山区公路改建工程保通方案研究

1、山区公路改建工程保通方案研究总第246期2011年第3期交通科技TransportationScience&TechnologySerialNo.246No.3June.20ll山区公路改建工程保通方案研究曾(1.招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆舜李永斌400067;2.中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430056)摘要针对山区公路改建过程中的道路保通问题,结合国道2l2线合川段改建工程,通过对已有保通措施的具体分析,结合项目的实际交通组成,地形地貌特征,提出了”单道双通,客货混流,分向放行”的施工原则,配合科学的施工保通方案,实际施工保通效果良好.关键词山区公路改建

2、保通山区公路改建工程不同于应急抢险工程中的临时保通,它是一种主动的行为措施,但它对老路的正常通行,沿线居民的正常出行不可避免地会产生一定的影响.同时作为山区低等级道路的改建有其自身特点:地形复杂,地面横坡陡,原有道路路幅断面窄,就近可拓展空间十分有限,道路交通不可中断等,限制了一些在高等级公路改建中常规保通措施的应用.因此,如何做好道路保通方案设计,尽可能降低改扩建工程对老路交通的干扰,方便沿线群众出行,减少社会负面影响,是保证道路改扩建工程能否顺利实施的关键环节.本文以国道212线合川段为例,对山区公路改扩建工程的道路保通方案和措施进行了具体研究和探讨.I保通方案制定的原则道路保通方案应作为

3、施工组织当中的一部分,根据不同的施工阶段,不同的施工段落制定相应的保通方案.对路线走向有调整的段落,老路通行基本不受影响,施工期间既可利用老路保通,同时也可作为施工便道.对老路利用改建段,路基设计标高因与既有道路不可能完全一致,路基开挖会对老路通行造成严重的干扰,甚至中断交通.因此,保通方案的制定原则是:科学组织,安全保通,施工便利,便民出行1.2国道212线合川段改建工程的保通方案国道212线合川段改建工程属山区典型的低等级道路改建,区域内虽有大的交通骨架网,但区收稿日期:201I-02?02县乡镇的交通不可中断.在旧路改扩建的整个施工组织中,保证施工路段的畅通具有重要意义.在改扩建施工期间

4、,由于旧路破坏,施工组织管理不善,交通秩序维持措施不力,时常出现堵车甚至中断交通现象,造成不良的社会影响和重大的经济损失,因此在很多情况下,尤其是在交通量较大的道路上,保证道路畅通的措施是评价各种施工组织方案优劣,是否可行的决定因素.2.I制定保通方案国道212线合川段改建工程因地形地貌复杂,地面横坡陡,路幅宽度窄等特点,常规的单一保通方案均不太适用.经分析研究决定采用”单道双通,客货混流,分向放行”交通组织,配合科学的施工工艺流程组合方案,确保项目施工期间对原有道路的通行影响降至最低.该方案较常规单一保通方案,不仅从交通组织上紧密结合了工程的实际特点,而且着重强调了科学的施工工艺流程,以确保

5、保通方案顺利实施.2.2保通方案设计分类全线旧路改扩建分3种不同的通车路段:利用旧路行车的路段总长度为2842m;半幅施工半幅通车的路段总长度为22155ITl;利用便道,便桥保通的路段总长度为63rll.2.3施工方案的选择和措施(1)挖方路段施工保通方法.如图1所示,根据旧路走向,挖方边坡较矮一侧有足够的空间开辟便道,且基础比较稳定,先在左侧开挖,利用左半幅旧路使其成为行车便道,并作好施工标志,达到通车标准后保证车辆通行,然后再开挖右侧至路基标高,做好路槽,简易排水沟后经检验合格开放交通,及时铺好垫层后正式改道通车,再把左曾舜李永斌:山区公路改建工程保通方案研究2011年第3期侧路基部分开

6、挖至路基标高,经检验合格后及时铺好垫层,即可全幅开放交通.施工顺序如图中所示,按IIIIIIIV顺序进行.按此顺序实施,可保证道路的施工质量,全过程保通两方面均不受影响,同时,不会为了保通而额外地增加工程量.图l全挖路段保通不恿图图2所示为半填半挖型路基,先施工图示中I部分,使其挖至与旧路标高一致,与部分旧路形成保通便道.然后开挖图示中II部分,待II部分挖至设计标高,且验收达到通车标准后,转换交通,再开挖III部分,各项要求同图1.图2半填半挖路段保通不意图如图3所示,对于路基两侧边坡均较矮,在工作量不大或就近路段尚需借土填方时,可加宽至路基外做便道,通行后,如果空间足够则路基可施行全断面开

7、挖.对于旧路恰好在新路中间的切忌先开挖两侧,留中问来维持交通.施工按IIIIII顺序进行.警示标志图3全挖路段保通不恿图(2)填方路段施工保通方法.如图4所示填方路基断面,应先加宽利用旧路多的一侧来维持交通;按I,II,lII,IV的顺序进行填筑,交错通车,路基顶1m内分层进行全幅填筑,最后完成全路基施工.切忌两侧先填高把中间旧路用于维持交通,后突击填中间的施工方法,因为一旦下雨车辆将无法通行,同时排水问题难以解决,路基施工质量也难以保证.在此种情况下,应选取地势相对高的一侧加宽处理后作为维持交通便道,如果填筑的路堤太高,则应再适当加宽路基做为维持交通便道,做好这些工作后方可填筑另一侧的路基,

8、破除旧路.为减少便道路面材料用量,一般填好土基后应在晴天开放交通补压,处理,再上铺.图4填方路基段保通不意图2.4半幅施工半幅通车在改扩建道路上采用半幅施工半幅通车的施工组织方案是针对在旧路上填,挖高度较小的情况.从整幅变成半幅通车的地点要设置信号灯和汽车记数器,如图5所示2.图5半幅道路通车时单向交通的控制l一信号灯;2一汽车计数器;3一施工的半幅道路;4-通车的半幅道路在地点l,当信号灯为绿色时,记数器接通,并记录前面通过的汽车数量,同时将此数据传送到地点2内的同型记数器上;当地点1的信号灯为红色时,待全部放行车辆都通过地点2之后(由记数器控制),其信号灯变绿色,开始反方向放行.如果没有必

9、需的设备,可在两头设置指挥交通的值班员,彼此之间配置对讲机联系.半幅施工半幅通车的路段遇旧路开挖的土方时,应及时进行超挖换填,以保证车辆安全通行.2.5修建临时行车便道,便桥对必须进行跨越的沟谷,流水不断,且暴雨季节洪水较大,需修建临时便道,便桥.如国道212线改建项目在K49+257K49+320路段应修建临时行车便道37122,便桥261”/2,便道,便桥与现有道路同宽,且做好临时便道,便桥与前后路段的搭接,保证车辆通行基本顺畅.2.6交通量剧增时的特殊措施公路改建工程项目的实施总是围绕”人,车,2011年第3期曾舜李永斌:山区公路改建工程保通方案研究119路”几要素开展的,施工过程中应精

10、心组织,周密安排,对工程范围内车辆抛锚,交通事故,路面故障等应急处置做到反应快,处理及时,尽快恢复畅通.针对重大节假日,黄金周期间交通量剧增的特点,可暂时停止路面施工,在黄金周期间不再开工新的施工路段,未开工和不能完工的路段在节后再开工,交通保通疏导组人员必须坚守岗位分标段进行分段保通,以保障黄金周期问施工过渡路段的安全畅通3.2.7充分的备选方案根据国道212线合川段改建工程期间安全保通的要求制定了改建工程详细保通方案,即在工程施工过程中老路车辆完全不分流,车辆在原公路上正常行驶,施工与通车同时进行.然而在实际运行过程中,可能会因为某些突发状况或由于施工工艺的要求而不得不暂时中断交通,遇此种

11、情况时,必须启动备选方案.如对临时垮塌方的集中清除,调查分析合理可行的分流路线,对部分机耕道进行必要的整治修善,以备临时急用.将工程施工期间不中断交通作为推荐方案,备选方案作为推荐方案的补充和紧急预案.如遇下列情况之一时应启用备选方案:因施工开挖,暴雨期间边坡发生较大面积的垮塌事件被迫中断交通时;发生交通事故影响交通安全时;有群体事件等人为因素造成的公路严重交通堵塞或断行时;其他原因造成的公路严重交通堵塞,断行或影响车辆安全通行时.紧急预案拟定车辆分流时,要充分利用区域内通道,做好施工组织计划,充分调查区内可分流方案,做好临时交通标识,尽量避免分流车辆绕行距离过远,便于保通方案的组织实施.3结

12、语山区公路因其特殊的地理环境,尤其是低等级道路的改建,应充分考虑各种保通方式,配合合理的施工工艺,分段分级组织实施.无论采取何种形式的保通方案,都应结合工程实际情况,充分利用当地的条件,节省费用.在方案制定过程中遵循科学严谨的态度,进行深入细致的调查研究,通过多种方案的论证比选,最终制定适合于本工程的保通方案.参考文献1陈跃进.高速公路改扩建工程保通方案的研究EJ.交通标准化,2007(11):134135.2招商局重庆交通科研设计院有限公司.国道212线合川段施工图设计文件z.重庆:招商局重庆交通科研设计院有限公司,2010.3陈久新,狄英翔.县乡公路施工保通及其投资监管的难点与对策J.交通

13、与路政,2007(27):268269.StudyofEnsuringUnblockedCommunicationinReconstructionProgramforMountainHighwayZengShun,LiYongbin(1.ChinaMerchantsChongqingCommunicationsResearch&DesignInstituteCo.,Ltd.,Chongqing400067.China;2.CCCCSecondHighwayConsultantsCo.,Ltd.,Wuhan430056,China)Abstract:Aimingatensuringunblockedcommunicationinreconstructionprogramformountainhigh-way,combiningthereconstructionofNo.212StateRoad,thepaperputforwa