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文档简介
1、目录一、主要采用的通用图二、主要的验标、规范、技术条件三、适用范围四、前期施工的控制要点五、项目建设周期中的注意要点()、各中墩采取临时锚固措施()、悬臂施工()、梁段悬灌()、钢束管道位置用定位钢筋固定()、压浆管道设置()、钢筋绑扎()、预应力筋张拉()、管道压浆()、施工线形控制()、合拢段施工要求()、施工时所有备用孔道()、顶块、边跨直线现浇段采用支架法施工六、现场检查的主控内容和标准()、混凝土强度()、预应力体系 :()、桥梁轴线偏位()、桥梁顶面高程()、钢筋骨架制作及安装的允许偏差()、梁体预留管道的允许偏差()、梁体的其他项目允许偏差()、支座安装允许偏差()、预应力混凝土
2、连续箱梁外形尺寸的允许偏差七、加强现场旁站,保证梁体的耐久性施工质量。八、检验批验收表格、填写要求挂篮悬臂浇筑连续梁施工监理技术细则主要采用的通用图序 号原设计图号图名修改设计图号说明通桥()n无碴轨道40m现浇预应力 混凝土连续梁通桥()n悬臂现浇,双线、 直曲线、线间距通桥()川无碴轨道现浇预应力混凝 土连续梁通桥()川悬臂现浇通桥()w无碴轨道现浇预应力混凝 土连续梁通桥()w悬臂现浇通桥()V无碴轨道现浇预应力混凝 土连续梁通桥()V悬臂现浇叁桥通()I无喳轨道预应力混凝土连 续梁叁桥通()i (修)悬臂现浇京沪桥通无喳轨道预应力混凝土连 续梁京沪桥通(修)适用于n型轨道板三桥通()(
3、修)无砟轨道预应力混凝土连 续梁三桥通()(修)悬臂现浇,双线通桥()客运专线铁路常用跨度桥 梁桥面附属设施栏杆、遮板、挡板、电 缆槽竖墙、盖板、伸缩 缝、防排水系统、综 合接地布置、配件叁桥通()桥面防水体系铺装及构造 图叁桥通()(修)适用于n型轨道板通桥()客运专线铁路桥梁盆式橡 胶支座(型)京沪高京徐施 规桥上n型板式无砟轨道预 埋件设计二、主要的验标、规范、技术条件()新建时速公里客运专线铁路设计暂行要求(铁建设【】号)()铁路桥涵设计规范()。()铁路工程抗震设计规范()。()铁路混凝土结构耐久性设计暂行要求铁建设号及“局部修订条文”铁建设【】号。()客运专线预应力混凝土预制梁暂行
4、技术条件。()客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件。()客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件。()客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件。()客运专线铁路桥涵工程施工技术指南。()客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设 号。()铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设号。()客运专线无碴轨道铁路设计指南铁建设函号。()客运专线综合接地技术实施办法铁集成【】号。()客运专线铁路接触网型钢柱(通化【】)()铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行要求铁建设【】三、适用范围、设计速度:最高运行速度 350km/h。、线路情况:双线、直、曲线,正线线间距为 5.0m,最小曲线半 径,括号内数值为特
5、殊困难条件下,经技术经济必选后方可采用的个 别曲线半径。、环境类别和作用等级:一般大气条件下无防护措施的地面结构, 环境累别为碳化环境,作用等级为、。、设计使用年限: 正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为年。、施工方法:适用于桥位悬臂灌注施工。、地震烈度:适用于设防烈度七度及一下(地震动峰值加速度W地 区。、养护维修方式:桥上不设人行道检查车。、主要设计指标结构设计主要静力设计指标均满足 铁路桥涵设计规 范()的有关要求。其主要设计指标见下表。表:结构设计主要设计指标顺号项目检算条件控制条件设计安全系数强度安全系数预制结构现浇结构抗裂安全系数钢筋应力预加应力时锚下钢束控制应力传力锚固时钢束控制
6、应力运营荷载下钢束应力疲劳荷载作用下钢束应力幅疲劳荷载作用下带肋钢筋应力幅混凝土传力锚固时混凝土压应力应力传力锚固时混凝土拉应力d运营荷载下混凝土压应力运营荷载下混凝土拉应力运营荷载下混凝土取大剪应力tW抗裂荷载下混凝土主拉应力抗裂荷载下混凝土主压应力ctW、结构形式:()截面类型为单箱单室简支箱梁,梁端顶板、腹板、底板局部向内侧加厚。()桥面宽度:桥面板宽,桥梁建筑总宽,防撞墙内侧净宽,。()主要结构尺寸查阅工点设计图纸。四、前期施工的控制要点、详细审查施工组织设计(技术指导文件),提出保证质量、安全、 环保等方面的意见。、由于该线采用的通用图、三桥通(兰新)修改图、补充图较多, 有必要核查
7、使用的施工图纸正确无误。、挂蓝的结构组成和拼装要求:施工单位所用 挂蓝除强度应保证安全可靠外,还要求制作使用方 便,变形小,稳定性好,移动灵活。施工挂蓝结构主要分为两大部分:上部为悬臂吊架,支承于已浇 筑梁段的顶面。下部为模板及支承平台。上、下部间由吊杆连结而成。 必须选择有资质的工厂根据连续梁的设计施工图专门加工。挂蓝出厂 前应作载重试验, 以测定挂蓝前端 各部件的变形量,消除其永久变形。 施工单位所用挂蓝的设计除应符合强度、 刚度及稳定性要求外, 尚应 满足下列要求: 悬臂吊架应有向前走行(滑移)设备。 施工挂蓝行走 时其抗倾覆稳定系数不小于。 挂蓝总重量 的变化,不应超过设计重量的。 浇
8、筑 悬臂段时,可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上。 支承平台后端横梁,可锚固于已浇筑梁段底板上, 挂蓝吊 装在浇筑梁段中所产生变形的调整,可采用调整前吊杆 高度办法,也可采用预压配重调整办法。挂蓝出 厂后在现场试拼装时, 应有加工厂家技术人员指导。 挂篮 拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。 施工单位挂篮拼装应按照 结构顺序逐部制作, 作业前应对吊装机械及机具进行安全检查。 挂篮 的拼装、拆除是高空作业, 每道工序务必经过认真的检查无误后方可 进行下一道工序。在制作过程中,地上、空中均应有专人进行指挥, 确保安全。、在墩顶块上进行挂篮拼装完毕后, 应对挂篮施加梁段荷载进行 预压,十足消除挂篮结
9、构的非弹性变形,悬灌项目建设周期中,将挂 篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度的计算中。 同时可以检验挂篮的 横向稳定性及安全可靠性。 并对技术参数进行验证。 还可以对挂篮的 加工、拼装质量进行检验。五、项目建设周期中的注意要点 (一)、各中墩采取临时锚固措施 ,临时锚固措施应能承受中支点处 最大不平衡弯矩及相应竖向支反力,其材料及构造由施工单位选定。(二)、悬臂施工时,理论上宜完全对称浇筑,如混凝土泵送有困难 而难以实现时,应控制两端混凝土灌筑不平衡重不超过吨。(三)、梁段悬灌时 ,与前段混凝土结合面应予凿毛并清冼干净,纵 向非预应力钢筋采用搭接。梁体采用三向预应力体系。由于钢筋、管道密集,如钢
10、绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢 筋相互位置发生冲突时, 允许进行局部调整。 调整原则是先普通钢筋, 后精轧螺纹钢筋, 然后是横向预应力钢筋, 保持纵向预应力钢筋管道 位置不动。灌筑梁段混凝土时应水平分层, 一次整体 灌筑成型,当混凝土自 流高度大于时,必须用溜槽或导管输送,同时应注意加强捣固,不得 存在空洞或漏捣。(四)、钢束管道位置用定位钢筋固定 ,定位钢筋牢固焊接在钢筋骨 架上,如管道位置与骨架钢筋相碰时,应保证管道位置不变,仅将钢 筋稍加移动。定位筋基本间距不大于,并应保证管道位置正确。锚具 垫板及喇叭管尺寸正确, 喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直, 喇 叭管和波纹管的衔接要平顺,不
11、得漏浆,并杜绝堵塞孔道。(五)、压浆管道设置对腹板束、 顶板束在号段管道中部设三通管, 中跨底板在合拢段 横隔板附近管道设三通管,边跨底板束在距支座约附近管道设三通 管,钢束长超过的按相距左右增设一个三通管,以利于排气,保证压浆质量。(六)、钢筋绑扎梁体钢筋应整体绑扎, 先进行底板及腹板钢筋的绑扎, 然后进行 顶板钢筋的绑扎, 当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时, 可适当移动梁体 钢筋或进行适当弯折。 梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为外, 其余 均为,绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。 所有梁体预留孔处均增设 相应的环状钢筋。 桥面泄水孔处钢筋可适当移动, 并增设斜置的井字 型钢筋进行加强。施工中为确
12、保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确, 应根据实际情况加强架立钢筋的设置, 可采用增加架立筋数量或增设 型或矩形的架立钢筋等措施。 当采用垫块控制净保护层厚度时, 垫块 应采用与梁体同等寿命的材料,且保证梁体的耐久性。(七)、预应力筋张拉、施加预应力分为三个方向,即:纵向张拉 、横向张拉、 竖向张 拉。、预施应力分阶段一次张拉完成。、张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的后进行 ,且必 须保证张拉时梁体混凝土龄期大于天。、预施力应采用两端同步张拉,并左右对称进行,最大不平衡束 不应超过束, 张拉顺序先腹板束, 后顶板束,从外到内左右对称进行。 各节段先张拉纵向再竖向再横向, 并及时压浆。 预
13、施应力采用双控措 施,预施应力值以油压表读数为主,以预应力筋伸长值进行校核。预 施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。、预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作张拉、锚固试验,应进行 管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试, 以保证预施应力准确。(八)、管道压浆、张拉完成后,应在两天内进行管道压浆。压浆材料及工艺应满 足客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件和铁路后张法预 应力混凝土梁管道压浆技术条件的各项要求。、压浆前管道内应清除杂物及积水。压入管道的水泥浆应饱满密实。、水泥浆搅拌结束至压入管道的进度间隔不应超过。、冬季压浆时应采取保温及其它相应措施。(九)、施工线形控制、设计提供的挠度值为设计
14、理论值,施工时出现实测挠度与设计 值不同时,应及时通知设计单位,研究调整措施。、设计提供的挠度值为各施工阶段的恒载、 预应力和混凝土收缩、 徐变产生的挠度累积之和, 未包括墩台变形、 变位及温度变化产生的 挠度。、挠度值是依据各种荷载的设计值进行计算的,如实际荷载与设 计值不同,则应重新计算挠度值。、铺设无碴轨道时梁体的实测线形与设计线形的偏差:上拱不大于10mm,下挠不大于20mm。(十)、合拢段施工要求:、施工单位拟定合拢段的施工组织技术指导文件后,应提交 设计 单位审核,在得到设计单位确认后方可实施。、为切实保证灌筑质量,在边、中跨合拢段应设置可靠的临时刚 接措施,保证合拢段混凝土强度及
15、弹性模量达到设计值及混凝土龄 期不少于天进行预应力张拉时混凝土不开裂。、满足正常施工温度的条件下,合拢段混凝土浇筑开始进度应在 一天中温度最低时,并使混凝土浇筑后温度开绐缓慢上升为宜。、合拢前应按设计要求完成两侧的预应力张拉和管道压浆,调整 中线和高程, 连续梁将合拢一侧的临时固定支座释放, 同时将两悬臂 端间距离按设计合扰温度及预施应力后弹性压缩换算后, 进行约束锁 定。、混凝土等级宜高于梁体混凝土一个等级。混凝土应加强养护,梁 体受日照部分必须加以覆盖。(十一)、施工时所有备用孔道 ,均需经设计单位同意方可使用,施 工完毕后,应对备用孔道、支架搭设进行压浆处理。(十二)、墩顶块、边跨直线现
16、浇段采用支架法施工 。)、地基处理: 若支架处于软弱地基上, 应第一步进行地基处理, 压实度应达到以上。然后浇注混凝土基础。)、支架设计应进行支架刚度和稳定性验算、 地基允许承载力的 验算、地基沉降的验算, 各项验算指标符合规范要求后按设计图进行 支架搭设。)、墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架,应经过设计计算和加载预 压。支架搭设完毕后,应对支架进行预压,预压重为箱梁自重 的,并待支架的非弹性变形消除后,方能进行箱梁混凝土的浇 灌。采用砂袋作加载物,使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。、在浇筑箱梁混凝土时,应严格按铁路桥涵施工规范进行。 灌筑混凝土应水平分层,一次整体灌筑成型,当混凝土自流
17、高度大于 2m时,必须用溜槽或导管输送,以保证混凝土的灌筑质量。六、现场检查的主控内容和标准)混凝土强度:梁体混凝土,封锚混凝土,通用参考图中无碴轨 道梁防撞墙间桥面保护层为钢筋混凝土,电缆槽内保护层为纤维混凝 土。纤维可采用聚炳稀纤维网,也可采用聚炳稀晴纤维,为确保纤维 在混凝土中的均匀分布,建议采用聚炳稀纤维网。)预应力体系:纵向:预应力钢绞线采用x 。后张梁锚固体系采用自锚式拉丝体系,管道形成采用波纹管成孔 或抽拔橡胶棒成孔。)桥梁轴线偏位:士 10mm)桥梁顶面高程:士 10mm)钢筋骨架制作及安装的允许偏差表钢筋骨架制作及安装序号项目允许偏差()受力钢筋顺长度方向全长的净尺 寸士&g
18、t;士弯起钢筋的位置±箍筋内边距离尺寸差±表-钢筋绑扎允许偏差序号项目允许偏差()桥面主筋间距及位置偏差(拼装后检查)底板钢筋间距及位置偏差)梁体预留管道的允许偏差表一梁体预留管道的允许偏差序号项目允许偏差()跨中米范围内其它部位)、梁体的其他项目允许偏差表-后张箱梁外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差()箱梁全长±箱梁跨度±桥面宽度±箱梁底宽±梁高腹板厚度底板厚度顶板厚度桥面外侧偏离设计位置梁上拱±挡碴墙厚度±表面垂直度每米高度 内偏差表面平整度每米长度内偏差W支座板每块板边缘咼差支座板螺栓孔中心位置偏差支座中心线偏
19、离设计位置螺栓垂直梁底板桥面上预留钢筋偏离设计位置接触网支柱预留钢筋偏离设计 位置)、支座安装允许偏差表支座安装允许误差序号项目允许误差()支座中心线与墩台十字线的纵向错动量支座中心线与墩台十字线的横向错动量支座板每块板边缘咼差支座螺栓中心位置偏差冋一端两支座横向中心线间的相对错位螺栓垂直梁底板四个支座顶面相对咼差冋一端两支座纵向中线间的距离误差与桥梁设计中心线对称误差与桥梁设计中心线不对称)、预应力混凝土连续箱梁外形尺寸的允许偏差表预应力混凝土连续箱梁外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差()梁全长±边孔梁长±各变高梁段长度及位置±边孔跨度±梁底宽度桥面中心
20、位置梁高?挡碴墙厚度表面垂直度每米不大于底板厚度腹板厚度顶板厚度桥面咼程±桥面宽度±平整度构造钢筋保护层腹板间距±支四角高度差座螺栓中心位置板平整度七、加强现场旁站,保证梁体的耐久性施工质量。.混凝土和原材料检验为提高结构耐久性,混凝土材料的选定及工艺应结合桥梁所处环境, 采用性能指标满足环境要求的高性能混凝土。 选用的原材料应有供应 商提供的出厂检验合格证书,并应按有关检验项目、批次要求,严格 实施进场检验。对水泥、粗、细骨料、外加剂、等均提出了明确要求,如:()水泥应采用品质稳定、强度等级不低于级的低碱硅酸盐或低碱普 通硅酸盐水泥,水泥熟料中含量应不大于。在强腐蚀环境下不 应大于。混合材仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰。()细骨料应采用硬质洁净的天然河砂,细度模数为,含泥量不应 大于。()粗骨料应为坚硬耐久的碎石,压碎指标应不大于,母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于。含泥量不应大
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