旧路面改造方案

1、-可编辑修改 -一、编制范围及工程概括本专项施工方案编制范围为舒城县陈三堰路 K0+000-K0+395 段旧路升级改 造工程的内容。 主要工程内容包括原有道路拼宽， 道路两侧敷设污水管道， 分隔 带侧平石更换及老路面加铺两层沥青混凝土等工程内容。舒城县陈三堰路道路工程位于舒城师范学院新校区的配套道路，其中K0+000K0+395 段为现况混凝土道路，该段路面为 15 米宽的混凝土路面，部 分混凝土板块出现不同程度的损坏，需要根据设计图纸进行修复； K0+050K0+126 段南侧需要采用混凝土路面进行帮宽处理。二、编制依据城市道路工程施工与质量验收规范 (CJJ1-200)82.公路工程技术

2、标准 ( JTG B01-2003)3.公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004)4.公路路面基层施工技术规范 (JTJ034-200)05.公路路基施工技术规范 (JTG D30-2004)6.市政道路工程质量检测评定标准 (CJJ01-90)7.安徽省城建设计院提供的舒城县周瑜路、公麟路、陈三堰路设计图纸8.我公司对现场实地踏勘、调查了解的有关情况三、编制原则 遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求；严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合； 自始自终对施工现场坚持实施全员全方

3、位、 全过程严密监控、 动静结合、 科 学管理的原则；优化施工方案，实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方 案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。四、旧路面改造施工方案1、水泥混凝土面层 本标段陈三堰路 K0+050K0+126 段南侧需要采用混凝土路面进行帮宽处 理，设计拼宽部分结构层为：水泥混凝土面层24cm 厚，强度等级为C35。+水泥混凝土基层 20cm 厚，强度等级为 C15o +底基层采用 20cm 厚级配砂砾石。具 体施工要求如下：(1) 土路基的施工要求开挖路槽后选择质量较好的回填土， 分层铺筑夯实。如一层压实达不到规定 的压实度要求，

4、必须分层压实。 如发现与回填道路路基要求不符的土层时， 在道 路路基范围内必须全部清除后， 再按要求重新换填碾压。 施工时应严格按施工规 范进行回填碾压。压实度大道 95%。-可编辑修改 -（1）级配砂砾石底基层的施工要求级配砂砾石的压碎值不大于 40%。级配砂砾石重型击实压实度为96%。级 配砂砾石底基层应用 12T 以上的三轮压路机碾压，每层压实厚度不大于1518cm,用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实度厚度可达20cm。集料装车时， 应控制每车料的数量基本相等， 在同一料场供料的路段内， 宜由远 到近卸置集料。 未筛分碎石和石屑分别运送时， 应先运碎石， 料堆每隔一定距离 应

5、留一缺口。集料在下层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天，用平地机或其他适合的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整， 并具有规定的路拱。（2）混凝土的施工要求拌合物 （水泥、 碎石、 砂、 水等） 坍落度不得大于 12.5cm， 水灰比不得大 于 0.46。水泥：采用普通硅酸盐水泥（宜采用 42.5 级）。剂量通过配合比设计试验 确定。碎石：粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，碎石的最大粒径不应大于 31.5mm,碎石压碎值15%。砂：细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。 水：饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。 对水质有疑问时， 应

6、委托有 关部门化验鉴定，合格者方可使用。其中水的 PH 值不得小于 4.外加剂：外加剂的产品质量应符合 公路水泥混凝土路面施工技术规范 表 3 .4 的各项技术指标。混凝土路面的养生：1养生方式选择： 滑膜、轨道施工的水泥路面要求养生的面积过大， 不适宜使用围水养生。2喷洒养生剂的要求：现有的养生剂保水率不高，施工时需加大喷洒的剂量，并覆盖塑料薄膜的方式养生。3覆盖养生要求：使用保湿膜养生，保温保湿效果较好。4养生时间：夏季高温时不少于 14 天，冬季低温时不少于 28 天。同时在特 殊气候条件下施工应严格按照现行规范施工。2、现状水泥混凝土板处理（1）需破除板块的处理：1对表面裂缝为中等、轻

7、微纵横向的表面裂缝且具有严重错台或严重剥落、严重的纵横向裂缝、破碎板、严重的角隅断裂板和弯沉值40X10-2 毫米的板块应采用破除重建的处理办法。步骤如下：破碎、清除板面及基层，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。 进行单块板破-可编辑修改 -除补修。当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设， 应补设拉 杆。在更换面板横向位置增设传力杆（连续更换的面板在最外端布设）。2当半边严重剥落时，进行单块板破除重建。3断板处理： 对于断裂、破碎板块，为了保证工程质量，进行单板破除补修，旧混凝土凿除必须采用液压镐， 以免影响相邻板块， 并可能保留原有拉杆。 基层破坏部分应 予清除，并将基层

8、整平压实。由于局部修补面积较小，基层难以碾压，设计中按 照单块板破除结构，基层标高应与原基层顶面标高相同。由于局部修补面积较小，翻修板块混凝土选用的材料，应选用快速修补材料。修补板块应采用养护剂进行养护， 相邻板块的接缝宜用切缝机切至 1/4 板块深处， 并清除缝内杂质，灌接缝材料。单块板破除后补修结构参见路面结构图， 在补修板块四周钻孔， 填满环氧树 脂，设置传力杆和拉杆。传力杆采用直经 28mm、长度为 450mm 间距控制在 300mm 的光圆钢筋；拉力杆采用直经 14mm、长度为 700mm 间距控制在 500mm 的螺纹钢筋。（2）裂缝修补1扩缝灌浆法顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1

9、.5-2cm 沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过 2/3 板厚。 清除混凝土碎屑， 用压缩空气吹净灰尘， 填入粒径 0.3-0.6Cm 的清洁石屑。将灌缝材料灌入扩缝内。灌缝材料需要加热增加强度时， 宜用红外线或装 60 瓦灯泡的长条线灯罩加热， 温度控制在 50-60 度，加热 1-2 小 时即可通车。2直接灌浆法将缝内泥土、杂质清除干净，确保缝内无水、干燥。在缝两边约3mm 的路面上及缝内涂刷一层聚氨酯底胶层，厚度为 0.3mm,底胶用量为 0.15kg/平方米。 将灌浆材料，搅拌均匀后直接灌入缝内养护2-4h,即可开放交通。（3）接缝修补1接缝填缝料损坏维修用小扁凿或清缝机具清

10、除旧填料和杂物， 并将缝内灰尘吹净。 接缝做胀缝修 理时，先将建筑热沥青涂刷缝壁、 再将接缝板压入缝内。 对接缝板接头及接缝与 传力杆之间的间隙， 必须用沥青或其他填缝材料抹平。 上部用嵌缝条及时嵌入缝 内。2接缝张开维修 当相邻车道面板横向位移， 纵向接缝张开宽度在 10mm 以下时，采用聚氨酯 施工填缝料。当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在 10-15mm 时，采用聚氨酯 常温施工时填缝料进行维修。当接缝张口宽度在 15-30mm 时，采用沥青砂填缝。3接缝破碎维修 在破碎部位边缘，采用切割机切割成规则图形，其周围切割面-可编辑修改 -应垂直板面， 底面已为平面。清除混凝土碎块，

11、吹净灰尘杂物， 并保持干燥状态。 用高模量补强材料进行 填充。修补混凝土达到通车强度后，方可开放交通。（4）错台处治1高差小于等于 10mm 的错台，采用磨平级磨平。应从错台最高点开始向四 周扩展，边磨边用三米直尺找平， 直至相邻两块板齐平为止； 磨平后接缝内应将 杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将填缝材料填入。2高差大于 10mm 的错台，采用换板。（5）板角断裂、啃边1对板角断裂处沿裂缝边缘以外 10-30cm 画出切割线，将修补板块的形状切 割成类似梯形，从而确定其切割面积。2再采用切割机切割， 把需要修补的断板的部分切出来， 切割成单独的一个 小单元。对修补部分用风镐破除， 其深度至路面

12、面层全深厚度， 然后清除其残渣。3如果发现其基层损害了，应立即对板块基层进行处理。4检查原有的滑动传力杆， 如有缺陷应予更换， 并在新老混凝土之间加设传 力杆。5基槽清除干净后， 在切割面上洒水泥净浆， 在纵横接缝面壁上涂上乳化沥 青等隔离涂层，再对其进行混凝土浇筑。6混凝土浇筑终凝后， 用塑料薄膜覆盖已浇筑的板块， 塑料薄膜四周边缘用 砂压严，以防水份蒸发。7混凝土浇筑 1-2 天后对板块纵横向伸缩缝，用切割机切成 5mm 的缝，待混凝土干燥后灌入填缝胶，保证板块伸缩缝量。3、现状沥青路面处理桃溪东路 K0+000K0+050 段现状为沥青混凝土路面，路面状况良好，通过 现场调查，部分路面损

13、坏，主要表现为裂缝、 麻面松散、坑槽、车辙等。施工前， 必须对现状沥青路面病害进行处理。 处理的原则是充分利用老路面结构， 以节约 投资，减少工期，修补局部软弱路面结构，整平老路面，使之符合路基平整度的 要求。具体处理措施如下：（1）路面裂缝的处治方法1由于路面基层温缩、干缩引起的纵横向裂缝，缝宽在 6mm 以内的，宜将 裂缝的缝隙用铁刷子刷扫干净， 并用压缩空气吹去沙尘后， 采用热沥青或乳化沥 青灌缝封堵。2缝宽在 6mm 以上的，填沥青砂石或细料式沥青混合料，捣实后用烙铁封 口，随即撒砂扫匀，有条件的也可以采用改性乳化沥青混合料填封。3对土基或路面基层强度不足引起的裂缝类破损，要首先处理土

14、基或基层， 然-可编辑修改 -后再修复路面。（2）麻面松散的处治方法1因低温施工造成的麻面松散，可以将松散料收集好，待气温上升到 20C以上，将松散部位清扫干净， 重做喷油封层。喷洒热沥青 0.8kg/m2-1.0kg/m2 后， 撒3mm-5mm 厚的石屑或粗砂（5m3/100m2-8m3/100m2）,并用轻型压路机压实。 若在低温潮湿季节，也可以采用乳化沥青封层处理。2由于温度过高，粘结料气化而造成的松散病害，应清除重铺。3由于基层或土基强度不足、 松散变形而引起的松散， 要首先处理基层或土 基病害，补强满足要求后再重做路面面层。（3） 沥青路面坑槽的处治对坑槽挖补必须做到圆洞方补、 斜

15、洞正补、湿洞干补、浅洞深补，凿边整齐、 垂直，其边线必须与路中心线平行或垂直。1路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线， 按长方形或正方形来进行， 凿开 坑槽到稳定部分，将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，用AC-16C 沥青混凝土修复。2若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽， 应将面层和基层完全挖 除，然后用 C25 水泥混凝土振捣回填，并保证顶面与老路基顶面平齐，厚度不小 于 30cm,再用用 AC-16C 沥青混凝土修复。（4） 路面沉陷的处治方法仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉， 若土基和基层都已密实稳

16、定，可对沉陷部分拉毛、扫净，洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面齐平。因土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷， 应先将土基和基层修理好后， 再 修复面层。3因路基沉陷导致路面严重破损，矿料已经松动、脱落形成坑槽的，应按照 坑槽的修补方法予以处治。(5)车辙的处治方法 车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度在12cm。针对本路车辙的症状，判断其产生的原因不是由于基层强度不足而造成的， 因此仅需要用沥青表面处治进行整平，保证其平整度。(6) 老路面软弱路段的处理局部路面弯沉值过大，对于路面弯沉超过 50( 0.01cm)的地方，需要挖除老 路面，新做路面结构。做法是：现场检测，查明路面弯沉超过50 (0.01cm)的范围，挖除老路面，深度 52cm,先人工夯实级配砂砾石 30cm,再浇筑 22cm 厚 C25 水泥混凝土。-可编辑修改 -(7)新老路面搭接处的处理1新建道路与旧路搭接时，将旧路基分层破除，挖成台阶型，台阶高度H宜为一层填土的压实厚度，其高宽比为 1:1.5，台阶底面应稍向内倾斜；2在新旧路面交接处，新路面层与旧路基层之间，铺筑不小于1.5cm 宽的路面防裂合成材料。五、交通疏导本段道路施工交通导改本着 “不中断现况社会交通， 确保现况道路畅通、 确