大型设备事故应急措施模板

1、华苑煤业大型固定设备事故应急措施山西灵石华苑煤业期：2016年9月7日总 工 程 师： 生 产 副 经 理： 机 电 副 经 理： 安 全 副 经 理： 机电副总工程师： 安全副总工程师：生产技术部：调度室：安全监察处：通风区：机电管理部：机电队：运输队：机修厂：编制：日一、概况我公司现拥有大型固定设备主斜井固定式胶带输送机 1台，副 斜井双滚筒缠绕式提升机1台，行人斜井架空乘人装置1台，空压空 气压缩机4台；主通风机2台；主排水泵3台。二、组织机构及职责2.1、应急组织体系应急救援指挥部总经理党委书记总指挥党委副书记纪委书记生产经理安全经理总工程师机电经理生活经理工会主席1副总指挥成员J术决

2、策小抢险救灾小通信保障小医疗救护小戒保卫小物 资 供 应 小 组后 勤 保 障 小 组X交信安通息全运报接输道待小小小组J组>组J事 故 调 查小组各专职副总工程师调度室主任生产管理部部长安全监察处副处长机电管理部部长地质测量部部长通风区区长信息管理部部长后勤管理部部长供应部部长财务部部长综合管理部部长人力资源部部长保卫部部长党群工作部部长工会副主席基建管理部部长企管部部长环保部部长运销部部长综采一队队长综采二队队长机电队队长运输队队长通风队队长瓦斯队队长监控队队长探水队队长水电队队长机修厂厂长辅助救护队队长晋中救护大队队长2.2、指挥机构及职责2.2.1 应急救援指挥部及职责1、在集团

3、公司事故应急救援指挥部的统一领导下，公司成立应 急救援指挥部。具体负责统一指挥、协调、管理各类灾害事故的应急 救援工作。总 指 挥：总经理、党委书记 副总指挥：党委副书记、纪委书记、生产经理、安全经理、总 工程师、机电经理、生活经理、工会主席成 员：各专职副总工程师、调度室、生产管理部、安全监 察处、机电管理部、 地质测量部、通风区、信息管理部、后勤管理部、 供应部、财务部、综合管理部、人力资源部、保卫部、党群工作部、 工会、企管部、环保部、运营部、综采一队、综采二队、机电队、运 输队、通风队、准备队、水电队、机修厂等主要负责人。2、常设机构常设办公室：设在公司调度室办公室主任：公司调度室主任

4、3、指挥部（应急救援指挥中心）职责 发布应急抢险和解除应急救援命令； 组织指挥应急抢险及救护队实施应急救援行动； 向上级汇报，向友邻单位通报事故，必要时向有关单位发出 救援请求，向公众发布抢险救援的进展情况； 做好稳定社会秩序和伤亡人员的善后处理及家属的安抚工 作； 实施发布公告，将事故的原因、责任及处理意见公布于众； 组织实施应急救援预案演练， 对演练中暴露的问题及时进行记录、修订、补充、完善4、救援指挥部成员主要职责 总指挥：全面负责矿井各类灾害事故的应急救援组织、 协调、 实施救援工作。 副总指挥：在总指挥的统一领导下，负责分管工作范围的应 急救援指挥工作。 成员：根据指挥中心领导指示和

5、有关规定，组织协调本系统 应急救援队伍赶赴事故现场进行应急抢险救援并参与事故调查与处 理工作。发生大型固定设备事故时，按照专项措施的指挥机构设置，及 时有效地处理事故。 发生大型固定设备事故后， 应急救援指挥部需分 析判断事故性质及程度， 决定是否启动应急救援预案； 召集指挥部成 员到达指挥现场；协调各职能部室、队组救援工作的开展；批准现场 抢险救援方案，组织指挥现场救援；负责事故上报；负责组织本企业 事故应急演练。三、事故类型和危害程度分析 目前运行的大型设备主要有：副斜井提升机、主斜井胶带机、 行人斜井架空乘人装置、压风机、主通风机、主排水泵等。大型固定设备可能造成的事故主要有：机械伤害事

6、故、电气及 其控制系统伤害事故、非人为自然灾害事故等。3.1 、提升机事故事故类型和危害程度分析1 、机械伤害机械伤害主要发生在电机与减速机对轮处等转动和运动部位。 其 原因是提升机检修人员，不注意自我防护或不按规定操作，其肢体、 所穿衣物、 携带的物品与提升机转动或运动部件直接接触， 引起的夹 击、碰撞、卷人等形式的伤害。机械伤害事故可能造成人体的伤害。2 、触电事故触电事故主要发生在供电线路、电控柜、按钮、电机等部位。造 成触电的主要原因是不按规定操作电气设备；检修电气设备不停电； 误操作引起短路；人体过于靠近带电体；电缆绝缘老化，造成电弧烧 伤、电流灼伤、电烙印、电光眼等。3 、钢丝绳跳

7、起事故钢丝绳跳起事故主要发生在上下物料处、 巷道变坡点处， 提升机 运行时在上下物料处、巷道变坡点处易造成钢丝绳绷紧、跳起现象。 致使钢丝绳附近人员被跳起钢丝绳挂伤。掉绳事故发生的原因有提升机司机未按信号操作提前、 信号工打 信号不准确、 把钩工在完成工作后未撤离至安全位置、 过往行人不注 意观察行走、人员越绳等造成。4 、断绳事故断绳事故的原因： 钢丝绳接头固定不牢固； 钢丝绳不按规定进行 检查或维护保养不到位，断丝、断股较多；由于提升机过载、上下配 重不合理；提升机操作人员、信号工未按规程操作，出现磴绳现象， 致使钢丝绳局部受力过大，导致断绳事故。断绳事故在提升机钢丝绳全线均可发生， 可造

8、成跑车事故， 且钢 丝绳可沿斜巷快速下滑而甩伤人员。5 、齿轮故障齿轮故障主要原因是由于减速器产品质量或频繁起动。 机械力冲 击对齿轮加大消耗造成；事故会引起停机、跑车等综合事故。6、断轴事故断轴事故主要原因是由于提升机长时间运行过程中主要轴承磨 损或损伤造成；事故会造成停机、跑车等综合事故。3.2 、大倾角胶带机事故类型和危害程度分析1 、机械伤害机械伤害主要发生在电机与减速机对轮处、 滚筒等转动和运动部 位。其原因是胶带机检修人员，不注意自我防护或不按规定操作，其 肢体、所穿衣物、 携带的物品与胶带机转动或运动部件直接接触，引 起的夹击、碰撞、 卷人等形式的伤害。机械伤害事故可能造成人体的

9、 伤害。2 、触电事故触电事故主要发生在供电线路、电控柜、按钮、电机等部位。造 成触电的主要原因是不按规定操作电气设备；检修电气设备不停电； 误操作引起短路；人体过于靠近带电体；电缆绝缘老化，造成电弧烧 伤、电流灼伤、电烙印、电光眼等。3 、火灾带式输送机道、 电气设备集中区等。 火灾可能发生的环节和造成 的危害程度：（ 1） 输送带负荷过大、皮带打滑摩擦、烧焊作业防护不当等原 因有可能引起火灾，轻者毁坏设备，重者造成人员窒息伤亡。（2）电气设备失爆、电缆不阻燃、老化、短路或电火花等可引 起电气火灾，可能造成电气设备毁坏或人员伤亡。4 、煤尘胶带机转载点等作业场所会产生大量的煤尘， 如无降尘装

10、置或没 起作用等容易形成煤尘积聚或空气中煤尘含量超标， 遇有明火， 可能 引起煤尘爆炸事故， 造成设备设施毁坏和人员伤亡。 人体长期吸入粉 尘后，也严重损害身体健康。5 、胶带机胶带撕裂事故胶带机胶带磨损、 损坏可能会造成胶带撕裂事故， 胶带撕裂造成 原煤、胶带延斜巷飞落造成机械事故、人员损伤等。3.3 、架空乘人装置事故类型和危害程度分析1 、机械伤害机械伤害主要发生在托绳轮、 电机与减速机对轮处、 机头与机尾 驱动轮等转动和运动部位。 其原因是架空乘人装置乘坐人员或检修人 员，不注意自我防护或不按规定操作、乘坐，其肢体、所穿衣物、携 带的物品与架空乘人装置转动或运动部件直接接触， 引起的夹

11、击、 碰 撞、卷人等形式的伤害。机械伤害事故可能造成人体的伤害。2 、触电事故 触电事故主要发生在供电线路、电控开关、按钮、电机等部位。 造成触电的主要原因是不按规定操作电气设备；检修电气设备不停 电；误操作引起短路；人体过于靠近带电体；电缆绝缘老化，造成电 弧烧伤、电流灼伤、电烙印、电光眼等。虽然架空乘人装置不涉及， 但属于导电体，防止间接伤害。3 、掉绳事故 掉绳事故主要发生在架空乘人装置的机头与机尾驱动轮、 巷道变 坡点的托绳轮处， 易造成吊座拖地运行、 钢丝绳夹在拖绳轮与支架间 或钢丝绳打在托梁上，致使吊座聚集、掉座，影响架空乘人装置的正 常运转和造成乘坐人员的摔伤等。掉绳事故发生的原

12、因有钢丝绳张紧力下降、 托绳轮安装偏离钢丝 绳中心、压绳轮安装不到位、吊座受外力作用翻翘。4 、掉座事故掉座事故的主要原因是吊座抱索器松动、 损坏或抱索器与吊座之 间的连接螺拴脱落， 掉座事故易造成乘坐人员摔伤， 空乘人装置全线 均可能发生掉座事故。5 、抱索器松动 抱索器松动的主要原因是钢丝绳由于受力直径变细或抱索器卡 爪顶松动. 抱索器松动容易造成吊座沿钢丝绳方向向下滑动，致使多 个吊座挤在一起或掉座，在倾角较大的巷道内，吊座下滑速度较快， 会造成人员惊慌，在下跳过程中可能会摔伤。6、吊座翻翘吊座翻翘的原因 : 乘坐人员在上下车或乘车途中动作不规范，致 使吊座前后或左右摆幅过大，吊座立杆与

13、托绳轮碰撞，将吊座翘起； 乘坐人员违反规定携带超长、超宽、超重物件，物件在巷道狭窄处触 碰巷帮或底板，将乘坐人员和吊座顶起，引起翻翘；吊座通过安装不 合格托轮时；易造成吊座上翘。吊座翻翘事故是架空乘人装置较为常见的事故， 也是最容易造成 人身伤害的事故。 吊座翻翘事故还可引起掉绳、 造成吊座和托绳轮等 设施的损坏，严重时可能引起断绳事故。7 、断绳事故 断绳事故的原因：钢丝绳接头搭接长度不够或接头工艺不合格； 钢丝绳不按规定进行检查或维护保养不到位，断丝、断股较多；由于 掉座、掉绳、吊座翻翘事故引起的吊座聚集，致使钢丝绳局部受力过大，导致断绳事故断绳事故在架空乘人装置全线均可发生，可造成乘坐人

14、员的摔 伤，且钢丝绳可沿斜巷快速下滑而甩伤人员。8 、过速飞车 过速飞车事故发生其主要原因是架空乘人装置下行侧乘坐人员 人数远远大于上行侧人数， 在停车时制动闸不能有效制动， 在重力作 用下钢丝绳会产生下滑， 并且速度会逐渐加快。 过速飞车会造成人员 惊慌，在下跳过程中易造成摔伤事故。9 、过乘事故过乘事故主要发生在机头， 机尾的驱动轮处， 其原因是乘坐人员 不按规定在下车位置下车。由于离心力的作用，吊座在机头、机尾处 向外摆动幅度较大， 可造成乘坐人员摔下， 严重时可能造成驱动轮处 的掉绳事故。10、齿轮故障 齿轮故障主要原因是由于减速器产品质量或频繁起动。 机械力冲 击对齿轮加大消耗造成；

15、事故会引起飞车、掉绳、掉座等综合事故。3.4 、主通风机事故类型和危害程度分析1 、机械故障 主通风机轴承、电机、叶片等出现磨损、损坏等机械故障，会造 成主通风机停机、停风事故。2 、供电故障 主通风机供电电源、配电柜、控制回路、电缆老化、绝缘下降、 雷击等现象，会造成主通风机停机、停风事故。3 、检测故障在发生电压过高、过低、电流超限、轴承温度过高等现象时，在 线检测装置发生故障， 未能进行检测或误检测。 会造成未能及时发现 故障或误报警，致使主通风机停机、停风事故。3.5 、空压机事故类型和危害程度分析1 、机械故障空压机轴承、电机、附属设施储气罐、安全附件等出现磨损、损 坏等机械故障，会

16、造成空压机停机事故。2 、供电故障空压机供电电源、配电柜、控制回路、电缆老化、绝缘下降等现 象，会造成空压机停机事故。3 、安全附件故障空压机油气桶、 储气罐中的安全附件安全阀、 压力表等出现故障 时，会造成空压机故障停机， 人员在附近时可能会被喷出的气流冲伤。3.5 、主排水泵事故类型和危害程度分析1 、机械故障主排水泵轴承、电机、阀组等出现磨损、损坏等机械故障，会造 成主排水泵停机事故。2 、供电故障主排水泵供电电源、配电柜、控制回路、电缆老化、绝缘下降等 现象，会造成主排水泵停机事故。四、事故预防为了预防大型固定设备的上述各类事故的发生， 在各大型固定设 备日常运行中，应注意以下事项：4

17、.1 、提升机事故的预防1 、强化司机素质教育，一要胆大心细，遇事不慌，二要刻苦钻 研业务技术，当遇到事故时做到心中有数。2 、备品、配件必须按规定进行储备，数量充足、品种齐全，认 真核查，质量合格、登记造册、专人管理。3 、要保证通讯畅通，机房备有应急灯。4 、事故抢修人员要保证能在事故发生后 15分钟内赶到现场。5 、强化巡回检查职能，司机按照巡检内容，按时进行逐项检查， 并填写运转日志，维护工明确检查内容，做到不漏检。6 、除日常检查外，对关键的零部件应定期进行无损探伤、性能 测定等预防性试验，有针对性地安排组织预防性检修。7 、在事故抢救过程中，按照应急救援方案和安全措施执行，严 禁违

18、章作业和违章指挥，防止事故扩大。8 、每班必须配备至少两名培训合格的专职提升机司机，必须坚 持主司机操作、副司机监护的制度。9 、提升机的各种保护、信号装置、闭锁装置齐全、灵敏、可靠， 每天由专人试验，并做好记录。10 、提升装置的各部分，包括提升容器、连接装置、天轮和钢丝 绳。以及提升提升机各部分，包括滚筒、制动装置、防过卷装置、调 绳装置、传动装置、电动机和控制设备以及各种保护和闭锁装置等。 每天必须由专职人员检查 1 次，每月还必须组织有关人员检查 1 次 发现问题，必须立即处理， 检查和处理结果都应留有记录。提升机必 须定期进行性能测定。11 、制定提升“四超件”专项技术措施，针对所提

19、物件的性质明 确规定，在不符合规定的情况下，应制定专门的安全措施，方可进行提升12、提升钢丝绳由专人每天检查一次， 并做好记录。 应备用有新 绳，“三证”齐全，妥善保管。4.2 、大倾角事故的预防1、建立健全各项规章制度和操作规程，通过教育和培训，提高 单位管理者及员工的责任感和自觉性，普及和提高员工的安全知识， 增强安全操作技能，彻底消灭人的不安全行为。2 、备品、配件必须按规定进行储备，数量充足、品种齐全，认 真核查，质量合格、登记造册、专人管理。3 、要保证通讯畅通，机房备有应急灯。4 、事故抢修人员要保证能在事故发生后 15分钟内赶到现场。5 、强化巡回检查职能，司机按照巡检内容，按时

20、进行逐项检查， 并填写运转日志，维护工明确检查内容，做到不漏检。6、除日常检查外，对关键的零部件应定期进行无损探伤、性能 测定等预防性试验，有针对性地安排组织预防性检修。7、在事故抢救过程中，按照应急救援方案和安全措施执行，严 禁违章作业和违章指挥，防止事故扩大。8、胶带机的各种保护、信号装置、闭锁装置齐全、灵敏、可靠， 每天由专人试验，并做好记录。9、带式输送机的机头、 机尾等转动部位设置安全防护罩或栏杆， 在机下过人的地方设置安全保护板，倾斜带式输送机必须设置防偏、 止逆和过载、防滑停机保护装置。10、所有设备的转动或传动部件均须设置防护罩。11、供电系统必须安装漏电保护装置，固定设备、操

21、作箱外壳必 须直接重复接地， 电气设备可能触及人的裸露带电部分， 均必须设保 护罩或栏杆及警示标志。 电气设备按规定时间检查测定， 确保消除触 电隐患。12、煤尘比较集中的地点必须定期清理地面和设备， 防止煤尘积 聚，所用电器设备、设施必须防爆或采取防爆措施。13、胶带机必须安设降尘装置，并确保正常使用。4.3 、架空乘人装置事故的预防1、强化司机素质教育，一要胆大心细，遇事不慌，二要刻苦钻 研业务技术，当遇到事故时做到心中有数。2 、强化巡回检查职能，司机按照巡检内容，按时进行逐项检查， 并填写运转日志，维护工明确检查内容，做到不漏检。3 、除日常检查外，对关键的零部件应定期进行无损探伤、性

22、能 测定等预防性试验，有针对性地安排组织预防性检修。4、听从开车预警铃声后，乘车装置即将启动运行，乘坐人员作 好乘坐准备。5、上车时先将双手握紧吊椅杆，然后跨上吊椅座上坐稳，双脚 收回放于脚踏上，严禁将脚触及地面。运行时保持正确坐姿，集中精 神注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引钢丝绳和托绳以防伤手。 下车时待双脚落地后，迅速避让到行人侧，以免影响后面的人下车。6、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上下车，严禁越 位乘车。7、乘车过程中，不得摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不 得相互寒暄、握手等，以免发生危险，到了下车点必须下车，禁止越 位乘车，以免发生危险。8、乘车过程中，要注意架空

23、乘人装置的运行状态是否正常、平 稳，若途中发现紧急情况需要停车时， 则及时拉动沿线装置的钢丝绳 拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，使用就近语音 信号装置联系架空乘人装置操作人员，然后到就近的避难硐室等待。 待故障排除，试运转正常后方可乘坐。9、在架空乘人装置正常运行时禁止触动各类保护开关，否则会 造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。10、乘车人员随身携带物品不得超长、超重，所带物品不得拖地 运行或横行，能用挎包携带的东西，必须使用挎包，且严禁随身携带 易燃易爆、有毒等危险物品乘车。11、不允许乘坐吊椅越位乘车，并绕驱动轮和迂回轮，应在规定 的上下车地点上下车，否则将导

24、致乘人下坠，落地致伤。12、乘人在乘坐时不允许故意摆晃吊椅，上下乘人互相嬉闹，握 手、玩打，否则会造成钢丝绳掉下，托绳轮或抱索器卡住托绳轮而发 生安全事故， 一旦发生紧急情况应立即拉动紧急停车拉线停车， 待停 车后检查处理。13、当更换钢丝绳或松掉重锤重新配重后， 重新启动系统运行时， 应按照规定，将钢丝绳各空载运行，使钢丝绳内部扭力重新平衡，并 对每个托绳轮和压绳轮的中心与绳索中心偏差调整在规定值内。 否则 将会掉绳而伤及乘人安全。14、驱动轮、迂回轮和托绳轮的轮衬磨损到原厚度的1/3 须及时更换，否则将会损坏抱索器，甚至掉绳，驱动轮衬块的过度磨损会 引起飞车事故。15、操作人员需离开岗位查

25、找故障时， 必须按下控制台上的 “急 停、禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上 级主管部门报告。 当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关， 挂 上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。16、架空乘人装置在运行中 , 如果没有下行人员、全部为上行人 员（或没有上行人员、全部为下行人员 ）时应间隔乘人 , 避免全线满乘。4.4 、主通风机事故的预防1 、强化司机素质教育，一要胆大心细，遇事不慌，二要刻苦钻 研业务技术，当遇到事故时做到心中有数。2 、备品、配件必须按规定进行储备，数量充足、品种齐全，认真核查，质量合格、登记造册、专人管理。3 、要保证通讯畅通，机房备有

26、应急灯，风井应配备交通工具。4 、事故抢修人员要保证能在事故发生后 15分钟内赶到现场。5 、强化巡回检查职能，司机按照巡检内容，按时进行逐项检查， 并填写运转日志，维护工明确检查内容，做到不漏检。6 、除日常检查外，对关键的零部件应定期进行无损探伤、性能 测定等预防性试验，有针对性地安排组织预防性检修。7 、在事故抢救过程中，按照应急救援方案和安全措施执行，严 禁违章作业和违章指挥，防止事故扩大。8、每班必须配备至少两名培训合格的专职司机。9、主通风机的各种保护、在线检测装置齐全、灵敏、可靠，每 天由专人检查。10、一旦发生事故， 应将事故情况立即汇报矿调度室并上报集团 公司总调度室，并及时

27、积极组织人员进行事故抢救。11、主通风机必须采用可靠的双回路供电方式，运行风机线路 上不得分接任何负荷， 备用回路及电气保护完好； 低压电控设备风门 设施采用可靠的双回路供电方式，备用回路及电气保护完好。12、主通风机的供电线路，坚持定期巡回检查，并制定预防盗窃 的专项防范措施。13、备用主通风机及电控设备风门设施、反风设施应保持完好， 必须能在 10 分钟内起动。14、主通风机及主电机的轴承、电动机定子绕组处，应使用在线 监测装置，有温度检测和超温报警保护功能，且动作灵敏可靠，机房 内各项仪表齐全完好，均定期校验，正压计、负压计、全压计检测仪 器仪表齐全可靠。15、主通风机电源及电控柜每年应

28、进行一次预防性电气试验及定 期清扫，以保证绝缘性能完好。16、主通风机应每月定期倒换运转，定期其对电缆、电机绝缘性 能进行检测， 反风设施检查每季度不少于一次， 且每年应进行一次反 风演习。17、主通风机必须备有规定的备品、配件。应最少每三年进行一 次性能测试。4.5 、空压机事故的预防1 、强化司机素质教育，一要胆大心细，遇事不慌，二要刻苦钻 研业务技术，当遇到事故时做到心中有数。2 、备品、配件必须按规定进行储备，数量充足、品种齐全，认 真核查，质量合格、登记造册、专人管理。3 、要保证通讯畅通，机房备有应急灯。4 、事故抢修人员要保证能在事故发生后 15 分钟内赶到现场5 、强化巡回检查

29、职能，司机按照巡检内容，按时进行逐项检查， 并填写运转日志，维护工明确检查内容，做到不漏检。6 、除日常检查外，对关键的零部件应定期进行性能测定等预防 性试验，有针对性地安排组织预防性检修。7 、在事故抢救过程中，按照应急救援方案和安全措施执行，严 禁违章作业和违章指挥，防止事故扩大。8 、供电电源可靠，并备有电源开关的备品、配件，压风机的供 电线路不得少于两回路。9 、空压机、储气罐的各种保护齐全、灵敏、可靠，每天由专人 检查。10 、保证润滑油清洁、油量适当、闪点符合要求。11 、压力表、安全阀应齐全完整、灵敏可靠、定期校验。12 、安全阀、释压阀动作应灵活可靠，动作压力应符合规定。13

30、、禁止在储气罐附近进行焊接或热加工等作业。14 、禁止用汽油或煤油清洗空压机的滤清器气缸。 压缩空气管路 的零件不得用燃烧方法清除管道油污。4.6 、主排水泵事故的预防1 、强化司机素质教育，一要胆大心细，遇事不慌，二要刻苦钻 研业务技术，当遇到事故时做到心中有数。2 、备品、配件必须按规定进行储备，数量充足、品种齐全，认 真核查，质量合格、登记造册、专人管理。3 、要保证通讯畅通，机房备有应急灯。4 、事故抢修人员要保证能在事故发生后 15分钟内赶到现场。5 、强化巡回检查职能，司机按照巡检内容，按时进行逐项检查，并填写运转日志，维护工明确检查内容，做到不漏检6 、除日常检查外，对关键的零部

31、件应定期进行性能测定、联合 试验等预防性试验，有针对性地安排组织预防性检修。 7、在事故抢救过程中，按照应急救援方案和安全措施执行，严 禁违章作业和违章指挥，防止事故扩大。8 、开泵前，水泵工必须认真检查水仓水位；检查对轮、平衡盘 的间隙；检查轴承润滑油的油量、油质；盘根的密封；各螺丝的紧固 等情况，必须符合标准后方可启动；9 、水泵工在巡回检查时，必须检查各仪表的指示；各运转部位 的温度；水泵的响声、震动；水仓的水位变化等工作，发现问题及时 汇报；10、压力表、真空表，应齐全完整，灵敏可靠，定期校验。五、应急处置5.1 应急处置基本原则1、及时汇报 发生事故后，在事故地点及附近的人员要迅速向

32、事故可能波及 的区域发出警报， 以争取地面救护人员尽快到达， 使其它区域工作人 员尽快撤离。2、积极开展自救和互救 灾害事故发生时，灾区内以及受波及区域的人员应沉着冷静， 根据灾情和现有条件以及灾情发展， 采取积极有效的方法和措施， 利 用现场的设备材料在保证自身安全条件下全力抢险， 及时进行现场救 灾工作，将事故消灭在初起阶段或控制在最小范围， 最大限度地减少 事故造成的财产损失和人员伤亡。 现场人员行动要保持统一指挥， 严 禁各行其是、盲目蛮干或惊慌失措，贻误消除灾害的有利时机。当灾 害严重、条件困难或短时难以消除灾害时， 应尽最大努力将事故控制 在最小限度、防止灾情扩大。救灾要切实注意自

33、身安全，如果灾区条 件恶化、危及现场人员安全，应及时撤离，防止事故扩大。3、安全撤离 当灾害发展迅猛，现场不具备事故抢救的条件，无法进行现场 抢救，或灾区条件急剧恶化，可能危及现场人员的生命安全，以及接 到命令要求撤离时， 现场人员应想方设法有组织的迅速安全地撤离灾 区。撤离灾区时应遵守下列行动准则：沉着冷静。撤离时，要保持清醒的头脑和镇定的情绪，做到临 危不乱；同时大家要树立能安全撤出灾区的信心，并在各个方面、各 环节上做好充分的准备，谨慎稳妥地行动。认真组织。在场的干部和经验丰富的老工人要充分发挥带头作 用，组织带领其他同志统一行动。现场所有人员要听从指挥，任何情 况下都不得各行其是、单独

34、蛮干。团结互助。所有遇险人员都应发扬团结互助的精神和先人后己 的风范，同心协力地到达安全地点。加强安全防护。撤退前，所有遇险人员都要正确使用好必备的 防护用品和器具，行动途中不可惊慌乱跑。选择正确的撤退避灾路线。应尽量选择安全条件最好、距离最 短的行动避灾路线。 切忌图省事或怀着侥幸心理冒险行动， 也不能犹 豫不决而贻误时机。4、妥善避灾 当安全通道堵塞、有毒有害气体含量高、能见度低等原因，人 员在短时间内无法安全撤离灾区且灾害严重危及人员身命安全时， 遇 险人员应在灾区内妥善进行自救和互救， 寻找避难场所， 努力维持和 改善自身生存条件，等待救护人员的援救。避灾时应遵守以下行动准则：选择适宜

35、的避难地点；保持良好 的精神心理状态和信念；加强安全防护；改善避难地点的生存条件； 积极同救护人员取得联系；积极配合救护人员的抢救工作。5、及时救援： 发生事故时，应急救援指挥部应在接到报告后，及时迅速调动 救援人员赶赴现场进行抢救工作。救援人员赶赴事故现场后，首先要尽最大努力保证受伤人员的 人生安全。要采取最有效措施控制事态的发展，对可能受到事故波及的范 围采取最有效的保障。在现场指挥人员的指挥下，对事故进行处理。 现场指挥人员必须对现场的状况及处理事故进展情况不断地向 指挥部进行报告。如果事故状态得不到控制，应及时向指挥部提出继续增援的请 示。5.2 、应急处置程序5.2.1 、响应程序华

36、苑煤业应急响应的过程可分为接警、 判断响应级别、应急启动、 控制及救援行动、扩大应急、应急终止和后期处置等步骤。应针对应 急响应分步骤制定应急程序， 并按事先制定程序指导各类生产事故应 急响应。发生W级煤矿事故时，启动应急预案，本预案进入预备状态并上报灵石县安全生产监督管理部门、 煤矿安全监察局；发生皿级煤 矿事故时，启动应急预案， 并在指定时间上报省安全生产监督管理部 门、煤矿安全监察局；发生H煤矿事故灾难时，需立即上报国家安全 生产监督管理总局、国家煤矿安全监察局。5.3 处置措施5.3.1 、提升机事故应急处置措施1、提升机发生事故后，值班司机应立即向负责队组、调度室汇 报，调度室在接到

37、事故汇报后， 要问明情况： 事故发生的时间、 地点、 程度、范围和设备类型等，向机电管理部及有关矿领导汇报。2、当提升机出现故障停车时，提升机司机要及时采取安全措施 使提升机处于安全制动状态。 提升机司机和现场维护工应尽快查清故 障原因，并对安全回路和设备进行全面检查。 查清事故原因后立即向 现场应急指挥部汇报，根据事故原因制定相应的救援安全技术措施。 抢修人员要按抢修安全技术措施进行抢修，排除故障，恢复运行。3、当钢丝绳在运行中遭受包括紧急制动等原因在内的猛烈拉动 时，司机必须立即停车，采取措施了解提升物料的情况，如有物料脱 离造成斜井井筒人员伤亡要通知现场抢险指挥部， 制定抢险措施， 组

38、织抢险专业对人员进行抢救。 无人员伤亡时， 维护工对提升机的各主 要部件特别是钢丝绳和各部位连接装置以及制动机构进行详细检查， 同时要对安全回路进行全面检查，确认完好后，方可开车。因钢丝绳 或各部位连接装置以及制动机构存在异常情况， 短时间无法恢复运行 时，现场指挥部应制定副斜井及井底人员撤离的抢险方案。 人员撤离 后，对提升机异常部位进行抢修。抢险时使用保险带等防护用具。4、当发生断绳、 断轴等重大事故造成跑车事故时 , 现场指挥部要 根据事故情况， 制定抢险措施和方案， 抢险专业组人员按方案首先组 织对受伤人员进行抢救；其次要积极组织抢修，制定抢修措施 , 组 织人员抢修，尽快恢复生产。5

39、、提升机发生火灾时，应立即切断事故现场电源，正确使用灭 火器材、材料扑灭初期火灾或控制灾情并及时上报。6、抢险工作完毕，应及时清点人员 , 检查各项设施 , 清理现场， 做好记录。按照事故抢修方案和措施 , 积极组织人员抢修损坏的设施。5.3.2 、大倾角胶带机事故应急处置措施1、胶带机发生事故后，值班司机应立即向负责队组、调度室汇 报，调度室在接到事故汇报后， 要问明情况：事故发生的时间、 地点、 程度、范围和设备类型等，向机电管理部及有关矿领导汇报。2、当胶带机出现故障停车时，胶带机司机要及时采取安全措施 使胶带机处于安全制动状态。 胶带机司机和现场维护工应尽快查清故 障原因，并对安全回路

40、和设备进行全面检查。 查清事故原因后立即向 现场应急指挥部汇报，根据事故原因制定相应的救援安全技术措施。 抢修人员要按抢修安全技术措施进行抢修，排除故障，恢复运行。3、当胶带机胶带在运行中保护动作突然停机时，司机必须立即 停车，采取措施了解情况， 如出现人员伤亡时，立即通知现场抢险指 挥部，制定抢险措施， 组织抢险专业对人员进行抢救。 无人员伤亡时， 维护工对的各主要部件以及制动机构进行详细检查， 同时要对安全回 路进行全面检查，确认完好后，方可开车。4、当发生断带等重大事故造成事故时 , 现场指挥部要根据事故情 况，制定抢险措施和方案， 抢险专业组人员按方案首先组织对受伤人 员进行抢救；其次

41、要积极组织抢修， 制定抢修措施 , 组织人员抢修， 尽快恢复生产。5、胶带机发生火灾时，应立即切断事故现场电源，正确使用灭 火器材、材料扑灭初期火灾或控制灾情并及时上报。6、抢险工作完毕，应及时清点人员 , 检查各项设施 , 清理现场， 做好记录。按照事故抢修方案和措施 , 积极组织人员抢修损坏的设施。5.3.3 、架空乘人装置事故应急处置措施1、架空乘人装置发生事故后，值班司机应立即向负责队组、调 度室汇报，调度室在接到事故汇报后， 要问明情况： 事故发生的时间、 地点、程度、范围和设备类型等， 向机电管理部及有关矿领导汇报。2、当出现人身伤害时，现场人员本着先救人的原则，根据人员 伤害情况

42、进行救援。3、掉绳、掉座、吊座翻翘造成架空乘人装置部件损坏时 , 先拆除 或更换损坏的部件，尽快恢复架空乘人装置的运行。4、在处理掉绳事故时，用工具将钢丝绳托至托绳轮槽内。在变 坡点处由于钢丝绳受力较大， 必须采用手拉葫芦等工具， 将钢丝绳拉 入托绳轮绳槽内。5、断绳事故处理时间较长，指挥组通知调度室安排其它运输工 具或其他行走路线。6、发生火灾时，应立即切断事故现场电源，正确使用灭火器材、 材料扑灭初期火灾或控制灾情并及时上报。7、抢险工作完毕，应及时清点人员 , 检查各项设施 , 清理现场， 做好记录。按照事故抢修方案和措施 , 积极组织人员抢修损坏的设施。5.3.4 、主通风机事故应急处

43、置措施1、主通风机发生事故后，值班司机应立即向负责队组、调度室汇报，调度室在接到事故汇报后，要问明情况：事故发生的时间、地 点、程度、范围和设备类型等，向机电管理部及有关矿领导汇报。2、由现场指挥部总指挥统一指挥，迅速开展抢救工作。3、当运行风机或风机线路在正常运转或反风运转时， 发生故障， 应立即停机，倒换备用风机和备用风机线路运行，并立即组织力量， 制定抢修措施，对故障风机或线路查明故障原因，及时进行抢修。4、当两台主通风机或两条主通风机供电线路同时不能正常运转 时，应立即汇报矿调度室及有关矿领导，打开防爆门，由矿调度室通 知所有井下施工人员迅速撤离上井， 并及时启动发电机对主通风机进 行供电使主通风机恢复运行；制定抢修措施，并立即组织抢修。造成 长时间向井下通风中断导致瓦斯超限时， 应及时启动瓦斯煤尘事故应