重大危险源的识别与相关的控制措施

1、杭州地铁1号线工程乔司南站/乔司站/九堡东站乔司南站乔司站区间高架桥段重大危险源的识别与相关的控制措施编 制 人：审 核 人：批 准 人：编制单位：杭州萧宏建设集团有限公司杭州地铁1号线乔司南站/乔司站/九堡东站乔司南站乔司站区间高架桥工程项目部编制时间：二八年三月十日目 录第一章 工程概况·························

2、3;·····01第二章 重大危险源的辨识···························01一、临时用电引起的触电事故·············

3、;···········01二、桥梁、墩柱、箱梁、栏杆等高处作业施工引起的高处坠落事故········02三、脚手架及支模架坍塌、倒塌等事故····················03四、深基坑开挖坍塌事故&#

4、183;·························03五、机械伤害事故······················

5、3;······04六、火灾爆炸事故·····························04七、中毒事故···········

6、3;···················05八、季节性施工伤害事故··························05九、交通意外伤害事故

7、83;··························05第三章 重大危险源的控制措施·····················

8、;····06一、临时用电安全控制措施·························06二、高处作业、临边防护等安全控制措施···············&

9、#183;···09三、脚手架及支模架搭设安全控制措施····················11四、深基坑开挖安全控制措施····················

10、83;···15五、施工机械安全控制措施·························16六、防火防爆及消防安全控制措施················&#

11、183;·····27七、季节性施工安全控制措施························28八、中毒事故的防止措施···············

12、3;··········30九、交通意外事故的防止措施························30十、主要工序施工安全要点···········

13、;··············30第四章 重大危险源应急救援预案························35一、安全应急机制·······&#

14、183;·····················35二、突发事故应急处理措施·························35三、各类

15、主要可能发生的紧急事件处理措施··················36四、突发应急事件应急小组联系方式·····················39重大危险源的识别与相关的控制措施为适应新形势下发展需要，切实创

16、建品质之城，树立以人为本的思想，同时进一步提高我项目部工地的安全生产、文明施工的管理水平，减少及杜绝各类大小事故的产生，争创一流的安全文明施工工地，为公司树立一个良好的企业形象，强化全体管理人员及职工对安全生产、文明施工的自觉性，提高各施工人员的安全风险的意识，特编制以下重大危险源的识别及危险源的相关控制措施。第一章 工程概况地铁一号线是贯穿杭州市一主城、三副城的轨道交通，本次施工范围为乔司南站/乔司站/九堡东站乔司南站乔司站区间高架桥段，共计2座侧式车站、2段区间高架。本次车站施工范围仅为车站主体结构，由桩、承台、桥墩、盖梁、轨道梁及站台梁组成。标段总长：3044.052m,其中：一、乔司南

17、站（ZN1ZN11）：为高架侧式车站，长约127m，结构宽度13.5m，里程桩号K30+846.461K30+972.461。二、乔司站（ZQ01ZQ11）：为高架侧式车站，长127m，结构宽度13.5m，里程桩号K33+194.072K33+320.072（含K33+320.072处的桥墩）。三、九堡东站乔司南站区间高架九堡东站乔司南站区间高架起点线路里程（右线）为K30+278.020，终点线路里程（右线）为K30+846.461（乔司南站南端），全长568.441m（双线）。标准线间距为3.6m，桥面宽度为9.8m；车站附近线间距为4.0m，桥面宽度根据线间距相应加宽。四、乔司南站乔司站

18、区间高架乔司南站乔司站区间高架起点线路里程（右线）为K30+972.461（乔司南站北端），终点线路里程（右线）为K33+194.072（乔司南站南端），全长2221.611m（双线）。标准线间距为3.6m，桥面宽度为9.8m；车站附近线间距为4.0m，桥面宽度根据线间距相应加宽。第二章 重大危险源的辨识根据本工程高架桥的特点结合工程所处的位置、地理环境等的特点，以及根据总体实施性施工组织设计、专项施工方案等施工方法的综合分析，本工程在施工过程中存在以下重大危险源。一、临时用电引起的触电事故引起触电事故的主要危险源有以下这些方面：1、施工现场临时用电未采用TN-S接零保护系统，或未达到三级配电

19、、三级保护。2、配电箱、开关箱未使用国家安全部门认可的标准配电箱或开关箱，箱内的电器和导线带电裸露，相线未使用端子板连接。配电箱、开关箱内未安装漏电保护器或漏电保护器失灵。配电箱未接地线。3、架空线路没有按三相五线制设置，未设置接地装置，架空电杆、横担不符合安全用电要求。4、工地及室内存在私拉乱接现象。5、非专职电工操作，电工未按规定程序送电。6、水泵、小型设备等保护装置不灵敏，使用不合理，无专人监护。7、使用I类手持电动工具未按规定穿戴绝缘用品。8、高压线下起重机作业或机械设备与高压线的垂直、水平距离不足。9、民工、新工人安全用电教育不到位，未执行安全用电规定。二、桥梁墩柱、箱梁、现浇栏杆等

20、高处作业施工引起的高处坠落事故本工程墩柱高度达2.3m14.883m，承台开挖深度达2.52.77m，现浇箱梁高度达4.817.383m，因此不论是墩柱施工、现浇箱梁施工、现浇栏杆施工等均属于高空作业范围，承台开挖施工属于负高空作业。根据高处作业的级别判断：2-5m时为一级高处作业，5-15m时为二级高处作业，15-30m时为三级高处作业，因此本工程承台开挖施工为一级高处作业，墩柱施工为一级、二级高处作业，现浇箱梁及现浇栏杆施工均为二级、三级高处作业。引起高处坠落事故的主要危险源有以下这些方面：1、承台开挖施工时未设置临边防护措施或防护不符合要求。2、墩柱钢筋绑扎、模板立模等未设置操作脚手架，

21、脚手架未设置防护栏杆、挡脚杆，未满铺脚手片，或脚手片未绑扎牢固，脚手架上有冰、霜、水、雪等未清除，脚手架外未设防护安全网。3、箱梁、栏杆等钢筋绑扎、模板立设时未设置操作脚手架，脚手架未设置防护栏杆、挡脚杆，未满铺脚手片，或脚手片未绑扎牢固，脚手架上有冰、霜、水、雪等未清除，脚手架外未设防护安全网。4、2m以上的高处作业无可靠立足点，悬空作业未系安全带。5、平台未按规定搭设，卸料口无防护门，25×25cm以上的洞口无防护。6、高处作业时未设置可靠扶梯，作业人员沿着立杆与栏杆攀登。7、高处作业所用工具、材料随便投掷，上下立体交叉作业时无隔离设施。8、施工人员私自拆除防护栏杆、缆风绳、撑杆

22、、拉杆等安全设施。9、钻孔桩桩孔口未填土或未设置防护栏杆。10、与交通道路相交的施工门洞处未设置安全防护网及警示红灯。11、未准确使用劳动保护用品，即进入施工现场未戴安全帽，登高作业未系安全带，或安全带未系在牢固安全区域。三、脚手架及支模架坍塌、倒塌等事故由于本工程墩柱截面尺寸大，高度达2.314.883m，因此立模、扎钢筋以及部分钢筋固定均要通过钢管脚手架完成。而高架桥上部结构又多为现浇箱梁，栏杆为现浇栏杆，因此现浇箱梁的支模架以及栏杆施工的脚手架等工程尤为重要，一则涉及到高空作业的安全，另一又涉及到坍塌、倒塌等隐患。（一）脚手架工程安全隐患1、脚手架立杆基础不坚实，地基承载能力不够，产生不

23、均匀或过大的沉降现象。2、脚手架（特别是墩柱）仅设置单排脚手架或脚手架四周未合拢，即俗称的未达到回笼形脚手架。3、脚手架未设置扫地杆、纵向剪刀撑或横向斜撑、抛撑、缆风绳等。4、脚手架构造要求未达到，或使用劣质的原材料产品。5、脚手架未设置防护栏杆、挡脚杆，外侧未悬挂安全网。6、上、下操作脚手架未设置扶梯，施工人员随意从立杆、栏杆上攀登。7、搭设人员无上岗证上岗施工，或酒后上岗等。8、脚手架未经验收即使用。（二）模板支架工程安全隐患1、模板支架未按设计荷载、施工荷载经计算后确定相关搭设参数。2、专项模板支架搭设方案未经专家组审核、验算通过后私自搭设施工。3、模板支架立杆下基础承载力不够，或不均匀

24、沉降、沉陷过大。4、模板立架下未设置扫地杆、纵、横向拉杆或设置数量不足。5、支模架构造要求未达到规范要求，或使用劣质的原材料产品。6、支模架搭设完成后未经堆荷试验，私自运用。7、支模架搭设完成后未经验收即使用。四、深基坑开挖坍塌事故本工程深基坑开挖主要指承台开挖，本工程承台尺寸较大达7×5.5×2.0m或5.2×5.5×2.0m或8.1×5.7×3.0m，且开挖深度达2.52.77m左右，且区域地质又多为粉砂土土质，因此极易造成基坑坍塌事故。引起深基坑开挖坍塌事故的主要危险源有以下这些方面：1、土方施工时放坡不符合规定或钢板桩入土深度

25、不足引起坍塌。2、在沟槽边安全距离内堆土、堆料或停置大型机械及车辆引起坍塌。3、基坑降水措施选择不当或由于意外情况引起降水设备停止而引起边坡坍塌。4、未处理好地面排水，或地面水下泄引起边坡土产生滑动而引起坍塌。五、机械伤害事故本工程除常规的钢筋加工机械、木工加工机械及混凝土施工机械外，最常用的还有汽车式吊车、龙门吊机、旋挖桩机、钻孔桩机、履带式反铲挖机、排水水泵、预应力施工机械、架桥机等机械。因此使用机械的品种、类型较多，因此所产生的伤害事故隐患也较多，主要存在的事故危险源有以下几个方面。1、各类机械设备进场未验收即私自使用。2、各类机械设备维修、保养时未切断电源或开关。3、机械设备无防护装置

26、或防护装置有缺陷。4、机械操作人员未佩证上岗作业或酒后操作，未遵守安全操作规程违规操作。5、各类机械设备带病违章作业，未按时验审或维护保养。6、使用不合格吊索具，不正确使用（选用）吊索具。无吊装专项方案进行吊装，未执行“吊装令”制度。7、人员在起重臂或吊起重物下面作业、行走、停留。料斗或钢筋笼、其他重物升起时，下方有操作人员或有人穿行。8、旋挖桩机、反铲挖机作业半径内有人行走或停留。9、木工机械、钢筋机械、电刨、电锯等金属外壳未重复接地，机具传动部位的防护罩缺少或无防护罩。10、电动机具未遵守三级配电、三级保护装置，电线私拉乱接。11、龙门架起重机安装、拆卸的企业无专业资质，或资质不够，安装完

27、毕后无经合格私自使用。12、架桥机等特种设备的安装及拆装的企业无专业资质或资质不够，施工人员无专业资质违章作业。13、预应力张拉设备无国家认可的单位标定，施工人员无专业资质或资质不够。六、火灾爆炸事故引起火灾爆炸事故的主要危险源有以下这些方面：1、电焊场地未清理易燃易爆物品，焊渣引燃引起明火。2、消防重点部位（木工间、配电室、仓库、宿舍、办公室等）未配备消防器材或消防器材超过有效期，灭火无效产品。3、施工现场未设吸烟室或在禁烟区内吸烟。4、氧气瓶、乙炔瓶等化学危险品未按规定存放使用，或氧气瓶、乙炔瓶和焊点间的安全距离不足，或氧气瓶与乙炔瓶的安放间距不足。5、未按规定使用电气设备或电气设备、电线

28、等老化引起火灾事故。6、禁止烟火地区未领动火证而引起火灾事故。7、对易燃易爆的地下管线处未实行隔离，盲目施工，引起管线损失起火或爆炸。七、中毒事故本工程中毒事故的危险源主要有以下几个方面：1、厨房内外不卫生、炊具不干净、食物变质、食物保管生熟食物不分开。2、食堂中无卫生许可证，食堂人员无体检及申领健康证。3、狭小空间内进行气割、焊接等作业。4、进入古井、旧井及下水道内未进行充分的通风。5、地下管线损坏，引起有毒气体外泄而未隔离的。八、季节性施工伤害事故根据本工程总体施工进度计划，本工程施工期间分别要经历杭城的二个冬季，一个台风雨季及一个夏季，因此季节性的伤害危险源主要有以下几个方面：1、大雨、

29、大雾、雷击和6级以上大风等恶劣天气时施工时所产生的人员高处坠落，机械倾覆等产生的意外事故。2、大风、大雨后的脚手架、支模架的地基沉降等的危害引起的各类伤害事故。3、大风、大雨等引起的触电伤害事故，以及雷击引起的触电事故。4、台风季节引起的施工围档、临时活动房倒塌引起的伤害事故。5、夏季高温引起的中暑伤害，以及食堂、饮用水等卫生引起的食物中毒等伤害。6、冬季霜、雪等引起的架子滑到、人员坠落等的伤害事故，以及冬季取暖引起的煤气中毒事故等。九、交通意外伤害事故本工程有约900m位于交通繁忙的01省道上，来往车辆密集，同时由于主体结构采用商品砼，并且众多的钢筋等原材料及钢管、支架等周转材料的进场，场内

30、进出车辆频繁，因此交通意外伤害也是一个较重大的危险源，具体表现在以下几个方面。1、施工人员未穿戴反光背芯，违反交通规则在道路上停留、行走引起交通意外。2、施工人员违反交通规则穿越道路或在道路行走、翻越隔离带等引起交通意外。3、车辆由于行驶不当或意外撞击脚手架、支模架等引起意外事故，或由此引起脚手架、支模架等坍塌引起意外伤害事故。第三章 重大危险源的控制措施一、临时用电安全控制措施（一）本工程要认真执行施工现场临时用电安全技术措施规范（JGJ46-2005）的规定，另外还应注意：现场设工地施工用电管理负责人，负责各种电机设备的用电许可证发放。对进入工地的电气工作人员进行用电操作交底，并检查监督工

31、地用电安全。根据工程机械设备配置要求，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经项目总工审核，并报集团公司相关部门审核后，再报监理工程师审核同意后方可施工。施工现场临时用电采用TN-S接零保护系统，并实行三级配电，三级保护，专用保护零线应有工作接地线、配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。（二）安装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，必须由专职电工完成（电工必须持考核主管部门颁发的有效证件）。电工作业必须佩戴必要的个人防护用品，电工的等级应同工程难易程度和技术复杂性相适应。现场的电器设备，输配电线路的安装、改装、维修，抢修必须配有至少二名电工，做好监护工作。电工必须严格按“装得正确、

32、用得安全、修得及时、拆得彻底”的16字方针进行操作。（三）施工现场临时用电必须建立安全技术档案。制订电气安全操作规程、电气安装规程、运行管理规定、电气维修检查制度，电工交接班纪录、接地电阻和绝缘电阻测试纪录和各级漏电开关测试纪录。（四）配电系统必须设置一级总配电箱、二级分配电箱、三级开关箱，实行“三级配电三级保护”。每台用电设备必须有各自专用的开关箱，动力开关箱必须实行“一机、一闸、一箱、一漏”。除照明外，严禁用同一个开关箱直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。（五）架空线架设安全技术措施1、架空线设置在专用杉木用电杆上（电杆尾径不小于14），严禁架设在树木、脚手架及支模架上。2、架空线采

33、用杉木横担，横担长度不小于1.5m，档距均布，末端距离不小于0.15m，横担上采用瓷瓶绝缘珠，绝缘珠与木横担采用12镀锌螺杆、螺丝固定，横担与电杆采用12铜筋抱箍固定。3、架空线采用绝缘铜线或绝缘铝线，架空线最大弧垂距不小于4m，即架空线离地不小于4m，机动车道上离地不小于6米。4、架空线相序排列顺序：面向负荷从左侧起依次为L1、N、L2、L3、PE。（六）支线架设安全技术措施1、支线应采用绝缘好、无老化、无破损、无漏电的橡胶线联接至配电箱内。2、联接支线应加套PVC套管及PVC滴水弯头，进出配电箱应紧齐不混乱。3、联接支线自架空线至配电箱应加设绝缘子固定。4、动力用支线应采用5芯电缆联接至开

34、关箱，并且采用5芯电缆联接至各用电设备上。5、现场移动式照明（小太阳）用支线应采用橡皮电缆，禁止采用花线或塑料胶质线。移动式照明应采用专用支架，支架上要有可靠的绝缘措施。6、照明灯具的金属外壳必须接地或接零，单相回路的照明开关箱必须装设漏电保护器。7、室内照明线路必须加设PVC套管，用PVC绝缘固定夹固定，禁止直接绑在屋架或其他钢架上。8、室内生活用电必须规范，不得乱拉乱接，规范设置，使用插座配电。（七）施工现场电缆线路敷设安全技术措施1、电缆线应埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，埋地电缆路径应设方位标志，严禁乱拖乱拉，如确需明设的，应做支架保护。2、室外电缆埋地敷设深度应符合标准要求，并应在电

35、缆上下各均匀铺设不小于50毫米厚的细纱，然后覆盖硬质保护层。过路时应有钢管保护。3、室外架空敷设电缆线路时，最大弧距地不得小于2.5米。通过道路口架空高度应距地面6米以上，用钢丝绳攀挂，并设过程车辆限高警示标志。4、电缆接头应牢固可靠，不得受张力影响，应作绝缘包扎。（八）配电箱及开关箱安装安全技术措施1、各种配电总箱、动力配电箱、照明配电箱、开关箱等均采用“3C”认准产品，配电箱内应有接线图、维护记录表、以及标明责任人姓名。2、配电箱及开关箱应按其正常工作位置安装牢固、稳定、端正，固定式配电箱、开关箱的中心点与地面的垂直距离应为1.41.6m，移动式配电箱、开关箱的中心点与地面的垂直距离为0.

36、81.6m。3、箱内的电气配置和接线严禁随意改动，并不得随意挂接其他用电设备，箱内设施接触应灵敏可靠、绝缘良好、无积水、杂物。4、配电装置的漏电保护器应予每次使用前试验按钮试跳一次，只有试验正常才可以继续使用。5、电箱应有门、锁和统一编号。6、电箱内应设置漏电保证器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级配合。7、配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关、动力和照明分别设置。8、配电箱的开关电器应与配电线或开关相对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。9、金属外壳电箱应作接地或接零保护。10、开关箱与用电设备实行一机一闸一

37、保险。11、选用有隔离防护罩的电器元件或采取其他可靠绝缘措施，确实做到箱内安装板上带电祼线桩头不外露，防护面板应采用金属或非木质的防火绝缘板。12、保护接地（PE）保护接零（N）应可靠有效，箱内应分别设接零、接地排装置，可供接地保护系统或接零保护系统接线使用，切不可混接。13、电箱应实行三级漏电保护，对可能导致人触电的电气设备的电源控制部分应安装漏电开关。电箱中漏电开关的选择和使用应符合以下要求：（1）选用的漏电开关，应是经国家电工产品委员会或其他法定单位认证的产品； （2）末级选用的漏电开关的漏电动作电流不应大于30mA，漏电动作时间不应大于0.1S；（3）使用于潮湿或有腐蚀介质场所的漏电保

38、护器应采用防溅型产品，基额定漏电动作电流不应大于15mA，额定漏电动作时间不应大于0.1S；（4）总配电箱中漏电保护器的额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘积不大于30Ma/S。（5）总配电箱的电器应具备电源隔离，正常接通与分断电路，以及漏电、过载、短路保护功能。（6）加强日常检查、维护、保护工作。要建立专职电工和使用人安全责任制，并与经济挂钩；坚持每月至少用专用仪器测试漏电开关一次的制度，并做到测试有记录；严禁违章在电箱内乱接、乱拉；严禁在电箱内放杂物。（九）各类用电设施的接地接零要求1、在施工现场专用变压器供电的TN-S接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。保护零线应由工

39、作接地线、配电室（总配电箱）电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线处引出。2、当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备得接地、接零保护应与原系统保持一致。不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。采用TN系统做保护接零时，工作零线（N线）必须通过总漏电保护器，保护零线（PE线）必须由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源侧零线处，引形成局部TN-S接零保护系统。3、TN系统中的保护零线除必须在配电室或总配电室出做重复接地外，还必须在配电系统得中间处和末端处做重复接地。4、在TN系统中，保护零线每一处重复接地装置得接地电阻值不应大于10欧姆。在工作接地电阻值允许达到10欧姆的电力系

40、统中，所有重复接地得等效电阻值不应大于10欧姆。5、 做防雷接地机械上的电气设备，所连接的PE线必须同时做重复接地，同一台机械电气设备的重复接地和机械的防雷接地可共用同一接地体，但接地电阻应符合重复接地电阻值的要求。6、活动房屋、金属屋架、电气金属构架、金属箱形（办公室、更衣室、工具间等）房间等必须接地，接地电阻应符合有关要求。7、接地体采用镀锌钢管或镀锌角钢，打入土中大于3m以上，接地电阻采用揺表检测满足用电规范要求，若电阻值不够应加长接地镀锌角钢或钢管的长度。8、接地线采用黄、绿色多胶铜线，导线截面不小于2.52，一端与电气设备相接，一端用螺栓固定在接地体上。9、架空线路的末端、中间应加设

41、重复接地，总配电箱，每个分配箱均要有重复接地，接地体采用镀锌圆钢，圆钢直径20，长度由揺表试验取值决定。（十）使用的电动工具必须符合国家标准，必须有额定漏电电流不大于30mA，动作时间不大于0.1S的漏电开关的保护，一切电气设备外壳都要有接地装置，并严格按一机一闸制接线。（十一）使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。使用自备电源前，原自变压器下接的总闸应完全断开，防止倒送电现象的发生。（十二）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。（十三）施工中必

42、须建立本工地的机械电气安全管理规定和各项检查制度，施工期间日夜都设有机电工值班，处理机电事故，非专职人员不得触动机电设备。二、高处作业、临边防护等安全控制措施（一）严格执行建设部建设施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91）的相关要求。（二）凡是进行高处作业施工的，应使用脚手架、平台、扶梯、防护围档、挡脚板、安全带和安全网等。作业前应认真检查所用的安全设施是否牢固、可靠。（三）高空作业中的安全带、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。（四）攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全架子的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，经体检合格后

43、方可从事此项工作，并必须定期进行体格检查。（五）施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。（六）施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤离或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳。工具随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷，避免上下立体交叉作业，确有需要时，中间须设置隔离设施。钢模板、脚手架、支模架等拆除时，下方不得有其他操作人员。（七）雨天和雪天禁止施工，若必须进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。当风速在10.

44、8m/s以上或雷电、暴雨、大雾等气候条件下，不得进行露天高处作业。（八）高处作业前，项目部组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格签字后方可作业。因作业必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。（九）临边防护1、搭设临边防护栏杆时，必须符合下列要求：防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，其中用于深基坑的防护栏杆的上杆离地高度为1.2m，下杆离地高度0.6m。用于高空现浇栏板外侧的防护栏杆的上杆离操作平台面的高度为1.5m，下杆离操作平台面的高度为0.75m。外侧再加挂安全网。2、栏杆柱的固定应符合下列要求（1）当在基坑四周固定时，可采

45、用钢管并打入地面下0.70.5m，钢管离边口的距离不应小于50cm，当基坑周边采用板桩时，钢管可打在板桩的外侧。（2）栏杆外侧的栏杆柱可以利用脚手架立杆钢管加长或短钢管三个轧头固定在脚手架上。（十）洞口作业防护1、位于车辆行驶道旁的洞口、深沟与管道坑、槽，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮承载力2倍的荷载。2、钻孔桩等孔口在砼浇筑完成，桩机设备移开后，采用反铲挖机填土作为防护。3、模板面上的洞口，对于洞口尺寸小于25×25cm可用木板作盖板，盖住洞口，盖板须能保持四周搁置均衡，并有固定其位置的措施。4、短边边长为50150cm的洞口，必须设置以扣件相接钢管而成的网络，而在其上铺满

46、脚手板或木板。5、边长在150cm以上的洞口，四周设防护栏杆，洞口下张设安全平网。（十一）攀登作业安全防护1、高空作业中禁止施工人员翻越脚手架扶手、防护杆等从立杆上攀登而下，或直接从基坑边坡上下，应从专用钢管斜道或扶梯中上下。2、本工程基坑中采用斜道，其上满铺脚手片，脚手片四周用钢丝绑扎牢固，两侧设0.9m高的扶手栏杆及0.2m高的挡脚杆。3、上、下墩柱及现浇箱梁则设置钢管爬梯，踏脚采用二根钢管加2cm厚木板作为踏步，宽度25cm，扶梯宽度1.1m，扶梯两侧设置1.1m高度的三道钢管防护杆，扶梯二侧及低部分别设置密目式安全网。（十二）凡人员车辆进出的桥下通道口，均搭设安全防护棚。（十三）进行高

47、处作业之处在进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业。验收也可分层进行，或分阶段进行。安全防护设施验收应由项目技术负责人组织有关人员参加。（十四）安全防护设施的验收应按类别逐项查验，并作出验收记录。凡不符合规定者，必须修整合格后再进行查验。施工期内还应定期进行抽查。（十五）进入施工现场必须戴安全帽，登高作业必须系安全带。1、安全帽必须购置由国家相关安全管理单位认可的产品，其性能必须达到国家相关规范要求，并且佩戴时必须扣好帽扣。2、安全带必须购置符合标准要求的合格产品。使用时应高挂低用，防止摆动和碰撞，安全带上的各种部件不得任意拆掉。安全带外观有破损或发现异味时，应立即更换

48、，安全带使用年限不应超过3年。3、安全网必须购置由国家相关管理单位认可的产品，其性能必须达到国家相关规范要求，在临边防护、脚手架的外侧等需防止高空坠落的部位均设置密闭式安全网。三、脚手架及支模架搭设安全控制措施（一）严格按照建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ128-2000）和建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）进行施工作业，同时要符合浙江省建设厅关于加强施工现场钢管、扣件使用管理的暂行规定（浙建建200338号）的要求。（二）脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（GB-5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格

49、者方可持证上岗。（三）搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。（四）脚手架的构件质量与搭设质量应符合现行国家标准金属拉伸试验方法（GB/T228）的有关规定，严禁在钢管上打洞，旧扣件使用前应进行质量检查，有裂痕、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；脚手架搭设必须严格按照专项施工方案符合标准由专职架设工进行搭设，搭设完毕，必须有专人验收挂牌后方准起用。（五）作业层上的施工负载应符合设计要求，不得起载。严禁悬挂起重设备，安全网必须按有关规定搭设或拆除。（六）脚手架搭拆相关安全技术要求1、立杆的构造要求（1）立杆底部地基承载力应满足受力要求，防止产生不均匀，采用浇筑砼垫层或铺垫厚木板等的

50、方式进行处理。（2）脚手架必须设置纵、横向螺杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底上皮不大于200处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一角度上时，必须将高处的纵向扫地向低处长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500。（3）当在立杆底部或顶端设置可调托座时，其调节螺杆的伸缩长度不应大于200mm。（4）立杆的纵、横距离不应大于1200mm。（5）立杆步距不应大于1.8m。（6）立杆接长除顶步可采用搭接外，其余各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的

51、接头不应设置在同步内；搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100。（7）立杆接长时，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距离的1/3。2、水平杆的构造要求（1）水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接应符合下列规定：对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内：不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500；各接头至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3；搭接长度不应小于1m，应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平

52、杆杆端的距离不应小于100。（2）主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点两个直角扣件的中心距不应大于150。（3）每步的纵、横向水平杆应双向拉通。3、剪刀撑的构造要求（1）每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，剪刀撑斜杆与地面倾角宜在450600之间。倾角为450时，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过7根；倾角为600时，则不应超过5根；（2）剪刀撑斜杆的接长应采用搭接；搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定。（3）剪刀撑应用旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150；（4）设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。4、脚手板的设置应

53、符合下列规定：（1）作业层脚手板应铺满、铺稳，离开墙面120150；（2）竹串片脚手板应设置在三根横向水平杆上。当脚手板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，严防倾翻。此三种脚手板的铺设可采用对接平铺，亦可采用搭接铺设。脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长应取130150，两块脚手板外伸长度的和不应大于300脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长度应大于200，其伸出横向水平杆的长度不应小于100。（3）竹笆脚手板应按其主竹筋垂直于纵向水平杆方向铺设，且采用对接平铺，四个角应用直径1.2的镀锌钢丝固定在纵向水平杆上。（4）作业

54、层端部脚手板探头长度应取150，其板长两端均应与支承杆可靠地固定。（七）门式支模架搭设相关安全技术要求1、用于支模架的门式脚手架由项目部技术人员编制，经项目部总工审批，报集团公司安全部、技术部、工程部、总工室审批及监理工程师审批同意，并由施工单位组织杭州市相关专家进行评审，经专家组评审通过经修整后方可用予工程施工中。2、门式支架用于模板支撑时，负载应按现行国家标准混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204）及组合钢模技术规范（GBJ214）中的有关规定取值，并进行负载组合。3、门式支架底部可设可调底座，但调节螺杆伸出长度不宜超过200，超过时应对一榀门架承载力设计值按规范要求加以修正。4、门

55、式支模架宜让立杆直接传递荷载，当荷载作用于门架横杆上时，门架的承载能力也应乘以折减系数。5、门架的跨距和间距应根据实际荷载经计算确定，但间距最大不宜大于1.2m。6、交叉支撑应在每列门架两侧设置，并应采用锁销与门架重拆锁牢，施工期间不得拆除。7、水平加固杆应在满堂支架的周边顶层，底层及中间每5排5列通长连续设置，并应采用扣件与门架立杆扣牢。8、剪刀撑应在满堂支架外侧周边和内部每隔15m间距设置，剪刀撑宽度不应大于4个跨距或间距，斜杆与地面段角宽为450600。9、满堂式门支架其地基承载力要进行核算，并作一定的试验，合格后方可搭设。10、满堂式门支架搭设完成后，应进行加荷载预压试验，测试其承载力

56、，挠度等指标满足设计要求后方可进行下道工序施工。（八）脚手架使用中，应定期检查下列项目：1、杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞衔架等的构造是否符合；2、地基是否积水，座底是否松动，立杆是否悬空；3、扣件螺栓是否松动；4、高度在24米以上的脚手架，其立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求；5、安全防护措施是否符合要求；6、是否超载。（九）当有六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积水雪。（十）在脚手架使用期间，严禁拆除下列主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆和边墙件。（十一）不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，

57、如要进行挖掘作业应报监理审核同意后方可作业。（十二）临街搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。（十三）在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人监护。（十四）搭设脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。（十五）脚手架搭设完毕要按专门的验收制度验收后挂牌使用，脚手架的日常使用管理有专人负责，定期检查，脚手架不得超载，多余物件随时清理，各部件连接节点，由专人按规定时间检查整理，使用中的脚手架，拆除任何一个部件都必须有审批制度，并按批准手续规定及时恢复原状，经检查后再使用。（十六）脚手架门式支架的拆除严格按施工组织设计的规定程序进行，零部件的水平及垂直运输

58、要按专门路线及时整理运出，拆卸时危险地段要划出禁区由专人监护。脚手架及支模架拆除时遵循“先支后拆，后支先拆”的总原则进行施工。（十七）承重支模架拆除前，必须先对所要拆模的主体结构的砼强度（同条件养护）达到规范要求后方可拆除。四、深基坑开挖安全控制措施（一）严格按建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）进行施工作业。（二）严格按照经项目部、公司、监理工程师审批同意的基坑降水、开挖专项施工方案实施施工，未经审定的方案严禁施工。在施工中严禁随意更改施工方案。（三）降水期间，应对地下水的水位、流量和各降水设备运转情况进行观测，并做好记录。在基坑开挖前需超前排水固结，以提高土体强度，

59、从而得以控制基坑侧边土体过量位移及坑底回弹，降水深度控制在基底下0.51.0m范围。（四）沟槽开挖前施工员应负责对施工区域内原有各种地下管线和设施、各种架空电线、电缆等逐一向施工人员进行现场交底，并设置标色旗标明地下管线的走向，以提示施工人员引起重视。（五）对施工区域内原有地下管线、设施和架空线的保护措施的技术处理方案应列入施工组织设计，在施工交底时应同时向施工作业人员进行保护措施和技术处理方案交底，并有交底记录签字，重要管线应委托产权单位实行监护，并在监护人员的监护下进行施工。（六）所有地下管线，在明确位置后，左右各1.5m范围内严禁用机械开挖，确保地下管线和设施的安全。（七）应设置良好的排

60、水措施。边挖土，边做好纵横向排水沟的开挖工作，设置定量的集水井并及时抽水，排除坑底积水。集水井距基坑挡墙内侧应大于1/4基坑宽度。基坑顶面应设置挡水坎，防止地表水流入基坑内。（八）必须在开挖前准备好排水设备，以保证开挖后开挖面不浸水，基坑周边必须有防止地表水流入的措施；同时必须查明并排除基坑开挖范围的贮水体、废旧水管等内部的积水。（九）深沟槽开挖必须严格按施工组织设计进行，放足边坡，开挖出的土方不得沿沟槽两侧堆放，应按不同土质条件和开挖深度设置合适的安全距离，一般不小于5m，高度不大于1.5m，防止土方堆放对沟槽增加土压力发生塌方事故。（十）深沟槽开挖前应由技术部门详细制订危险部位预测施工方案

61、，做好预测预防所需材料准备工作，指定专人负责施工期间的监护工作，必要时应采用有效措施防止意外事故的。（十一）承台基坑四周栏杆的固定采用钢管打入地面0.50.7m，钢管离基坑边壁的距离不应小于0.5m，防护栏杆由上下两道横杆及栏杆立柱组成，上杆离地高度1.2m，下杆离地高度0.6m，栏杆立柱及横杆油漆黄黑相间的警示色，下口进行有效封闭，并加挂密目式安全网。（十二）上、下深基础采用搭设钢梯或斜道，并且加设扶手栏杆及安全防护网，栏杆高度不低于1.2m。（十三）配备自备式发电机供电，一旦外电停电，立即启动发电机发电，确保降水设备能正常运转。（十四）缩小作业面，防止基坑产生事故影响整个工作面施工，基坑开

62、挖到位后及时报监理验槽，并迅速组织砼垫层施工。五、施工机械安全控制措施（一）严格执行特种设备安全监察条例（国务院令第373号2003年6月1日起施行）。（二）凡进入施工现场的各类特种建筑机械设备必须按规定取得杭州市各检测单位的“设备检测报告”、“安装验收合格证”和“年度检验合格证”，对未通过检验合格的设备一律不得进入施工现场。（三）凡从事地铁工程建设项目的起重设备安装或使用的单位，必须执行对起重设备的安全管理，从事门式起重机安装拆卸的企业，应具有相应的专业资质。杜绝不合格进入施工现场，消除管理环节上的盲点。（四）各类大、中、型机具设备、机动车辆，包括租赁设备的进场，均须通过要严格验检。若有安全

63、防护险装置不全或损坏，失灵不准进场，进场的准备的使用必须执行安全操作规程和配备必备的消防器材。（五）各类有牌照的运吊设备、车辆均应牌照齐全，按规定期限参加验审，严禁超期限的设备在施工现场使用。（六）机械操作人员必须认真遵守安全操作规程，穿戴好个人保护用品，持证上岗，每天作业要正确填写运转记录和例保记录。运吊设备上不准留置闲人。（七）各类运输吊装设备及车辆在使用过程中发生故障，应由专职操作人员、驾驶人员及时填写报修单，及时维修保养，不准带“病”违章作业，以免发生设备事故和人身伤害事故。凡已维修或进过例保的运输吊装设备、车辆均应在设备台帐中如实记载。（八）大、中型机具设备使用前，应认真进行安全交底

64、，并应配合做好管线保护、现场维护工作。大、中型机具设备的使用要密切注意环境、气候的影响，遇突发情况或台风、强对流、暴雨、暴热、灭寒、灾害性天气均要切实可靠的防护措施。（九）租赁大中型机具设备，双方必须签订租赁协议，在安装管理、使用和维修方面，要明确各自权力、义务和安全责任。（十）木工间、钢筋成形间要安全管理制度及安全作业规程，钢筋切断机、钢筋成形机、电刨、电锯等金属外壳均要有可靠的重复接地，所有机具传动部位的防护罩均需齐全可靠，砂轮机、焊机不准放于木工间内，木工间要有禁火、禁烟标志，电线不可随地拖拉，刨花必须每天清扫处理，并配有相应的消防器材。（十一）大、中、小型机械设备安全操作规程1、桩工类

65、机械设备安全操作要点（1）转盘式钻孔机安全操作要点安装钻机时，钻架下基础应夯实、平整、桩棍下应衬垫枕木。桩机各部件安装坚固、转动部位和传动带有防护罩、钢丝绳完好、离合器、制动带功能良好、润滑油符合规定、各管路接头密封性好、电气设备齐全、电路配置完好。作业前，各部操纵手柄应置于空档、空载起动。开钻时，钻压应轻、转速应慢。变速箱换档时，应先停机，挂上挡后再开机。钻进时应均匀进行，当钻进负荷过大时即减慢速度提钻空钻，再慢速钻进。电网电压底于380伏时，应暂停施工，以保护钻机安全。安装及拆卸钻杆时人员应逐渐远离钻杆，防止钻杆倒下伤人。遇有大雨、雪、雾和六级以上强风等恶劣气候时，应停止作业。（2）旋挖钻

66、机钻机在转场移动时，对陡坡等道路进行观察，必要时制定加固措施，防止钻机碰撞结构物、翻车等事故发生。钻机就位后，应对钻机及配套设施进行安全检查，特别是钢丝绳等的检查。（3）输浆管路使用前，应先接好输浆管路，往料斗内加注清水，起动灰浆泵，当胶管输出水时，在折起胶管，检查是否有渗漏快钻。泵送水泥浆前，管路应保持湿润，以利输浆。水泥浆内不得有硬块，以免吸入泵内损坏缸体，可在集料斗上部加细筛过滤。输浆管路应清理干净，严防水泥浆结块，完工后应及时清理，施工过程中若发生半小时停机时，宜先拆除管路，排除灰浆，妥为清洗。压浆泵应定期拆开清洗，保持齿轮减速箱内润滑油的清洗。2、汽车式起重机安全操作要点（1）必须按

67、照额定的起重量工作，不能超载和违反汽车使用说明书所规定的要求条款。（2）支腿处必须坚实，铺垫道木或钢板，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无陷落现象，以保证安全。（3）支腿支定，应将车身调平并锁住，才能工作，工作时还应注意风力大小，六级风力时应停止作业。（4）作业回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。（5）吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。（6）起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保