高速公路AC-20热再生沥青混凝土路面试验段总结

1、楚大高速公路路面大修工程（K059+300K179+112大理段）厂拌热再生AC-20(添加抗车辙剂)试验路段总结报告施工里程：K171+040K171+400下行线行车道项目总工：王启明项目经理：李国锋监理工程师：廖小林承包单位：云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司2010年5月2日楚大高速公路路面大修工程厂拌热再生AC-20 (添加抗车辙剂)试验段施工总结报告楚大高速公路路面大修工程（大理段），起止桩号为K059+300K179+112，全长。我项目部经过充分的准备，并在管理处、高监办监督指导下，按公路沥青路面再生技术规范和公路路面基层施工技术规范的要求，对AC-20(添加抗车辙剂)沥青上

2、面层施工组织设计承诺的人员、机械组织，结合实际施工作了合理的调整，顺利完成了铺筑任务，并按公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）对试验路段进行了检测。具体施工经过为：2010年4月30上午10:00时K171+040K171+400下行线行车道铺筑了厂拌热再生AC-20(添加抗车辙剂)沥青中面层试验路段。现对试验路段铺筑的各项检测指标作如下总结：一、 使用材料的各项技术指标及试验检测依据材料来源及指标：1、沥青采用70#道路石油沥青，沥青经检验合格后进场使用。2、面层新添石灰岩碎石集料为油丰坝生产，进场材料都检验合格。3、面层沥青路面材料（RAP）为现场铣刨回收，旧料中沥青含

3、量、沥青老化程度、碎石级配等指标均符合热再生利用技术指标。根据国外经验，针入度大于15的沥青具有再生利用价值，本项目RAP沥青针入度大部分处于2040之间，旧沥青性能适宜再生。4、面层矿粉为油丰坝生产，进场材料都检验合格。5、抗车辙剂采用河源生产深圳海川工程科技有限公司的车辙王，经检测各项指标符合要求。6、各种材料检测结果见后沥青混合料目标配合比设计报告AC-20场拌热再生。试验（检测）依据：公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）公路沥青路面再生技术规范（JTG F41-2008）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）公路路基路面现场测试规程（JTJ 059-95

4、）公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 052-2000）公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）二、试验路段应达到的目的确定再生材料的生产级配。检验再生后的材料，与试验室进行配合比设计时的级配进行对比，看其是否在允许的波动范围内。材料的松铺系数。根据沥青路面各种施工机械匹配的原则，确定合理的施工机械和组合方式，如拌和楼产量与运输车辆配套，摊铺机与压路机配套数量等关系。对施工组织、机械设备及人员配置、试验检测、工艺控制等方面探讨施工经验，积累质量控制数据，以便指导全段路面施工。通过试拌确定拌和机的上料速度，拌和数量与时间，骨料加热温度与拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料生产配合比和

5、沥青混合料的性质。 通过试铺确定：摊铺机的摊铺速度和摊铺温度；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数以及确定松铺系数、接缝方式。试拌试铺后，依据沥青混合料的抽提试验结果、路面外观质量和路面压实度确认生产标准配合比。通过钻孔法或密度仪法测定压实度对比关系，确定碾压遍数与压实度的关系。确定施工组织及管理体系，人员、机械配置合理性以及联系与指挥方式。三、人员、机械的安排人员的安排：现场负责人李波工程师负责拌和场与摊铺现场协调生产。1、拌合站人员组合 负责人 1人：协调机械、调运材料、组织拌和生产。 试验员 1人：控制配合比、混合料级配及含水量等试验。 民工4人：配合装载机拌料。2、工地人员组合工

6、程负责1人：具体负责该路段工程施工组织及人员、机械、人员等的调配工作。技术负责1人：负责该路工程的技术工作及质量把关。技术人员2人：负责施工中的放样及施工过程中的各种测量工作。试验、质检人员3人：负责该工程的检测及资料收集工作工人15人：负责摊铺、找平、下层处理等其他工作。机械安排沥青混合料面层采用机械化连续摊铺作业，必须配备以下主要施工机械 1、热再生沥青混凝土拌合楼1500型+1000型一套，全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。拌和机应配备良好的二级除尘装置和抗车辙剂添加装置。 2、沥青混合料摊铺机福格勒1800一台。 3、移动式自动找平基准装置1套。 4、压路机：6526B

7、 30t胶轮压路机1台，12t双钢轮（带振动）压路机1台。 5、载重量20t的自卸汽车备10辆左右。 6、沥青洒布车1辆。四、施工准备施工机械和质量检测仪器按照实施性施工组织设计提前准备完备，委托相关部门对试验仪器以及拌合设备计量装置进行了计量标定。RAP材料的破碎、筛分铣刨RAP材料在拌合前必须二次破碎及筛分。若RAP回收集料的尺寸和级配能控制得很好，这样能避免大尺寸集料的存在，并保证下部施工质量。不同RAP应分别回收，分开堆放、不得混杂。RAP的回收可选用冷铣刨、机械开挖等方式，但应尽量减少材料的变异。RAP在回收和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质，不允许使用未经预处

8、理的RAP材料。沥青路面的施工工艺按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）、公路沥青路面再生技术规范（JTG F41-2008）的要求进行。试验路段施工前，对下层进行了检查，符合质量。对进场的材料按批进行了抽检，均合格。对施工机具进行了全面检查、调整，均处于良好状态。准备了充分的电源和备份设备。各种矿料均分类堆放，不同集料（包括RAP料）分别放置在硬化场地的堆放场，防止被其它颗粒材料污染。五、施工工艺通过实验路段的铺筑确定以下施工工艺再生料的拌制1、热再生拌和设备应有可靠的加热装置和温度检测装置。2、拌合时间控制旧沥青混合料进入拌缸后，先和热的新集料搅拌5-10s，然后加入新沥青

9、，搅拌30-5s。拌和时间以生产的沥青混合料拌和均匀，无花白料为准。3、拌合温度控制由于本次厂拌热再生装置中RAP材料采用直接填加，没有任何烘干加热装置，RAP材料的热量通过新集料获得，因此在保证再生设备稳定正常运转的前提下应尽量提高新集料的加热温度，一般控制在190210。沥青加热温度控制在170180。再生混合料出料温度应在155-170，超过190者废弃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10。厂拌热再生的拌和楼建议采用两个冷料仓进料，分别向热再生设备进粗细RAP，然后按配合比比例将RAP材料与适量再生剂、拌合楼热料仓新集料、新加沥青投放到拌和锅中拌和。要注意目测检查混合的均

10、匀性，及时分析异常现象。施工过程中进行了6次马歇尔试验及2次抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性质。其检验结果如下：平均沥青含量：%，矿料级配跟力学性质符合规范及设计要求。沥青混合料的运输1、配备10量20T自卸车进行混合料运输。2、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。3、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，开始摊铺时摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。4、运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以资保温或避免污染环境。5、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺

11、机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料的摊铺1、摊铺机的摊铺速度按2-4m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。2、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。3摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式，严格控制摊铺平整度。 4、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。 5、积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不

12、拢料，以减小面层离析。沥青混合料的压实成型1、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。2、压实温度、速度及压实遍数控制碾压机械：12吨双钢轮压路机2台，6526B 30t胶轮压路机1台碾压组合及碾压速度、温度控制初压：12双钢轮压路机 3kmh 静压1遍 140以上复压：6526B 30t胶轮压路机 4kmh 静压3遍 130左右 12双钢轮压路机 3kmh 振压2遍 120左右终压：12双钢轮压路机 5kmh 收光滑为止 100以上3、应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。4、压实完成12小时后，方能允许施工车

13、辆通行。施工接缝的处理 1、纵向施工缝。在铺筑沥青热再生混合料时要求对纵向连接面喷洒粘层沥青，上下层纵缝应错开15cm以上。2、横向施工缝，全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊葡蔽厄琳摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。安全保通本试验段采用分流施工，但必须保证施工车辆通行。施工车辆在行驶时速度要慢，注意瞭望，遵行向右行驶的原则。工地设置安全员及交通协管员。六、试验路段检测结果1、对进场沥青做

14、了延度、针入度、软化点等试验，试验结果满足要求2、施工时为了检测沥青混合料的均匀性，进行试验，其试验结果如下： 抽提筛分的结果均符合要求，沥青用量%，新加沥新3.1%，油石比4.0%。筛孔尺寸（mm）1916132100100.0 97.5 82.5 71.0 62.0 48.0 37.0 27.0 21.0 15.0 10.0 6.0 目标曲线1001003、按公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）对试验路段进行了检测：压实度、厚度各检测3个点，合格3个点，合格率100%；构造深度3个点，合格3个点，合格率100%；渗水系数10个点，合格10个点，合格率100%，路面弯沉检

15、测17 处。七、热再生试验路段施工总结结论总结结论1、根据试验检测结果马歇尔稳定度、抽提筛分、压实度、平整度等指标，最终确施工配合比按再生料：2#料（1020）mm：3#料（510）mm：4#料（05）mm：矿粉=20%：39%：11%：%：5.5%。新加沥青%（新沥青/混合料总重），抗车辙剂用量0.3%。2、松铺系数的确定：在施工中，松铺系数根据施工技术规范及以往施工经验，拟定松铺系数为1.20，第1段碾压完毕后，进行高程检测。经检测，高程满足规范要求，经钻芯取样结果显示上面层厚度满足规范要求，松铺系数确定为1.20。3、摊铺用料由10辆20T自卸汽车运输，以保证施工机械的最佳效率并避免集料

16、的离析，摊铺机摊铺时摊铺速度根据拌合机出料进度定于1-3m/min。4、碾压遍数：先用12T双钢轮压路机初压（前进静压，后退振动）1遍，12T钢轮压路机震压2便，再用30T胶轮压路机压3遍后用，最后用12T钢轮压路机震压2遍后静压光面，直至无轮迹为止。5、现场技术员、劳务工人、机械组合得当，能满足施工进度要求。6、碾压温度：初压温度控制在140°以上，复压130°140°，终了温度在100°以上。7、现场技术员、劳务工人、机械组合得当，能满足施工进度要求。8、沥青剂量控制：对沥青用量进行双控，即每天施工结束后，用施工现场摊铺的面积，反算出沥青剂量与沥青抽

17、提试验的剂量数量进行对比，从而检查沥青的用量是否与配合比相吻合。9、施工中采用渗水试验进行过程压实度快速测定，知道施工、控制施工质量。本段施工中渗水检测10点，10点合格，说明压实度满足设计要求。通过热再生AC-20试验路段的施工，证明我项目部所安排的人员、机械、车辆组合满足施工要求，所检测的各项指标均真实可靠，可用于指导以后大面积热再生的施工。八、热再生沥青路面的施工难点和应对措施通过本次热再生沥青路面试验路段的施工，总结出如下经验：RAP的细料和粉料较多，且针片状含量较高，应对措施：1、根据路面调查结果分段、分车道铣刨，确保RAP料的相对稳定性。2、预处理RAP，去除小于的料。3、提高新集

18、料的针片状含量指标要求。受原材料、铣刨速度影响，RAP的离散性较大，应对措施：1、配备快速测定沥青含量和矿料级配的设备，随时作出反应。2、RAP、新石料的规格应严格控制，严禁混料。压实度与渗水率控制指标较难杜绝使用机轧碎石下脚料石屑，严格控制细集料的品质与继配（筛孔的通过率）。碾压时易发推移现象试验路段头三车料开始铺筑时，发生了轻微的推移现象，经分析，是添加了抗车辙剂的混合料，由于自身粘性状态的问题所造成。应对措施：1、确定合理的沥青膜厚度，使混合料具有较强的粘结能力；2、减少集料内含有水汽，雨季施工时，应略提高烘干温度，并使集料在热料仓中待久点，蒸发水汽。3、保证下承层干净无水，洒布合格的粘层油，破乳后才可进行铺