中跨合拢段施工方案(精)

1、1目录1. 工程概况1.11.21.3工程概述程数量构2. 施工方案2.12.22.3总体施工方案排序3. 劳力计划4. 主要材料、工程设备的使用计划4.14.2主要材料备表5. 安全保证措施5.15.25.35.45.55.6高空作业保证措施 电安全保证措施安全措施施施案6. 质量保证措施6.16.2主要工.施工组织机2工期安 施工工3.9101主要设10101施工用1预应力工程中的1防火、消防安全措.1临近既有线安全施工措1安全应急预15166.3质量目标证体系.度77777202空气污2噪声污染的防治2固体废弃物污染的防治措41#墩中跨侧挂篮为7'#块的钢板，用型1质量保.1质量

2、管理制17环境保护措施.1234管理、组织措施染防治措施措施施21文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案 文官屯动车出入段线特大桥连续梁 中跨合拢段施工方案1.工程概况 1.1工程概述WZDK402+992.945文官屯出入段线特大桥为沈阳北站北端咽喉区外动车运用所 出入段线上跨哈大上下行而设置的特大桥。文官屯出入段线特大桥跨崇山东路处（中心里程 WZDK403+155.6）采用跨度为40+64+40m双线连续梁。主墩40#、 41#分别位于崇山东路南北两侧，连续梁施工采用悬臂灌注法。跨崇山东路连续 梁40+60+40m位于直线段上，前面板宽12m，梁底按二次抛物线变化，设计桥 下净空为16.

3、95m,施工时桥下净空14.95m （挂篮影响高度按2m计算）。 跨崇山东路处连续梁0#节段长度为9m,混凝土 171.77m3,根据现场施工需要， 采用型钢托架施工；两侧边跨有 7.7m的直线现浇段，共计混凝土 190.8m3,根据 现场施工需要，采用钢管支架施工。梁体自0#节段左右各划分7个节段对称施工，节段长度为3.5m或4m,最重节段为1#块，重量为132t，边跨合拢段采用挂 篮模板吊架施工，中跨合拢段采用挂篮悬浇施工，节段长度为2m。整联连续梁混凝土共计1875.6m3o 结合现场施工情况和有关文件，本联连续梁中跨合拢段利用 主体结构承担中跨合拢段的荷载。通过预埋在悬浇最后节段 钢形

4、成劲性骨架减小合拢段的变形。1文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案1.2主要工程数量材M舊称1匸宇钢lObm刚性艾搀r11Wi中过10.41.3施工组织机构为使工程安全、优质、快速的完成，组织机构设置如下图:板 班±L钢: 何 远 !rfc實1；Hi 1土1Y 培:L1*52文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案2.施工方案2.1总体施工方案本联连续梁中跨合拢段利用41#墩中跨侧三角形挂篮承担合拢段的荷载。两侧边 跨合拢段施工完毕后，40#墩中跨侧挂篮后退，41#墩中跨侧挂篮前移至中跨合拢 段位置，吊带利用预留在7'#块的孔道进行安装。合拢段施工时利用挂篮为主体 结构承担中

5、跨合拢段的荷载。通过预埋在悬浇最后节段7'#块的钢板，用型钢形成刚性骨架减小合拢段的变形。2.2工期安排2010 年 10 月 202010 年 11 月 5 日2.3文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案2.3.1预埋钢板为保证中跨合拢段浇筑质量，施工前需形成临时刚性。故在悬浇7'#块预埋钢板(Q235)。考虑到两断面相同，故设置钢板位置一致，分别位于两腹板顶部及两底板顶部，距离节段端部混凝土边缘 25cm。单块预埋钢板尺寸为 70cmX50cmX2cm，共4块。预埋钢板一侧焊接9根30cmO 20钢筋，预埋时在梁 体筋内适当加入井字架筋，以保证与梁体混凝土连接增加抗拔力。钢

6、板位置如下图所示：22,521,311,528,5合拢段预埋钢板位置断面示意图安设原则：避免与梁体本身预应力孔道、锚盒及挂篮吊带发生冲突，并尽量减少 改移普通钢筋位置的情况。4文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案7#块2 inb * Dswk-甘右乳#询厂£ 恫"梟丽静I叶|丽1合拢段预埋钢板位置平面示意图232预留孔道为保证中跨合拢段的模板支撑，需要在悬浇 7'#块预留孔道。考虑到两侧7'#块断 面相同，预留孔道的设计断面位置一致，平面上需要避开梁体本格预应力孔道， 并要满足挂篮前后预留孔道的距离要求。预留孔道分别位于底板、翼缘板。孔道 均采用©

7、; 50mm勺PVC管形成。40#墩侧预留孔位置示意图5文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案41#墩侧预留孔位置示意图孔道设置时，应避免与本格预应力管道发生冲突。预留孔道在40#墩7#块侧距离节段端1.0m，在41#墩7'#块侧距离节段端1.7m处。233临时钢构为满足中跨合拢段临时刚性连接的要求，用40b工字钢两根长度为3.3m的通过焊接成整体，然后焊接在两侧 7'#块梁顶面及底腹板预埋钢板上。钢板焊缝40b工字钢工字钢焊接断面示意图2.3.4模板支撑底模支撑、外模支撑均利用挂篮本身的结构，即挂篮底托系统和外模提吊梁。施 工时，将41#墩中跨侧挂篮前移，前上横梁处的外模6文

8、官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案提吊梁所用精扎螺纹穿过预留在 40#墩7'#块的预留孔，完成对外模的支撑。内模 支撑考虑到有中隔墙和人孔，用竹胶板利用钢管进行支撑。2.3.5合拢段锁定合拢段因混凝土浇筑后，气温的变化会引起梁体的伸缩变形，同时梁体左右日照温 度不同还会引起梁的扭曲变形，需对合拢段进行临时锁定保持合拢段无相对变形。1）合拢段锁定计算假设以合拢段长度不变，因刚构连接后所有临时固结都以解除，故锁定骨架支撑力能 够抵消梁体温度变形引起的支座体系产生的摩擦阻力即可。只要保证合拢段临时 锁定力大于支座约束力即可保证合拢段相对无变形。使温度应力在释放过程中合 拢段混凝土不受到压力

9、。2）刚性支撑设置刚性支撑按照2.3.1要求进行预埋钢板。支撑型钢按图 233形式焊接而成。在混 凝土浇筑前几天凌晨最低温度时，将支撑型钢焊于两侧梁内预埋的钢板上，起到支 顶作用并起部分抗拉作用，焊接时注意同一根工字钢骨架一端焊完后再焊接另一 端。合拢段采用刚性骨架措施锁定后，在温度变化作用下，由于固定支座位于41#墩上，所以梁体引起的滑动通过临时固结传递到 40#、39#墩侧，因此只需临时固结 大于支座摩阻力即可。活动支座摩擦力取0.05。39#、40#连续梁的混凝土总重为 2307.9t 9.8N/kg=22617.42KN。N=u G=0.05 X 227142KN=1130.87KN。

10、7文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案 假设采用双40b工字钢焊成支撑骨架，每个合拢段 4个，则每个刚性支撑所受应 力：C =N/A=1130.87KN/4 (2 X 9411mm2) =15.02Mp即 15.02MPa<215MPa。工字钢变形为： L=15.02 Mpax 2X 103mm /2.10 X 105 Mp a=0.14n工字钢变形量小 于混凝土允许裂缝宽度，满足要求。4个骨架所承受的平均力为：1130.87KN/4=282.72KN,单个骨架在钢板上焊缝长度 不小于40cm,为保证焊缝牢固，每个骨架与预埋钢板的焊缝均采用满焊，焊缝厚度 6mm。焊缝抵抗拉力为：0.7

11、 X(400mm+400mm+288mm) X3mnX 160N/mm2=731.136KN 大于 282.72KN 满 足要求。考虑到骨架受温度力时有微小变形，故决定在混凝土浇筑施工前对T10、B7进行临时张拉，张拉力总数控制在1500KN (共4孔道，每个孔道按375KN)，这样 张拉力可以保证大于摩阻力1130.87KN，小于工字钢支撑力16187KN及焊缝抵抗 拉力 2924.544KN。2.3.6合拢段配重如果中跨合拢段两侧标高差在15mm以内，中跨将不采用压重；如果偏差大于 15m m,则在中跨合拢段一侧用水箱压重，使中跨合拢段两端标高一致，待混凝 土强度达到50M Pa后，方可取

12、消配重。2.3.7合拢段混凝土的浇筑选择在一天凌晨气温低时浇筑合拢段混凝土，浇筑时间在 4h内完成，混凝土浇 筑前一天用水将全梁表面、箱内洒水保湿进行降温。收听天气预报 ,3d内有大风 降温时，不进行合拢段混凝土浇筑。两端8文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案的混凝土连接面要充分凿毛、湿润，并冲洗干净。利用汽车泵送，入模混凝土坍 落度不大于20cm。混凝土浇筑后专人进行养生，初凝后覆盖塑料薄膜及土工布 保湿养护，专人进行混凝土测温记录。238合拢段张拉合拢段混凝土强度达到设计要求后，放松吊架外侧模及内侧模。然后按顺序进行 其他预应力束张拉，张拉完成后方可脱底模。合拢段混凝土灌注前，要将所有的

13、预 应力钢绞线全部穿入波纹管内，为防止混凝土浇筑时波纹管道堵塞，除接口处用 绞带缠绕密封外，还要注意逐根检查有没有受电火花影响打开的孔洞。同时混凝 土浇筑时混凝土口要尽量避开波纹管位置，并在合拢段每根纵向波纹管顶埋设三 通排气孔，以防合拢段发生堵管，影响压浆质量。预应力束的张拉顺序要按照设 计要求进行。3. 劳力计划颐艸11扌$杭人肛14lU： i it J L 技眞耐 2 人* #1 Ll Kum丨t tilliWsi 1 .那扎彳5菟抄1R細:* ”雄ft麻丨07电r2h机械槪仲哎吊1彎井】9文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案4. 主要材料、工程设备的使用计划 4.1主要材料本工程施工

14、难度大，施工周期短，材料的供应与管理严格按照IS09002标准执行，严把材料进场质量关：根据施工进度合理安排材料进场，满足正常施工生产 的需要。施工所用材料均已完成进场，详情见第 2页主要工程数量表。4.2主要设备表顺巧1ZYBN-554*43空PSi机"2514J12 DWd5Ay512h如聚搅JT机1W临J1714U-3J5. 安全保证措施5.1高空作业保证措施5.1.1 .咼空作业_人员必须进行身体检查，凡患有咼血压、心脏病、 贫血及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后等高作业。5.12高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身 上。所需材料或其他工具必须

15、用牢固结实的绳索传递，禁止手抛掷，以避免掉落 伤人。5.13凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安仓网，放置跌落。10文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案5.1.4. 所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好安全帽 带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋。5.1.5. 六级以上大风，禁止进行高空作业。5.2施工用电安全保证措施5.2.1 .临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。5.22电动设备集中使用的场所，应由技术人员编

16、制临时用电施工 组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。5.23低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，设在专用电杆上。5.2.4. 电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度：过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。5.2.5. 移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。5.2.6. 电缆线路采用 三相五线”接线方式，电气设备和电气线路 必须绝缘良好。5.2.7. 使用自各电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部 门设备作保护接地。5.2.8. 移动式发电机供电的用电设备，其金

17、属外壳或底座，应与发 电机电源的接地装置有可靠的电气连接。5.2.9. 手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护11文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案 器，照明灯具的金属壳必须做零保护。5210 .各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。 传动部位按设计要求安装防护装置。5.2.11 维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守， 防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。5.2.12.必须实行一机一闸”制，严禁一闸多用”5.2. 13.现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规 定严格选

18、用，禁止用铁丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫， 并要安装漏电保护装置。5.2.14 .变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4 Q,采用增加深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负 责，悬挂高压危险、请勿靠近”的警示牌。5.2.15施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设 备、潮湿环境和水F电气设备每天检查一次。对检查不合格的线跆设备要及时维 修或更换，严禁带故障运行。5.3预应力工程中的安全措施5.3.1要注意用电安全，在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔 细检查，

19、确认无问题方可进行操作。5.3.2张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求实施安全措施，事 前对脚手架等进行检查，且佩带安全带、设置安全网。12文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案5.3 3张拉过程中千斤顶后严禁站人、行走，不得堆放重要物品。5.3.4. 张拉工地应设置必要的安全标志提醒注意。5.3.5. 应配置对讲机，保证两端张拉及时联系。5.3.6. 长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿 束架，放束架等是否牢固、安全。5.3.7. 张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用具。5.38张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。5.3.9

20、. 在千斤顶后端设置防护挡板，防止断丝或夹片弹出，影响人 身及行车安全。5.4防火、消防安全措施5.4.1 消防工作必须坚持 预防为主、以消为辅”的指导思想，严 格执行省市消防条例和消防规定。5.42成立以工区经理为组长，以专职安全员为副组长的消防管理小组，负责定期分析施工人员的思想状况、经常检查消防器材、经常检查现场的 消防规定执行情况、定期对职工进行消防教育。5.4.3.现场设置明显的防火宣传标志，每月对职工进行一次防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。5.4.4使用电气设备和易燃、易爆物品，必须严格防火措施，配备灭火器材，确保施工安全。5.4.5. 施工材判的存放、保管，应符合防

21、火安全要求，库房应用非燃材料支搭。易燃、易爆物品应专库储存，分类单独存放，保13文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案持通风，用火符合防火规定。5.5临近既有线安全施工措施5.5.1 .施工时必须按沈铁总发200975号文件关于印发沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法的通知及铁路技术管理规程设置施工安 全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按铁路技术管理规 程铁路工务安全规则 规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实 施，并不得变更。5.5.2. 在施工作业期间，对施工管段及两侧各25米范围的线路要24小时有专人防护，并定时对线路进行巡查，并作详细记录，一旦发现异常情 况，应

22、立即向现场负责人汇报。5.5.3. 施工机械在使用前必须进行检修，保证施工机械的完好率 100%。作好施工需要的人员、材料、小型设备的准备工作。5.5 4.在专用线两侧施工时，在铁路限界外设防护栏，设专职现场 施工防护员，确保施工机械及人员不侵入限界。防护员必须经过专门培训并取得 合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。5.5.5. 防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。每个施工点 应配备防护人员3人，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备，防护 员栗用短铜线防护。5.56现场作业人员必须戴安全帽，在高处作业人员必须系安全带。5.5.7. 充分作好施工前准备，施工的前

23、一天，要召开动员会，进行 细致工作部署，向每名施工人员进行技术交底和安全交底。各14文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案 组作业人员要互相协调配合，要听从指挥员的调配，服从领导。5.58施工人员不得在轨道上行走，严禁酒后上道作业，严禁上道 后扎堆聊天或千其它无关工作。5.5.9. 施工中各种工用料和机具严禁侵入限界。5.6安全应急预案5.6.1 为确保施工和行车安全，针对既有线可能发生的安全事故发 生以后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度的降低既有线安全风险，保障既 有线路的正常运营，特制定应急预案。5.62安全应急预案领导小组根据本工程施工特点成立应急预案领导小组，组成如下：组长：李国强

24、纽员：潘天祥、张鹏良、宋学军、栾志光、王志奇、李宏伟救援抢救组：张鹏良及救援工人20名消防组：潘天祥及工人20名建立与紧急救援相关的电话联系表，并在一定范围内发放。5.63应急预案措施如下t丿11故施I.观场应畫响盹救按那1施111故应卩嫌视禅电乩 I苛叫 m述押M斯4b ?気丽札棍零不廿电的林*4 格尬电人q屯辻.瞰器什"如.搶年艸唯扬地同时向抽冃辅挥壮壇行 诫撫告訂的厳仃X檢护知谀 > 即就汀找护.同时践打120送也礦枪救：2陀艾七拘体列击出故岀早笈观者上即冋顶M负贞人报兀.顷11航血人割 织现场隔益救援小和人竝迅迪帖伤片逻苻爲急沾理过扎止【吋时攪卅 1 IO送医陕抢故硕1

25、指丹42时如丈遥缓撤告 H m公诃渕ft綁时n 叙展H训15文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案564应急救援主要备品5.641.特种防护品：如绝缘鞋、绝缘手套等：草袋500个：枕木10根；铁丝若干：工地常5642 般防救护品：安全带、妄全帽、安全网、防护网、医药 箱、常用救护药品等。5.643.抢险备品：备铁锨等工具若干：手电筒、应急灯 36V以下安全线路灯具: 电话、手机、对讲机、报警器； 工地常备一辆值班车。5.6.4.4.照明器材：5.6.4 5.通讯器材：5 6.4.6.交通工具：6. 质量保证措施6.1质量目标质量目标是执行建设工程质量管理条例（国务院279号令）：符合国家和铁道

26、部现行的工程质量验收标准和工程设计文件要求；消灭重大、大质量事故，全 部工程确保一次验收合格率100% ;验交开通速度达到设计速度。163f?J Jr JI般耳裁生机械fi川汕血駁年发现占应熄火斷他电需作业时应从则川h 迅速拉帽鼬电A训H烦H伪尙人报同鬧共打120送医K推黑杵筋 打制折画褪竽*即找到-用幼倫也好*側“用J占1医阮抢数.珂口指再 li.fiIH加实逋级报告.le协谢公吋凋代爼肘叽故睡卄调/r1盘处11 Vz%址1囲处闻T落Ji敝.蚯Y绘现n芒即向顶目诡击人1艮人览卄贾山人爼 织现场歳迫收援小细人関迟建对伪A旧通施豔 制时拨打L20送匡院抢 救釧1指挥艮绘时施宾邊级乌儿-片廨助胡诃

27、件爼苛黑故悝开測金5火疋节垃理火险臥 帥1册挥辰J册播挥爛场泊陆火匕 按製勰啓常斤嘤我啟 叶救陆顼H脂-押tv闵时帖实甦级报?.|那助公诃训1齐鈿对堆故聘片闊佇一6吒冇 nu故丫個ft%施匚申?丄生车1"故（H.立即通知丁务.乍朋等苕矣fj忖理部 门哇卜按许呼部门.幷停止施»仲业.惟奸安伞站护1 ib憔人到k翌路 1丨理按抢修人炖.存抢谨过梓中，施1现场播挥民下伶离圧 枪嫌*定成 茁护1 fr丰得输离.文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案6.2质量保证体系建立工程质量保证体系，凭借以项目经理为首的全面质量管理领导小组，工程部 门根据工程规模，制定详细的质量保证措施，定期或

28、不定期举行活动，分析质 量、工期、安全、管理成本存在的问题，制定对策，采取措施不断提高工程质 量。全面推行IS019001标准质量管理模式，编制执行项目质量计划，广泛开展群众性 的QC小组技术攻关活动，严格按照质量保证体系和质量保证措施进行施工过程 控制。组织专业施工队伍进场施工，科学组织、合理配置资源，强化质量标准化工地建 设，实行现场标准化管理，做到文明施工。主要工序编制施工作业指导书，从工艺、工序的每个环节控制工程质量，把各项 措施落到实处。6.3质量管理制度631 .技术交底制度按照施工任务划分，由技术人员向各班组分项进行书面交底，施工过程中全程实 行技术指导，做到质量重点人人心中有数

29、，全员参与质量管理。6.32材料、设备、构配件进场检验及储存管理制度材料进场由材料员进行验收，验收时检查材料外观质量及进场数量，外观质量合 格后通知试验人员到现场，由试验人员按照规定批量、频率进行取样送检，经试 验室检验合格后方可投入使用，同时配合监理工程师做好抽检工作。材料进场后严格按照规范要求库存，确保在现场库存期间不变17文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案质、不过期。水泥必须每次进场分块堆码，先到的先用、后到的后用，保证水泥 的稳定期及有效期。所有材料统一采用定额发料的管理办法，保证工程成本测算 有依据、内部工班承包严密。6.3.3. 质量事故报告、调查和处理制度建立质量事故报告制度

30、，凡工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质 量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题 的，还通知设计代表，共同参加分析处理，不隐瞒上报，不拖延处理，否则应追 究单位领导责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。发生工程质量特别重大事故按照相关规定进行处理；工程质量重大事故由建设管 理单位调查并提出处理意见，由铣道部批复；工程质量大事故由建设管理单位组 织调查处理，并报铁道部备案；工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。6.3 4施工测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设测量组，负责全线的 控制测量布网与施工阶段复测工作

31、。项目队设现场测量组，配备专职测量工程师 和测量工，确保建筑物定位准确无误。现场工程测量坚持闭台复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术负责人审核 后方能交付施工。6.3.5. 关键岗位培训、持证上岗制度要做到上岗人员经技术培训率达100%。施工准备阶段组织参加18文官屯动车出入段线特大桥连续梁施工方案本工程施工的全体工作人员重新学习相关的施工规范、规则、规定和验标，尤其 是关键部位要在专业技术人员指导下进行培训后方可施工，要求所有参建员工理 解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工 序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗 前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、 新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。6.36分包和劳务用工管理制度严格执行施工合同关于分包和劳务用工的各项规定，建立分包和劳务用工管理制 度。坚决不违法分包和转包，劳务作业可发包给具有相应资质的劳务承包企业， 对专业性较强的专业工程发包给专业承包企业，但均必须经过建设单位的认可， 对重点工程或关键工程的施工全部由自身施工力量完戌。对劳务用工坚持以自己员工为主的原则，鉴于本项目的高技术含量和专业性强的 特点，对参加施工的全部职工均进行专业培训，由劳