巴彦淖尔市临河区物流业现状及发展方向

1、巴彦淖尔市临河区物流业现状及发展方向内蒙古公路与运输Highways&TransportationinInnerMongo2010年第3期文章编号:10050574一(2010)03005803巴彦淖尔市临河区物流业现状及发展方向魏娜,李强(巴彦淖尔市临河运管所,内蒙古临河015000)摘要:针对内蒙古自治区巴彦淖尔市临河地区物流发展现状,从区位优势,产业发展,交通基础设施建设等方面进行了综合分析,提出今后临河地区物流业发展的对策和建议,力争使交通物流业成为巴彦淖尔市新的经济增长点和支柱产业.关键词:物流;临河地区;发展现状;对策;建议中图分类号:U492.3l3文献标识码:AAbst

2、ract:InviewofthepresentconditionsoflogisticsindustinLinhearea-BayanNurCity.theInnerMongohaAutonomousRegion,acomprehensiveanalysisontheregionaladvantages,theindustrialdevelopmentandtheconstructionoftransportinfrastructureWaSmadeinthisarticle,withpresentationofsomestrategiesandsuggestionsfordeveloping

3、thelogisticsindustryinfuture,strivingtothetransportlogisticsindustrytObecometheneweconomicgrowthpointandpillarindustries.Keywords:logistics;LinheArea;presentconditions;strategy“物流”概念孕育并产生于美国.经过长期的实践和总结,美国物流管理协会于2001年再次对物流的定义进行了修订,将其定义为:”物流是供应链的一部分,是为了满足客户需求而对商品,服务及相关信息从原产地到消费地的高效率,高效益的正向和反向流动及储存进行的计

4、划,实施与控制过程.”在我国,”物流”也是一个外来词,于20世纪70年代末从日本引进.人们通常认为”物流”即是相关的物资从供应者向需求者的移动,涉及运输,仓储等各层次的活动.之后,在充分吸收国内外物流研究成果的基础上,2001这种激活效应更为显着.根据区位理论,交通运输会改变一个区域的区位,而区域相对位置的改变将影响土地价值.在交通改善以前,旅游资源和土地资源由于不能与其他资源要素达成良好的匹配,因此一直处于”休”状态,而一旦与这些资源结合,这些潜在的价值就迅速转化为市场价值J.这样就有助于缩短区域之间的发展差距.5结语近年来,随着高速公路的不断发展,主要干线公路都经过众多的大中城市,公路交通

5、基础设施的发展和完善,保证了经济社会得以正常进行和发展.随着我国”五纵七横”公路主干线和六条西部大通道的贯通,将促成更多区域经济圈的出现,其向周边辐射出去的能量也会更大,更远.任何国家和地区的经济发展,都是以安全,高效,完备的运输体系为前提的,只有加强建设公路和其他相关基础设施,才能把国民经济的各个发展基点联结成一个体系,进行物质,信息,能量的交流,加快商品流通,从而促进经济社会的飞速发展.参考文献1徐海成.中国公路交通与经济发展关系的实证研究J.长安大学,2007,(2).2陆大道.区域发展及其空间结构M.北京:北京科学出版社,1995.3宋学明.中国区域经济发展及其收敛性J】.经济研究,1

6、996,(9).4张文尝.交通经济带M.北京:人民交通出版社,2002.5方善庆.城市道路交通管理学M.北京:中国人民公安大学出版社.1987.6陆化普.城市交通现代化管理M.北京:人民交通出版社,1999.7刘灿齐.现代交通规划学M.北京:人民交通出版社,2001.收稿日期:20100511总第116期李强等:巴彦淖尔市临河区物流业现状及发展方向年颁布的中华人民共和国国家标准物流术语,将物流定义为:”物品从供应地向接收地的实体流动过程.根据实际需要,将运输,储存,装卸,搬运,包装,流通加工,配送,信息处理等基本功能实现有机结合.”到目前,物流概念引入我国也不过30a,在这期间,许多物流园区,

7、物流企业应运而生,特别是东部和沿海地区物流业发展较快,许多城市已经构建了完善的物流规划和物流发展体系,而且在经济和社会发展中见到了明显成效.可以说,现代物流业已经成为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点.1临河地区物流发展现状分析“十五”以来,随着自治区经济社会的快速发展,特别是内蒙古自治区加快发展第三产业若干政策的规定的实施,巴彦淖尔市的物流产业得到了较快的发展,在国民经济中的比重有了进一步提高.但是,由于交通物流业在我市起步较晚,总体来看,仍处在较低的水平和层次上.目前,巴彦淖尔市临河区初具规模的交通物流园区是巴运物流园区.该园区于2005年5月开工建设,2006年10月建成投入运营

8、.物流园区日均车流量500台,高峰时期达到1000台,日均配货量10000t,信息和配载服务已延伸辐射至周边包头,鄂尔多斯,乌海,阿拉善盟及外省市的一些城市.尽管如此,巴彦淖尔市交通物流与真正意义上的第三方物流还有相当大的差距.但是,从巴彦淖尔的基础条件和经济发展前景来看,发展交通物流业具有较大的潜力和后劲.随着现代物流业的不断发展,临河区物流企业及物流园区建设也得到了快速发展.临河地区现有货运企业25家,货车7164辆,101316t.其中,大型载货汽车和专用载货汽车占货车总量的64.5%.在货运企业中,巴运有限责任公司是重点培育发展的大型物流运输企业,已获得国家二级客货运输企业经营资质,拥

9、有客货营运车辆近4000台.在道路货运方面,企业勇于开拓市场,拓展服务领域,抓住向第三方物流转型的机遇,积极争取政府扶持,投资近1.3亿元,建成临河物流园区.无论是规划,设计,还是建设规模,基础设施,服务功能,以及集约化,规模化经营方面,都成为地区龙头物流园区.该园区位于巴彦淖尔市临河区西北郊,地处110国道临河绕城线,丹拉高速公路交汇处,园区总占地面积28.6万m(428亩),建筑面积55000m,建成了六大服务功能区:一是货运信息发布及车辆配载服务区.建有97间(3750m)信息部和一个信息发布大厅,其功能是收集和发布本市及周边地区货源信息,组织调配运输车辆和车辆货物配载.同时配置了GPS

10、全球定位系统和CIS地理信息系统,实施对车辆运行安全监控和车辆调度功能.此外,还开通了巴彦淖尔市各旗县区至包头,呼市,乌海,银川,西安,北京等地的货运专线.二是仓储配送服务区.建有两座合计15000rn轻钢结构立体仓储的标准化仓库,并配有叉车,托盘等现代化装卸工具,为用户提供货物仓储,并根据其需求提供配送服务.同时,每个仓储区实现微机化管理,库房内外安装摄像头,实行24h不间断监控,保证货物安全存放.目前新飞,海信,康佳,澳柯玛,美的,中国移动,天然气等企业已经租用仓库并进行配送.三是停车理货区.建有1O万m的停车理货场地,为待货车辆和外地过往车辆提供停车,配货服务,可停靠大型车辆2000辆.

11、四是汽车维修及配件销售服务区.建有120间计17000rn的汽车维修车间和配件销售服务门点,为用户提供汽车维修和配件销售服务.主要经销解放,东风,红岩,欧曼等十几个厂家的原厂配件,13修理能力达20o辆次.五是汽车销售服务及产品展示区.建有一汽,二汽两个讹300m的汽车销售服务店(4S店)和1.6万m的新产品展示区,主要用于国内各生产厂家商用汽车销售及售后服务.六是办公及生活服务区.建有5000m的办公大楼和7000m的生活服务大楼,为进驻园区的各单位提供办公场所和客人住宿,餐饮等后勤服务.园区自2006年i1月建成投入运行以来,已进驻物流信息配载业户9O多家,汽车销售公司10余家,汽车维修及

12、配件销售业务120多家,巴运公司所属物流分公司和保险代理等分公司6家.进人园区的从业人员1500多人,日均停靠配货和修理车辆700多台.巴运物流园区的建设和运营,构建了巴彦淖尔现代交通物流发展的平台,对全市乃至内蒙古西部的交通物流发展起到了引领和带动作用,在进一步增强企业自身竞争力的同时,也极大地改善了巴彦淖尔市乃至自治区西部流通服务功能,提高了运输服务业的质量和效率,对拉动地方经济,促进国民经济的快速发展起到了积极作用.2临河地区物流发展亟待解决的问题6pHighway&窑暑.2010年第3期综合分析临河地区的经济社会发展现状,无论是基础设施建设规划,还是产业发展前景布局,乃至资源储

13、备和所处的区位优势,都有助于发展现代物流业.尽管如此,由于巴彦淖尔物流业发展起步较晚,相对现代物流发展的要求,仍存在诸多亟待解决的问题:一是缺乏整体的物流业和相关行业的物流配套规划,尚处于自我发展状态.二是虽然物流基础设施建设规划较为有助于现代物流业的发展,但目前的设施和装备条件与现代物流管理要求还不相适应,物流基础设施设备较为薄弱,系统功能单一等问题突出.因此,一些高附加值的物流服务很难完成.三是交通物流企业组织规模较小,专业化服务方式有限,经营管理还有待于进一步完善.突出表现在三个方面:多数企业处于传统物流阶段,企业与客户之间缺乏合作.运输车辆车型单一,仓储设备落后,搬运装卸和包装以手工操

14、作为主.经营网络化程度低,有点无网,网络化经营组织尚未形成,只是简单地提供运输和仓储服务,缺乏有效的竞争力.四是物流信息系统支持度低.由于缺乏必要的政策引导和资金支持,物流企业只能根据自身需要建立相应的信息平台,使得管理部门,物流市场供需双方不能共享物流信息资源,造成资源浪费和低水平重复建设.五是现代交通物流理念有待进一步普及和深化,从事物流研究和管理人才短缺,制约着交通物流发展.因此,交通物流业作为一项新兴产业,加快其发展还必须从转变观念,搞好规划,培育主体,培养人才等多方面着手.3临河地区物流业发展的对策和建议加快物流信息化建设和物流信息技术的开发和应用,扩大现代化的物流信息网络平台和网络

15、管理平台,提高对市场的反应能力和物流管理水平,进一步提高物流组织效率和设施,设备的利用效率,方便顾客,降低物流成本,增强企业竞争能力.在仓储服务方面,按特种行业的高标准要求,建立内蒙古西部药物中转库,形成药物物流集散枢纽;建立保温库或冷藏库,提供专业化仓储服务,满足特别货物仓储服务.不断扩大客户群体,延升服务链,逐步开展包装,加工等增值物流服务,增加企业经济效益.加强与周边地区和国内物流企业及物流需求部门的沟通与联系,建立广泛的物流网络和业务合作关系,同时利用巴运公司的资质条件,充分发挥巴运公司物流园区的基础设施设备优势和已逐步良好的社会信誉优势,依托本地丰富的农副产品资源,抓住本地及周边地区

16、矿业加工,化工,电力,中蒙边境煤炭贸易等快速发展的大好时机,开展专项物流业务,为更大范围的客户提供方便满意的物流服务,实现经济效益与社会效益的同步增长,为地方经济的发展做出更大的贡献.开展新品牌,新车型汽车销售,配件及售后服务,提升车辆服务的层次和水平,增强企业吸引力,在不断扩大车辆规模的同时提供更加专业的服务保障.依托在建的保税园区,加大物流外联力度.在物流园区网络布置形成的过程中,要以信息化带动物流业向更高的水平发展,不断加快物流信息化建设和物流信息技术的开发和应用,扩大现代化的物流信息网络平台,信息服务要延伸到企业,商家,农户和经纪人,并实现与全国物流信息网络连接,建立广泛的物流网络和业务合作关系,满足客户多方面需求,进一步提高物流组织效率和设施设备的利用效率,方便顾客,降低物流成本,增强企业竞争能力.谋求宽领域,综合性功能发挥,要不断拓宽经营辐射的领域和空间,不局限于本地物流业务,还要为呼包鄂经