无砟轨道铺设施工技术研究

1、无砟轨道铺设施工技术研究摘  要：本文结合沪昆铁路客运专线无砟轨道铺设施工情况，针对高速铁路无砟轨道的施工技术展开了较为深入的研究，将无砟轨道施工技术与工程实际相结合，无砟轨道施工分为路基上CRTS型板式无砟轨道、隧道中CRTS型板式无砟轨道、桥上CRTS型板式无砟轨道施工作业，不同工况施工方式不同，为我国无砟轨道建设提供施工技术支持和实例参考。关键词：无砟轨道 长轨铺设 安装技术 铁路施工中图分类号：U213.244          

2、0;   文献标识码：A            文章编号：1674-098X202103c-0041-02Abstract：basedontheconstructionofballastlesstrackforShanghai-Kunmingpassengerdedicatedline，thispaperhascarriedoutamorein-depthstudyontheconstructiontechnologyofballastlesst

3、rackforhigh-speedrailway.Theconstructiontechnologyofballastlesstrackiscombinedwithengineeringpractice.BallastlesstrackconstructionisdividedintoCRTSslabballastlesstrackonsubgrade，CRTSslabballastlesstrackintunnelandCRTSslabballastlesstrackonbridge.Theconstructionmethodsaredifferentunderdifferentworkin

4、gconditions，providingconstructiontechnicalsupportandpracticalreferencefortheconstructionofballastlesstrackinChina.KeyWords：Ballastlesstrack;Longraillaying;Installationtechnology;Railwayconstruction高速行駛的列车会使道床上的道砟飞溅造成平安隐患，为了防止有砟轨道结构的危害，无砟轨道开始投入到轨道建设中，无砟轨道平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作少、防止了飞溅道砟，提高列车行驶的平安性。

5、无砟轨道施工精度要求高，大区段及路基上铺设无砟轨道施工难度大;无砟轨道施工工序的限制条件严格，架梁与无砟轨道施工之间，无砟轨道施工各工序之间，各专业施工之间的衔接十分紧凑，所以有必要对无砟轨道施工进行探讨。1 工程概况沪昆铁路客运专线杭州至长沙标段正线无砟道床铺设114.511km单线长，其中路基段16.865km一般路基地段16.56km，带摩擦板路基段0.30km，桥梁段90.241km，隧道地段2.701km一般隧道地段2.4km，隧道口带摩擦板段道床0.24km，设计采用CRTS型板无砟道床。设计技术标准高、施工过程控制严格。采用无砟轨道技术，对轨下根底工后沉降控制提出了很高

6、的技术要求;混凝土结构按100年使用年限设计，采用高性能混凝土，对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。2无砟轨道施工2.1路基上CRTS型板式无砟轨道路基上无砟轨道采用的钢轨、型扣件、预制型轨道板、砂浆调整层及砼维持层。排水使用三列排水方法，线间排水宜采用集水井排水，集水井设置间隔应根据水面积和当地气象条件计算确定，线路两侧及线间路基外表以沥青混凝土封闭。2.2隧道中CRTS型板式无砟轨道隧道中CRTS型板式无砟轨道材料与路基上CRTS型板式无砟轨道相同，安装方式不同;隧道中CRTS型板式无砟轨道的轨道高度为779mm，底座板厚度300mm，超高在底座上设置。2.3桥上

7、CRTS型板式无砟轨道桥上CRTS型板式无砟轨道结构与路基上CRTS型板式无砟轨道相似，但是细节处还是有区别，因为使用功能的不同增加了连续底座板、滑动层、侧向挡块。桥上CRTS型板式无砟轨道是不停歇建设，所以现行无缝线路设计标准不符合桥上CRTS型板式无砟轨道的施工要求。2.4无砟轨道施工工艺流程无砟轨道施工工序的限制条件严格，架梁与无砟轨道施工之间，无砟轨道施工各工序之间，各专业施工之间的衔接十分紧凑，缺少一步都会影响无砟轨道平安性和轨道运行的通畅性，所以无砟轨道施工必须严格按照标准流程，施工工艺流程见图1所示。2.4.1承压层作业1桥梁底座板施工。无砟轨道作业精度高，铺设无砟轨道施工难度大

8、，为了确保施工的正常进行，桥梁的施工情况需做出一些调整：桥面所处地点、高度和平坦度、两个梁之间的高度差和梁的平坦程度、抗水效果等相关施工作业流程。2路基支承层施工。路基支撑层施工作业期间，必须严格把握承压模板销子的使用，承压销子不允许安置在承压层边沿，销子布设的地方与混凝土承压层之间的距离比0.5m大，防止混凝土承压层遭到损坏。3隧道内支承层施工。参照桥梁底座板施工，采用统一制作和输送，现场进行绑扎的施工作业方法;以路基承压层作业为参考，进行混凝土作业期间采取立模作业的施工方法，两侧模板允许斜立和直立两种作业方式，直立作业期间，混凝土承压层的宽度需要符合相关标准。2.4.2轨道板运输CRTS型

9、轨道无碴轨道板标准尺寸为，质量在9t上下，CRTS型轨道无碴轨道板在运输时加设固定装置，保证CRTS型轨道无碴轨道板在运输中因磕碰造成损伤，影响无碴轨道建设的平安性，防止CRTS型轨道无碴轨道板产生的事故。2.4.3粗铺轨道板施工及轨道板精调施工承压层施工作业完毕，混凝土强度比12MPa大，混凝土浇筑时间超过3d，进行粗铺轨道板施工作业。作业次序：先临时端刺，后常规区。在粗铺板后均可进行轨道板精调施工，通过已精调好的轨道板尾端处的滑架卡尺对速测仪进行定向监测，根据测量结果，对轨道板进行调整，偏差比0.5mm小，为确保轨道板安置位置精准，精调之后立即浇筑混凝土。2.4.4轨道板纵向连接垫层砂浆的

10、强度到达9MPa和灌注窄接缝砂浆强度到达20MPa时可对轨道板实施张拉连接。张拉施工从拟连接范围的中间开始，从中部向两端对称同步进行。2.4.5轨道板的剪切连接为确保剪切筋与板轨道板及底座板内钢筋处于隔离绝缘状态，剪切筋外表应事先均匀涂抹一层植筋胶即锚固用胶，并确保外表无遗漏之处。面胶凝固后再进行植入施工。孔内注入适量，试验确定植筋胶并植入剪力销钉筋。剪切筋植入时应轻轻插入，并防止与板内钢筋接触。3 结语以上对无砟轨道作业施工流程进行探讨，说明了无砟轨道长轨铺设时各个环节的施工技术，无砟轨道作施工主要流程如下：1建立完整、统一、精确、可靠的线路测量与控制系统;2建立路桥等线下根底设施

11、工程的沉降观测和评估系统;3采取粗调、精调的定位技术，确保轨道的高精度和高平顺性;4建立各工序生产质量保证系统;5合理组织长大桥梁、隧道及路基地段板式无碴道床安装施工组织系统;6合理安排物流组织供应系统。无砟轨道施工工序的限制条件严格，架梁与无砟轨道施工之间，无砟轨道施工各工序之间，各专业施工之间的衔接十分紧凑，无砟轨道的高精度对测量工作提出严格要求，高精度的测量技术是保證客运专线无砟轨道线路高平顺性的重要关键，高平顺性的轨道取决于路基、桥涵和隧道等工程的高质量、高稳定性的实现，各项根底设施的施工既是相互独立自成体系，又是相互制约，形成一个有机整体的系统工程。通过对无砟轨道施工工序的阐述，以期能为之后的无砟轨道施工作业提供参考。参考文献【1】李爱文.隧道整体贯穿前无砟轨道铺设的测量技术实践J.山西建筑，2021，4519：143-145.【2】郭旺明.高铁无砟轨道施工要点及质量控制分析J.建筑技术开发，2021，4619：140-141.【3】王卫东，雷晓鸣，杜香刚，等.基于蒙特卡洛和BIM的CRTS型板式无砟轨道铺设工期仿真J.中南大学学报：自然科学版，2021，507：1655-1661.【4