发运宣钢矿粉产生磅差原因

1、关于发运宣钢矿粉产生磅差的原因自9月14日至10月17日，我公司承担南堡-侯家庙的铁矿粉发运工作，发运铁矿粉79054.95吨，合计26列，1216车。矿粉从曹妃甸出港由汽运运至南堡春澳货场，首先由汽运运输，汽运共损耗151吨，鉴于矿粉水太大我，我们与客户协商并拍照，停运了部分品种，严重的 车在流水，又赶上秋雨几次，矿粉太湿，加上汽运运输途中路况不好，汽车颠簸， 从而导致汽运有以上的亏吨。其次由火车从南堡运至宣钢。为了保证矿粉运输安全，同时保证装车满载，我们求助于车务段的相关领导协调， 为了更准确的反映装车吨数，我们采取措施，在装每一列火车时，专门抽取一车 用XX敞车用计量铲装车过春澳进场地磅

2、后，确定计量铲的准确性，按照铁路装 车的要求，检尺，划线，测比重，再用计量铲实际装载，平均实装69.5吨，三友衡平均实测为68.9吨，而到达宣钢后平均为69.7吨，足以证明三友衡测量有 误差，偏亏，宣钢衡偏涨，经过多方配合，前 8列到厂后，宣钢返回信息，即宣 到厂衡与三友衡相对比，每列实涨 20余吨，而自9列起，我们继续向宣钢要宣 到厂衡，宣钢方面迟迟没有把宣到厂衡重量反馈给我公司，而是等到全部26列运毕后，我们才拿到所有的宣到厂衡重量，经过我们逐列核对发现，自9列起，每一列宣到厂衡与三友衡都出现了严重的偏亏，即宣到衡比三友衡的重量小，详见下表：列数12345678（列）三友2245.3332

3、6.63164.63127.13074.63390.32593.23203.6衡（吨）19961447宣到2265.93333.93194.83149.63088.43421.12634.53205衡（吨）7278481对比（差值）20.667.2330.1822.5213.8330.8441.271.33列数91011121314151617181920212223242526友衡2979.943100.593022.393359.043099.93199.713319.063319.063173.082850.413125.122940.162940.343255.262195.75345

4、3.612045.351812.36宣到衡2966.143076.462990.353354.883072.733187.943318.083318.083150.182838.563121.512953.772914.843250.632203.243407.192027.951799.79对比-13.8-24.13-32.04-4.16-27.17-11.77-0.98-0.98-22.9-11.85-3.6113.61-25.5-4.637.49-46.42-17.4-12.57宣到衡与三友衡差值（吨）根据上述图表，从宣到厂衡与三友衡的差值看，1-8列平均差值为21吨，而9-26 列平均

5、差值为-13.3吨,1-26列总体平均差值-2.7吨。显然，差值在9列之后出现 了明显的变化。从直观描述结果上，我们可以看出矿粉重量差额在9列车前后出 现了明显的差异，考虑到1-8列差额数据都为正数，且均值较高，总体上的平均 差值为-2.7吨，并不十分明显。经过此次8万吨和上次9万吨的发运，我们也认真的进行了反思和总结，我司 和汽运，春澳三方都设有专人，并有摄像监控，且列列装车后清扫，24小时现场收货，货物全部装车，不可能出现丢货、偷货等违法现象。我们分析此次出现 的亏吨存在以下几点原因：1、进场矿粉湿度太大，延铁路线分堆码放时间过长，经过太阳暴晒，造成水分的流失。汽运短盘运输期间遇大雨，造成

6、进厂货物水分过大，现场堆存，水分蒸发，造成部分的亏吨。3、 我们自为宣钢提供矿粉运输服务以来， 7 月份的 9 万吨，以及本次的 8 万吨服务， 我们都严格对磅重进行检测， 特别是对春澳进场衡， 南堡站出站 三友衡以及宣钢到厂衡的磅重进行监控。 7 月份的 9 万吨三友衡出站总吨数 为 88985.45 吨，宣到厂衡总吨数为 89760.06 吨，宣到厂衡涨 774.61 吨。 而春澳进场过地磅衡重为 90001.33 吨，与宣到厂衡相差 241.27 吨，所以 可以认为宣到厂衡与春澳进场衡基本相符， ，三友衡与春澳进场衡有偏亏。 而此次的 8 万吨前 8 列宣到厂衡也比三友衡涨吨，且每列涨 20 余吨，而自 第 9 列开始，宣到