HZ轨道电路调整作业指导书

1、2 5 H Z相 敏 轨 道 电 路安装调试中铁四局集团上海电务电化有限公司25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书一、前言轨道电路是实现信号设备电气化、自动化、现代化的重要基础设施。 “九五”铁路电务 设备装备政策做出规定：电气化区段站内采用25HZ相敏轨道电路。25HZ相敏轨道电路是实 用于电力牵引区段亦用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式。电气化区段25HZ相敏轨道电路主要由：扼流变压器BE、限流电阻Rx、轨道变压器BG防护盒HF、防雷补偿器FB 25HZ相敏轨道继电器（二元二位轨道继电器或JXW25型电子接收器和执行继电器）等 组成。二、使用类型：25HZ相敏轨道电路现有97型相敏轨

2、道电路（简称97型）和JXW25H相敏轨道电路（简称电子型）两种。使用的区段有4种类型，电码化区段（室内 调整）和非电码化区段（室外调整）及有扼流变压器和无扼流变压器4种。1室内调整的区段（3）（4）三、技术标准1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18v，即高与轨道继电器工作值（15v） 的20%;电子接收器轨道接收端有效电压应不小于16V,直流电压输出为2030V,以保证继电器 可靠吸起。参考北京全路通信信号研究设计院“ZPV2000系列站内电码化预发码技术”：（1）说明：（1）允许失调角3是指UG（轨道电压）与UJ（局部电压）之间的相位差，即局部电压导前 轨道电压900时

3、，会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围；（2） 允许范围是指按部标准图图号通号（99）0047图册中Ujmin（轨道继电器最低工作电压）。因Ujmin为参考值，故允许失调角也为参考值。实际值应根据现场实际情况进行确定，但原则上不得高于给定值；（3） 失调角3大，轨道继电器（测试）最低端电压Ujmin也相应要高。2、残压。用Q标准分路线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，97型二元二位轨道继电器（JRJC2-70/240）端电压W;电子接收器的轨道端电压W10v，输出直流电压W2v，其执行继电 器可靠落下。3、入口电流：在电码化轨道区段，于机车入口端用Q标准分路线分路时的短路电流，1700HZ

4、 2000HZ 2300HZ不小于500ma 2600HZ不小于450ma电力牵引区段（有扼流变压器）预叠加ZPV2000电码化（有隔离器）;非电力牵引区段（无扼流变）预叠加ZPV2000电码化（有隔离器）； 室外调整的区段电力牵引区段（有扼流变压器）非电码化；非电力牵引区段（无扼流变压器）非电码化。(2)2、轨道继电器线圈电压：1518v有效值（与允许失调角P有关），UGJ（有效）=UGJ（测试）X COSB（P为允许失调角）。允许失调角3:300以内，（失调角=900相位角，比较理想为100以内）。25HZ相敏轨道电路允许失调角（3）范围及调整状态时UGJ（测试）值(2)(3)Ujmin范

5、围/V失调角（0）1015202515V,如不吸，则通知室外调整相位（交换受 端变压器一次或二次线圈上两根线），然后再进行细调使继电器电压和相位角符合标准（相位角调 整室内防护盒端子）；轨道分路时，二元二位继电器电压小于，电子接收器的轨道端电压小于10v，GJ继电器可靠落下。25Hz相敏轨道电路调试流程图a、送电端一次侧使用I1、I4连接I2、I3（220v档），送电端二次侧使用m1、m3（档）。a、确认25Hz电源五、 屏送 电电 压及 相位 正确 扼流 箱电 源引 接线 钉上 钢轨-2电码化BG3r交3叉/25(器力牵引（压室外送达a、 爪次 后,往二 站?、二零至（相 送电（区受电全阻值

6、进2、位、卜轨道变压（变压器和钢轨间有扼流变, 、受电端变压器输出电压固 侧使用I1、 试 电、 限流端阻（ 限流压阻（ 短变接 （无扼流变压E器）定在一定电压档:、电码化区段调整送端电压BG2和防2513防护盒端子使GJ线在（40每HZ铁芯），送电进分受端行路次侧使端端4连接I2调换3受档电X）端固变Rs:压一送多 短，接r3（若无电压，检Rx查是否道岔路段开路，若电压 偏低，可 在送电RS端先预调轨面电压。行调整非电力牵弓送、受电端变压器输出电压固定在一定电压档：阻器增力加一根短连线便于调阻值）区段_（有隔离器）。）I、电码（1）室外GJ端电压值为18V26V,相位试验，检查分路压电 ,电

7、子接Q或0角（调平衡时可以器需要从标90030010v若大 可适 当调是是。先调 一个相是器:继器起b受电端一次侧使用I1、I4连接I2、I3（220v档）,受电端二次侧使用m2、m3（档）。（2）送电端限流电阻（Rx）（固定）：Rx=Q3、电码化区段室内预调：通过对室内调整变压器BMT25输出电压进行调整。1）使用二元二位轨道继电器和HF4-25型防护盒的区段（如京沪线、沪杭线） 股道区段，室内变压器输出电压使用80V档（中岔股道使用70V档）； 无岔或一送一受道岔区段，室内变压器输出使用60V档；一送二受道岔区段，室内变压器输出使用120V档（受端无电阻使用90v档）； 一送三受道岔区段，

8、室内变压器输出使用160V档；非电力牵引区段输出电压使用40v档。1）2）（5）2）使用WXJ25型微电子相敏接收器和HF3-25型防护盒的区段（浙赣线） 股道区段，室内变压器输出电压使用5560v档；无岔或一送一受道岔区段，室内变压器输出使用4550v档；一送二受道岔区段，室内变压器输出使用9095v档；一送三受道岔区段，室内变压器输出使用130V档；非电力牵引区段输出电压使用30v档。1）2）（5）二） 室外调整的区段 ：通过调整室外送电端变压器二次侧输出电压进行调整。1、电力牵引 （变压器和钢轨间有扼流变压器） 、非电码化区段 。室外受电端变压器输出电压固定在一定电压档：a、一次侧使用I

9、1、I4连接I2、I3（220v档），b二次侧使用m1、m3（档）。室外送电端变压器：a、 一次侧使用I1、I4连接I2、I3（220v档），b、二次根据调整表调整输出电压使GJ吸起。送电端限流电阻（Rx）（固定）：Rx=Q受电端限流电阻（Rs）: 一送多受道岔区段用：一般Rs=Q或Q非电力牵引 （变压器和钢轨间无扼流变压器） 、非电码化区段 。 受电端变压器一、二次侧输出电压固定在一定电压档：220v档），档）。2）4）2、1）a、一次侧使用I1、b、二次侧使用m1、2）室外送电端变压器：a、一次侧使用I1、4连接I2、3连接n4、4连接I2、220v档），b、二次侧根据调整表调整输出电压使

10、GJ吸起。（3）送电端限流电阻（Rx）（固定）：a、无岔区段：Rx=Qb、道岔区段：Rx=Q3、室外送电预调：送电端输出预调，室内无调整变压器。按照区段类型和长度，按97型25HZ相敏轨道电路图册编制调整表，根据调整表连接调试送电端输出电压，先按输出高的电压调， 保证GJ吸起。正式开通时再细调。区段类型区段长度有扼流变压器无扼流变压器送端Rx受端Rs送电端二次 输出电压UB送端Rx受端Rs送电端二次 输出电压UB无岔区段100400mQ0Q0一受道岔区段100400mQ0Q0一送二受200mQQQ0一送三受16V），上 限值Ujmax根据长度选定，如股道取上限值，无岔区段短的取下限值；失调角大

11、的取上限值。（具体根据各电务段要求，如杭州电务段1923v;上海电务段2325v;南京电务段22v左右，南昌电务 段21V左右）。3、 相位角：900300,理想调整为900100。相位角通过调整25HZ防护盒端子进行，25HZ防护盒有4种规格，分别为HF25 HF2-25、HF3-25、HF4-25,现常使用有HF3和HF4两种。 调整前先按同HF2防护盒端子连接。GJ吸起后调整相位角，如失调角太大（300），要先调整相 位角，然后再调整轨道电压达标（因一是如失调角太大，虽然电压超过15V继电器也不会吸起，如某GJ相位角330,电压不吸，到才吸起；二是相位角不一样，测到的轨道电压也不一样）。

12、注意：相位角调整只能按防护盒端子使用表上的几种连接方式进行连接。（1）HF3-25HZ防护盒端子使用：1、3端子分别接至JRJC2-70/240型二元二位轨道继电器的 轨道线圈两端，各端子的使用和连接按25HZ防护盒端子使用表进行。调整前先连接2678端子。HF325型防护盒原理图见图：（2）HF4-25HZ防护盒端子使用：调整前先连接后面A端子115，126。HF425型防护盒原理图见图：一送三受*DG使用113、1111道岔区段使用端子连接端子参考使用范围132678同HF2防护盒13478可调相位角100201358可调相位角2004000HF3-25型25HZ防护盒端子使用表0使用端子

13、连接端子（A端子）参考使用范围13111可调相位角+20 +4013113、124可调相位角+10 +2013115、126同HF2型防护盒13117、128可调相位角-100-2000HF4-25型25HZ防护盒端子使用表HF4-25HZ防护盒是HF更新换代产品，增加可调端子可调相位角-100-400，可通过调整五 种谐振状态得更佳50HZ的防护和改善25HZ信号相位角。实际调试、：根据京沪线、沪杭线（使用二元二位轨道继电器和HF4-25型防护盒南皮铁路 信号器材厂产品）调整实例，股道（钢轨有补偿电容）连接A端子111，其他区段大部分连接A端子113，124,相位角比较接近900100。注意

14、：HF3- 25型防护盒对于某些类型的轨道区段不适用（失调角大），且调整也麻烦（六柱 端子铜片连接），应选用HF4-25型防护盒（用万可端子调整方便、且失调角小）。浙赣线使用WXJ25型微电子相敏接收器和HF3-25型防护盒，通过向塘枢纽的使用，对于电力牵引（有扼流变压器） 电码化区段和非电力牵引（无扼流变压器）区段相位角比较好，基本都在 于电力牵引（有扼流变压器）的非电码化区段失调角大，无法调整（因 般300,尤其是一送多受区段失调角更大，容易出现红光带，要更换用4、一送多受区段调平衡：（1）室外在受电端调整，测量受电端二次侧电压调整受电端限流电阻，电压低的调小电阻（或电压高的加大电阻）使其

15、平衡，如二个GJ电压还不平衡（相差1v），则可适当调整受电变压器电压，把电压高的一端的钢轨侧电压升高一档，或把电压低的一端的钢轨侧 电压降低一档。误差最好不大于。（2）开通前受端电阻预调：为使开通时受电端基本平衡，对受电电阻进行预调。（a）有扼流变的电玛化（有隔离器）区段两个受电端（分支长度基本一样的）电阻可相差Q左右（因正线和侧线受端用的隔离器型号不一样，接法也不一样），DG比DG1电阻大，如DG用Q,DG1用Q,钢轨长的分支受端适当减少阻值；（b）有扼流变的非电码化（无隔离器）区段两个受电端电阻可相差Q,如DG用Q,DG1用Q;（c） 无扼流变的两个受电端电阻相差Q左右，如DG用Q,DG1

16、用Q;5、室内调整：因道床电阻不一样，区段长度不一样，室内送电电压可再根据标准要求进行细调，一般一送一受区段室内送电每升高或降低，GJ升高或降低1v,送电每升或降5v,GJ升或降2v。一送二受道岔区段，送电每升或降5v,GJ各升或降1v。室内调整变压器BM25（调整范围10180v, 一般10v一档），如果需要一档的调整，打开0号至其他端子的连线，串入1,2增加，串入2,3增加5v,串入07号连线，连接01,24即可。6、扼流变压器的安装：（1） 一个轨道区段可设置四个扼流变压器， 压器，凡装设的空扼流变压器均应补偿，增加轨道变压器和补偿器（ 受区段每一个受电端都应设扼流变压器 （包括不走车的

17、支线受电端） 电压不能达标。7、轨道绝缘必须保持良好：有扼流变压器的相邻轨道区段，因两个扼流变中连板连通，如一边 绝缘破损短路，引起两个相邻区段同时出红（极性交叉正确的）或两个区段的电压叠加在一起无13119、128、24可调相位角-200-40900100之间；而对3型只能调一个方向），一HF4型的防护盒。1,3增加。例如要得到，打开其中仅允许设一个空扼流变BCQ。（2）电力牵引一送多 ，否则受电端无法调平衡，GJ法调试（极性交叉不正确的）。挂网范围交叉渡线上要再增加一对轨道绝缘，使相邻线路轨道电路完全隔离。8、电码化区段室外隔离盒安装问题：正线发码端安装隔离盒，采用WGF型（含防雷）；车站

18、闭环电码化：一送多受区段不发码端（侧线）要装隔离盒，采用WGFffi（串联在钢9、 防雷补偿器（QFB：有两种型号，FB1和FB2, FB1型内含两套防雷补偿单元，FB2型内含一 套防雷补偿单元（由硒堆Z和电容C组成）。防雷补偿器用于25HZ相敏轨道电路接收端。10、 极性交叉问题：由于存在相位问题，为减少工作量，故在调整时最好先判定极性交叉，若 不交叉，则须将送电端n次侧输出电压两根线调换。由于最后调整极性交叉工作量大，所以，最 好从一个咽喉外端顺序调整，这样每调整一个轨道区段即可保证相位及极性交叉都正确。七、轨道电路极性交叉的检查判断方法1、第一种：（2）轨侧）；（3）非闭环电码化：一送多受区段非发码端不用装隔离盒。两轨面电压之和绝缘节间电压之和时：极性交叉，两轨面电压之和工两绝缘节间电压之和时：极性不交叉； 两倍绝缘节间电压A轨面电压B轨面电压：极性交叉， 两倍绝缘节间电压A轨面电压B轨面电压：极性不交叉; 短路一端绝缘节，另一绝缘节电压升高：极性交叉， 短路一端绝