路面开裂成因及防治措施分析

1、路面开裂成因及防治措施分析重庆交旅建设工程有限公司【摘要】公路的质量关系到人们日常出行的安全。因 此，当路面出现开裂情况时，必须及时维修，防止裂缝进一 步扩大而导致交通事故的发生。本文笔者对路面开裂成因及 防治措施进行了分析探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意 义。【关键词】路基路面；开裂；成因；防治措施加强对路面开裂成因及防治措施的研究，有利于提高路 基、路面施工质量控制水平，具有重要的现实意义。因此， 加强对路面开裂成因及防治措施的研究是非常必要的。一、路面开裂的成因分析依据公路建设的材料、结构、地理因素和道路载荷等， 可将公路裂缝分为以下几种。（一）荷载型裂缝荷载型裂缝，顾名思义，是因道路

2、载荷引起的。公路在 使用的过程中，长时间处于车辆的荷载之下，同时还要承受 一定的拉应力作用，这样就容易导致公路荷载超标而出现疲 劳裂缝。该类裂缝的特点是呈网状分布。（二）温度性裂缝温度性裂缝分为低温裂缝和温度骤变裂缝两种。其中， 低温裂缝主要因温度降低、路面材料收缩以及受车辆的碾压 而形成。低温裂缝多出现于温度较低的恶劣天气条件下。该 类裂缝产生时多以横向裂纹为主，并且初始位置一般都为公 路的表面，然后逐渐延伸至路面内部。另外，在寒冷的天气 条件下，路面温度低于底层温度，那么不同的路面层就会出 现不同的收缩量。收缩量一旦超出了路面材料所能承受的拉 伸应力，也会导致路面出现裂缝。温度骤变裂缝是因

3、长期受 太阳照射和昼夜温差产生的。由于公路在使用中长期处于太 阳暴晒之下，对于温度较高的地区，太阳直射会导致地表温 度较高，而夜晚温度下降，路面温度也随之降低。这样的温 差会形成较大的温度应力，这种温度应力一旦超过路面的拉 伸强度，公路表面就会开裂，因此，该类裂缝多因温差较大 引发，在我国南北方地区均有出现。（三）路基不稳定导致的开裂在路基施工中，大部分施工单位会根据当地的土质选择 适当的路基施工材料和方法，也会充分考虑雨水对路基沉降 的影响。同时，在施工过程中还会加强路基范围内的排水工 作，防止因雨水浸泡而导致路基沉降。但是，当路基的排水 工作不到位或者采用的施工方法不合理时，就会造成路基含

4、 水量增加，即使经过多次碾压，也会导致其稳定性不足；加 之受持续车辆载荷的影响，路基就不能承载路面的变形，最 终导致路面开裂。（四）路面设计不到位导致的开裂 在路面设计环节就需要对可能引发路面开裂的因素予 以充分考虑，在拓宽原来的路段时更应该注重新旧公路结合 处防止开裂的设计，以保证公路路面强度，从而防止路面裂 缝的出现。二、路面开裂的防治措施（一）加强路基施工时的质量控制 路面开裂的主要原因就是路基、路面强度不够，或者路 面局部施工存在缺陷，导致路面完工后由于自然原因或者车 辆碾压而出现开裂。 因此，需要加强路基施工时的质量控制， 使其能够满足设计要求。具体可以从以下 3 方面入手：1. 合

5、理选择路基施工材料。路基材料的选择对整个道路的强度起着决定性作用，并 不是所有土质都可以作为路基施工的材料，必须严格控制材 料的质量。2. 路基填土完成后必须进行压实度检测。 压实度直接体现了路基强度，压实度的检测对确保路基 质量有着非常重要的作用。因此，在现场建设中，必须严格 按照要求检查这一指标，使之符合设计要求，切实增强路基 强度和稳定性。3. 切实做好地下水位的控制。路基施工时， 有的地段地势较低， 地下水位距地表很近。 这就给路基施工带来了一定的困难。为了保证路基的强度和 稳定性，防止地下水对路基施工产生影响，必须采取必要的 措施控制地下水位，比如采用优质材料填充，或者对土质采 取换

6、填方式。（二）合理控制公路基层厚度 在施工基层时，适当增加其厚度可大大提高基层的承载 性能。通过试验可知， 将半刚性基层厚度从 10cm 增加到 25cm 后，其承载力可提高 3 倍。因此，在实际施工时，适当增加 基层厚度可大大减少路面开裂情况的出现。（三）增加路面沥青厚度 通过对不同厚度的沥青路面的检测得出，当路面沥青厚 度大于 15cm 时，不仅能在很大程度上减少因受拉疲劳而出 现的裂缝，还能降低因车辆负重产生的剪切力。（四）施工时使用防裂效果好的原料 在选用施工材料时，需注意以下几点：1. 在路基施工过程中，应多选用抗冲性能好的材料，选 用受环境温度、湿度等影响小且抗拉能力强的材料，扎扎

7、实 实做好基层施工。2. 通过使用辅助材料提升沥青的稳定性。在路面施工中 使用沥青时，要对沥青进行检查，尽量使用优质沥青，保证 路面面层厚度和稳定性。当缺乏优质沥青或者优质沥青不充 足时，可在沥青中适当加入延伸性好的辅助材料，从而增强 沥青的延伸性，提高路面的抗裂能力。3. 路面表层的孔隙率对路面质量有很大的影响，因此在 表层铺设沥青时，应选用密实型沥青，以增加路面的结构强 度。这样，即使出现裂缝，也不会大规模扩大。4. 在采购材料时，应选择表面较为粗糙、硬度较高的材 料，充分考虑材料的耐磨性。5. 在施工过程中，控制沥青混合料的配合比是一项关键 的技术性工作。在确定不同材料的配比时，要考虑不

8、同成分 的稳定性，以及相互结合时的抗疲劳能力和抗裂性能。（五）沥青路面裂缝处理措施1. 灌缝是最常用的裂缝治理措施之一。 基层裂缝可采用压浆法灌缝。面层裂缝一般采用改性沥 青或灌缝胶灌缝，普通沥青灌缝在高等级公路中已很少采用。 材料的选择及是否开槽要根据裂缝发育情况而定。2. 稀浆封层。在裂?p初发阶段采用乳化沥青稀浆封层，可提高路面的 耐磨性能， 延长路面的使用寿命。 但由于需要一定的稳定期， 这种方法不能有效控制裂缝的发展，耐久性大打折扣。3. 罩面。罩面是一种有效的综合养护方法，一般适用于大中修 虽然其绝对成本较大， 但费用效益比很高， 目前被广泛采用需要注意的是要避免老路裂缝再次引起反

9、射裂缝。4. 路面再生。路面再生技术有冷再生和热再生两种，施工工艺不同， 但都是利用原有沥青路面材料，经破碎、添加、拌和、摊铺 等工艺重新形成再生结构层。由于再生层一般很难达到预期 使用寿命，常根据公路等级要求作封层处理或加铺沥青面层。三、结束语 在公路施工过程中就应该加强质量的控制，防止裂缝的 产生。而当路面出现开裂情况时，必须及时维修，防止裂缝 进一步扩大而导致交通事故的发生。总之，加强施工质量控 制，及时治理已经产生的裂缝，延长公路的使用寿命，从而 保证人民出行的安全和舒适。参考文献：1 周蓬涛浅谈路基路面开裂成因J建筑工程技术与设 计，2015（21）.2 张秋江 .刍议市政公路施工中路面裂缝的控制措施J.建筑工程技术与设计， 2015（12）.3 孙长海，王辉 .浅析公路沥青路面裂缝的防范措施J.建筑工程技术与设计， 2015（