冻土地基强夯处理试验段施工方案

1、冻土地基强夯处理试验段施工方案、 工程概况：XX咼速公路穿越软弱冻土不良地质区，地基在冻结状态时具有 较高的强度和较低的压缩性或不具压缩性，但冻融后则承载力大为降 低，使地基产生融陷，相反，冻结过程中又产生冻胀，对地基均为不 利。按照设计要求对其地基进行强夯处理。二、试验段的位置：强夯试验段选择在K + K +,路线长度为（）米，宽度为路基设 计红线两侧排水沟内侧之间的范围。该处地表障碍物少，地势较平坦， 具有良好的现场条件；而且冻土地层的分布较厚，进行强夯试验取得 的施工参数对全标段强夯地基处理的施工具有指导意义。三、试验段的施工时间：2009年 月 日四、施工机械及人员组织：根据试验段的具

2、体情况配备的施工机械有：履带式吊车（50吨） 1台、夯锤（重量15吨）1只、自动式脱钩装置1套、推土机（D140） 1台、平地机（PY180） 1台、水准仪1台。现场总负责人：朱创江技术负责人：张雄波施工人员：刘璐操作人员：张占文及其它人员5人五、施工方案：(1) 施工方案的编制依据：XX 高速公路 22 合同段(K266 + 810K274 + 500)v两阶段施工图设计v招标文件投标文件v公路路基设计规范(JTG D30 - 2004)v公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ071 96)v建筑施工安全生产技术交底手册(2) 施工方案：1、施工准备：1) 编写施工组织设计，经驻地监理组

3、审查，报总监代表审批 同意后方可施工；2) 清理平整场地；先铺设50cm毛石，再铺设50cm砂砾垫层, 清除高空和地面障碍物，地面建筑物的安全距离应大于 17米；地下 障碍物的距离应大于8米；3) 测量放线，测量地面整平后标高；4) 布设夯点，强夯处理范围应大于路基基础范围，每边超出基础外缘的宽度不小于3米(详见夯点布置图图纸S3-7)。夯点定位 允许偏差为50毫米。2、强夯施工：1) 履带吊就位，夯锤置于夯点位置；2) 测量夯前锤顶高程；3) 进行主夯点夯击：将夯锤起吊到预定高度(根据夯击能头遍2250KJ，锤重150KN，起吊高度为15.0米），开启脱钩装置，待 夯锤脱钩自动下落后，放下吊

4、钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜 而造成夯锤歪斜大于30度时，应及时将坑底整平；4）重复步骤3,按设计的夯击次数完成一遍夯点的全部夯击。 试夯时夯击次数按8击进行控制；5）换夯点，重复步骤3至4,完成第一遍夯点的全部夯击；6）用推土机将夯坑推平，并测量场地高程；7）重新放线定位，准备第二遍副夯；主夯和副夯的间隔时间为24小时；8）副夯方法同步骤1至5,副夯的夯击能为2250KNm，夯锤 起吊高度为15.0米。试夯时夯击次数按8击进行控制；9）用推土机将夯坑推平，并测量场地高程；10）进行满夯，试夯时满夯次数按 2击进行控制，夯击能量为 1200KNm，夯锤起吊高度为8.0米。满夯时，夯点彼此

5、搭接1/4,搭接 为锤底面积的1/4；11）测量夯后标高；12）整理施工记录，按规定的格式要求进行整理。六、施工质量检测：1）夯击时，夯击点中心位移偏差应小于 150毫米；2）夯点击数不小于4次，最后两击的平均夯沉量不大于50毫米;3）夯坑周围地面不应发生过大的隆起；4）不因夯坑过深而发生提锤困难；5）施工完成7天后进行地基承载力检测，确定试夯所用的施工 参数能否满足设计要求。七、安全技术措施：1）强夯起重机具与夯锤必须配套，起吊能力与夯锤的比例应选 择好，安全系数在1.5以上；2）施工过程中应有专职起重工在现场指挥，司驾人员与起重工 必须密切配合；3）夯机的作业场地应平整，门架底座与夯机着地部位应保持水 平，当下沉量超过100毫米时应重新垫高；4）强夯机械的门架、横梁、脱钩器等主要部件和构件的材料及 制作质量，应经过严格检查，对不符合设计要求的不得使用；5）变换夯位后，应重新检查门架支腿，确认稳固可靠，然后再将锤提升100- 300毫米，检查整机的稳定性，确认可靠后方可作业;6）夯锤下落后，在吊钩尚未降到夯锤吊环附近前，操作人员不 得提前下坑挂钩。从坑中提锤时，严禁挂钩人员站在锤上随锤提升；7）当夯锤留有相应的通气孔在作业中出现堵塞现象时，应随时 清理，但严禁在锤下进行清理；8）作业后，应将夯