整车部设计手册附件系统布置

1、总布置篇第X章整车附件系统布置本章主要针对整车附件系统的布置进行说明，主要的部件系统有：座椅、机罩锁及开启机构总成、车门锁及内外开启机构、加油盖锁及开启机构总成、背门锁及 开启机构、车门限位器、天窗、内后视镜、外后视镜、安全拉手、玻璃升降器、隔音隔热垫、玻璃、遮阳板、 遮阳帘、行李舱网兜、随车工具气弹簧、 铭牌标识、行李架、密 封条、缓冲块、堵塞1.1座椅系统1.1.11.1.1座椅的种类及结构汽车座椅是汽车使用者的直接支承装置，它的主要作用是为司乘人员提供安全、舒适、便于操纵和不易疲劳的驾乘座位。座椅按照结构形式可分为折叠座椅、侧向座椅、后向座椅、悬挂式座椅等。头枕可分为整体式、分离式和嵌入

2、式；座椅常见的调节方式有手动调节 和电动调节。具体分类可参考标准QC/TQC/T 47-9247-92汽车座椅术语。座椅的结构主要包括：头枕、靠背、坐垫、座椅骨架、附属调节机构等。1.1.21.1.2 座椅的设计要求轿车座椅设计是一项复杂的系统工程，它涉及机械、化工、纺织、喷涂、热处理、美学、力学、人体工程学等多门学科，设计时应依据人体工 程学原理综合考虑座椅的安全性、舒适性以及座椅的合理布置。GBGB 11550-199511550-1995汽车座椅头枕的性能要求和试验方法GBGB 14167-200614167-2006汽车安全带安装固定点GBGB 1508315083 20062006汽

3、车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方 法ECEECE R17R17 关于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定ECER25ECER25 关于批准与车辆座椅一体或非一体的头枕的统一规定安全性：要绝对保证驾乘者的安全。乘坐舒适：能使乘员保持良好的坐姿，保证合理的体压分布， 具有腰椎依托感、腰背部贴合感和侧向稳定感。操纵方便：布置的调整手柄、 按钮必须是在驾乘者伸手可及的位置，应能顺应常人的习惯且操纵力量适中。1.1.31.1.3 座椅布置需输入清单功能定义描述：设计之前应该定义好需要哪些功能；D =&S am_11建程1严完整的布置级数模R点位置座椅靠背发泡的可压缩距离 座椅的骨

4、架结构数据 座椅靠背的可翻转角度1.1.41.1.4座椅布置根据定义的座椅尺寸结构情况，进行总布置参数校对，将座椅的R R 点与 H H 点拟合，调整座椅的装配状态。座椅调节行程 滑轨总成：调节座椅在车厢内前后位置的装置，是座椅平台化的核心部件。合适的行程和足够的强度是滑轨的两大关键性能要 求。? ? 合适的行程：座椅不是为一个人开发的；合适的行程才能满足车型 所针对的客户群体的需要，一般滑轨行程在200mm200mm 左右（满足 5%5%女性95%95%男性人群）。周边零部件的布置，需考虑操作方便性。如头枕上集成 DVDDVD 显示屏需考虑座椅头枕对内后视镜法规的影响儿童座椅座椅线束集成侧气

5、囊的布置1.1.51.1.5座椅布置输出清单座椅调节行程、座椅靠背角、座椅头枕高度 布置数据 安全带固定点40-1-2/1.1.61.1.6 检查项安全带固定点是否符合法规要求座椅周边布置需检查项座椅在调节范围内与周边零部件的间隙，如驾驶员座椅向前翻转时，是否会碰到风挡玻璃如座椅可放平，需考虑放平后的整体外观效果，如与行李舱储物盒、 侧围内饰等的落差、配合间隙等。座椅拆装方便性TL卜？劇W-I-9H呼Z72,r.LZ 2561H忙三血SI Hlr-iiT-i序号边界条件用途1 1相关的车身钣金数据，如地板、后隔板、侧围等。用于座椅与车身连接件的设计2 2门内板、侧围内饰、转向盘、手刹、换档器操

6、作手柄及 仪表台上的控制开关等操纵机构数据用以检查驾驶员的操作性能3 3副仪表台、门板内饰、 ABCABC 柱装饰板、后隔板装饰板、顶 棚内饰板、后车门框密封条、后门槛装饰板、地毯等内 装饰件数据用以控制座椅在车内的布置间4 4后窗玻璃数据用以检查后排乘员的头部空间5 5SABSAB DVDDVD 安全带锁扣及安全带卷收器等需集成到座椅 总成的外装件数据用于座椅结构设计时考虑如何6 6与座椅相关的各类线束及接插件数据用于座椅线束的布置及对接件假人醫弼轮駅线推荐值：3O35inin序号检查项目最小间隙（-1前座椅蒙皮轮廓和中央控制台之间的间隙102前座椅安全带附件和中央控制台之间的间隙103无调

7、节装置的前座椅蒙皮轮廓和前车门内饰板、中柱装饰板之间的间隙10芟牺沫压陷型.座捲A面轮瞩线4前座椅蒙皮轮廓和门窗摇手等外露件之间的间隙155手动前座椅位置调节装置和前车门内饰板、中柱装饰板456电动前座椅位置调节装置和前车门内饰板、中柱装饰板407可折叠座椅头枕的旋转弧和顶盖内饰板、遮阳板、活动车顶、风窗玻璃之间的间隙（头枕 周节至最高使用位置）108前座椅坐垫蒙皮轮廓和方向盘（设计位置）170序号检查项目最小间1后座椅靠背蒙皮轮廓和后柱装饰板、后轮罩之间的间隙02可折叠后靠背蒙皮轮廓和门窗摇手等外露件之间的间隙153分体式后靠背向前翻转，蒙皮轮廓和前座椅靠背、中央控制台之间的斜角间隙104后

8、座椅靠背外轮廓和后隔板之间的间隙05后座椅蒙皮轮廓和后车门内饰板、门窗摇手等之间的间隙156后座椅座垫和后地板地毯之间的间隙（尤其是左右两边）0右后门外开启手右后门外开启手右前车门锁总咸緘托右前车门锁总咸緘托1.2整车锁系统1.2.11.2.1 车锁的定义及分类汽车锁是为满足车门、人和货物进出，使车内与外界隔离，以及行车或 发生碰撞时车门不会自动打开，碰撞发生后能正常开启， 且具有良好防盗性能。汽车门锁的发展趋势已从机械式向电气化直至电子化演变。锁系统产品布置在涉及车辆、乘员、货物安全的位置上，按照其布置位 置和功能对整车的锁进行分类，可分为：机罩锁及开启机构总成、点火锁及钥匙、车门锁及内外开

9、启机构、加油口盖锁及开启机构总成、背门锁及开启 机构以及带逃生把手的行李舱门锁等。1.2.21.2.2 机罩锁及其开启机构布置机罩锁是使发动机罩（盖）与车身保持锁紧状态，并可打开的装置，包括上锁体和挡块（或锁扣）、安全钩和操纵机构。其常见的结构有上下锁结 构、独体式结构以及分体式结构等。上、下锁结构带送生挹手的行李詭门镇及锂扣带送生挹手的行李詭门镇及锂扣发动机罩後发动机罩後右后门内开启手柄右后门内开启手柄右前门内右前门内JIJI启手柄启手柄点火铁及钥歌点火铁及钥歌左后门内开启手柄左后门内开启手柄左菌门邢开启手柄矗锁芯左菌门邢开启手柄矗锁芯右前车门锁总成忑锤扣右前车门锁总成忑锤扣右前门外开启手柄

10、及锁芯右前门外开启手柄及锁芯右前车门锁总成淡扣右前车门锁总成淡扣左后门幷开启手柄左后门幷开启手柄右前丰门披总成箍饋拥右前丰门披总成箍饋拥左前门内开启手柄左前门内开启手柄独体式结构独体式结构右后门外开启手右后门外开启手右前车门锁总咸緘托右前车门锁总咸緘托通过改变卡板拉簧的弹簧力适应不同车型罩（盖）重量的需要;通过制作卡板、卡爪的对称件，快速实现右舵车产品。1.2211.221 锁开启手柄的布置要求拉手应装在发动机的中心线拉手抓握区域的后部边缘离发动机罩的前部边缘应小于拉手最小有效尺寸：20mm20mm 高 X20mmX20mm 宽发动机罩需要“自动跳起”的幅度取决于拉手的向后位置发动机罩锁为强制

11、通用件，在布置时需首先考虑沿用强制通用件,其主要结构如下图所示:90mm90mm分体或结构分体或结构通过改变安全钩手柄位置适应不同车型需要;拉手拉力应小于 17N17N拉手垂直向下转动的间隙：25mm25mm 发动机罩操作建议打开力量：最好建议关闭力量：最好建议锁栓力量：最大 打开和关闭最好一个手操作 发动机罩关闭时，锁栓应一次搞定。机罩锁内开启机构的布置要求：与周边零部件的间隙与脚之间的间隙机罩锁开启拉线的布置曲率半径大于 150150 (局部大于 7070 即可)固定点牢靠、有效引擎盖触点开关的布置结合机罩的行程需考虑引擎盖触点开关的有效工作行程及极限行程发动机罩边缘至 拉手后部边缘的 尺

12、寸(A)(A)W252526-6526-6566-9066-909090发动机罩释放机 构的“自动跳起”高度(B)(B)2525353545456060对于距离发动机罩边缘W65mm65mm 勺拉手，上述区域的最小宽度应为50mm50mm对于距离发动机罩边缘65mm65mm 的拉手，上述区域的最小宽度应为110mm110mm70N,70N,最大 90N90N70N,70N,最大 90N90N300N300N1.2.31.2.3 冃 V V、后车门锁布置前、后车门锁常见的机构形式儿童锁？前后车门锁的结构门锁、锁扣、外开启手柄、内开启手柄、开启拉线前后车门锁的布置要求超级锁止？通过电动机械运作，使

13、卡扳在锁止或半锁止的位置上，在不用遥控器及外开装置的前提下，失去开启运动功能。车门锁系统布置的注意点：车门闭合线与锁扣垂直开启手柄配重块和锁与玻璃导槽间隙大于 锁的安装面与 YZYZ 面的夹角最好大于 90908mm8mm车门锁系统与周遍各件是否干涉手柄与锁的位置关系锁芯与锁的位置关系车门闭合线与锁扣垂直开启手柄配重块和锁与玻璃导槽间隙大于8mm8mm车门锁系统与周遍各件是否干涉：静态、动态配重块、开启拉杆与车门锁开启臂的位置关系? ?配重块开启运动平面是否 YZYZ 平面平行，手柄布置上下倾斜都 会影响到配重块的开启行程，从而影响外开启手柄的行程。锁芯与锁的位置关系直插式的锁芯，锁芯连杆可以

14、上下左右活动5 5前车门锁总成根据造型以及门板结构设计要求布置，前排拉手空间至少有一段长度为 80mm80mm 间隙大于 20mm20mm 勺开启空间，理论正确值为大于25mm25mm满足人机要求，见图 7474。1.3限位器拉杆式限位器（传统形式）和凸轮机构式限位器（与较链一体）览动机軍开启后览动机軍开启后发动机罩发动机罩 起起始位置卜始位置卜凸轮机构式限位器可以更好的解决档位不清，较易满足 力矩要求和开启角度要求，以及实现关门力的要求，而这种限位器 的成本也自然高出很多，且占用空间较大。? ?应用车型：大众车型上如帕萨特、奥迪等，标致车 ；拉杆式限位器应用车型较多，丰田系列、通用等。布置及

15、设计要求? ?限位器的设计与整个车门的重心位置和铰链轴线的内、后倾角有很大关系。限位器的设计一般采用逆向设计，而其设计关键在于 限位拉杆的设计。通常来讲，限位器的运动可以看成圆弧运动和一 直线运动的符合。1 1 ）限位器旋转轴线与铰链轴线应平行；2 2）限位器在高度方向上的布置应尽量布置在上、下铰链中间的位置上或向下偏移一段距离；3 3）在车门开闭过程中，限位器与门玻璃、玻璃导轨、升降器之间的 最小距离为 10mm10mm4 4）限位器盒安装面和门里板有2 2 度以上的夹角，A A, B B 柱和限位器盒的安装面角度一致；5 5）车门限位器易于玻璃、升降器干涉，布置后要进行运动分析，校 核两者

16、间隙。对于车门设计而言，限位器的力矩大小直接影响到开关门的顺畅性，不舒服的操作力是顾客一个重要的不满意项，限位器的作动力以2Kg2Kg 为基准较为合适开启角度设计不合理? ?考虑限位器一挡开启时乘客上下车的方便性，一般一挡的开启角度需保证开启的车门间隙不小于550mm550mm? ?另外车门开启限位角（要求 6060 -70-70 ）与门的宽度有关，门 越宽，设计的角度可以越小。1.4后视镜后视镜是指一种能满足法规规定的视野，映出车辆后方及侧旁清晰景象的装置，不包括潜望镜这类复杂的光学系统。后视镜的分类：? ?按安装位置分：内后视镜，外后视镜，补盲后视镜? ?按防眩目方式分：电子自动防眩目后视

17、镜 ，机械手动防眩目后 视镜, ,不防眩目后视镜? ?按功能分类：镜片电动（手动）调节后视镜，电动（手动）折叠后 视镜镜片的分类? ?按镜片的镀层分：镀铝镜片，镀银镜片，镀铬镜片，蓝镜? ?按镜片的曲率分：单曲率，双曲率? ?定义后视镜镜片的曲率、大小和位置；般后视镜的水平移动角度外后视镜的位置根据驾驶员眼点最小移动量及最大前视野来确定。前视野眼点20 m茸驻灿的眼点GBGB 15084-200615084-2006 机动车辆后视镜的性能和安装要求ECEECE 4646 后视镜及安全国标要求：做半径 50m50m m m 圆柱，至少与外后视镜底座外表面相切。欧标要求：做半径 70m70m m

18、m 圆柱，至少与外后视镜底座外表面相切。当车满载，外后视镜底边距地面高度小于1800mm1800mm 其单边伸长量不的超出整车最宽处 200mm200mm外后视镜转向灯法规分析项目方向GBGB 4785-19984785-199876/756/76/756/EECEECECE-RECE-R 4848GSGS 15031503CE-1/2CE-1/2侧 转 向灯横向在基准轴方向 上, ,离车辆纵向对称平面 最远的视表面上的点，到 车辆外缘端面的距离应 不大于400mm400mm 两视表面 内边缘间的距离应不小于 600mm600mm同前无特殊要求距外缘最大126mm126mm 两视表面内 边缘距

19、离 1827mm1827mm高度离地高度不小于500mm.500mm.不大于 1200mm1200mm同前转向灯的 安装咼度不应高 于地面2.52.5 米离地 1000mm1000mm纵向转向信号灯透光面 到标志车辆全长前边界 的横向平面的距离应不同前转向信号 灯的安装位置应与汽车纵向轴相最远视表面 距前端 1497mm1497mm大于1800mm1800mm对称角度后视角 5 5以内同前无特殊要 求后视角-3-3 。区域尺寸C镜片与彊体之间的区域（抵抗雨水）1015 (mrD鏡徉边缘的厚度（外部凸出物要求，及增加强度）5.56 (mnE憶片与镜体之间的间隙（镜片转动要求34 (mm：F機片夕

20、样匡的宽度（外部凸出物要求45 (mm：G讀片调节角厦Mln. 7*NL-1NL-1 车外后视镜反射面的曲率半径为1400mm1400mm 所以所绘矩形底边最小应为 75.8mm,75.8mm,高为 40mm40mm 在该车反射面上可以绘出底边为182mm182mm 高度为 83m83m的矩形，并可绘出与高平行长为152mm152mm 的 b b 线段，满足 GBGB 1508415084 要求，见 图 8282。1.5玻璃玻璃GBGB 11562-199411562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法77/649/EEC77/649/EEC FieldField ofof visio

21、nvisionGBGB 11565-198911565-1989 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积78/318/EEC78/318/EEC 风窗玻璃刮水器系统-z挡风玻璃透明区域-前水平面在V1点向左转动17-前水平面在V1点向上转动7-前水平面在V2点向下转动5-以下V点基于前H点(座椅靠背角度为25)V点XYZV168mm-5mm665mmV268mm-5mm589mm注：-(1)描绘车辆中心线的直线-(2)描绘通过前H点垂直平面的直线-(3)描绘通过V1和V2垂直平面的直线1.6遮阳板遮阳板的定义：遮阳板是指为遮挡射入驾驶员（或副驾驶员、乘客） 眼睛的眩目光而设置的板状部件和安装部件的总称，安

22、装在汽车风窗框上横梁。遮阳板的常见结构：遮阳板在初期确定尺寸的时候，在宽度方向尽量的往两 边延伸。但在中间由于顶灯控制台的安装限制，中间部 位的遮光一般在风窗玻璃中间位置进行涂黑处理（如上 图A区）或遮阳板设计成内藏抽拉式结构（结构复杂成 本高）锁定位置遮阳板在高度方向尺寸的决定根据视野来定。遮阳板在 使用位置时的最低边缘与V2点所确定的仰视角不大于5o（如下图的B角）。需满足的法规要求：QC/TQC/T 629-2005629-2005 汽车遮阳板GBGB 11552-199911552-1999 轿车内部凸出物74/60/EEC74/60/EEC InIn teriorterior fit

23、tfitt inin gsgs ofof motormotor vehiclesvehicles（机动车内部装饰件）遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或前风窗上端具有一定强度的部件上, 阳板本体绕 X X 轴旋当遮转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在V2V2 点所确定的仰角为 5 5 度的范围内。不使用时，其本体不应减小驾驶员视野。遮阳板不应有尖角，边缘零件的圆角不应小于3.2mm3.2mm1范围1-1）每辆汽车应为驾驶员和前排乘客装配遮阳板。1- 2）所有车内遮阳板应足够长且形状要实用。如果提供规定的最小视觉角度而无需对后视镜重新进行调整，则允许车内 后视镜出现部分遮挡。2.位置2- 1）遮阳

24、板处于使用位置的下部边缘与通过参考点投射的水平线之间的视觉角度切勿超过5。 参考视点位于H点垂直上方635mm的位置。2- 2）至少应将25mm遮阳板的摆动边缘定位在SAE J287处于关闭和完全打开两个位置所定义的前方活动区域（带倾斜度）之 内。3操作3- 1）遮阳板处于关闭位置后部边缘周围的手指间隙：从遮阳板处于关闭位置垂直中心线测量的最小半径为15mm。该间隙的横向宽度至少应为80mm。3-2）建议克服关闭位置初始止动的力量：最好3-3）建议克服初始止动后垂直摆动的力量：最好3-4）建议从中心固定器打开遮阳板的力量：最大3-5）建议侧摆动力：最好6 N,最大15N10 N,最大15N6

25、N,最大10N20N遠阳板在至少eo o満阿宽度条件下的指尖间陣遮阳板固定基座的设计，应该确保横梁上固定安装面在配置照明 灯时，应该为线束留出足够的空间。并且旋转中心轴与安装平面 的角度一般在 7070-80-80之间，来保证遮阳板在绕回转中心旋转时 候与顶盖内饰板不干涉。梳妆镜映照范围要求：遮阳板从锁定位置向下旋转， 正对乘客， 然后调整梳妆镜的大 小和位置，使之至少能映照车乘员的半边脸。1.8安全拉手提供乘员在汽车通过颠簸路面时起到搀扶功用的装置。有的集成衣帽钩按结构类型可分：固定式、固定伸缩式、折叠式、折叠带阻尼式SgRPSgRP申申1.定位1-1） 前座椅辅助把手抓握长度最小120mm

26、应位于从前座椅H点 后10mm延伸至A柱的区域之内。1-2）后座椅辅助把手抓握长度最小120mm应位于从后座椅H点 前140mm延伸至B柱的区域之内。* 140.0户一户一12C.0擾小抓握区应在烷反域内如果先期策划是借用某款成熟天窗，需要将天窗数据2操作2-1）建议辅助把手与安装表面之间的最小间隙：30mm2-2）建议有效抓握的最小长度：120mm2-3）建议自动跳起铰链式把手的手指最小进入间隙：15mm2-4）进出车辆时把手不应影响头部间隙或与头部干涉。 安全拉手与顶盖应预留 5mm5mm 左右间隙，以保证安全拉手在使用过 程中与顶棚不发生干涉和产生噪音。1.9天窗天窗的形式常见的天窗形式

27、有：多功能天窗（带雨量传感器，在下雨时，可以自动关闭 天窗）、全景天窗（可以实现变色等功能）多玻璃式天窗 等天窗的布置:求。数据审核时，周边数据有：顶棚总成、顶灯、行李架如果先期策划是借用某款成熟天窗，需要将天窗数据总成、假人、侧围总成、安全拉手等。1.天窗板天窗板把手应位于驾驶员内侧肩部上方的车辆中心线上。当天窗处于关闭位置时并且如果可能处于打开位置，要将把手 定位在SAE J287的手控范围或头顶合理的手控区域之内。CAS设计之前提供，这样可以最大程度满足面差要SEC A-A建议把手有效抓握深度：最小10mm建议把手有效抓握宽度：最小20mm建议把手有效抓握长度：最小80mm建议遮阳板操作

28、力：10N-20N2电动太阳天窗控制将控制器安装在车辆中心线的顶衬内饰上所有前排乘员可以看到标志和控制器将控制器安装在头顶合理的手控区域之内避免由于其它控制器或外表的影响而使控制范围出现干涉现象。在正常情况下，有太阳天窗的头部空间比没有太阳天窗的头部 空间要小35mm间隙：非运动部件与周边间隙为 5mmm5mmm，运动部件与周边间隙 为8 810mm;10mm;如果先期策划是借用某款成熟天窗，需要将天窗数据求。玻璃面与顶盖的面差： 0.5mm;0.5mm;如下图为 NL-1NL-1 面差分 析结果数据审核时，周边数据有：顶棚总成、顶灯、行李架总成、假人、侧围总成、安全拉手及密封条等。1.10隔

29、音隔热垫隔音垫是以隔音、吸音材料做为基材，根据不同位置，材料采用模压、 注塑发泡等工艺成型。主要装配在汽车的前围板、地板等部分，对整车起 到隔音、吸音作用。发动机罩隔音垫十发动机罩隔音垫十需注意与周边安装部件之间的配合1.11行李架随着有车一族活动范围在不断扩大，需要随车携带的行李也越来越多， 可是车内的空间十分有限。安装车顶行李架可以为您的爱车展出更大的空 间，也起到美观、装饰的作用。一般来说旅行车、SUVSUV 更适合安装行李架。分类根据尺寸大小和特点行李架厂家都给行李架产品起不同的名字，比如单层 行李架、双层行李架、澳式行李架、豪华行李架等。有的只分专业行李架 和通用行李架。如果从安装上

30、分则可以分为简易行李架和KDKD 组合式行李架。需注意行李架对整车高度的影响1.12气弹簧气弹簧是以气体为工作介质的一种弹性元件，在汽车上起到支撑发动 机罩、行李舱门或两箱车背门开启作用。根据气弹簧的运动形式和应用领域，可以将气弹簧分成自由型气弹簧、 自锁型气弹簧、随意停气弹簧、牵引式气弹簧、阻尼器等。其中自由式气 弹簧在汽车上使用最普遍；车盖关闭时气弹簧活塞杆必须在钢管下端，这样可以使气弹簧内部活 塞充分润滑，降低摩擦力和确保最好的阻尼性能及缓冲性能；气弹簧行程必须在有效行程的基础上加一定的余量（10mm10mm 以上），以 便在安装过程中有误差，影响气弹簧寿命及使用性能。1.1.气弹簧的连

31、接方式:在 JBT8064.1-96JBT8064.1-96 压缩弹簧标准中推荐 4 4 种连接方式，分别为单耳、 双耳、单片及球头。我们的轿车基本上采用球头连接方式，因为单 耳、双耳、单片只是在一个平面上的旋转，不如球头的空间旋转。2 2气弹簧的尺寸设计：一般情况下，对气弹簧的本身的尺寸只是选用规格，但是要规定气弹簧的伸长量（行程）、长度（开启状态）、压缩长度（关闭状态） 气弹簧长度是指发动机罩或者行李舱门在开启到该车所需要的角 度时两个球头中心点的距离， 压缩长度是指发动机罩或者行李舱门 关闭时两个球头中心点的距离，伸长量就是长度减去压缩长度的缸筒缸筒活塞杆值。3 3气弹簧的各项性能应满足

32、QC/TQC/T 207-1996207-1996 汽车普通气弹簧标准。弹簧安装点定义后，气弹簧的长度、行程等参数均可以确定，此时需 校核气弹簧钢管和活塞杆伸出量的长度比例能否满足要求；压缩长度校核：2 2X压缩长度- -伸长长度100mm100mm气弹簧的安装形式可分为正向和反向安装两种饺链开启长度i关闭长度极限点设计输入项目:开启车盖的作用点关闭车盖的作用点车盖重量（kgkg）开启角度支撑杆发动机罩支撑杆总成在汽车上起到支撑发动机罩并保持开启状态作 用。设计时与周边零件留有足够距离，并进行运动仿真，考虑运动轨迹1.14随车工具随车工具通常包括千斤顶及摇杆、三角警告牌、轮胎套筒以及灭火器等。

33、另外部分车型还包括一些专用工具等，如NL-1NL-1 的备胎套筒。程中发生异响。1.15玻璃升降器随车工具的布置要求取放方便,固定状态牢固可靠，不能在整车行驶过玻璃升降器：是指由一定的方式驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。升降器支撑中心区与玻璃质心线的布置支撑中心区域与玻璃质心的布置如图5 5 所示，交叉臂的旋转中心从上止点运动到下止点时在 Y Y 方向的投影区称为升降器支撑中心区。交叉臂式升 降器支撑玻璃的 2 2 个支撑点比绳轮式升降器支撑点宽得多，在升降器支撑中心区内玻璃质心的少量偏移对升降器支撑玻璃稳定性几乎没有影响，因此升降器主

34、动臂旋转中心在 X X 方向的布置可以在保证玻璃质心落在升降器支撑 中心区的基础上适度偏向玻璃的长边（距离质心20mm20mm 左右为宜），以抵消 玻璃长边滑动摩擦力 f fi与玻璃短边滑动摩擦力 f f2的差值。图1单臂式升降器图2双臂式升降器图 3 3 单导轨式升降 器车门玻璃运动主要通过玻璃升降器滑块带动玻璃进行升降运动,玻璃在升降过程中与周边零件的间隙状况，图4双导轨式升降器前后导轨中运单,轨的偏差玻璃在 以及与导下止点小齿轮中心（升降器手柄轴中心）位置的布置当升降器上行程 X Xi大于下行程 X X2时，小齿轮中心需绕主动臂旋转中心 往下偏转一定角度（一般与导向线夹角不超过 2020

35、），在保证主动臂可在大齿轮中间区域焊接的同时还可让手柄的运动轨迹避开仪表板突出部分，女口图 6 6 所示；当升降器上行程 X Xi小于下行程 X X2时，小齿轮中心需要绕主动臂 旋转中心往上偏转一定角度；当大、小齿轮传动比增大，即大齿轮齿数越多时升降器手柄运动轨迹越靠近仪表板，从而增加干涉的风险应尽量将升降器手柄的运动轨迹处于乘员手部可以舒服驱动的区域内，如图 7 7 所示。若车型只装配电动升降器，不考虑装配手动升降器，可以不考 虑手柄驱动轨迹。升降器型式选用：当玻璃曲率半径在1000mm1000mm 以下时，必须采用绳轮式玻璃升降器，在 1000mm1000mm 以上时可选用臂式升降器或绳轮

36、式升 降器。当玻璃 X X 方向宽度在 800mm800mm 以上时，不能采用单臂式升降 器，否则易发生倾翻现象。安装座板各固定点对应的门内板的面积不得小于7cm27cm2。玻璃与密封条间隙要求为 2.5mm2.5mm。电机与车门内板的间隙必须保持在6mm6mm 以上。尽量使升降臂上下部变形量均匀，且总变形量不应超过22mm22mm。车门玻璃与前车门外板上加强板之间的运动间隙理论正确值为5mm5mm8mm8mmIWE前车门玻璃与前车门防撞梁总成之间的运动间隙理论正确值为8mm8mm-V -內知皿書闻林鲫丁催亟纱的云MWh祖车门玻璃与前车门外板下加强板之间的运动间隙理论正确值为在前车门玻璃运动过

37、程中，玻璃面与玻璃大面的面差理论正确值为土1.5mm1.5mm在前车门玻璃运动过程中，玻璃的前边线与前引导线的线差理论正确值为土 4mm4mm荤来、Pi*如卄豹前丰门斑璃骂惭车门醴璃前号航自面的运动囲侏氏席在前车门玻璃运动过程中，玻璃的后边线与后引导线的线差理论正确值为土 3mm3mm氐咼ZUA前丰门叢砂前车门雜期后辱轨之间的运询矽肌长度4125前车门玻璃与前车门玻璃前导轨之间的运动间隙理论正确值为3mm3mm前车门玻璃与前车门玻璃后上导轨之间的运动间隙理论正确值为3mm3mm1.16密封条密封条主要分布在车门、机舱、行李舱（背门）、前后窗、顶盖上， 用合成橡胶制成，又称为防护性成型镶条。主要

38、应用在车门门框、侧面车窗、 前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到密封的作用，另外也起到减振。发动机罩内密封发动机罩的密封条由纯海绵胶泡管或海绵胶泡管与密实胶复合构成，用于发动机罩同车身前部的密封。发动机罩内密封一般安装在发动机罩内板，也有安装在前保险杠上部装饰板上，使发动机罩内板与水箱上部的内饰密封，增加水箱的进风量，及降低从发动机舱传出的噪音。为了保证机罩关闭时有一定的缓冲量，关闭后又有密封作用，一般要求安装发动机密圭寸条处的间隙保证在8-10mm,8-10mm,密圭寸条的压缩量保证 4-5mm.4-5mm.发动机罩密封条处的结构有以下几种 ：斜机趙5.25.2 通风盖板密封条通风盖板密

39、封条密封条由纯海绵胶泡管或海绵胶泡管与密实胶复合构成，用卡扣固定在通风盖板或前围上部外板上，与发动机罩内板形成密封条。通风盖板密封条的主要作用是，防止机盖的振动，降低从发动机舱里传出的噪音，及防止从前风窗玻璃上下来的雨水直接冲到发动机舱内。为了保证机盖关闭时有一定的缓冲量，关闭后又有密封作用，一般要求安装通风盖板密 圭寸条处的间隙保证在 10-15mm10-15mm，密圭寸条的压缩量保证在 4-6mm.4-6mm.发动机罩圭寸 条处的结构有以下几种风窗玻璃密封条/ /后窗玻璃密封条风窗玻璃密封条及后窗玻璃密封条的是由纯胶型条围接而成，它具有弹性也有相当的硬度，在挡风玻璃与车体之间起到垫托、固定

40、与密封作用。为了保证风窗玻璃/ /后窗玻璃密封条安装后的效果，设计时必需保证涂玻璃密封胶处的周边与玻璃的间隙6mm6mm 风窗玻璃/ /后窗玻璃侧面与周边的间隙7m7m（两厢车后窗玻璃此处的间隙按整车的落差间隙要求设计）。风窗玻璃密封条材料为 PVCPVC 为了保证耐高温性能，一般在密封条中间加钢带或铜丝顶盖装饰条顶盖装饰条主要作用是为了弥补顶盖与侧围焊接后的缝隙。为了保证顶盖装饰条装配后的效果，一般需要保证顶盖与侧围焊接后缝隙的宽度及深度。当此缝隙不均匀时，顶盖装饰条也可以按此结构研配，但这样必然会增加装饰条的成本。装饰条的材料一般为PVC但为了保证耐高温性能,必需在中间加钢带或铜丝，也可以采用EPDMEPDM 为材料。顶盖装饰条的安装方式，可以采用卡扣固定或行李舱密封条主要是安装在行李舱流水槽的周边，用于行李舱的密封及防止行李