[面子工程]面子工程有哪些

1、面子工程面子工程有哪些 德国人的设计并不以花哨讨巧，虽然经过小改款后的唯雅诺在外观上照旧是一副质朴的模样，但车头硕大的三叉星logo却“出卖”了它，不过一枚车标还不足以还原它的本质 试到唯雅诺这类车型的机会并不多，通常有机会接触到它们都是在赶往试驾场地的路上，但是短暂的完景并没有多少回味的余地。从我的个人喜好来说，对于这类商务型mpv或者说van（厢式车）我是有肯定偏好的，尤其是小时候受日系van的影响，直到现在仍旧在心底给这类车留了块空地。虽然自己也说不出喜爱它们的深层次缘由，但多多少少透过浩大的体形能找到一些心理慰籍。试车前我在微博里说“当司机的感觉不错”，明显试驾唯雅诺对于我来说是一次全

2、新的体验。记得去年在沃尔夫斯堡赶往大众厂区的路上，试乘了大众multivan商务车（t5），至今仍对这款车硬朗的悬架记忆犹新，除此之外座椅也是硬邦邦的，柴油机的声响利落而又悠远，黑色系的内饰搭配桔黄色的车内灯完，用一个词组来形容就是：质朴的华丽。虽然大众与奔驰的品牌定位不同，但实质上multivan与唯雅诺是同级别对手，包括形状的设计思路、车内布局以及动力配置都有很多相像的地方，而工整、硬朗的处理手法明显是这类德系商务车与日系对手最大的不同。“改头换面”，身材保持不变或许你对我的模糊不清颇有微词，究竟该称这类车型是mpv、van还是面包车呢？这个问题并不难，这只是概念上的不同罢了。在欧洲，只要

3、不是与轻型货车共享平台的厢式车，都可以称为mpv，究竟载客是主要目的。像唯雅诺这样的mpv事实上已经超过了轿车平台全尺寸mpv的上限，另外它还有封闭式货箱的版本，比如简装版的vito（威霆），而这就是欧洲所谓的van了，“面包车”不过是咱们给这类车形状的一个定义。唯雅诺在福建的投产时间是2021年4月，这已经晚于欧洲七年时间，但对于一款商务mpv来说正值老当益壮的时候。投产后半年产销就突破9000辆，这个数字是进口时期一年销量的9倍，对于一款售价40-50万元级别的高端mpv来说已是不错的成果。目前我们看到的这款唯雅诺基本和欧洲实现了同步改款，它的底盘还是w639，除了发动机外，外观的改动和欧

4、洲保持了同步。新唯雅诺的形状改动主要集中在装饰件上，包括散热格栅、大灯、保险杠、后视镜以及后尾灯都经过了二次设计，这些改动让老车型精神焕发。车内座椅可多种组合，但并不敏捷由于车身的设计没有任何改动，因此新车照旧维持着改款前的尺寸，比如轴距还是3200mm，这为它的车内供应了一个相当富裕的纵向空间。事实上，这个可以任意组合的大空间才是唯雅诺最大的卖点，配上中排的小桌子，商务味道真的很浓烈。根据车型划分，唯雅诺是属于高端载客版，全系都只供应7个座椅，而威霆则属于入门级车型，由于它可以供应8-9个座位，这种定位的级差也在售价上拉开了两车的距离。在试车的时候，我们刻意体验着唯雅诺大空间带来的满意，不仅

5、是前排司乘可以很轻松地交换座位，后部乘员区挪动起来也不会蹩脚。不过在试车途中，我们并没有按图索骥去找出唯雅诺的车内毕竟能有多少种座椅组合最常用到的不过是中排座椅朝前或者朝后，事实上这也是一项熬煎人的工作，由于中排座椅无法原地旋转，因此要转变方向我们需要五个步骤：折叠座椅-拆掉后锁销-拆掉前锁销-提起座椅-旋转方向，然后重复之前的动作。在这一点上，德国人为了牢靠性输掉了便利性，他们为每个座椅配置了平安带，也就是说平安带和座椅是一体的，为了满意碰撞法规，德国人还强化了座椅的折叠机构，为了保证舒适性又不失平安性，他们在便利性上妥协了，这一点远不如日系车或者美系车。动力输出柔和，悬架表现扎扎实实在调整

6、座椅时，我打趣地对福建戴姆勒的同仁说：看来作为唯雅诺的司机，不仅需要巧力，也还要储备一身的蛮力。尽管座椅重重的，但是也保证了舒适性，为了满意中国人挑剔的屁股，德国人在唯雅诺国产时增加了座椅泡沫的弹性，使得它的体感更软，但相比日、美系mpv仍旧很硬，不过这也有一个好处，就是不简单让人晕车。从整车的底盘感受来看是原汁原味的欧洲风格，一般路面和高速大路走起来最舒适，车身表现很稳，受侧风的影响也很小，车内没有掩盖件变形发出的杂音。但在中国道路状况参差不齐，一旦唯雅诺碾过破损路面，硬朗的悬架风格此时就成了劣势。坐唯雅诺是特别自在的，后两排座椅顶上都有天窗，并且椅垫也足够长，不会让大腿吊在半空中。开唯雅诺

7、也能保持内心平和，它有沉重的方向盘和牢靠的制动系统，这让你感觉真的是在开一辆大车，不过它跑起来并不慢，由于大体形会带来减速效果，因此100km/h时候你甚至感觉只有60km/h。虽然这款来自于e级轿车的m272型2.5升v6发动机属于“减排”（进口时候搭载3.2升和3.5升机型），但是相比下调的售价也足以让人理解和接受。起步和超车并非这台机器的长项，最大功率和最大扭矩的爆发转速均超过5000rpm，并且后者还只有235nm，拖动超过2吨的体形实在有些勉为其难，要说换装一台柴油机肯定是开着舒适，经济性还不差。与发动机一样，5速自动变速器的反应也是非常温柔，不会过快升挡，也不会主动降挡，只有你焦急

8、超车将油门踩下一大半时，变速器才不急不慢地从5挡跳回4挡。所以，开唯雅诺必需保持心态平和，更何况平常坐这车的都是公司高层或机要，他们也不盼望体验所谓的驾驶乐趣，平稳舒适地抵达目的地最好不过。如何评价唯雅诺的动力表现？的确只能用“够用”做总结，不要希望它有多么强劲的动力，虽然最高车速标称180km/h，那肯定是悠上去的。在海南东线高速上，最快我也就跑到120km/h，这个时速不违法，并且车的状态也最佳，重要的是在路上大部分同类型的mpv只能盯着唯雅诺渐渐远去的车屁股。私人用户甚少，大多都是企业选购像唯雅诺这样的车型，不用想就能知道它在中国是卖给谁的，虽然它的造型设计低调，但是这副身板和车头的logo暴露了它的身份。在欧洲，与之类似的车除了大众t5，还有雷诺trafic和雪铁龙jumpy等，这类车不仅仅服务于企业，也是欧洲家庭的宠爱，由于它不仅具备轿车化mpv的舒适性，还有后者不行比拟的大空间和功能性。在试车途中，就有一辆拉着孩子出游的唯雅诺试图超越我们，并看个毕竟，像这样不贴膜的家用唯雅诺究竟只是少数。唯雅诺号称“外交官”级mpv，售价自然不廉价，2021款新车定价41.9-5