生产案例28 前支柱及收放作动筒的安装

1、生产案例28 前支柱及收放作动筒的安装一、案例名称前支柱及收放作动筒的安装。二、案例来源中航工业某飞机修理工厂。三、案例描述 中航工业某飞机修理工厂对某型飞机进行大修。整机故障检查的时候，发现该飞机前起落架存在收放过程不顺畅的现象，需要对此故障进行修理。完成修理后，需要对前起落架前支柱及收放作动筒的安装。四、工艺要求（一）准备工作 1. 穿戴劳保用品。 2. 工作台清理清洁。3. 工装准备：按工具和设备栏目准备相关工具和设备。4. 工件准备及外观检查：前支柱（J7-4901-200）、收放作动筒（J7-4902-02A）。（二）前支柱及收放作动筒的安装1. 前支柱J7-4901-200的安装。

2、(1)安装前应检查六框支柱固定轴承座内应无锈蚀、无划伤，用洁净的白布擦净座内孔表面。安装支柱前查阅施工单，明确大轴两边间隙垫片的厚度尺寸。 (2)支柱安装前检查： 注意：落实技术条件J-49-2008-01。用支柱大轴检查轴承座的同轴度，允许不同轴度到。装前用35mm50mm内径百分表测量前支柱孔，固定轴承支座孔径为36+0.05 0mm，用25mm50mm外径千分尺测量固定轴外径应为36mm，将测量尺寸作好记载。检查前支柱：专职检验员在场，工作者解除叉头J7-4901-4处的铅封，检查支柱头部J7-4901-2A在全部伸出状态；用手指向下拉住叉头J7-4901-4，消除叉头向上的自由行程，测

3、量该叉头内孔应凸出开锁槽孔上端；如果凸出量不符合要求时，应在起落架末安装前调整合格。注意：叉头凸出量测量：将作动筒下交点螺栓穿入支柱及叉头交点孔内，螺栓最大的移动量即为凸出量。 (3)由两人配合安装前起落架支柱，工作场地铺设胶垫。孔与轴的表面应涂ZL7-2润滑脂，装配过程中垫好间隙垫片，悬挂轴用专用的25黄铜棒从左边轻轻敲入，敲入过程中注意端头平面与机身止动面平行（可用尖嘴钳夹正），轴装到位后，用塞尺检查轴端头（左边）平面与机身止动面间隙为，用游标卡尺测量尾端（右边）应凹进安装座（见图2下图），然后在右边装上螺母，用前支柱轴套筒扳手（J7-9900-380）固定，紧松程度为：当起落架前支柱从水

4、平位置自动投放时，支柱应在其自重的作用有阻尼下滑动至放下位置(接近于完全放下)，对轮轴施加一些载荷，使支柱进入下位锁。前起落架悬挂轴轴向间隙不大于，大轴装后保险要求见图3所示。(4)将支柱于放下位置，检查支撑环与6框垫片及销钉后部的贴合面，应符合图4的要求，检查贴合面时可轻摸一层色膜（红丹粉）碰撞检查。注意：大轴保险用Zd-1d保险；支撑环与6框垫片贴合面不小于60%。(5)上述的贴合面达到要求后，在环圈J7-4901-35后面用HB1-201G-M4×14的拧紧定位，拆下前支柱（由两人操作），钻保险孔，如原机已钻好则不须重钻。新件则应重新钻孔，钻孔时必须两人配合操作，前支柱用小推车

5、运载至台钻旁，将支柱固定不能摆动，用4mm的合金钢钻头钻孔，深度为。钻完孔后有用支柱环圈带来的螺钉拧紧到环圈完全止动为止，然后用冲子按HB0-2-D打冲点保险，取下钻孔前的止动螺钉。 注意：钻孔过程中注意安全，避免人员受伤及损坏机件。 (6)前起落架支柱大轴安装完毕后，在进气道内安装前起落架大轴两侧小包皮（防尘盖板）J7G-0210-01，安装方法及可靠性检查如下:将左、右侧小包皮J7G-0210-01弯边向机身内侧，从下往上平插入进气道内侧凹槽内。小包皮上的两个安装孔对准飞机上的托板螺母孔。用6寸螺丝刀将其左右两块蒙皮盖板螺钉HB1-211-M5×16固定。 注意：安装盖板之前应检

6、查进气道口盖处无任何多余物；。安装过程中注意安全，避免人员受伤及损坏机件；条落实技术通知。2.前起落架收放作动筒的安装。(1)本工序应在液压系统清洗完之后进行，进行安装，先清洁孔与轴的外表面，在表面涂上润滑脂（ZL7-2），把作动筒与起落架收放管路对接，再用14mm套筒扳手拧紧螺栓。作动筒固定后应能用手上、下摆动，且与飞机纵轴线平行，作动筒与固定座应有间隙。螺栓头部用Zd-d1保险丝保险，保险应为三点保险。 注意：拧紧螺栓时还应在螺栓附加向上的力。(2)待机轮与刹车管装完之后（参看后几章），可通压将作动筒放出一定长度后连接前支柱，作动筒接耳长度可预调至45mm±5mm 。3.工序结束

7、工作 (1) 将安装的附件按上述要求自行检查防止漏保。 (2)将台钻面清洁干净，整理工作场地。 (3)按本章内容填写相关的工艺证，提交给专职检验员进行工序检查。 (4)针对检验员提出的问题进行排除。 注意：工作完毕后清点工具、清洁工作部位（保证无多余物留在机上）。五、操作程序1. 前支柱J7-4901-200的安装（全数检验）(1)安装前应检查六框支柱固定轴承座内应无锈蚀、无划伤，用洁净的白布擦净座内孔表面。安装支柱前查阅施工单，明确大轴两边间隙垫片的厚度尺寸。 (2)支柱安装前检查： 注意：落实技术条件J-49-2008-01。用支柱大轴检查轴承座的同轴度，允许不同轴度到。装前用35mm50

8、mm内径百分表测量前支柱孔，固定轴承支座孔径为36+0.05 0mm，用25mm50mm外径千分尺测量固定轴外径应为36mm，将测量尺寸作好记载。检查前支柱：专职检验员在场，工作者解除叉头J7-4901-4处的铅封，检查支柱头部J7-4901-2A在全部伸出状态；用手指向下拉住叉头J7-4901-4，消除叉头向上的自由行程，测量该叉头内孔应凸出开锁槽孔上端；见图1，如果凸出量不符合要求时，应在起落架末安装前调整合格。注意：叉头凸出量测量：将作动筒下交点螺栓穿入支柱及叉头交点孔内，螺栓最大的移动量即为凸出量。图1 凸出量要求(3) 按图2由两人配合安装前起落架支柱，工作场地铺设胶垫。孔与轴的表面

9、应涂ZL7-2润滑脂，装配过程中垫好间隙垫片，悬挂轴用专用的25黄铜棒从左边轻轻敲入，敲入过程中注意端头平面与机身止动面平行（可用尖嘴钳夹正），轴装到位后，用塞尺检查轴端头（左边）平面与机身止动面间隙为，用游标卡尺测量尾端（右边）应凹进安装座（见图2下图），然后在右边装上螺母，用前支柱轴套筒扳手（J7-9900-380）固定，紧松程度为：当起落架前支柱从水平位置自动投放时，支柱应在其自重的作用有阻尼下滑动至放下位置(接近于完全放下)，对轮轴施加一些载荷，使支柱进入下位锁。前起落架悬挂轴轴向间隙不大于，大轴装后保险要求见图3所示。(4)将支柱于放下位置，检查支撑环与6框垫片及销钉后部的贴合面，应

10、符合图4的要求，检查贴合面时可轻摸一层色膜（红丹粉）碰撞检查。注意：大轴保险用Zd-1d保险；支撑环与6框垫片贴合面不小于60%。(5)上述的贴合面达到要求后，在环圈J7-4901-35后面用HB1-201G-M4×14的拧紧定位，拆下前支柱（由两人操作），可按图4下图所示钻保险孔，如原机已钻好则不须重钻。新件则应重新钻孔，钻孔时必须两人配合操作，前支柱用小推车运载至台钻旁，将支柱固定不能摆动，用4mm的合金钢钻头钻孔，深度为。钻完孔后有用支柱环圈带来的螺钉拧紧到环圈完全止动为止，然后用冲子按HB0-2-D打冲点保险，取下钻孔前的止动螺钉。注意：钻孔过程中注意安全，避免人员受伤及损坏

11、机件。(6)前起落架支柱大轴安装完毕后，在进气道内安装前起落架大轴两侧小包皮（防尘盖板）J7G-0210-01，安装方法及可靠性检查如下:将左、右侧小包皮J7G-0210-01弯边向机身内侧，从下往上平插入进气道内侧凹槽内。小包皮上的两个安装孔对准飞机上的托板螺母孔。用6寸螺丝刀将其左右两块蒙皮盖板螺钉HB1-211-M5×16固定。 注意：安装盖板之前应检查进气道口盖处无任何多余物；。安装过程中注意安全，避免人员受伤及损坏机件；条落实技术通知。2.前起落架收放作动筒的安装。(1)本工序应在液压系统清洗完之后进行，按图5进行安装，先清洁孔与轴图2 前起落架支柱的安装图3 大轴保险要求的外表面，在表面涂上润滑脂（ZL7-2），把作动筒与起落架收放管路对接，再用14mm套筒扳手拧紧螺栓。作动筒固定后应能用手上、下摆动，且与飞机纵轴线平行，作动筒与固定座应有间隙。螺栓头部用Zd-d1保险丝保险，保险应为三点保险。 注意：拧紧螺栓时还应在螺栓附加向上的力。(2)待机轮与刹车管装完之后（参看后几章），可通压将作动筒放出一定长度后按图6连接前支柱，作动筒接耳长度可预调至45mm±5mm 。图4 钻保险孔图5前起落架收放