京沪高速铁路CRTSII型板轨道基准点测量总结

1、CRTS型板式无砟轨道轨道基准点的测量京沪高速铁路线路自北京南站西端南侧引出，经过天津、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、苏州、终到上海虹桥高速站。北京南站站中心至虹桥站站中心正线运营长度1308.598km。京沪高铁设计时速为350 公里/小时，全线路基段长235.5Km，占正线长度的17.9%；桥梁共268 座（不含公路及框构桥），长1117.5 折合双延米，占正线长度的80.9%；隧道20座，长度15.7km，占正线长度的1.2%，将建成一条具有世界先进水平的高速铁路。全线以采用CRTS型板式无砟轨道为主，仅在南京大胜关长江大桥主桥与黄河特大桥主桥采用有砟轨道结构，在主桥两侧与路基连接段采用

2、CRTS型板式无砟轨道。全线采用跨区间无缝线路。车站正线采用高速18#无砟道岔，各联络线与正线间采用42#大号码道岔。 CRTS型板式无砟轨道轨道基准点的测量主要包括以下几步：1、CP控制网的复测；2、轨道板定位点和轨道基准点坐标计算和测设；3、轨道基准点平面和高程测量及其数据处理。CP控制网的复测采用徕卡TPS2003，天宝Dini0.3电子水准仪进行复测。 <一> CP控制网的复测工作轨道基准点的测量工作1首先是轨道基准点的放样混凝土底座板或支承层施工完成后，依据轨道控制点（CP），采用徕卡TPS2003全站仪自由设站极坐标法测设轨道板定位点和轨道基准点。轨道板定位点和轨道基准

3、点应埋设于混凝土底座板或支承层上，轨道板定位点与轨道基准点连线应垂直于轨道中线，并分别向左和向右偏离轨道中线0.10m。轨道板定位点的位置应以轨道中线为基准，垂直于钢轨顶面连线，投影到混凝土底座板或支承层表面上。曲线地段轨道基准点应分设于轨道中线的内侧，轨道板定位点设于轨道中线的外侧。直线地段应将轨道板定位点与轨道基准点分设于线路中线两侧，一般应位于线路中线的同一侧。当直线段前后的轨道基准点不在同一侧时，应在直线段予以变换调整，不得在曲线段上。具体如图所示：轨道板定位点应满足下列要求：1）轨道板定位点的放样距离不应大于100m。2）轨道板定位点平面定位允许偏差不应大于5mm。3）轨道基准点平面

4、定位允许偏差不应大于5mm。2 轨道基准点测量平面测量轨道基准点的平面测量左右线路分别进行测量，在底座板张拉连接并锁定后，粗铺轨道板之前进行，采用全站仪自由设站极坐标法进行观测，直接测量各点的坐标，外业采用自动记录方式，特别注意点号输入的正确性。自由设站点应尽量靠近左线或右线中线。1 自由设站要求自由设站测量采用局部独立坐标系。自由设站观测的CP点不应少于4 对，位于所联测CP点的中间。CP点应采用与CP网测量时一致的CP标志。全站仪设在线路中线附近，更换测站后，相邻测站重叠观测的CP点不应少于2 对。自由设站点精度一般应符合下表1 要求，连续桥、特殊孔跨桥自由设站点精度可放宽至1.0mm。完

5、成自由设站后， CP点的坐标不符值应满足表2 的要求。当CP点坐标不符值X、Y 大于表2 的规定时，该CP点不应参与平差计算。每一测站参与平差计算的CP点不应少于6 个。 表2 CP点坐标不符值限差要求2 外业观测要求同一测站CP点和轨道基准点均采用全站仪盘左进行观测，进行多个半测回观测。每个半测回过程如下：1）顺次观测所有CP点；2）顺次观测所有轨道基准点；3）按照同样的流程进行下一个半测站测量；4）各个半测回结束时，再顺次观测所有CP点。轨道基准点观测不应少于3 次，CP点观测不应少于4 次。此为一个测站的观测程序，一个测站结束后搬至下一站后按同样的程序进行测量。每站观测距离约70m，至少

6、观测11 个轨道基准点，重复观测上一测站的CP点不应少于2 对，重复观测上一测站观测的轨道基准点3 5个。本站观测的所有轨道基准点（包含重复观测上一站的轨道基准点）都必须位于测站的同一侧。每站轨道基准点测量时，采用同一组棱镜三脚座和精密棱镜。在观测轨道基准点时，应由远及近完成全部轨道基准点测量。每次安置棱镜三脚座时，要精确整平棱镜三脚座，在棱镜三脚座移动过程中，棱镜应始终面对全站仪。对于CP棱镜组件和棱镜三脚座上棱镜不一致的，需 要检查仪器中输入的棱镜常数是否正确。3 精度指标数据处理应采用布板软件进行处理，并进行复核。测量精度应满足下列要求：1）相邻点平面相对精度不大于0.2mm；2）轨道基

7、准点各半测回测量的坐标值与其平均值间的较差0.4mm。3）重迭轨道基准点的平面位置允许偏差：横向0.3mm，纵向0.4mm。高程测量1 高程测量应该在轨道板摆放或粗铺之后进行，采用几何水准方法，按照附合水准方法和中视水准测量方法相结合进行施测，轨道基准点一般作为中视点，除首末CP点外，其余CP点作为附合水准线路的转点。左右线路的轨道基准点的高程可同时施测。采用电子水准仪进行往返观测，起闭于CP点，附合水准线路长度约为300m。在轨道基准点上立尺时，水准尺须使用水准尺适配器，在CP点立尺时，不使用水准尺适配器，须使用与CP网测量时一致的水准测量杆。水准尺适配器常数需准确测定，同时保证水准尺适配器

8、与轨道基准点测钉的匹配。在同一站内的所有轨道基准点高程测量时应采用同一把水准尺及其配套水准尺适配器。水准尺适配器常数在外业不输入的，在内业数据处理中进行修正。 2 测量过程在两个CP点中部安置水准仪，后视一个CP点（如CP1），前视另一个CP点（如CP2）或轨道基准点，采用中视法测量该区间所有的轨道基准点（可以包括左右2 条线路的轨道基准点），然后搬站至CP2 和CP3 之间，重复上一个测站过程。相邻两站之间应该至少重叠1 个轨道基准点。相邻测段之间应重叠3 5 个轨道基准点。3 精度指标1）单程水准测量起闭于CP点的闭合差限差应满足下式要求：f S h = 0.5 + 2× 式中：

9、 S 单程水准测量线路长度（km）。2）轨道基准点往返测高程值与其平均值间的较差不应大于 0.3mm；3）重叠区内轨道基准点高程较差不应大于0.3mm；4）相邻轨道基准点间的高程相对精度不大于0.1mm。<三> 数据处理将相关的CP点坐标文件和轨道基准网理论值文件直接导入布板软件的数据库。软件根据全站仪实测平面坐标的原始观测记录数据、电子水准仪实测高程原始记录数据进行处理。平面数据处理采用本站联测的CP点和各轨道基准点坐标的均值（独立坐标）作为观测值，根据本站联测CP点的已知坐标，采用最小二乘平差的方法求解两套坐标的转换参数，然后根据转换参数对各轨道基准点的独立坐标均值进行转换，从

10、而获得各轨道基准点点的工程独立坐标系坐标。根据求得的转换参数，对各CP点的坐标均值进行转换，如转换后的CP点的坐标与原CP坐标的差值在2mm 以内，则本站测量合格，否则本站应该重新进行测量坐标转换后，搭接的轨道基准点本站测量的坐标与上一站测量的轨道基准点的坐标X、Y 方向较差均应小于0.4mm。高程数据处理是根据测量数据计算一站内任意两个相邻的CPIII 之间高差是否超限，再计算各点往测与返测高程平均值，并计算与平均值之差。各项指标满足要求后，计算本站观测的各轨道基准点高程。对于各项指标满足要求后，相邻测站间重复观测的轨道基准点的平 面坐标和高程采用余弦函数加权平均的方法进行平滑搭接。非搭接区域及已完成搭接的搭接区域的轨道基准点成果可供轨道精调系统使用。轨道基准点的维护和资料整理1 轨道基准点的维护应制定有效