精品资料（2021-2022年收藏）某某2010监理总结

1、某某高速公路2010年监理工作总结二O一O年七月，某某公路总监办成立后，在某某监理公司的正确领导和上级有关部门的大力支持下，本着“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的职业准则，依据合同规定和各项工程监理实施办法，认真贯彻执行公路建设局的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。总监办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了二O一O年的各项指标和监理工作任务。现将今年的监理工作情况总结如下： 一、 工程概况及工程完成情况银川至巴彦浩特高速公路，路线起于银川市平吉堡农场北侧，接已建

2、成的银川绕城高速公路的平吉堡纽互通式立交，沿某某二级公路途经平吉堡农场、头关、三关、长流水、巴润别立镇、周家田、红石头、绕越巴彦浩特镇，止于现有乌巴一级公路K126处。某某高速公路宁夏路段线呈东西走向，内蒙古段路线总体呈南北走向，路线全长92.781km。其中宁夏段起于银川平吉堡互通立交，止于两省交界头关处，路线全长32.082km。该项目分为两个合同段，第一合同由宁夏路桥工程股份有限公司承接，第二合同段由江西省公路机械工程局承接。第一合同段起点为K0+450，终点为K13+000，路线长12.55km，建安工作量2.25亿元，第二合同段路线起点为K13+000，终点为K32+531.75，路

3、线长19.53公里，建安工作量3.25亿元，合同工期均为497日历天。第一合同段主要工程量有路基借土填方190万方，桥梁有4-30m大桥1座、现浇箱梁桥2座、分离式立交7座、小桥3座、通道桥9座、圆管涵33道，盖板涵14道、32cm水泥稳定砂砾底基层11.5362万方、18cm水泥稳定碎石基层6.326万方、沥青砼面层7.136万吨。第二合同段主要工程量有路基借土填方186万方、桥梁有大桥9座、中桥20座、小桥33座、盖板涵33道、圆管涵3道、30cm水泥稳定砂砾底基层12.1063万方、18cm水泥稳定碎石基层7.505万方、沥青砼面层8.944万吨。施工单位于2010年7月5日进场，于20

4、10年8月20日陆续展开施工，前期由于征地拆迁影响，项目施工处于边施工边协调状态，截止2010年10月31日，征地拆迁基本解决，项目方展开全面施工，本项目工期要求2011年9月15日前完成路面工程，由于征地拆迁影响了一定的施工进度，故施工单位对路面工程完工时间申请调至2011年10月30日，附属工程调至2011年11月30日完工。 截止目前工程进度完成情况：1、自2010年8月20日开展施工以来，第一合同段截止12月6日累计完成建安工作量8083.2543万元，完成建安工作量的37.1%，具体完成形象进度情况为：1）路基借土填方共计190万方，完成130万方，完成总量的68.4%；2）桥涵工程

5、工作量为9400.2万元,目前完成3894.2万元，完成总量的41.5%，主要项目完成数量及比例见下表：工程项目单位设计数量累计完成数量完成比例桩基根46244496%承台个672740%系梁个541732%立柱个1596340%薄壁墙身道381232%肋板墙身个743041%盖梁个13254%预制空心板片64536056%预制箱梁片985051%圆管涵m/道1776/331146/2264%盖板涵m/道628/14125/857%2、第二合同段截止12月6日累计完成建安工作量9826万元，完成建安工作量的30%，具体完成形象进度情况为：1）路基借土填方共计186万方，完成140万方，完成总量

6、的75%；挖土方11万方，完成10.5万方，完成总量的95%；挖石方42万方，完成40万方，完成总量的95%；2）桥涵工程工作量为11821万元,目前完成3186万元，完成总量的27%，主要项目完成数量及比例见下表：工程项目单位设计数量累计完成数量完成比例桩基根34834599%承台个24625%系梁个982020%立柱个2365925%U台墙身道823037%肋板墙身个601220%盖梁个13065%预制空心板片106520219%预制箱梁片1682314%圆管涵道3364%盖板涵道332679%二、监理工作情况 总监办监理服务期42个月，含监理准备期1个月，缺陷责任期24个月；总监办直接负

7、责全线的路基、路面、桥涵、交通安全设施工、通信管道、收费机电工程的施工监理工作。（一）、监理组织机构及概况 1、监理分工及概况：我公司在该项目设置了某某高速公路总监理工程师办公室，其组成由：总监理工程师1人、试验监理工程师1人、路基监理工程师3人、桥梁监理工程师2人、测量监理工程师1人、合同计量监理工程师1人、安全监理工程师2人、驻地监理员7人共18名监理人员。本项目采用一级监理机构进行配置。总监办为了明确监理人员的职责，便于管理，进行合理分工，监理内部下设两个驻地监理组，监理组织模式采用直线职能式，即在总监理工程师的领导下，形成一个驻地监理组初审、核查，总监办职能部门审核、确定，总监审批的管

8、理系统。按照本办法的职责范围行使监理工程师的职权组织框图见图1-1。 监理组织机构框图1-1总监理工程师安全工程师测量工程师试验工程师计量工程师中心试验室第二合同段监理组第一合同段监理组2、监理方针某某公司的质量方针就是我办的工作方针。即：公正守法、诚信科学、竭诚服务、顾客满意。它的内涵是：公正、独立、自主的开展监理工作，维护建设单位和承包单位的合法权益，执行国家标准、规范，以严格监理、监帮结合、热情服务、廉洁奉公、秉公办事、一丝不苟的精神，恪守职业道德，使顾客满意。3、监理工作总目标 依据国家和相应主管部门制定颁发的有关法律、法规、政策、技术标准，以及经批准的设计文件和依法签订的施工承包合同

9、，按监理服务的范围和内容，履行监理义务，独立、公正、科学、有效地服务于本建设项目，实施全面监理，强化管理，使工程质量、安全、环保、费用、进度满足合同要求，工程建设达到质量优、安全、环保达标、投资省、进度快、效益高的总目标（二）施工准备阶段监理工作1、自2010年7月5日宁夏公路建设管理局召开了某某高速公路参建各方见面会后，我办于7月6日积极组织人员展开了总监办的驻地建设，并组织项目部、设计代表在现场展开了交桩工作。为加快各项目部、总监办的施工准备阶段的监理工作，我办于7月9日下发了“总监办管理字20101号”文关于做好施工准备阶段监理工作的通知，依据监理规范逐项对各准备工作进行了明确，为承包人

10、进场指明了工作的方向。为了早日进入正式施工阶段，我办于7月20日又下发了“总监办管理字20106号”文关于切实做好施工准备阶段监理工作的通知，规定各合同段每周星期日上午12：00之前以周报形式将工作进展情况逐条进行汇总，编制出监理工作周报，于每周星期一上午及时上报建设处各业主代表。截止基本完成各准备工作，共上报监理工作周报六期，为上级领导的各项宏观决策提供了直接依据，及时明确了各方责任，为顺利开工创造了良好的开端。2、我办于2010年7月16日编制上报了监理计划、监理实施细则，用于及时指导监理日常工作。3、我办于2010年7月22日编制完成了工程质量检验统一用表，与项目部、中心试验室统一安装了

11、西安新视窗试验检测软件，为实现工程档案资料管理规范化、标准化打好了基础。4、我办已于2010年8月19日，编制完成下发的监理办法有：（1）试验检测监理实施办法；（2）工程质量首件认可制度；（3）工程质量问题挂号、消号制度；（4）安全生产监理实施办法；（5）环境保护监理实施办法；（6）安全环保存在问题及挂号、消号制度；（7）文件上报规范制度；（8）现场文明施工监理实施办法；以上8项制度，为现场监理、施工管理人员进场施工管理，提供了有力的依据和明确了各项工作的目标。（三）施工阶段监理工作1、严格落实各项监理实施办法。从程序性、规范性方面要求各级监理、施工管理人员认真学习，从思想上重视，明确目标，规

12、范施工行为。2、实施首件工程认可制度。首件工程认可制度，就是立足于“预防为主，先导试点”的原则，在项目的某些单项工程全面开工之前，由施工单位按首件工程认可制度有关要求，向监理及业主申报批准后进行首件工程的施工，施工结束经评定达到要求后方可进行该单项工程的全面施工同听过实施首件工程认可制度，分别在某些分项工程建立形象的、直观的、必须达到的标准。实施首件工程认可制度能够更直接的验证施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况，及时预防和纠正后续批量生产的各种质量问题，用来指导后续工程施工，有效防止质量问题的产生。凡未经首件认可的分项工程，一律不得批量生产；3、对工程施工进行超前提示。估计工程进展

13、情况及时下发各分项工程监理工作要点等超前提示性通知，具体有分项工程施工指导意见及监理细则等；4、实行工地问题挂号、消号制，确保件件事情有落实。要求各级监理工程师对工地发现问题实行挂号、消号制度，各专业监理工程师对工地巡查过程中发现的问题逐一进行登记挂号，对发现的问题实行谁发现，谁处理，谁落实，并实行签字消号，对工程质量进行了有效的控制；5、重视技术和安全交底工作。总监办要参加各合同段重要工程工前技术和安全交底会、专题技术会等召开情况，对可能发生的质量和安全问题进行超前提示和重点指导，避免质量问题及施工安全的发生。6、实行台背回填专人负责制。为防止桥头跳车的通病，针对性的开展了“台背回填专人负责

14、制”的活动，要求承包人、中心试验室分别指定专人负责一定数量的桥涵台背回填，制定相关办法和评定标准，严把工艺、材料、质检及程序报验关，使工程建设质量和施工生产安全达到预期的效果。三、工程施工阶段的质量监理（一）明确控制要点，强化监理程序管理按照总监办制定的监理实施细则，根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表，以及各项目工程的中间交验程序。例如土方路基填筑工艺：放线、清表、碾压（填前）、测标高，定标线、填土、整平、碾压、压实度检测等。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序

15、的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。（二）调动承包商质量保证体系的主观能动性一个优质、美观的工程，不是单靠监理，更主要的是依靠施工单位的精心组织、规范化施工，标准和程序化的管理干出来的。在“监帮结合”的各个环节中，监理工程师所起的主要作用是督促、检查施工单位质量保证体系的正常运作和自控能力。只要施工单位能主动自控，认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节，按设计标准、规范要求办事，及时发现工程施工中存在的质量隐患，纠正不良的操作方法，敢于处理已发生的质量事故，才能确保工程质量监理任务的完成。（三）严格执行质量标准，从源头把好质量关在监理

16、工作实施过程中，总监办监理人员，都能严格执行质量标准，坚持做到：单项工程开工准备工作不足不准开工；未经批准的施工图纸不得使用；未经建设处或设计部门同意不得变更设计；未经检验或检验不合格的材料不准使用；未经试验证明可行的施工工艺不准采用；前道工序未经签认，后道工序不得进行；检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。（四）加强现场旁站监理，及时发现并解决问题旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段。特别是对砼浇筑，基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位，我们都坚持全过程、全方位、全天候的旁站监理，以确保工程施工的每一环节都能按照监理工程师所批准的施工方法进行。对

17、于非隐蔽性的工程旁站与巡视结合进行。特别是在进度与质量矛盾明显突出的形势下，监理人员坚持24小时坚守施工现场，及时发现问题，解决问题。对于在施工中出现的突发性的问题，及时地发出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。（五）用“数据”说话，充分发挥监理抽检的作用 工程以“数据”为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则。因此我们坚持对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在试验监理工程师的旁站下完成，利用试验来指导施工，控制工程质量，也为施工监理工程的质量评定提供了科学依据。总监办至今共下发监理工作指令 26 份，主要排除的隐患有：1

18、、第一合同段K2+750钢筋加工场经我办检查，焊工上岗未做焊接模拟试件，焊接的螺纹28mm钢筋焊接检测不合格。未经监理同意钢筋加工场直接开始生产，我办通过01号指令对项目部的进场焊工进行考核，认为该作业队的作业水平达不到规定的要求，要求项目部对该作业队进行更换。2、对二个合同段的拌合站水泥混凝土用砂检测，结果级配不合格，通过02号和03号指令，分别对二个合同段的用砂进行了清除。3、2010年8月23日经我办对第一合同段进场的四节圆管节进行回弹，其中两节混凝土强度推定值不符合设计要求，合格率为50%。我办通过04号指令立即停止了该预制厂生产的圆管节的进场，对不合格的圆管节清除出场。4、第二合同段

19、在K30+208大桥桩基施工中，为经监理批准擅自采用人工挖孔，经过05号指令进行了停工整改。并指令项目部严格按照批复的施工组织设计中成孔方法进行机械成孔，杜绝了人工挖孔。确保了施工人员的安全。5、K5+463中桥桩基成孔过程中，监理工程师检测到沉淀层厚度超过设计10cm,口头指令重新清孔，但现场施工负责人强行进行了混凝土浇筑。我办通过06号指令进行了现场正整顿，对该负责人进行了批评教育，项目部按照质量追究办法对该负责人进行了1000元的罚款。6、针对第二合同段施工任务重，结构物多，技术人员相对较少的情况，我办以07号指令要求项目部合理配备技术人员，保证了桩基施工的连续作业。7、经我办对K30+

20、100左侧钢筋加工场抽检的螺纹28mm双面搭接焊钢筋接头检测，结果为不合格。通过08号指令对该批的80个接头进行了切除。8、经我办巡视检查，发现K5+463(3-16m)预应力空心板（2-15#）钢筋加工及预留孔的定位不符合设计和规范要求，通过09号指令进行了停工整改。符合要求后，方同意继续施工。9、ZK24+413.26中桥0#台台身出现纵缝一道，我办通过19号指令在现场组织召开了整个项目施工现场管理人员和监理人员的现场大会，并对该桥台进行了拆除。10、第二合同段路基土方填筑部分作业面没有挂线和布方格网控制施工，不能确保施工厚度。我办通过19号指令进行了整改。11、两个合同段对工程桥涵结构物

21、外观质量及几何尺寸管理标示办法未认真执行，现场未按时标示签认。我办通过21号指令要求项目部和现场监理及时签认。12、两个合同段在气温下降后，未及时按批复的冬季施工方案进行组织施工，我办通过23号指令要求全面启动冬季施工方案。13、经我办监理工程师晚上12时左右对两个合同段施工的现场进行保温措施检查，发现部分结构部件保温措施执行不得力。温度检测达不到规范要求，通过25号和27号指令进行了停工整改。四、安全和环境保护监理为了加强某某高速公路的安全生产工作，总监办进场后立即成立了所有监理为成员的安全领导小组，制定了安全生产责任制。于2010年8月下发了安全生产监理办法和安全、环保消号制度，要求项目部

22、在接到监理工程师的安全通知单后，及时回执，实行定岗、定位安全、环保责任追究制度。在对第一、二合同段工程建设施工的安全监理中，领导小组以日常巡视为主，结合交通厅开展的“安全生产月活动推进平安工地创建工作专项督查”，督促承包人认真贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策和规定，运用多种形式组织安全生产、文明生产宣传活动，加强安全管理工作，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持“管生产必须管安全”原则，制定了切实可行的、以预防为主的安全生产管理办法、安全规章制度及安全技术方案，强化各项安全防范措施，从而达到生产必须安全的目的。进入冬季施工，总监办2010年11月又下发了冬季施工安全监理办法，要求项目

23、部在有人住的生有煤炉的房屋必须安装一氧化碳报警器，保证全体施工人员的人身安全。本年度未发生安全和影响环保的事故。 为了做好环境监理工作，总监办下发了环境保护监理办法，详细地制定了施工中必须执行的环保监理程序。总监办所有监理都对环保负有监理责任，在每天的巡视监理中，对存在的环保问题及时给项目部提出来，项目部也都及时改正。诸如施工的扬尘，项目部每天都派足够的水车洒水降尘。安全、环保问题整改通知书下发了四份，安全监理指令下发了二份：1、第二合同段在K30+208大桥桩基施工中，为经监理批准擅自采用人工挖孔，存在重大安全隐患。经过05号指令进行了停工整改。并指令项目部严格按照批复的施工组织设计中成孔方法进行机械成孔，杜绝了人工挖孔。确保了施工人员的安全。2、第二合同段K19+500处箱梁预制场用电缺少保护设施，箱梁施工中采取先移梁，后压浆的方法，施工人员住宿房屋缺少用电、用火的安全措