配送中心选址设计(共39页).doc

1、摘 要目前我国在进行大规模物流规划与建设的情况下，结合自身实际情况，探索现代企业物流的规划与运作不仅具有十分重要的意义，而且也是一项迫在眉睫的任务。本文的论题正是在这一时代潮流的趋势下提出的。配送中心,作为物流网络的节点,其重要性毋庸置疑。对其选址问题要综合考虑。本文首先阐述了配送中心选址国内外的研究现状，之后对配送中心选址进行了理论的研究，对配送中心的影响因素、选址原则进行了详细的阐述。本文以沃尔玛超市为实例，在配送中心选址研究方法的基础上，通过对影响选址的相关因素进行分析，采用模糊综合评价法的方式对选址结果进行了优化与评价，最后对研究的内容作出总结，并对论文课题作出了展望。关键词：配送中心

2、，选址，重心法，模糊综合因素评价法AbstractIn the current situation in which China conduct large-scale logistics planning and construction, and combined with enterprises own actual situation, exploring the planning and operation of modern logistics enterprises is not only an urgent task, but also has great significan

3、ce.So,The topic of this paper is put forward in the background of this trend of the times.The importance of distribution center which is logistics network node is beyond all doubt.Therefore, its site selection should be considered comprehensively. Firstly, this paper expounds current research situat

4、ion of the site selection of the distribution center at home and abroad, then, conducting a theory research for the site selection of the distribution center and describing the influencing factors and site selection principles of distribution center in detail . On the basis of the research methods o

5、f the distribution center site selection, by analysing the factors affecting the site selection , the paper quote Wal-Mart stores as an example, using the fuzzy comprehensive evaluation method to optimization and evaluation the results of the site selection, and finally, making a summary of the cont

6、ents of the research and the prospect of the thesis topics.Key words: Distribution center, Site selection ,The model of site selection, Gravity method, The fuzzy comprehensive evaluation method factors 目目 录录前 言.11 配送中心选址国内外现状.31.1 配送中心选址设计国外研究现状.31.2 配送中心选址国内研究现状.42 配送中心概述.72.1 配送中心定义.72.2 配送中心的分类.8

7、按配送中心的设立者分类.8按配送的服务范围分类.8按配送中心的功能分类.92.3 配送中心的功能.9流通行销的功能.9仓储保管功能.10分拣配送功能.10流通加工功能.10信息处理功能.112.4 建立配送中心的意义.113 配送中心选址的一般流程.133.1 配送中心选址原则.133.2 配送中心选址影响因素.143.3 配送中心选址的一般流程.154 配送中心选址方法.194.1 配送中心选址的一般方法.194.2 重心法.204.3 模糊综合因素评价法.214.3.1 配送中心选址层次结构评价模型建立.214.3.2 建立模糊综合因素评价的识别模型.21 模糊综合因素评价法的应用步骤.2

8、25 沃尔玛超市中国配送中心选址实证分析.235.1 企业背景分析.235.2 沃尔玛物流配送中心业务发展现状.23沃尔玛配送中心.23沃尔玛配送体系的特色.24沃尔玛物流配送体系的运作.245.3 沃尔玛中国配送中心选址的合理化分析.255.4 沃尔玛中国配送中心选址方法分析.27结 论.31致 谢.33参考文献.35前 言随着经济的不断发展，中国加入世界贸易组织以及服务贸易领域的逐步开放，进出口贸易持续升温，中国经济面临着前所未有的机遇和挑战，中国成为了世界制造业中心，中国物流市场的巨大潜力在此刻快速释放，不断吸引着来自全世界优秀的国际物流巨头的投资和对中国市场份额的占领。从世界范围来看，

9、物流对经济发展的贡献已经证实了许多国家的实践，特别是近年来，物流的系统、集约作用展现了它促进社会经济可持续发展的重要价值，受到了全社会的广泛关注。人们对物流在国民经济中的重要地位有了深入了解和关注，一个国家物流综合发展水平是判断其国家综合实力的象征。 目前，中国物流发展处于起步阶段，相比较美国和日本而言，我国物流质量还不高，效益较低，物流管理费用较高，据国家发改委、国家统计局和中国物流采购联合会 2012 年公布的2011 年全国物流运行情况通报表明，2011 年我国社会物流总额高达 158.4 万亿元，物流总费用中的管理费用占很大比重，其主要原因是体制性和机制性约束，尚未建立公平、公开、公正

10、的物流竞争市场，没有形成健全的现代物流市场机制。因此，只有建立健全物流系统才能加快我国现代化物流业发展，而且对于优化资源配置，提高经济运行质量和增强企业的竞争能力具有十分重要的意义。配送中心处于物流系统枢纽的位置，配送中心的建设对于整个物流系统而言是重中之重，其建设不仅会影响到周边地区的经济发展，甚至会影响到整个城市的发展情况。配送中心是进行配送活动最主要的硬件设施，所有的配送活动几乎都是基于配送中心这个平台来进行的，它是供应链中非常重要的节点。配送能力的强弱直接决定着连锁企业经营成本的高低，影响企业盈利的能力。 因此，合理的配送中心选址至关重要。它不仅与运行费用有着直接相关的关系，而且会对工

11、作效率和物流控制水平产生很大的影响。因此为了提高物流系统的综合效益，在物流系统分析和设计时，配送中心的选址常需要得到模型化、数量化方法的支持。配送中心的建设是一项耗资巨大的项目，配送中心的选址设计在其规划设计中占据核心地位，它不仅影响着配送中心的经营方式，而且会对配送中心的网络布局、经营成败有着至关重要的决定性作用。从某种程度上来说，配送中心选址的优劣，直接影响着配送中心经营的成败。配送中心中有许多建筑物，固定机械设备，一旦建成很难搬迁，如果选址不当，将会付出长远代价。因而，配送中心的选址是配送中心规划中至关重要的一步。全球 500 强企业大型连锁超市-沃尔玛成立于 1962 年，是大卖场业态

12、的首创者，世界第一大国际化零售连锁集团。现拥有 5300 多家零售运营单位，业务范围遍及世界30 个国家和地区。沃尔玛如此成功的背后与它合理的物流配送模式是密接相关的，合理的配送中心选址降低了它的物流运营成本，使它在与同行业之间竞争的赛道上占据了先机。本文通过研究沃尔玛配送中心选址的合理之处，来解决我国大型连锁超市在配送中心选址方面的不足，并通过改善、优化配送中心选址来降低我国企业的物流成本，提升我国大型连锁超市的竞争力，使我国的大型连锁超市及同类型企业更好的走出国门走向世界，打出自己的品牌！1 配送中心选址国内外现状1.1 配送中心选址设计国外研究现状国外对配送中心选址设计问题的研究已有多年

13、的历史,最早的是由 Weber 于 1909年提出。Weber 问题是单一设施选址，以期实现从仓库到顾客间运输总距离最小。之后许多配送中心选址设计问题的早起理论由土地经济学家和区域地理学家提出，早期研究的共同主题是运输成本体现在选址决策中的重要作用，当然大多数研究是基于在农业和早期工业社会条件的基础下进行的，但是他们所提出的许多概念到当代社会依然为世人所应用。1963 年,Cooper 提出仓库选址问题或选址分配问题，该模型最大的特点就是以运输的最小化或服务成本为目标函数，当研究需求不连续时，应该怎样在平面上选定 N个服务点，并确定其服务的范围。1964 年，Hakimi 对选址理论进行了比较

14、细致化的探索，他所研究的选址问题大多是只考虑使设施点与所关联的点的总距离最小化，或者是让设施之间的最大距离最短。该问题拓展模型为多设施向各需求点提供服务，成为多源 Weber 问题。配送中心出现后，学术圈以选址理论为基础，开始研究配送中心选址问题。然而，相对于仓库来说，配送中心的功能不仅是储存功能，还有比仓库选址问题更为复杂的选址问题，仍然需要在仓库选址理论的基础上进一步拓展。随后一些传统的选址模型对所有类型的配送中心选址问题在理论和实践中都取得了举世瞩目的成就，形成了许多可行的模型和方法。归纳起来配送中心选址方法可分为连续型模型选址、离散型模型选址和专家咨询法选址等三类。(1)连续性配送中心

15、选址模型单一选址方法的典型就是重心法。重心法就是将物流设施所要服务的范围看成是一个平面，而把供应和需求两点看作是分散在这个平面区域内的不同的点，并根据各点的货物质量计算其权重，并根据数学方法中求解重心的方法找出物流设施的最佳选址。这个方法并不仅限于特定的备选地点的选择，灵活性较大。但是由于自由度的关系，考虑到城市地理条件必须与城市本身的规划和道路体系相一致，因此所选的地址可能是不切实际的，同时把线路看做是直线的想法也是不可行的。(2)离散型配送中心选址模型这类方法是从有限的几个备选场所中，选择最合适的符合预定目标的地点。这类方法的代表有整数或混合整数规划问题的分制定界法、逐次逼近模型法等等。此

16、模型的优点是：可以估计选定的配送中心的流量，考虑了批量效益，提供了较为简单易行的启发式算法。该模型的不足是没有考虑配送中心的固定费用及容量限制，因此可能造成选定的配送中心数量太多(或可能会减少)。(3)专家咨询打分法专家咨询打分法的基本思路是让相关领域的专家根据以往的专业经验对判断目标做出打分判断，之后通过模糊算法和层次分析法等对备选位置做出选择， ，该类方法对于有限的备选地点常常有效，可如果以整个城市大系统为对象来研究配送中心的选址设计问题，必须具有大量的基础资料作为辅助并加以定量分析，否则将很难具有说服力。1.2 配送中心选址国内研究现状国内对物流配送中心选址问题的研究只有十余年的历史，但

17、是到目前位置对于物流配送中心的选址问题的研究取得了一定的进展，国内许多专家和学者在研究配送中心选址时与具体应用环境相结合，并给出了具体算法。（1）丁浩等研究了城市中的物流配送中心选址方法，提出了 01 型整数规划问题，并通过以前的经验来预先选出物流配送中心的备选地址，预先确定拟建物流配送中心的个数，通过计算选择好的始点并确定上述模型中涉及到的参数后，方可计算物流配送中心选址设计方案的预算费用，并取预算费用最小的方案作为最优方案。（2）马正元认为人工神经网络在配送中心选址优化中的应用有效地解决了物流配送系统中纷繁复杂的线路优化组合问题，为企业有效地决策配送方案提供了一种有效的手段1。杨波研究了多

18、样化随机数学模型的物流配送中心选址问题，找出了一个模型的随机多样化，并从高等数学的角度对这样的模型进行了一些深入的分析，给出了当一个城市服从指数分布或者大宗商品的需求量服从帕累托分布时，单一的配送中心选址问题的一个定量化的处理方法。（3）西南交大的刘海燕等人主要分析了物流系统中库存、运输与配送中心三者之间的联系，运用最优化的方法建立了配送中心选址的数学模型。这是一个混合整数规划模型，它给出了设计方法，根据 BENGERS 算法比较，该模型中数量限制的约束方程保证了算法的收敛性。（4）胡刚等考虑了配送中心选址中固定不变的运营成本和可变的运营成本等成本因素，以配送中心本身可以获得的收益最大化为目标

19、，最终提出了启发式算法，并提出第三方物流企业在多个地点一次性兴建规模较小但数量很多的配送中心是不实际也是不科学的，在物流预测模型的基础上通过求得合理的位置和分阶段建设也是不合理的，因为当区域物流情况发生改变时，如果按照原来的预测去进行建设显然不可行，而进行再一次预测是非常浪费的。因此中心在设置第一个备选点时就应该首先采用科学合理的规划方法。（5）谭凌等提出了基于库存成本优化的配送中心选址问题，研究了需求不确定、存在运输规模经济下的连锁零售企业的配送中心选址问题。（6）杨茂盛，魏宝红提出区域配送中心选址模型。这个模型是物流系统总成本最低为目标，通过分析、分解和过滤建立的数学模型，根据实际情况，运

20、用启发式算法进行求解，这个模型在实际物流配送中心选址应用中取得了较好的效果。（7）孙会君等提出了考虑路线安排的物流配送中心选址双层规划模型并给出了求解算法。对已有多个配送中心存在的前提下，新增配送中心为获取最大市场占有量如何进行有效的选址决策问题进行了研究总结国内外研究成果，因为物流配送中心选址的问题是一项考虑因素众多而且非常复杂的系统工程，在实际物流配送中心选址研究或应用中，由于考虑的侧重点不同，因而所有的条件和方法的研究都有较大差异，但是在科学合理地规划我国所有类型的配送中心的情况下，有很多方法和案例可供参考。2 配送中心概述2.1 配送中心定义配送中心的形成及发展是可以追溯其历史原因的，

21、很多学者认为配送中心是在仓库的基础上发展而来。在明代出现了和传统以储存为主要智能的仓库不同的新型仓库，被称为“转搬仓” ，其主要职能是从“保管”转变为“转运” 。日本经济新闻社的输送的知识一书把物流系统化和大规模化看成是物流发展的必然趋势和必然结果， 变革中的配送中心一文中这样讲：“由于用户在货物处理的内容上、在时间上和服务水平上都提出了更高的要求，为了顺利地满足用户的这些要求，就必须引进先进的分拣设施和配送设备，否则就建立不了正确、迅速、安全、廉价的作业体制”22。因此，在运输界，很多企业都建立了属于自己的配送中心。日本市场用语词典中把配送中心解释为：“是一种物流节点，它不以贮藏仓库的这种单

22、一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作基地、据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失，为此建立设施、设备并开展经营、管理工作”9。2006年中国国家标准物流术语中对配送中心的定义：“在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动”12。物流手册对配送中心的定义是：“配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施”12。我国物流学者李京文等在物流学及其应用一书中给配送中心下的定义是：“

23、从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织多客户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施”19。这个定义的要点有：其一，配送中心主要的、独特的工作是货物配备。其二，配送中心一部分是完全自己承担送货任务，一部分是利用第三方运输企业来完成送货任务。从当前国情来看，在配送发展的初期阶段，客户有可能是自己提货的，因此对于送货而言，配送中心不是承担者而主要是组织者。其三，着重强调了配送活动和经营活动中销售或供应的结合，这样就排除了这只是纯粹的物流活动的看法。其四，强调配送中心是现代化的一种流通设施，区别于以前的如商场、贸易中心、仓库等流通设施。这种以现代装备和工艺为基础的流通设施，不仅能够处

24、理商流、物流，而且是一种能够兼有商流、物流各种功能的流通设施。现代配送中心对与普通的仓库和常规的批发、储运企业而言已经有很大的不同。仓库它只是用来存放商品，而配送中心绝不是简单的存放商品，它还有着集中分配的作用，具有多样化的功能。对于常规批发、储运企业而言，配送中心由传统的商流、物流的分离发展到现代的商流、物流、信息流三者有机结合，在流通环节上由多个流通环节发展到由一个中心完成流通全过程，在经销的渠道方式上由传统的层层买断发展到现代的代理机制，在工商环节上由一般的随机关系发展到稳定牢固的关系，这样的特性在共同配送中心的社会化方面上表现得特别明显。2.2 配送中心的分类配送中心是一种新兴的经营管

25、理形态，具有满足多量少样的市场需求及降低流通成本的作用，但是，由于建造企业的背景不同，其配送中心的功能、构成和运营方式就有很大区别，因此，在进行配送中心的选址规划问题时应特别充分注意配送中心的类别及其特点10。按配送中心的设立者分类（1）制造商型配送中心制造商配送中心里的物品百分百是由企业自己生产制造，用以降低成本、提高服务质量并及时地将已经配齐的初级品器件运送到指定的加工和装配工厂进行加工组配。（2）批发商型配送中心批发商型配送中心是由各个批发商或它之下的代理商所建立的，主要是批发商的配送中心。这种配送中心的物品来自所有的制造商，其中一项重要的活动是汇总物品的数量然后进行二次销售，而它全部的

26、进出货都是由社会配送的，社会化的程度是比较高的。（3）零售商型配送中心零售商型配送中心是以零售业为主体的由零售商向上整合所成立的配送中心。（4）专业物流配送中心专业物流配送中心是以专业的物流企业（包括传统的仓储企业和运输企业）为主体的配送中心。这种配送中心的运输配送能力很强，有着优越的地理位置，可以将到达的货物迅速配送给所需用户9。专业配送中心的现代化程度往往较高。按配送的服务范围分类（1）城市配送中心城市配送中心是以几个城市之间为配送范围的配送中心，这种配送中心由于运输距离短，反应能力强往往和零售经营相结合，因而比较善于从事多品种、少批量、多用户的配送。目前我国在一些试点城市所建立或正在建立

27、的绝大多数都属于城市配送中心。（2）区域配送中心区域配送中心是在省与省之间、全国甚至世界范围内以较强的辐射能力和库存准备向用户配送的配送中心。这种配送中心的需求用户比较大，配送批量、配送规模也比较大，并且一般是配送给下边的城市配送中心，同时也配送给大型的批发商和企业用户，有时也从事散体客户的配送，但它不是占主要形式的配送。2.2.3 按配送中心的功能分类（1）仓储型配送中心仓储型配送中心是指有很强存储功能的配送中心。一般来讲，在买方市场下，企业成品销售需要有较大的库存支持，其配送中心可能有较强的存储功能；在卖方市场下，企业生产所需的原材料、零部件供应也需要像配送中心一样的较强的储存功能。（2）

28、流通型配送中心 流通型配送中心包括通过型或转运型配送中心，基本上没有长期储存的功能，仅以暂存或随进随出的方式进行配货和送货。典型方式为：大量货物整批进入，按一定批量零出。一般采用大型分货机，其进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上9。（3）加工型配送中心 加工型配送中心是指具有加工职能，先根据市场需要对配送货物加工，再进行配送的配送中心。在这种配送中心内，有分装、包装、初级加工、集中下料、组装产品等加工活动。按照配送对象分类（1）专业配送中心专业配送中心又有两个含义：一是配送对象、配送技术属于某一专业范畴，综合该专业的多种物资进行配送。二是以配送为专业化职能，基本不

29、从事经营的服务型配送中心。（2）柔性配送中心柔性配送中心不是向专业化、固定化方向发展，而是强调市场适应性。它能根据市场和客户的需求变化而随时变化，对客户要求有很强适应性，不一定固定供需关系，而是不断向发展配送客户甚至改变配送客户的（有利）方向发展。2.3 配送中心的功能配送中心作为物流的关键节点，在物流系统中发挥着很重要的作用，而配送中心的功能也随着物流业的发展，不断地优化和完善，从传统的仓储功能向现代的加流通加工功能转变，从单一功能向多元化的服务功能转变。配送中心与传统的仓储、运输作业不同，而配送中心是要求体现商品流通的全方位功能，同时应该具有商品储存保管、流通行销、分拣配送、流通加工及信息

30、提供的功能。流通行销的功能流通行销是配送中心的一个重要功能，特别是在当代社会，随着信息技术的发展加上对商品质量越来越高的要求及信用，有许多的零售业者通过配送中心，利用电视、因特网等配合广告的方式进行商品行销。此举既可以大大降低消费者购买的成本而且还广受消费者的喜爱。为了达到营销的目的，其作业可以分为以下三个方面。（1）订单作业。具体流程包括：客户处接受订单；对现有库存内容及各项配送货源是否足以提供此订单出货的查询；订单资料的建档及维护；订单数量统计；订单出货日期及出货批次安排；统计商品需求数量，检查库存水平，以便于出货日期前予以采购；打印各种出货单据、发票，并将出货信息转入应收账款中，以便定期

31、结账和催款单据的制作等。如果是跨国交易的，还要考虑进出口押汇、报关及报定价等事务。（2）市场开发与管理。以销售为目的的配送中心如何推广商品是一个重要的问题。我们需要通过内在的销售模型预测、商品管理、客户管理来掌握市场份额，外在上多进行包装宣传让消费者了解本中心各项商品的特色，吸引用户，尽量稳定和扩大市场占有率。（3）商品采购。配送中心需要首先了解所要供应配送的商品，才能及时无误地为其用户供应物资。根据市场的供求变化情况，制订并及时调整统一的、周全的采购计划，并由专门的人员与部门组织实施。2.3.2 仓储保管功能在现代经济社会中，商品生产和消费之间由于时间、地点及其他因素的影响，时常会出现暂时的

32、分离，物流配送中心为了发挥好自身的调节机能和价格调整作用，必须具备仓储保管功能。比如，一些季节性产品需要在配送中心暂时保管后在向用户发货。应当指出的是仓储保管仅仅是一种简单的商品储存活动，它本身并不具备经营活动管理的性质。2.3.3 分拣配送功能它是配送区别于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货的准备工作，所以配送中心必须根据客户的要求进行分拣配销作业，以最快的速度或是在指定时间内给指定客户。这是不同配送企业提高自身竞争力和提高自身经济效益不可避免的扩展。分拣及配货功能大大提高了送货服务水平，因此，分拣及配货在整个配送系统中的重要地位

33、是毋庸置疑的。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别于：配送运输往往运输距离比较短、运输规模较小、有着较高额度的运输形式，这种运输的运输工具一般是汽车。与干线运输的区别是，一般干线运输的路线选择是没有问题的，干线运输只有设定好的唯一的运输线，但由于配送运输的配送用户较多，城市交通路线的复杂程度高，如何寻找出最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。2.3.4 流通加工功能配送中心设有流通加工功能。流通加工与制造加工不同，它对商品不做性能和功能的改变，仅仅是商品尺寸、数量和包装形式的改变。为了扩大业务的范围和加大配送力度，目前，国内外许多

34、配送中心都配备了各种加工设备，从而形成了一定的加工处理能力。这些配送中心可以根据用户请求并根据合理的原则，将货物加工成特定的规格、形状和尺寸，这样配送中心的加工功能就形成了。某些配送中心的重要活动是加工货物。配送中心积极开展加工业务，不仅大大方便用户，省却了后者许多烦琐的劳动，而且也有助于提高工作效率、再利用物质资源效率和配送效率。此外，从客观上来说对于配送活动本身则起着增强其整体功能的作用。2.3.5 信息处理功能物流信息是连接运输、保管、装卸、搬运、包装各环节的桥梁和纽带，物流活动的时间效率和管理效率的提高与各物流环节的通畅和及时供给是密切相关的，没有物流环节的畅通和及时供给，也就失去了物

35、流的整体效率。物品从开始生产到最终消费过程中的运输数量和品种，库存数量和品种，装卸质量和速度，包装形态和破损率等信息都是物流活动质量和效率信息，搞好物流管理的先决条件就是准确掌握这些信息。同时企业只有通过不断地收集、筛选、加工、研究、分析各类信息，判断准生产和销售方向并作出企业经营的战略的正确决定才能在激烈的竞争中保持不败。2.4 建立配送中心的意义配送中心是连接生产与生产、生产与消费的物流节点设施，接受供应商提供的物品，按照需求者的订单要求，按时、按质、按量及预约的地点完成交货。在整个流通领域中，其处于第一层次，是社会生产和再生产顺利进行的基础。从物流系统角度上看，配送中心处于末端物流活动的

36、起点，主要通过门对门运作，直接面向用户进行资源的最终配置，对提高物流系统的效率起着至关重要的作用。对于以开展配送业务活动为核心的经济实体而言，则需要根据行业发展特点与自身条件，选择合适的配送对象，以某一点为核心辐射周边区域，确定企业在市场的位置，来开展经营活动。（1）对上下游供需双方的作用：降低物流成本，实现配送作业的经济规模；降低库存水平，加快商品周转；促进销售，提高服务水平。（2）促进销售，提高服务水平（3）降低采购成本，尤其批量采购成本（4）降低分店租赁面积成本、人力成本（5）保证货源及时，从而有利于销售(6）提高货品周转率，减少中间货品损耗配送中心的建立完善了社会物流功能体系，配送中心

37、可以在一定范围内将运输线路和运输节点优化整合起来，从而是整个物流过程更加高效。另外扩大了经营规模和市场占有率同时还可以对货物进行适当加工，合理利用资源。改进物流与信息流系统，使物流合理化以降低成本。配送中心的专业化客户服务和专注于储存，可以有效地调整库存，减少客户的采购负担，快速响应客户需求，从而提高整个物流系统的工作效率，降低了企业的成本管理。得益于配送中心 JIT 配送模式，企业可以减少库存，而且实现“零库存 也不是不可能，这样一来储备资金的占用就会减少，财务状况也会相应的得到改善，整个物流系统的经济效益也会得到提高。通过大批量进货，集中发货的方式获得大规模的经济效益，单位产品的流通费用的

38、减低，使整个物流系统的经济效益得以提高。在一处建立物流配送中心，不仅可以使该地区的就业量得到增加，提高该地区的经济收入，而且也使该地区乃至全国的物流系统得以完善，对我国物流产业的发展有积极作用。 3 配送中心选址的一般流程3.1 配送中心选址原则作为全球第一大的连锁型超市，其配送中心的合理选址能够强化商品的生产和消费、进货与销售之间的协调能力，减少货物的运输费用，从而大幅度地降低企业的营运成本。选址时要以成本最小、客户及自身利益最大化为原则。较好的配送中心选址方案不仅使货物、传输、分配、配送整体效益最好，也可提供优质的物流服务，提高企业竞争力，更能够影响区域经济和环境条件。因此，配送中心的选址

39、应遵循以下基本原则：（1）适应性原则 配送中心的选址必须与国家以及省市的区域经济发展方针、政策相适应，与国家物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。（2）经济效益最大化原则在建立一个配送中心时首先要考虑经济的原则。因为它的配送中心占地面积规模较大，所以我们应充分分析物流配送现状并根据预测，按空间服务范围的大小而且应综合考虑物流配送中心的所有影响因素，选择最佳的选址地点，用这样的方式来确定配送中心选址和用地规模。一般在交通条件较好的郊区，运营成本费用较低而且地价相对便宜的地方设立配送中心，当然也可以选择一些已经建有仓库的地段，节省初期的建设成本费用。同时，为使物流配送中心能够合

40、理有效的运转，我们必须把建设和运行费用控制在合理的范围之内。（3）协调统一原则配送中心的选址应该在符合企业总体发展战略的基础上，还应与国家以及地方的物流体系相协调，在物流网络系统中考虑配送中心的建设问题，应在地方交通、用地政策、科学技术、基础设施设备、人力资源等方面与整个社会的物流系统协调一致发展。（4）服务水平最优化原则配送中心选址的合理化可以加快企业物流配送的反应速度和提高企业物流配送的服务质量。配送服务水平的提高能不断吸引连锁经营型企业的消费群体，提升社会知名度，为了能够降低运费、提高对客户需求的服务水平和反应速度，大多数企业都选择将配送中心建在服务区附近。（5）交通便利原则配送中心要靠

41、近交通主干道出入口，对外交通便捷。配送中心必然有大量货物集散，交通条件要考虑的因素有，港口，公路，铁路和货运站等。（6）动态战略性原则配送中心的选址应具有战略性的眼光。在充分考虑全局的同时还要考虑配送中心选址的长远性。当局部利益与全局利益不一致时，要以全局利益为重。当眼前利益与长远利益不一致时，要以长远利益为重。既要着眼于眼前的实际需要，又要考虑长远发展的可能性，而且要为配送中心将来可能扩建留有余地。3.2 配送中心选址影响因素 配送中心的选址是一个涉及诸多相关影响因素的综合决策问题，在选址的过程中各因素都会有大大小小不同程度的影响，为了能使配送中心的选址决策更合理、更具科学性，需要我们将各影

42、响因素综合起来考虑。（1)自然环境因素 在配送中心的用地评估中，自然条件是必须考虑的，首先我们应该了解该地区的自然环境是否能够有助于降低配送中心建设的风险。应综合考虑自然环境因素中的气象、地质、水文、地形条件。在自然环境中有降雨量、地震、湿度、台风、盐分、河川等几种自然现象，这些自然现象都会或多或少的影响储存商品的质量。而且，自然灾害对于配送中心的影响也非常大，所以当建立配送中心时应留意自然灾害的性质同时应该避免商品等储存物品受到侵害。（2）经济环境因素首先，配送中心作为企业的基础设施的组成部分，直接影响企业的发展方向和内部因素如资金、发展战略以及企业类型等也决定着配送中心的建设与否和大小。为

43、提高服务水平，在配送中心选址时，要充分保证客户在任何时候提出的配送需求。同时，也要考虑到企业产品定位的也会转移变化，从而导致的原材料和半成品等原材供应商的改变而导致的物品流动变化的情况，所以在进行物流配送中心的选址时，应预测企业自身因素对有关商品流动的具体情况的改变情况。其次，服务水平是配送中心选址的考虑因素。现代物流过程中，能否实现准时运送是配送中心服务水平高低重要指标。第三，客户的需要永远是配送中心选址时的最重要影响因素之一。在许多选址实例中最终定案的配送中心建址，从很多方面考虑，诸如：经济性、柔性、劳动力等方面考虑，坐落位置明显不具优势，但出于客户需求，全面衡量得失后，依然要以满足顾客需

44、求作为最终定址的决定性因素。最后，配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力也是配送中心选址考虑的因素之一7。（3）基础设施状况因素交通条件，配送中心必须具备优越的交通运输条件，最好布局在靠近交通枢纽的地方，有两种及两种以上运输方式相连接，这样一来就可以有效地减少运输距离，使运输成本大幅度降低；公共设施条件，物流配送中心所在地只要有充足的水、供电、热、燃气等良好的通讯等公共设施，并且附近要有固体废气物、废水处理能力，物流作业的安全性和卫生性就能够得到保证，流通商品的质量也能够得以保障；员工条件，在进行配送中心选址设计时，要充分考虑劳动力情况

45、。在现代大型配送中心内部的运转主要依靠自动化、机械化、信息化的程度越来越高的当代社会，能否获得一定批次高素质的员工，也是决定选址决策的重要影响因素之一。（4）政策因素政策条件方面也是物流选址评估的重点之一，尤其是物流用地取得比较困难的现在，如果有政府政策的支持，则更有助于物流经营者的发展。政策的条件包括企业优待措施（土地提供、减税） 、城市计划（土地开发、道路建设计划） 、地区产业政策等。政策上的倾斜所带来的吸引自然会对配送中心建设时是否参照政府的规划引领、按总体布局要求选择建址产生影响。3.3 配送中心选址的一般流程 第一步、选址约束条件分析 选址时首先要明确建立配送中心的目的、必要性和实际

46、意义。在进行选址时，必须充分考虑到多方面因素的影响，慎重决策。不同的企业对于需要具备何种功能的配送中心其要求是不同的。通过分析物流系统的现状，确定物流系统需要了解的基本条件，以此来制定物流系统的基本计划，以达到缩小配送中心选址范围的目的。（1）需求条件分析，首先要明确配送中心周围顾客的现在分布情况以及以后分布情况的预测，同时需要预测未来服务区域的情况以及货物作业量增长的情况。（2）运输条件分析，配送中心应建立在交通枢纽（火车站、汽车站、港口等交通交汇处）附近，同时应考虑到员工的交通便利情况，方便办公。（3）配送服务条件分析，向顾客报告到货时间、发送频度、根据供货时间计算的从顾客到配送中心的距离

47、和服务范围。（4）土地条件分析，应考虑到土地价格是否合理，用地分布情况是否合理，如果领取别地是否会影响企业的经营等等。（5）法规制度条件分析，应考虑政府的政策影响因素，建立配送中心是否被允许。（6）流通职能条件分析，应考虑建立配送中心区域周围的流通情况，要看配送中心是否通行，是否限制配送中心的范围。（7）其他因素分析第二步、搜集整理相关资料收集整理历史资料并对配送中心服务客户的需求条件加以确定，并初步确定配送中心的选址原则。得到准确的第一手资料为随后的备选地址的选择以及设计定量化模型都有很重要的意义。配送中心选址的方法，一般是通过将运输、配送及物流设施三者的费用模型化，通过成本计算，根据约束条

48、件就目标函数建立数学公式，以寻求成本最低的方案。（1）掌握业务量及发展趋势情况选址时应掌握工厂到配送中心的运输量，向顾客配送的货物数量，配送中心保管的数量，配送路线上的业务量，对现有数据要进行分析处理，对未来数据做出预测。（2）计算选址费用时，应掌握费用走向趋势应掌握供应商到配送中心之间两点的运输费用，配送中心到消费者两者之间的配送费用，掌握物流设施费用、土地相关费用以及相关的业务费、人工费。因为配送成本会随着业务量和运距的变化而改变，所以我们要分析出一个合理的费率来进行计算。（3)其它 用坐标图表示每个供需点的位置坐标时，要正确表示出它们的位置，整理出需求与备选地两点之间的路线和距离等资料。

49、第三步、确定初始备选地点 要确定初始备选地点首先要进行充分的整理和分析所取得的上述资料、考虑所有因素的影响并对需求进行预测。在进行配送中心位置选择时，要进行定性分析、审慎评估上述各影响因素，选择几个备选的地址作为初始地点。备选地址的选择的恰当与否在以后会影响到最优方案的确定。备选地址越多，后续工作量越大，备选地址越少，或许会使最后的方案偏离最优方案。因此，合适的备选地址是配送中心选址中较为关键的一步。备选地点确定后，在此基础上建立数学模型，通过定量计算，得到最优的地点。第四步、定量分析，得出待审核的选址结果在粗选确定数量有限的备选地址以后，下面的工作是更详细地考察各个备选地址并在此基础上建立定

50、量评价的数学模型，通过定量计算的方式进行评价，从而得出待审核的选址结果。第五步、复审分析对计算结果有相对影响程度的其他影响因素，赋予他们一定的权重分别使用加权计算方法对结果进行审查。如果审查通过，原来的计算结果为最终结果：如果审查发现原来的计算结果并不适用。则继续返回第三步计算，直至得到最优的计算结果为止。第六步、确定最佳选址方案如果选址结果通过复审，获到的结果为最终选址方案，但并不一定是最优解。如果没有通过复审，则返回第二步，继续一系列步骤，直至找到最终选址方案。收集整理相关资料 备选地点初选 定量分析方法 定性分析方法 结果评价评价是否通过 确定评价结果 否选址约束条件分析物流系统现状分析

51、地理条件、地形、地价、交通现状，配送中心集中地有哪些，基础设施，需求预测 精确重心法 层次分析法市场适用性、可行性，灵敏性分析，与企业整体物流系统的协调性分析选址考虑的约束条件地质条件、气候条件、可持续发展性、运费地价、企业内部评价、道路交通、人力、公共设施 是收集整理相关资料 备选地点初选 定量分析方法 定性分析方法 结果评价评价是否通过 确定评价结果 否选址约束条件分析物流系统现状分析地理条件、地形、地价、交通现状，配送中心集中地有哪些，基础设施，需求预测 精确重心法 层次分析法市场适用性、可行性，灵敏性分析，与企业整体物流系统的协调性分析3.1 配送中心选址的一般程序Tab. 3.1 T

52、he location of the distribution center general procedure 4 配送中心选址方法近30年来，物流配送中心选址的理论不断成熟，选址方法呈现多样化的发展趋势，尤其是计算机网络的广泛应用，使物流系统选址问题的研究更加成熟，各种选址方案之间相互借鉴，为不同方案的可行性研究提供了强有力的手段， 。4.1 配送中心选址的一般方法（1）解析法解析法一般只考虑运输费用对配送中心选址的影响，而一般情况下运输费用是运输需求量、运输距离以及运输时间的函数，它会以运输距离、运输需求量、运输时间或三者结合的方式，通过在坐标上显示，把配送中心位置看做为因变量，然后对模

53、型采用高等数学中的代数方法来求解配送中心的坐标并获得最优布局方案。解析法的优点是考虑影响因素不多，模型较为简单，获得的最优解较为精确，主要适用于单个配送中心选址问题。缺点是解析方法常常感到困难，对一些复杂的问题难以建立适当的数学模型，通常需要借助其他更为综合的分析技术，因而在实际应用中受到一些限制。（2）专家选择法专家选择法是以专家为信息索取的对象，运用专家的直观性对选址对象进行综合分析研究，考虑选址寻求其特性和发展规律，知识和经验对象的社会环境以及客观背景并进行选择的一种方法。专家选择法中常用的有因素评分法和德尔菲法。（3）最优化规划方法随着20世纪70年代计算机计算能力的增强，使得以最优化

54、规划方法求解大型配送中心选址逐渐成为可行。这种方法一般是在特定的约束条件下，从可用的选择中挑选出一个最佳方案。最优化规划法中的线性规划技术以及整数规划技术是目前应用最为广泛的选址方法。运用最优化规划方法解决选址问题必须有两个或两个以上活动或定位竞争同一资源对象以及在一个问题中，所有的相关关系总是确定的，这两个条件缺一不可。这种方法的优点是它属于较为精确式的算法，获得的最优解精确。缺点是对于一些复杂情况难以建立适当的规划模型，需要的计算时间很长，很难得到最优解，有时虽然是最优解，在实际中却行不通。（4）启发式方法 启发式方法是一种层层接近最优解的方法,该方法是针对模型的求解而言的,运用启发式方法

55、进行配送中心选址时，首先要确定计算总成本的方法，预先确定判别准则，规定改讲途径，采用迭代求解法，给出初始方案。这种方法的优点是模型相对简单，因而容易寻求出最佳答案，求解速度快，缺点是得出的答案很难保证是最优的，一般情况只能得到满意的近似解。它与最优规划方法最大的不同是它不是精确式算法，当我们采用的计算方法得当时，就能获得非常接近的可行解和最优解。在实际应用中，启发式方法应该是仅次于最优化规划技术的选址方法。（5）仿真方法仿真方法是试图通过模型重现某一系统的行为或活动，是对真实世界进行了一定程度的抽象，而没有必要实地去建造一个系统并运转它，如果那样或许会造成很大的浪费，运转试验或许根本不可能实现

56、。在配送中心选址问题中，通过反复改变和组合各种参数，仿真技术可以使分析者多次试行来评价不同的选址方案。仿真方法的优点是可阐述各个方面的影响因素，具有很高的实用价值，这种方法常被用来解决大型的没法通过人工计算的问题。其缺点是仿真方法只能对已经存在的备选方案进行评价并找出最优的解决方案，不能提出初始方案。因此在使用仿真方法时首先应该借助其他选址方法找出初始方案，因为初始方案能够影响最终的决策结果。（6）综合因素评价法综合因素评价法通过综合评价各个影响因素，包括分级评分法、积点法以及位置度量法等是一种全面考虑各种影响因素，并根据各个影响因素重要性的不同对方案进行评价、打分的方法，找出最优的选址方案。

57、但是这类方法在判断影响因素的权重时，容易受到专家自身因素的限制和影响，使专家的主观判断占据了主导地位，因此使得他们作出的判断不够客观、准确。4.2 重心法 重心法是将物流配送系统的资源点与需求点看成是分布在某一平面范围内的物体系统，各个资源点与需求点的物流量可分别看成是物体的重量，物体系统的重心将作为配送中心的最佳设置。是一种单一选址的方法。它的具体步骤如下：首先要在坐标系中标出各个地点的位置，目的在于确定各点之间的相对距离，也可将各点的需求量标注在点的旁边。所建立得坐标系必须反映各点的相对距离。在国外选址研究中，采用经度和纬度建立坐标是很有用的。重心法是用于静态的、连续的、单个物流设施的选址

58、决策的一种典型方法。重心法考虑的是运输需求量对位置选择的决定性影响，对企业来讲，重心法与其选址模型相比，具有明显优势。给定供给点与需求点的坐标以及节点之间的运输量，单个配送中心选址的目标是使运输总成本最小。模型建立如下： （4.1）niniiiiiiiiiyyxxdmcdmcZ1122min其中，为运输成本；为运输费率；为备件配送中心到用户 的货物总量；需zicimi求点坐标为；为备选配送中心到用户 的距离，其中：iiyx ,idi （4.2）22yyxxdiii为求得的最小值，对模型和分别求导并使其导数为零可得：zixiy （4.3）niiiiiniiiiidymcydxmcx11在求解重心

59、法模型时，一般使用迭代的方法，首先不考虑，用重心公式估算初id始选址点，然后将初始值代入求出，然后将求出的新的代入求出新一组解，再将idid新的解代入求出新的的值，如此反复，直到新的坐标值在连续迭代过程中都不再变id化，或变化很小，继续计算没有意义为止，此时求出的解为最优解。 但重心法有如下假设条件：（1）需求集中于某一点；（2）运输费用与运输距离成正比；（3）运输路线为空间直线距离；（4）不同地点物流设施的建设费用、营运费用相同。4.3 模糊综合因素评价法模糊综合因素评价法是一种基于模糊数学的综合评标方法。该综合评价法根据模糊数学的隶属度理论把定性评价转化为定量评价，也就是说模糊数学对于受到

60、多种因素制约的事物或者对象做出一个总体的评价。它具有结果清晰，系统性强的特点，能较好的解决模糊的、难以量化的问题，适合各种非确定性问题的解决。物流配送中心选址评价指标体系中的各项指标分别是从不同的角度反映了合理的选址方案，显然不是很合理。但是我们可以利用层次分析法的方法来确定各项指标的权重，从而利用模糊综合因素评价法来确定物流配送中心的最优位置就显得非常有效。4.3.1 配送中心选址层次结构评价模型建立在层次结构评价模型中，总体评价层为，评价层为分项评价因素，包括布局选A址、功能和服务水平、经济因素和环境因素；评价指标层为), 2 , 1;, 2 , 1(njmiCij 第 个评价因素的第个评