墩柱首件施工总结汇总

1、中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结目录1. 工程概况 12. 墩柱首件工程施工质量 13. 墩柱首件工程施工总结 13.1 现场人员和机械配置 13.1.1 现场人员配置 13.1.2 机械设备配置 23.2 施工工艺 23.2.1 施工准备 33.2.2 模板施工 33.2.3 钢筋施工 4混凝土施工 . 5混凝土试件留取 6混凝土养护 . 63.2.7 支承垫石和锚栓孔施工 63.2.8 墩身预埋件施工 73.2.9 墩身综合接地施工 83.2.10 墩身脚手架搭设 93.2.11 爬梯搭设 134. 质量保证措施 134.1 质量目标 134.2 验收标准

2、13-1-中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结4.3 质量保证措施 144.4 质量控制及检验 144.5 质量检验 155. 安全保证措施 156. 环境保护措施 166.1 空气污染的防治措施 166.2 噪声污染的防治措施 176.3 固体废弃物污染的防治措施 17-2-中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结1. 工程概况梁村跨牡丹川特大桥起讫里程为 DK334+373.24DK335+105.69。中 心里程为 DK334+739.22，全桥长为 732.45 米，跨度为 4-24m+19-32m双 线简支 T 梁，墩身承台尺寸为

3、、及加台 。墩身其中直坡墩 19个，变坡墩 1 个高度为 19.5m。首件桥墩选择在裴庄村跨牡丹川特大桥 38 号墩，该桥墩为双线圆端 型实体墩，墩高包含托盘共计 5.5m,墩径 7×2m，墩身坡度为 1：0，为等 跨桥墩不含加高台。墩身主筋为直径 14mm 的 HRB400 级钢筋，主筋根 数 108 根，钢筋净保护层厚度不少于 40mm。墩身及托盘顶帽混凝土标号 为 C35，垫石混凝土标号为 C40。2. 墩柱首件工程施工质量我项目部于 2015年11月 5日21：22在裴庄村跨牡丹川特大桥处组 织施工力量 ,按照批复的首件工程施工方案的要求 ,在监理工程师全过程的 指导下,进行

4、了 38 号墩首件的砼浇筑 ,首件墩柱浇筑高度为 5.5m, 砼浇筑 于第二天 4：56分结束。于 2015年11月16日拆除墩柱模板。 外观鉴定： 砼表面平整， 施工缝平顺、无错台，砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好， 砼表面无蜂窝、麻面现象，有少量气泡。为更好的指导墩柱的规模施工， 现将墩身首件工程进行施工总结如下。3. 墩柱首件工程施工总结3.1 现场人员和机械配置3.1.1 现场人员配置 生产负责人：杜明 技术负责人：孙明浩-1-中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结现场技术员：刘景军 测量人员：淮萌萌 质检工程师：张志勇 现场试验：郭鑫 专职安全员：马存利 施

5、工人员： 20 人3.1.2 机械设备配置主要进场机械设备表序号设备名称规格、型号单位数量1钢筋切断机台12钢筋弯曲机YGOL-4台13电焊机BX1-400A台24发电机75kW台15混凝土运输车8m3辆36振动棒50型个37抽水泵100m3 /h个18空压机4m3台19风镐20型台210吊车25t台111砼输送泵车37m 臂长台13.2 施工工艺墩身采用定型钢模板一次整体浇筑成型， 混凝土通过泵送入模， 墩身 模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。 墩身刚模板采用桁架式体外对拉模 板，绑扎墩身钢筋时沿墩身四周搭设双排脚手架作为施工辅助平台并且用 于加固墩身钢筋，墩身高度超过 6 米时，脚手架四角

6、设置缆风绳进行加固。 安装墩身模板后拆除外部脚手架， 进行墩身桁架安装加固， 墩身旁边设置-2- 中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结承插式安全爬梯供人员上下。 墩顶托盘顶帽及接触网基础钢筋采取在墩底 绑扎完成后整体吊装就位，垫石钢筋在顶部现场绑扎。施工准备 清理承台顶面，在承台上准确地测放出墩（台）身十字线和底边线，校正 连接钢筋， 对墩身范围内的承台表面混凝土进行充分凿毛， 露出新鲜混凝 土，凿毛面积不小于 75%。3.2.2 模板施工1）模板制作：模板采用大块整体钢模，根据墩身高度及截面尺寸统计各 种尺寸的桥墩模板数量， 找专业的模板生产厂家进行生产、 试拼，

7、 符合要 求后运至施工现场进行拼装。2）模板安装：实体墩身模板全部采用汽车吊进行拼装作业。先拼装墩身 钢模板， 再安装桁架进行加固。 模板间的接口采用企口对接， 粘贴止浆双 面胶带，用螺栓连接。模板第一次使用前，必须经过试拼，确保模板符合 标准。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在 灌注混凝土过程受力后不变形、 不移位。模内干净无杂物， 拼合平整严密。 支架结构的立面、 平面安装牢固， 并能抵挡振动时偶然撞击。 支架立柱在 两个互相垂直的方向加以固定， 支架支承部分安置在可靠的地基上。 模板 检查合格后， 刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序， 凡使用的钢模， 每次使用

8、前，模板应认真修理平整，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能 灌注混凝土。 在混凝土灌注过程中应指定专人加强检查、 调整，以保证混 凝土建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。3）临边防护 采用脚手架管拼装成 1.2m 高防护栏杆，焊接在顶帽模板四周，并设置安-3-中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结全密目网将栏杆围护，防止人员及材料坠落墩身模板示意图3.2.3 钢筋施工墩身钢筋施工时， 搭设脚手架， 按要求绑扎墩（台）身钢筋及预埋件。 桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工， 运至现场绑扎安装。 钢筋的制作和 安装必须符合现行规范和验标要求。 钢筋基本要求： 运到现场的钢筋具有

9、出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部 弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 成型安装要求： 墩身预埋 筋埋入承台 1m。；基底预埋钢筋位置准确， 满足钢筋保护层的要求； 钢筋 骨架绑扎适量的垫块（每平方米不少于 4 块，采用梅花型布置） ，以保持 钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 为保证浇注混凝土时钢筋保护层 厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹， 因此侧模钢筋骨架外侧 绑扎同级混凝土垫块。以增加混凝土表面的美观性。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置， 同一连接区钢筋接头不得超过该连接区钢筋总数的 25%，接头避免设置在承台以上 3m范围内。 加工-

10、4- 中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结场内钢筋加工应采用闪光对焊连接，现场墩身纵向钢筋以单面搭接焊为 主。垫石钢筋在墩身混凝土浇筑前进行预埋， 并严格控制钢筋外露高度和 埋设位置，墩身混凝土浇筑前支座锚栓孔采用 PVC 管预埋准确，并固定 牢固后再进行托盘顶帽混凝土浇筑。 采用扎丝进行绑扎的部位，扎丝不得侵入保护层范围内。3.2.4 混凝土施工1）混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。2）混凝土坍落度要严格按照试验的数据控制，混凝土自由倾落高度超过2m 时，必须用滑槽或串筒灌注， 串筒出口距混凝土表面 1.5m 左右。防止 混凝土离析。3

11、）浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积 水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。4）浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过 30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径 的 1.5倍与模板保持 510cm 的间距，插入下层 510cm，防止碰撞模板 钢筋及预埋件。5）混凝土的捣固：混凝土的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织， 规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当， 既要防止振捣不足， 也要防止振捣过度， 以混凝土不再下沉、 表面开始泛 浆、不出现气泡为度。6）混凝土的浇筑连续

12、进行， 如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝 土的初凝时间或能重塑的时间， 并经试验确定， 若超过允许间断时间， 须-5- 中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结采取保证质量措施或按工作缝处理。 大体积混凝土施工中要注意内外温差 及混凝土核心温度最大值的控制。7）浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置 和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。8）在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座 的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况， 设专人检查， 如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。 混凝土浇筑完成

13、后， 及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。 当昼夜平均气温低于 5时或最低 气温低于 3时，应按冬期施工处理。3.2.5 混凝土试件留取标准条件养护试件的试验期龄为 56天，每拌制 100 盘且不超过 100m 3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次，每工作班拌制的同一配合比 的混凝土不足 100 盘时，取样不得少于一次。现浇混凝土的每一结构部位， 取样不得少于一次。 每次取样应至少留置一组试件。 同条件养护试件的的 期龄为逐日累积温度 1200，不应小于 14天，也不宜超过 120 天，同条 件养护试件制作不应少于 2 组，具体数量由监理、 建设、施工单位共同确 定。3.2.6 混凝土养护采取

14、在墩（台）身上敷设一层塑料薄膜自养， 养护时间不少于 14 天， 并保持混凝土表面湿润。3.2.7 支承垫石和锚栓孔施工垫石与墩身混凝土分两次进行浇筑， 模板采用竹胶板进行加固， 对垫 石的位置及高程进行精确定位。 支座锚栓孔位置在墩顶托盘混凝土浇筑之-6-中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结前安装加固到位，预留孔洞定位准确，固定牢固，垫石施工完成后，清理空洞，检查位置、深度。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须 采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冻涨破坏。3.2.8 墩身预埋件施工 墩身混凝土浇筑前需按照设计要求进行预埋件安装，墩台身预埋件 有：吊篮预埋直径

15、 U 型螺栓和预埋钢板、围栏预埋直径 3cm的 pvc管， 墩顶爬梯预埋 15×15cm 的方孔；每个垫石上预埋支座锚栓孔；桥墩两侧 预埋接触网支柱基础预埋件， 预埋件由钢板和地脚螺栓组成。 各部位预埋-7-中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结墩身预埋件示意图3.2.9 墩身综合接地施工在承台底层钢筋网中选取四根钢筋将钻孔桩钢筋进行环接， 竖向设置 两根钢筋与墩身主筋进行焊接。 顺向搭接接头采用单面搭接焊焊接， 十字 相交的钢筋采用 L 型焊接。桥墩中设置两根接地钢筋， 一端与承台接地钢筋连接， 另一端与墩帽 接地端子连接。 墩帽处接地端子采用桥隧型接地端

16、子， 设置在桥墩终点侧 立面。-8-中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结墩身综合接地示意图3.2.10 墩身脚手架搭设1、施工前准备1.1、从事脚手架施工所有进场人员必须进行安全、施工培训，并经考试-9-中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结合格后方可上岗，特殊工种必须有上岗证。1.2、施工人员相关安全防护物品必须配发到个人，并按规定将防护措施 穿戴整齐后方可进行脚手架搭设或拆除。2、材料要求2.1、普通钢管规格为 48×3.5mm。钢管端部切口应平整， 禁止使用有明 显变形、裂纹、开焊和严重绣蚀的钢管。2.2、扣件质量要合格，能

17、够正常使用，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝 等缺陷。扣件与钢管的贴合面要保证接触良好， 扣件夹紧时， 开口处最小 距离 5mm，扣件活动部位转动灵活；旋转扣件的两旋转面间隙要< 1mm，扣件螺栓的拧紧力距达 60N·m 时扣件不得破坏。2.3、脚手架扣件还需检查能否锁紧，外套管长度不得采用接长钢管。杆 件焊缝饱满， 不得有未焊透、 夹砂、咬肉、裂纹等缺陷。构配件分类堆放， 堆放场地排水畅通，不得有积水。3、搭设要求3.1、脚手架采用双排架搭设， 杆件纵距 1.5m、横距 1.2m、步距 1.8m， 内排轮廓尺寸满足桥墩四周外 60cm 工作面或加模板桁架尺寸。3.2、脚手架在砼承

18、台顶面搭设，超出承台范围时，在搭设前需对承台周 围进行分层填筑夯实， 地基承载力必须满足要求。 脚手架底座底面标高宜 高于自然地坪 50mm，或四周开挖临时排水沟，做好排水工作，防止积水 浸泡。3.3、脚手架立管严禁直接架设在土层表面，架设土层表面，应使用厚度 >50mm 的木垫板下垫，垫木要平稳，不得悬空，保证底托均匀受力，且 不会出现偏心的情况。-10- 中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结3.4、脚手架底层纵向直线度 L/500，横向间水平度 L/400，全高垂直度 L/500，最大允许偏差 100mm。底座的轴心线必须与地面垂直，底座 与螺母捏合长度不

19、得少于 4-5 扣，插入立杆内的长度不得 150mm。相邻 立杆应交错设置， 套筒不得在同一步距内， 与相邻大横杆的距离不宜 1/3 步距，底层每行、每列均设置扫地杆。3.5、脚手架横、纵向每 57排设剪刀撑， 其交叉杆件交角 45°锐角 60°，每道剪刀撑斜杆长度最多用两根架杆相连，连接处长度1m，每接头不少于三个扣件， 布置在两端和中部， 端部扣件至杆端距离 l00mm。 剪刀撑沿高度分节、 沿纵向分列布置， 上下左右首尾相连。 剪刀撑杆件与 碗扣架杆件的交点均必须用扣件扣紧。 剪刀撑底部与扫地杆扣接， 顶部与 顶横杆扣接，中间与立杆扣接， 旋转扣件中心线至主节点的距离

20、 150mm。 剪刀撑应支撑于地基上。3.6、脚手架两端与中间每隔 4 排立杆从顶层开始向下每隔 2 步设置一道 水平剪刀撑。 脚手架上碗口必须锁紧， 横杆两端必须卡在上碗口内。 对接 扣件的开口应朝上或朝内。3.7、脚手架搭设高度 6m 时，四周设斜杆支撑，高度 6m 时，脚手架 四角设置缆风绳。3.8、脚手板铺设(1) 脚手板首选采用松木，厚 5、宽 2030 、长度不少于 3.5 米的硬 木板；也可以采用竹串片脚手板。(2) 脚手板设置在 3 根横向水平杆上， 并在两端 8 处用直径 1.2 的镀锌 铁丝箍绕 2 3 圈固定。当脚手板长度小于 2 米时，可采用两根小横杆， 各杆距接缝的距

21、离均不大于 15 。-11-中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结(3) 里外立杆间应满铺脚手板。拐角交接处平整，避免出现探头及空档现 象，铺设时要选用完好无损的脚手板，发现有破损的要及时更换。4、脚手架检查验收脚手架搭设施工， 需由技术、 安全人员按照方案、 交底进行检查验收， 符合要求方可进行后续施工。5、拆除要求5.1、拆除脚手架前，全面检查脚手架情况，拟订作业计划，有计划进行 拆除，拆架时应划分作业区， 周围设安全防护绳并竖立警戒标志， 地面安 排专人进行指挥，严禁非作业人员进入施工区域。5.2、拆除原则为搭设脚手架的 “逆过程”，即遵守“由上而下， 先搭后拆

22、” 拆架程序。5.3、拆除时要听从指挥、行动统一、上下呼应、动作协调，当解开与另 一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。-12-中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结脚手架搭设示意图3.2.11 爬梯搭设爬梯的架设类型需根据墩身高度、 现场实际情况及脚手架使用时间长 短进行合理选取。墩旁设置承插式安全爬梯供人员通行，爬梯下部设置 15cm 厚 C15 混凝土基础， 每节爬梯均要连接稳固、 垂直安放，并每隔 3m 将爬梯与墩身模板相连，以保证爬梯稳固。4. 质量保证措施4.1 质量目标达到国家和中国铁路总公司现行的质量验收标准和设计要求， 分项工 程质量合格率 10

23、0%。4.2 验收标准表 4.2-1 墩身钢筋安装允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（ mm）检验方法1主受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置20-13-中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结3箍筋内净尺寸±34主筋横向位置55钢筋保护层厚度+5、06预埋件中心位置5表 4.2-2 墩身模板允许偏差和检查序号检查项目允许偏差检查方法1前后、左右距中心线距离±10测量检查每边不少于 2 处2表面平整度31m 靠尺检查不少于 5 处3相邻模板错台1尺量检查不少于 5 处4预埋件和预留孔洞位置5纵横两向尺量4.3 质量保证措施（1）建立健

24、全质量管理机构，成立项目经理、总工程师、专职质检工程 师、质检员、技术员为主体的质量管理体系。项目部设质量管理部、中心 试验室，配齐专职质检工程师，工区设专职质检员。严格实行“三检制” 实行自检、互检、交接检工作程序。（2）建立质量责任制，明确各级管理人员质量责任。建立健全各项质量 管理制度。（3）对参建人员进行质量意识及质量标准教育及培训。（4）在源头把好质量关，保证进场的原材料符合质量要求。（5）做好施工质量过程控制，严格按照施工方案和技术交底进行施工， 严格自检和专检制度，确保施工全程受控，确保施工质量。4.4 质量控制及检验4.4.1 严格测量墩顶高程，墩身模板纵横偏差及综合接地电阻值

25、。4.4.2 墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强-14- 中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。4.4.3 所有受力钢筋和架立钢筋交接处全部绑扎，不得跳绑。在钢筋的交 叉点处，用铁丝按逐点改变绕丝方向（ 8 字形）的方式交错扎结，或按双 对角线（十字形）方式扎结。4.4.4 垫块的强度、密实度不低于本体混凝土的设计强度和密实度。垫块 应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。4.4.5 模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑牢固。4.4.6 在混凝土灌筑时设专人经常

26、检查模板、支架及预埋钢筋的位置和保 护层的尺寸， 确保其位置正确不发生变形， 做到不跑模、不漏浆、不错位4.4.7 拼装时要注意保证拼缝的密封性，防止漏浆。拆模时应避免重撬、 硬砸，以免损伤混凝土和钢模板。4.4.8 混凝土搅拌时严格按配合比投料，同时保证混凝土的搅拌时间。4.5 质量检验4.5.1 墩台顶面排水坡应符合设计要求。4.5.2 严格复核墩身的中线及墩顶高程和接地钢筋的焊接。4.5.3 在墩身施工过程当中每道工序按照三检制度进行验收，层层把关。4.5.4 材料检验：每道工序完成组织验收合格后，应完成原材料的质量证 明文件和抽样检验报告、工序交接记录表、检验报告的整理和收集。5. 安

27、全保证措施5.1.1 施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。5.1.2 施工现场配齐各种防护装置、设施和安全标志齐全。5.1.3 吊车作业回转尽量避免超出施工现场，作业半径内严禁站人。5.1.4 不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火，抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢-15- 中铁十局集团蒙华铁路 MHTJ-6 标项目经理部墩身首件施工总结筋笼焊接时，严格遵守电、气焊安全操作规程。5.1.5 电焊机应安设在干燥、通风良好的地点 ,周围严禁存放易燃、易爆物 品；应设置单独的开关箱， 作业时应穿戴防护用品， 施焊完毕，拉闸上锁。5.1.6 各吊具、吊点在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起重工和 技术员进行联合检查