东风4型内燃机车试灯使用技巧总结

1、东风4型内燃机车试灯使用方法及技巧总结车 间：石车间运用车间工 种：内燃机车机车司机等 级：技 师姓 名 : 赵瑞生电 话： 期： 2012 年 6 月 18 日东风4型内燃机车试灯使用技巧总结电气系统故障在东风 4 型内燃机车故障中占的比例较 大，涉及面广。由于机车电路中电器联锁繁杂且节点很多， 机车乘务员在处理故障过程中除了根据仪表和各控制电器 联锁关系及通过对操纵台和电器部件的简单操作掌握判断 技巧外，在接有多个电器联锁控制节点的电路中，只有使用 试灯能快速准确地进行电气故障的判断。因此，要求机车乘 务员必须熟悉试灯的原理及使用方法和技巧，以提高快速判 断处理故

2、障的实践技能。下面根据十几年来的经验做一总 结。一、 试灯设置1、设置试灯的目的为了便于机车乘务员能够及时准确地查找主电路、 控制 电路、辅助电路及照明电路有无接地和各电器的通断情况， 判断故障处所，所以在机车上设置了两个瓦数相同的试灯。2、如何判别正负试灯接在 X5/3 上的 1DD 为正灯，接在 X8/15 上的 2DD 为 负灯。 1DT 和 2DT 为正、负试灯插座。判别方法：闭合蓄电池闸刀 XK 后，拿某一试灯插头触 X5/14 接线柱，灯亮， 为负灯；反之为正灯。同理，拿某一试灯触 X815 接线柱， 灯亮，为正灯，反之为负灯。3、 试灯使用注意事项 柴油机启动后或运行中， 必须将

3、试灯拔出插座，否则很 容易引起电器误动作及其它不良后果。二、怎样区分正负端接地若将 1DD 和 2DD 试灯插头插入插座后，一灯亮另一灯 暗或灭，则暗或灭的一端即为接地端。那么，怎样区分接地 端呢？1、正端接地：负灯触地（车体） ，拔出正灯，负灯亮为正端 接地。2、负端接地：正灯触地（车体） ，拔出负灯，正灯亮为负端 接地。3、若正、负灯同时触地（车体）或两试灯插头相触，两试 灯亮度一致但特别暗，常见为蓄电池的正、负端同时漏电或 同时接地，这种情况很容易造成蓄电池亏电。若长期存在这 种现象，后果将不可设想，应立即检查蓄电池漏电电流，不 得大于 40mA 。三、启机前用试灯检查电路及电器线圈状态

4、的方法：1、接地继电器 DJ 线路检查将接地开关 DK 置于“运转”位，负灯触地，正灯触主电路工况转换开关的前进或后进及牵引主触头，两试灯同时亮为 DJ 线圈良好。2、主电路接地检查将接地开关 DK 置中立位，负灯触地，正灯触 HK 转鼓 两试灯都不亮为正常，同时亮为主电路有接地。应认真分析 查找，检查完后，及时将 DK 恢复至“运转”位。、用正灯触 X3/1,试灯亮为牵引电空阀良好。、用正灯触 X3/2，试灯亮为 16C 反联锁（253259 ） 及后进位电空阀线圈良好。、用正灯触 X3/3，试灯亮为 16C 反联锁（260266 ） 及前进位电空阀良好。、用正灯触 X2/17，试灯亮为 R

5、BC 反联锁（433434 ）及 QBC 线圈良好。、用正灯触 X5/13，试灯亮为 4ZJ 反联锁（438439 ）及 RBC 线圈良好。、用正灯触 X5/16，试灯亮为 DLS 线圈良好。、用正灯触 X2/15，试灯亮为 ZLS （ 826827 ）反联锁、RBC 反联锁（ 4282022/2024 ）、 FLC 反联锁（ 422423 ） 及QC 线圈良好。、 A 型车短接 RBC 正联锁（ 447448）后（ B 型车不用 短接） ，用正灯触 X5/18 ，试灯亮为 RBC 正联锁（447 448） 或者 GFC反联锁（ A 型车 448 411 、 B 型车 447 411 ） 及

6、FLC 线圈良好。检查完毕后 A 型车立即拆除短接线。、 用正灯触 X5/19， 试灯亮为 YK 及 YC 线圈良好； 35 秒后，YRC吸合，为 YRC 线圈和 2SJ 良好。、用正灯触 X5/11，试灯亮为 2ZJ 反联锁（301302 ）、3ZJ 反联锁（ 301 278）及 LLC 线圈良好。（11）、短接 LLC 正联锁（282283 ）后，用正灯触 X3/5，试 灯亮为 1 6GK 正常及 1 6C 主接触器线圈良好。 检查完毕 后，立即拆除短接线。（12）、将 12HKG 置于牵引工况位，并将 16GK 置于故障 位后， 用正灯触 X5/11 ，试灯亮为 2ZJ（301 302

7、）反联锁、 3ZJ反联锁（301 278）、 1 6GK 故障位触指及 LC 线圈良 好，检查完毕后，立即将 GK 置于运转位。四、怎样区分控制、辅助、照明电路的接地及检查方法：1 、断开照明开关 ZMK ，接地现象消除后，则为照明电路接 地。反之，为其它电路接地。2 、若照明电路接地时，应按下列方法查找：、 正极接地时， 可分别断开 1114DZ、 1724DZ、 26DZ 或 11 13K、15 20K 及 2DZ 进行各个支路的查找。若断 开某一 DZ 或开关后，两试灯亮度一致，则为这一支路接地。然后断开电源、开关、 脱扣、 保险、 用电器等逐一仔细查找。 、负极接地时，可依次甩X15/

8、1822 上的接线，注意甩线前必须断开相应的电源。 甩掉某一根负线后， 再接通电源， 若两试灯亮度一致，则证明这一支路有接地，应根据电路仔细查找。、断开 XK 后，在 X5/1 接线柱上拆下 495 号线，再闭合 XK ,如接地现象消失，则为控制电路有接地。反之为其它电 路有接地，若控制电路有接地时，应按下列方法查找：1、 正极接地时，可分别断开相应的开关（ 8K、 9K 除外） 进行查找。例如：断开 4K 后，接地消除，可依次查 4K、 X5/15 、X5/13、4ZJ 反联锁（438 439 ）、4ZJ 线圈 1CS、Rdls、1 2YJ、DLS、1DF、X5/15 17、1H1/1 3

9、以及 QC 正联锁（ 439 440；442 443 ）、 RBC 线圈等处，检查时，应注意外观有无异状及各接线是否松脱，左右上下前后都应仔细 查找。2、负极接地时，可依次甩 X8/1519 上的各接线，方法同、八前。、若采取断 ZMK 或甩 495 号线后接地现象依然存在，为 辅助电路有接地：、正极接地时，可分别断开相应的脱扣或保险的方法查找。例如： 拔下 4RD 后，两试灯亮度一致， 则证明第一风泵 480 号线以下部分由接地； 若在 RBC 主触头上甩掉 466 号线后， 两试灯亮度一致，则证明 RBC 两对主触头所控制的部分有 接地。为了判别是 1 、 2RBD 还是 1 、 2YD

10、励磁电路，还应 将 3 、 4DZ 置于分位来确定。若 3DZ 置于分位，接地消除， 则为 1RBD 支路有接地；若 3、 4DZ 同时置于分位后，接地 仍然存在，则为 1、 2YD励磁电路有接地，应在 X5/8 上分 别甩 878 号和 880 号线来确定是1、2YD 那个励磁电路中有 接地。、负极接地时，可在 X8/712 接线柱上分别甩线查找， 必须注意甩线前应断开相应的开关。五、励磁电路接地的查找方法：查励磁电路接地：用某一试灯触地或插入插座，另一试 灯触所查电路，若两灯都不亮，则无接地；反之，则有接地 处所。六、主电路接地的查找方法：将接地开关 DK 置于中立位，用一试灯触 HK 触

11、片，另 一试灯触地或插入插座，若两试灯都不亮为正常，否则为主 电路有接地。此时，应将主手柄、换向手柄及工况转换开关 全部置于中立位，再用正灯触 HK 各动、静触头，若两灯同 时亮为该点有关的电器电路有接地。运行中发生主电路接地后，经甩电机查出为某一电机接 地时，甩掉该电机维持运行。机车入库后，将 XK 闭合，主 手柄置零位，接地电机所对应的 GK 置中立位，使其主触头 断开，用一试灯触地或插入插座，另一试灯触电路或 HK 的 转鼓及动静触头，触到某点时两试灯同时亮，则该点所对应 的电路有接地，应根据触头及线号仔细查找。七、用试灯查找断路的方法：1、用正灯查，必须断开相应的电源开关及正端的脱扣保

12、险 等。用负灯查， 必须闭合相应的电影开关、 脱扣保险等。 但 应注意的一点是 8K、9K 在线圈的负端，无论用那个试灯查 找，均须置于闭合位。因一般情况下，大部分开关都在闭合 位，所以用负灯查找比较方便。2、用负灯查时，试灯亮则证明电源及开关至所触点的这一 段良好，即电路的前半部良好，断路在后半部；同理，用正 灯查找时，试灯亮，则证明后半部良好，断路在前半部。若 试灯不亮时，则与上述相反。3、无论用那种方法查，为了既快又准，都应先从所查电路 的中间点开始查起，然后根据情况分别向两端查找，再查时 仍然要选前半部分或后半部分的中间点。八、用试灯查找励磁电路的方法：1、查 CF 电路断路：首先断开机车控制开关 2K ，用正灯触 CF 电路某一点时，灯亮为该点至负端（后部）良好。然后 逐段向前查找，直到灯亮后，再向前逐一查找，直至找出断 路处所。注意：检查功率调节电阻 Rgt 是否断路时，除断开 2K 外， 还应在X7/12 上拆下 654 号线甩掉 RLcf2 。2、励磁机 L 的励磁电路断路查找方法：由于该电路不是由 蓄电池供电，所以需要用两个试灯同时查找。首先，应将主手柄退回零位，使励磁机的励磁电路形成 开路状态。两个试灯分别触触 X7/6 接线柱和 X7/7 接线柱， 若两试灯都