SS4改进型电力机车应急及一般故障处理

1、SS4改进型电力机车应急及一般故障处理一、切除故障节机车，单节车维持运行方法1、切后节（非操纵节车）（1）确认主断断开后，将后节车的“零压保护故障”开关和“主断路器故障”开关分别置“故”位。（2）电源柜上的“重联”闸刀置“重联”位。（3）电子柜A/B组开关置零位。安全事项：换端后，必须及时将该节车电子柜开关置A/B组（两节车）一致，劈相机故障开关置中间位，卡死556KA。2、切前节（操纵节车）（1）确认主断断开后，将前节车的“零压保护故障”开关和“主断路器故障”开关分别置“故”位。（2）将前节车的预备继电器556KA强迫吸合并卡死。（3）前节车的“劈相机故障”开关置“试验”位（中间位）。（4）

2、电源柜“重联”闸刀置“重联”位。注意：新型556KA无法采用卡死方式，可短接I#端子排557S、558S线。安全事项：标准化司机室机车切前节后因操纵台无后节车电流表显示，做好安全预想，防止空转。3、装有LCU装置的机车（1）将故障节主断路器隔离开关586QS置故障位。（2）将故障节电源柜重联闸刀668QS置重联位。二、如何用通风机1代替故障的劈相机1、代替条件：（1）1MG烧损。（2）201KM本身故障（201KM打板、201KM不吸合等）；（3）起动电阻烧损，无时间转换另一组；（4）网压高于22KV。2、代替方法：确认201KM接触器焊接，撬开装好灭弧罩或拆线包绝缘。（有三相脱扣开关的可直接

3、断开）；（1）“劈相机故障”开关置“2”（1FD）位，296QS置“电容(下合)”位，用牵引风机1代替劈相机。（2）要注意网压高于23KV时，方可用1FD电容启动代替劈相机，代替后仍用劈相机扳钮控制，劈相机灯亮为正常，辅助回路灯亮后又灭为正常。（3）大同机车厂的机车遇起动电阻烧损不用通风机代替，把298QS至另一位，重新起动。三、闭合劈相机扳钮两节车“劈相机”灯均不亮1、反复活动几次劈相机扳钮；2、检查闭合605QA（如标化机车脚踏风笛不响时，为操纵节605QA脱落）；3、更接劈相机扳钮或短接扳钮上的接线560、562线，591QS自起位。（注：无法更换时可按故障处理第四项第二条处理。）四、闭

4、合劈相机扳钮有一节车劈相机灯不亮1、劈相机起动正常，劈相机灯不亮维持运行。2、567KA故障可人为固定闭合，注意过分相绝缘释放567KA，过分相后再闭合567KA，起动劈相机。五、闭合劈相机扳钮劈相机为不灭1、显示3秒后灯不灭，立即断电关闭劈相机扳钮。2、劈相机起动电阻甩不开，起劈相机3秒后，人为捅566KA；劈相机起动电阻仍甩不开，检查确认527KT释放。若213KM焊接，切除该切车。3、如劈相机无声音，检查三相自动开关是否脱落，否则恢复后再重新起动。若213KM、201KM都不吸合时，可拍释527KT人为起动。六、“预备”灯不灭，预备中间断电器556KA不吸合1、确认两置转换开关转换到位，

5、各风机工作正常强迫556KA吸合。2、装有LCU装置的机车，确认LCU转换开关不在零位，将风速开关置故障位。3、新机车将逻辑控制单元同时转换至另一组，无效切除单节车。4、遇新型530KT、556KA时，将I#端子排557S、558S短接。安全注意事项：（1）加强巡视。（2）进行工况转换时，必须将556KA释放。(3)逻辑控制单元A/B组转换时必须断电降弓.操作与电子柜转换方法相同.七、“电子柜预备”灯不灭1、转换电源柜A/B组；2、控制电压不在77V130V范围内，拉“负载”闸刀及蓄电池闸刀，合“重联”闸刀；3、检查“电子控制”自动开关。4、两节车电子柜A、B开关均置A组或B组。5、如果非操纵

6、节电子柜预备灯不灭，将电子柜转换开关置“0”位维持运行。6、拔高压柜45#或46#插头，拔75#或76#插头，将相应牵引电机故障闸刀置中间位。安全事项：电子柜A、B组转换时，调速手柄和换向手柄回0，转换时在中间位停留3秒以上。八、牵引无流1、换向手柄置“前”或“后”位，“预备”灯不灭,按照预备灯不灭故障处理。2、两节车电子柜A、B组开关均置“B”组。3、检查电子控制开关在闭合位。4、确认其它司控（调速手柄和换向手柄）在0位，换向手柄槽口位置正确。5、确认非操纵节电钥匙开关570QS断开，操纵节569KA应不吸合，非操纵节569KA应吸合。6、使用辅台操纵，维持运行，注意移动手柄要慢。7、检查处

7、理532KT，若532KT不吸合时人为闭合。（注意过分相时使其释放，否则不合闸。）8、装有速度传感器显示灯的机车，若该灯亮时，防空转投切切除位。9、切除故障节维持运行。10、新装LCU机车转换A/B组开关，无效切除该节车。九、“原边过流”灯亮主断跳闸1、转换电子柜A/B组；2、“原边过流”灯亮，某位牵引电机过载跳闸，切相应的电机。3、合闸就跳，“原边过流”灯亮，确认无异状，重合闸还跳，切除一节车。4、手柄离0或电压上升至500V左右跳闸，原边过流灯亮，拔75#或76#插头。十、“主接地”灯亮，主断跳闸1、电阻制动接地不用电阻制动。2、重合还跳，“主接地1”灯亮，拉牵引电机1、2故障闸刀中间位，

8、95QS置故障位；“主接地2”灯亮，拉牵引电机3、4故障闸刀中间位，96QS置故障位。3、标准化司机室机车重合还跳，根据故障显示屏显示到故障节高压柜前确认哪一架接地继电器动作，将其接地故障闸刀置故障位（下合位）及两个牵引电机故障闸刀置中间位。 十一、主台“辅助回路”，副台“辅接地”灯亮，主断跳闸1、切热饭电炉、取暖电炉、窗加热、空调，断开相应自动开关。2、重合还跳，将“辅接地故障”开关置“故障”位。3、“辅接地故障”位无效，确认辅助回路无接地过载，285KE不释放时，设法使其释放，（切除故障节）加强巡视。十二、主台“牵引电机”灯亮，副台某牵引电机灯亮，牵引电机过载主断跳闸或窜车1、重合闸。2、

9、还跳转换电子柜A/B组。3、切故障电机。4、标准化司机室机车执行1、2项无效时，根据显示屏显示至故障节高压柜分别按架（一次两个电机闸刀置中间位）切除，判断出故障电机将其切除。十三、运行中“空转”灯亮，自动撒砂及减载1、将故障节自动撒砂转换开关切除。2、电流较大，粘着不良空转适当减载，加大撒砂量，机车起动可用B组。3、空转保护误动作，将电子柜A/B组开关转置“B”组运行（要注意机车空转）。4、若B组故障，转A组将电子柜防空转插件故障开关扳至故障位（新车将速度传感器故障开关置故障位）。十四、窜车1、A/B组一架窜车（1）紧45#、46#插头。（2）若无效切除两故障电机。2、A/B组一节窜车（1）检

10、查532KT衔铁是否下垂。（2）无效切除该节车。3、A/B组两节窜车（1）主司控故障或司控插头松，紧司控插头无效，用副台维持。（2）操纵节556KA卡劲，人为捅。（3）（159、160机车）非操纵端钥匙未断，各司控不在0位。（4）N105、N106插座接触不良紧固。十五、空气主断路器自身原因不闭合检查确认劈相机扳钮断开位，调速手柄回“大零”位，零位灯亮，重合闸一次，无效时确认567KA释放，手按主合阀杆人工合闸；无风时，用大螺丝刀仰视顺时针方向扳动转轴至合闸位。安全事项：进入变压器室前应确认受电弓已降下；过分相时，调速手柄回“大零”位，关闭各辅机扳钮降弓过分相。十六、空气主断闭合后辅助电压只有

11、200V左右1、立即断电防止非线性电阻爆炸，降弓重新闭合几次再升弓合闸，良好则继续运行。2、装有车顶绝缘检测装置机车判断车顶是否接地，如接地利用高压隔离开关切除该节车；如非线性电阻爆炸主断闭合良好，辅压正常则维持运行，降弓过分相。3、利用机车车顶绝缘检测装置，判断车顶高压设备是否接地，操作方法如下：（1）确认受电弓降到位，断开电钥匙开关，闭合机车头灯扳钮。（2）一人按下控制盒上的检测开关，观察控制盒电源灯显示，如灯亮表示该装置工作正常。（3）另一人观察司机室网压表，如显示25KV，表示车顶高压设备绝缘良好，维持运行。（4）如显示0V，同时控制盒上的车顶接地指示灯亮，表示车顶高压设备已接地，在确

12、认不危及行车安全时，把故障节高压隔离开关断开，维持运行，操作方法如下：确认主断路器断开，受电弓降到位，断扳钮箱钥匙开关，取出电钥匙。将高压隔离开关钥匙插入高压隔离开关锁芯，顺时针旋转90度，转动高压隔离开关手柄至开位，取出钥匙。禁止升弓。十七、保护动作跳闸，故障消除后合主断保护不恢复1、人为闭合一下故障节562KA。2、故障不消除检查相应继电器；3、仍不消除按相应的故障显示处理。十八、闭合受电弓扳钮升不起受电弓1、升另一弓。2、关好两节的各室门，确认控制风路风压达500KPA；3、287YV不吸合人为固定在吸合位。4、515KF闭合不良，人工闭合。5、1YV不吸合人为固定在吸合位，须降弓时，断

13、开钥匙开关。（严禁287YV、1YV同时固定在吸合位）6、一节车有控制风压，另一节车无控制风压时，将无风节515KF的N533b、N534b短接，确认无风节各室无人断开主断路器，关闭各室门，236QS置故障位后升弓，总风打满后拆除，恢复236QS正常位。7、切除自动降弓装置（关闭ADD停止阀）。十九、压缩机系统故障 1、压缩机不起动（1）“强泵”起动；（2）“压缩机”灯亮：检查203KM压缩机电机接触器无焊接烧损现象，将压缩机辅保故障开关置“故”位，重起压缩机。（3）切除故障的压缩机，将压缩机故障开关置“故”位，单台压缩机维持运行（203KM接触器焊接时，撬开装好灭弧罩或拆线包好绝缘，有三相脱

14、扣开关的可直接断开）。2、打不起风(1）开干燥器旁通塞门G2，关G1。（2）螺杆压缩机可抽出空气滤清器滤芯或用木棒轻敲进气阀。（3）给47逆止阀加温。（4）螺杆压缩机温度高时按原压缩机系统故障处理方法执行；开通风机冷却。3、打风后排风不止（1）247YV电空阀排风，断开247YV电源线包好绝缘；（2）干燥器排泄风阀排风不止，开G2塞门，关G1塞门。二十、切除一台故障的牵引风机1、确认牵引风机接触器焊接、则撬开装好灭弧罩或拆线包绝缘，将相应牵引风机故障开关置“故”位；（有三相脱扣开关的可直接断开）2、电制时，断电、降弓、将相应牵引电机故障闸刀置“故”位（下合）。二十一、切除故障的变压器油泵或风机

15、1、确认相应接触器焊接，则撬开装好灭弧罩或拆线包绝缘（有三相脱扣开关的可直接断开）2、油泵故障，将“油泵故障”开关置“故”位。3、变压器风机故障，将“变压器风机故障”开关置“故”位；4、注意变压器油温接近75度时，到站停车降温。二十二、蓄电池故障1、无输出电压或接地（1）合“蓄电池”自动开关。（2）断负载闸刀及蓄电池闸刀，重联闸刀置“重联”位。（3）合重联自动开关617QA，675SB置运行位。2、电源屏不充电（1）合：“交流电源”自动开关。（2）转换电源柜A、B组开关；（3）重联闸刀置“重联”位。3、控制电压过高或不稳（1）将电源柜A、B组转另一组；（2）断“负载闸刀”及“蓄电池闸刀”，重联

16、闸刀置“重联”位，675SB运行位。二十三、无显示跳闸，一合就跳1、转换电子柜A/B组转换开关；2、断开603QA；3、将零压、辅接地、主接地、故障开关置故障位。4、检查主断路器分合闸阀杆间隙是否符合标准做相应处理；检查分合闸阀是否窜风，如窜风关闭145塞门，人工合闸，运行中监视各仪表及显示的显示，如需断主断时降弓处理，过分相时降弓通过。5、新型LCU机车转换A/B组开关，无效切除该节车。二十四、DK1型制动机转空气位1、停车保持列车制动，关闭机后列车管塞门。（转空气位结束后注意及时开放）2、操纵节电空扳键扳到空气位。3、操纵节大闸运转位，小闸缓解位，调整调压阀53压力为600千帕。4、断开操纵节“电空制动”自动开关，153阀置空气位。5、153阀排风不止，关157塞门。6、非操纵节中继阀排风不止时，关闭其115塞门。安全事项：1、运行中大闸手柄运转位，尽管采用短波浪制动法。2、单独缓解机车制动力时，下压小闸手柄。（单机转线缓解机车时，小闸必须放置缓解位，再下压闸把）3、紧急制动时，开放121塞门，并将小闸移至制区。4、发现列车管压力下降时，须迅速将手柄移至制区。5、换端时，按规定开放关闭的115塞门。6、列车到达后，单机运行时，必须恢复电空转换键（故