜过大。5.3.5 出梁时，梁的前后端下落查不得大于500mm严禁梁的尾端碰擦机臂。5.3.6 落梁就位时严禁无约束的横向顶、拉。5.3.7 3 移梁5.3.8 3. 1 机上移梁应注意下列事项：移梁前应重新检查零号柱和架桥机前支腿支垫情况；机上移梁不到 位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm拉 所用手拉葫芦起质量不得大于50 机上移梁就位前应检查捆梁千斤绳抽 取难易程度

19、。5.3.9 3. 2 墩上移梁就位不应发生下列情况：梁在落放或移动过程中翻倒；移梁设备破损，滑道下沉，引起梁倾斜 或溜 动；移梁方向掌握好，避免造成就位困难。5. 3. 3 滑动采用两根50mm*50mrmf钢并列组成，间距宜为 250mm方 钢 每接长可为1? 2m,每节两端宜制成斜坡。接长时，搭接长度不得小于200mm昉钢的最外端应设置止动木楔。5. 3.4 方钢滑道的外侧与墩台帽边缘应保持100mm勺安全距离，两股 滑道应互相平行，其间距允许误差为 ± 10mni, 并应与梁移到正位时的方向 垂直；两 股滑道应在同一水平面上；滑道端部应向墩台外缘作成不大于2%的上坡道，严禁设

20、置下坡道。5.3.5 梁体落实后应立即安好支护设备，然后移梁；梁两端走行速度应保持一致，在滚移时应随时调整梁的纵、横向位置；当墩台顶帽较窄时，应有可靠的防溜、防倾覆保险设施。5.4落梁与支座安装5.4. 1 落梁时，支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合；梁缝应符合规定尺寸；在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定；支座固定端、活动端应符合规定；支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，整孔梁不应有三条腿现象。5. 5. 2 当梁跨与桥跨有差值时，其纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配；横向误差应保持梁片间隙能放置防水盖板、取出吊具的条件下，以桥梁中线为准，向两片梁对称分配；调整后的支座

21、中心线与墩台十字线 间的错动量应符合下表的规定：序号项目容许偏差1纵向错开一般墩台<2030m以上高墩台<152横向错开一般墩台<1530m以上高墩台<103两端支座中线间的横向距离误差误差与桥梁中线对称+30、 -10误差与桥梁中线不对称+ 15、 -106、架梁的技术要求等,6.1架梁前要仔细检查墩台的十字线位置，锚栓孔位置、孔深、孔径 发现问题及时处理。6.2桥梁进场后，组织专人对梁体进行检查，仔细测量外观尺寸，记录制造日期，按规范要求进行配对。6. 3桥梁吊装时，其支点和吊点及悬出长度应符合设计图纸规定。6.4移梁过程中每个墩台派一名测量工，控制好梁体的平面位置

22、。6.5支座安装时要注意活动端与固定端不能颠倒，安装时要精心调整桥梁和桥梁支座在平面和立面上的位置，经检查无误后才允许落梁就位。支座落位后，保证支座底板与支承垫石密贴，如因施工误差造成缝隙，应用干硬性水泥砂浆填实筑紧。整孔梁无三条腿现象。6.6焊接横隔板前应清除磔残渣、油污、铁锈，焊条质量符合规定标准，焊缝要饱满、连续、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，焊缝厚度不小 于图纸设计规定。焊接后应敲去熔渣，检查质量，发现不合格时应立即补焊。同时应保证焊缝高度 8mmo6. 7浇注锚拴孔和横隔板前，先清除杂物，横隔板模板应互相密贴，以免漏浆，确保磔外观质量。6. 8顶梁时，千斤顶施顶位置符合图纸和规范要求，防止破坏梁体或墩台。6. 9架梁应保证各片梁的横向预应力孔准确对位，7、安全保证措施7.1施工前必须对各级各类人员进行安全和技术交底，明确责任，要 做到人 员到位，职责到位，责任到位，业务水平到位。酒，并应7.2所有高空作业人员应符合高空作业的健康规定，工作前禁止喝服从施工负责人有充分的睡眠。施工中要思想集中，服