广州地铁嘉禾车辆段与综合基地总平面布置方案设计_朱常琳

1、工 程 实 践40MODERN URBAN TRANSIT5/2010现代城市轨道交通1嘉禾车辆段与综合基地段址 概况嘉禾车辆段与综合基地位于广 州市白云区嘉禾街,嘉禾站的东北 方向,设在规划七路和规划八路之 间,北临 60m 的规划大道,南临既 有道路松园路,该路根据规划将拓 展为 40m 的大道。段址分布在长约 730m、宽约 380m 的条形地块内。 北侧靠近新科村,南侧与岭南新世 界相距 400m,东侧与广州军区嘉 禾农场毗邻, 西侧临近106国道, 交 通便捷。开工建设前,段址范围内 地块为农田,分布有少量鱼塘;内 有望岗涌纵向贯穿, 该涌宽6.5m; 段址地势东高西低,高差约 2m

2、 ; 段址范围内既有建、构筑物很少, 基本无管网分布。 嘉禾车辆段与综 合基地承担广州地铁 2号线 A 型车 和 3号线 B 型车的定修及定修以下 修程任务。2总平面布置的控制因素根据广州地铁 2、 3号线采用的车型不同(2号线采用 A 型车,3号 线采用 B 型车 , 编挂车辆数不同 (2号线采用 6辆编组, 3号线采用6辆、 3辆编组 的特点, 合理设计车辆段 与综合基地的总平面布置,其主要 控制因素如下:(1 洗车作业要满足 2、3号线 的不同车型、 不同编组要求, 洗车线 路应尽量按贯通式布置;(2 调车、试车作业要兼容 A 、 B 型车,同时满足 A、B 型车长度的 不同;(3 定、

3、 临修线按共享设计, 可 同时进行 A、 B 型车的定、 临修作业。3总平面布置方案设计3.1总平面布置方案 1(1嘉禾车辆段与综合基地总 平面布置方案 1(图 1 , 整体呈横列顺向尽端式布置。车辆段与综合基 地咽喉区南、北两侧分别布置有洗 车机, 以满足2线列车入段时的洗车 作业;洗车线呈八字形往复式贯通 布置,列车洗车后再次经车辆段与 综合基地咽喉区进入停车列检棚, 入段作业较顺畅。(2车辆段与综合基地以 2号 线运用库、 3号线运用库和合并设置 的检修库为主体进行总平面布置。 2线运用库和检修库呈顺向横列式布置, 2号线运用库和 3号线运用库均 为尽端式车库;3号线运用库在北, 2号线

4、运用库在南, 布置在场区东部 中心地块;两运用库之间以道路隔 开, 形成2块消防区域, 方便了消防 车出入运用库 ;检修库位于 3号线 运用库和最北侧试车线之间,充分 利用 3号线运用库东侧的地块, 与 3号线运用库库前的岔群相接,形成 顺接形式的布置。(3调机库与试车机具间合并 设置于检修库前岔群与试车线之间 的空地上 ;材料总库呈南北向,位 于检修库南侧、3号线运用库东侧, 邻近生产区和车辆段与综合基地次 出入口,方便材料运输 ;用于辅助朱常琳:西安建筑科技大学环境学院,副教授,陕西西安710055朱常琳张天彤马 侃张建华张荣国摘要:根据 GB50157-2003地铁设计规范及车辆段与综合

5、基地的控制因素, 设计了 3个总平面布置方案, 经综合分析, 以方案 1为推 荐方案。关键词:地铁;车辆段;综合基地;总平面布置;方案;设计广州地铁嘉禾车辆段与 综合基地总平面布置方案设计工 程 实 践现代城市轨道交通5/2010MODERN URBAN TRANSIT生产的混合变电所和污水处理站布 置在车辆段与综合基地岔群西侧, 咽喉区北侧, 紧邻仓储用地, 混合变 电所和污水处理站之间为穿越车辆 段与综合基地的望岗涌。(4试车线位于场地最北侧, 毗 邻检修库,方便检修作业后的动调 试验,并设置有试车机具间和试车 线检查坑 ;由于受用地范围限制, 试车线长度只有 700m, 不 能 满 足

6、高 速 试 车 的 要 求 , 本次设计考虑在正线进行 高速试车。(5工程车库与抢险 料库合建布置在 3号线运 用库岔群的西侧,与咽喉 区北侧牵出线相连,方便 工程车出段。工程车库尾部设有材料堆场和卸料站 台, 东侧设有1条卸料线和 1条存车线。材料堆场西 侧,远离道路设有危险品 存放间。(6车辆段与综合基地的办公楼、 维修中心合建为1栋建 筑, 紧邻2号线运用库的东南角和车 辆段与综合基地主出入口,靠近松 园路和嘉禾车站;综合办公楼楼内 包括办公、乘务员公寓、综合维修 中心、 餐厅等, 以方便员工工作、 生 活和上下班。(7在车辆段与综合基地西北角,试车线与车辆段与综合基地咽喉区所夹三角地块

7、,预留 仓储用地,面积约 2hm 2; 段内道路呈环状布置,主要生产办公房屋周围均设 有环形道路, 能满足生产、生活和消防要求。车辆段 与综合基地出入段道路设两处,分别与段址东侧的 规划八路和南侧的松园路 接通。该 方 案 总 征 地 面 积 34.89hm 2,车辆段与综合 基 地 围 墙 内 用 地 面 积 为 24.95hm 2。3.2总平面布置方案 2嘉禾车辆段与综合基地总平面布置方案2, 整体呈逆向尽 端式布置(图 2 。(1车辆段与综合基地咽喉区 南北两侧布置有洗车库,其布置形 式同方案1。 检修库以倒装型式布置 于场地的西北角,通过运用库岔区 与试车线的联络线相接,待检车辆 须走

8、 “之” 字形进入检修库。 两线运 用库位于场地东部中心地带,其布广州地铁嘉禾车辆段与综合基地总平面布置方案设计 朱常琳等图 1嘉禾车辆段与综合基地总平面布置方案 1图 2嘉禾车辆段与综合基地总平面布置方案 2松园路1-1号洗车库 2-2号洗车库 3-混合变电所 4-污水处理间 5-危险品间 6-抢险料库7-工程车库 8-杂品库9-尖轨岔心木枕存放棚 10-调机库11-试车机具间 12-静调库13-定、临修库 14-辅助分间 15-双周检、3月检库 16-停车列检棚17-辅助生产分间 18-停车列检棚 19-双周检、3月检库 20-辅助生产分间 21-综合办公楼 22-材料总库 23-门卫 2

9、4-气瓶存放间3号线运用库2号线运用库仓储用地规 划八 路松园路1-1号洗车库 2-2号洗车库 3-混合变电所 4-污水处理间 5-危险品间 6-抢险料库7-工程车库 8-杂品库9-尖轨岔心木枕存放棚 10-调机库 11-试车机具间 12-静调库13-定、临修库 14-辅助分间 15-双周检、3月检库 16-停车列检棚17-辅助生产分间 18-停车列检棚 19-双周检、3月检库 20-辅助生产分间 21-综合办公楼 22-材料总库23-门卫24-气瓶存放间3号线运用库2号线运用库检修库规 划 八 路规 划七 路检修库规 划七 路123467891011151516161712131422181

10、81920主出入口21次出入口2×20m 框架桥2×10m 框架桥2×20m 框架桥123451413128111515161692217761818192010242321主出入口次出入口N N232423工 程 实 践42MODERN URBAN TRANSIT5/2010现代城市轨道交通置形式同方案 1;车辆段与综合基 地咽喉区与检修库之间的空白地块, 布置有混合变电所、污水处理站和 危险品存放间。(2 材料总库利用 3号线运用 库东侧的空地,呈南北向布置,并 在 材 料 库 西 侧 紧 邻 材 料 库 设 置 堆 场,形成材料院,与北侧的卸料站 台仅一路之

11、隔,方便材料的运输和 供应。(3试车线布置同方案1, 试车 线南侧与检修库牵出线之间布置有 试车机具间。工程车库和抢险料库 位于场区东北角, 试车线下方, 并在 工程车库附近布置有存车线和卸料 线。该方案调机库设计为一线库并 与 2号线运用库合并为 1栋建筑。(4综合办公楼仍布置于段的 南侧,靠近车辆段与综合基地主出 入口,方便职工工作、生活和上下 班, 与方案1相同。 段内道路呈环状 布置, 满足生产、 生活和消防要求, 车辆段与综合基地与出入段道路设 2处,分别与段址东侧的规划八路和南侧的松园路接通。(5车辆段与综合基地咽喉区 南侧与 2号线运用库岔群所夹地块 为预留仓储用地,面积约 2h

12、m 2。本方案总征地面积为33.6hm 2, 车辆段与综合基地围墙内用地面积 为 25.12hm 2。3.3总平面布置方案 3嘉禾车辆段与综合基地总平面 布置方案 3整体呈顺接尽端式布置(图 3。 (1总平面布置方案 3依据集 中、共享的原则将车辆段与综合基 地主要建筑按功能进行合并,形成 检修库和运用库两大主体建筑,其 中运用库充分考虑消防和收发车作 业列车行走路径, 将 3号线 6辆编组 大列车停车列检棚和 3辆编组小列 车停车列检棚分别设置在2号线6辆 编组 A 型车停车列检棚的北、南两 侧,使收发车作业时咽喉的压力减 小。运用库与检修库纵列设置在场地 东 侧 中 心 地 带 , 与 出

13、 入 段 线 顺 接 ;检修库东侧空地设置有材料总库,临近车辆段与综合基地主出入 口,方便材料运输 ;检修库西南侧 设置有调机库、工程车库和抢险料 库,三者合并设置,并与车辆段与 综合基地咽喉和牵出线连接,方便 工程车出入段作业和调机作业;临 近工程车库、调机库设置有存车线 和卸料线,并设有材料堆场和卸料 站台。(2车辆段综合办公楼和综合 维修中心合为一栋建筑设置在材料 库北侧,运用库南侧,滨临规划八 路,处于车辆段与综合基地生产和 人流中心,方便职工生活和工作。(3根据地形特点, 在车辆段 与综合基地的最北侧设置有约 700m 长的试车线,通过与运用库前岔 群的联络线,列车可进入试车线进 行

14、动调试验。 试车线南侧, 试车线联 络线和运用库所夹空地设置有试车 机具间。(4 混合变电所、 污水处理站、 危险品存放间设置在咽喉区北侧, 运用库岔群西侧,毗邻仓储用地 ;车辆段与综合基地洗车 库 布 置 在 咽 喉 区 两 侧 , 布置形式同方案 1。(5 段内道路呈环 状布置, 满足生产、 生活 和消防要求,车辆段与综合基地出入段道路设 2处, 分别与段址东侧的 规划八路和南侧的松园 路接通。车辆段与综合 基地西北角为预留仓储 用地,面积约 2.26hm 2。本方案总征地面积为 31.74hm 2,车辆段与综 合基地围墙内用地面积 为 24.74hm 2。图 3嘉禾车辆段与综合基地总平面

15、布置方案 3松园路1-1号洗车库2-2号洗车库 3-混合变电所 4-污水处理间 5-危险品间 6-抢险料库7-工程车库 8-杂品库9-尖轨岔心木枕存放棚 10-调机库11-试车机具间 12-静调库13-定、临修库 14-辅助分间 15-双周检、3月检库 16-停车列检棚17-辅助生产分间 18-停车列检棚 19-双周检、3月检库 20-辅助生产分间 21-综合办公楼 22-材料总库 23-门卫 24-气瓶存放间检修库规 划 八 路运用库仓储用地规 划七 路主出入口 次出入口123456111816162021151517222412131492314材料堆场 卸料站台2×20m 框架

16、桥2×10m 框架桥N23广州地铁嘉禾车辆段与综合基地总平面布置方案设计 朱常琳等工 程 实 践现代城市轨道交通5/2010MODERN URBAN TRANSIT3.4总平面布置方案比较总平面布置方案比较见表 1。4结论通过对以上3个方案综合比较, 结合2线共段的特点, 本设计以总平 面布置方案1为推荐方案。 推荐方案 1的主要特点如下:(1 3号线停车列检棚和2号线 停车列检棚分开布置, 且均为2列位 尽头式布置,停车运用部分与检修 部分呈顺向纵列布置。列车入库顺 畅,调车作业条件好;(2 配合车辆段与综合基地运 用库的布置形式,出入段线采用立表 1总平面布置方案比较表项目优点缺

17、点检修库, 运用库顺向布置, 列车入库条 件好,工艺顺畅,收发车作业在咽喉区无 交叉。 功能分区合理, 房屋建筑布置集中, 总 建筑面积 89093.85m 2。段内主要作业流程顺畅, 相互间干扰较 小;生产、生活房屋集中,有利于生产管 理、物流管理和调度指挥。车辆段与综合基地占地紧凑, 主要建筑 物避开了深涌。3号线运用库与检修库的布置较拥 挤,对将来发展不利。 材料线距离材料库相对较远;抢 险料库离车辆段与综合基地出入口距 离偏远,不利于车辆快速救援。段内功能分区合理, 生产、 生活房屋相 对集中。检修车上试车线方便、快捷。 车辆段与综合基地建筑东西均衡布置, 主体建筑有预留发展的余地。检

18、修库, 运用库逆向布置, 检修车 入库需走“之”字形。检修库离综合办公区偏远, 不利于职工上下班。 段内调机作业及工程车出段作业不 顺畅。房屋布置相对分散,占地面积大。检修库,运用库顺向布置,列车入库条 件较好, 工艺比较顺畅, 利用 “库包库” 的 形式,可以相对减少收发车作业在咽喉区 的交叉干扰。 段内房屋高度集中,棚和库分开集中, 节省用地,便于管理。综合办公楼处于物流和人流中心,便于 管理,方便职工生活和办公。段内主要作业相互干扰较小,工程车出 段方便。抢险料库及材料堆场临近车辆段与综合 基地出入口,有利于车辆快速抢险。 建筑物集中设置体量偏大,不利 于消防。 运用车和非运用库转换需切割咽 喉,修竣车上试车线须切割咽喉。 由于此方案运用库的设置形式, 无法利用出入段线立交疏解解决咽喉 能力紧张问题。方 案 1方 案 2方 案 3交疏解形式,解决了收发车作业时 咽喉区的进路交叉问题,保证了咽 喉区的畅通;(3 2台洗车机分别布置在咽喉 区南、北两侧,呈八字形往复贯通 式, 配合出入段线的立交形式, 使 3号线列车和 2号线列车的洗车作业 相对分开, 同时洗车机又可兼容2种 车型的洗车作业, 提高了